|
| 2012-05-12: Legendarisk sportbilsbyggare död | | 
Vi är mycket ledsna att behöva meddela att Carroll Shelby har lämnat oss. Våra tankar går till hans familj och vänner....
R.I.P Carroll!
/FORD CLUB SWEDEN.
Detroit. Carroll Shelby, mannen bakom en av 1900-talets klassiska sportbilar, Shelby Cobra, har avlidit i lunginflammation 89 år gammal.
Shelby var en av få konstruktörer som arbetade för alla de tre stora bilföretagen i USA. Just Shelby Cobra från 1962, i grunden en engelsk AC-bil med Ford V8-motor, var en av hans mest berömda.
Hans sista bil blev en Ford Shelby GT 500 av 2013 års modell.
Före bilbyggarkarriären var Carroll Shelby framgångsrik tävlingsförare och segrade 1959 i 24-timmarsloppet Le Mans i Frankrike.
Källa: TT-Reuters
P-A Gustafsson a.k.a Focus RS
| | 2012-04-25: Pressrelease: Nya dynamiska Ford Transit Custom | |
 Nya Transit Custom gör idag sin världsdebut på transportbilsmässan Birmingham CV Show innan den börjar säljas i Europa och andra delar av världen senare under året. Fordonet är ett viktigt steg i Fords satsning på att förstärka sitt utbud av transportbilar fram till år 2014. Transit Custom representerar en helt ny generation transportfordon i 1-tonsklassen som erbjuder företag en oslagbar kombination av elegans, körglädje och klassens bästa funktionalitet. Den nya modellen – med en snygg och modern exteriör, småbilsliknande interiör och enastående vägegenskaper – är utformad för att locka nya kunder till Transit-märket. Bilen har överlägsen funktionalitet med klassledande lastkapacitet, legendarisk Transit-hållbarhet och låga driftskostnader med klassens bästa bränsleekonomi.
Göteborg, 24 april 2012 – Den nya modellen Ford Transit Custom gör sin världsdebut idag på transportbilmässan i Birmingham och erbjuder 1-tonsmarknaden för transportbilar helt nya nivåer vad gäller stil, körglädje och funktionalitet.
Transit Custom representerar en helt ny generation transportfordon i 1-tonsklassen från Ford och är ett viktigt steg i bilföretagets satsning på att förstärka sitt utbud av transportbilar fram till år 2014.
Med sin djärva nya design, småbilsliknande interiör och enastående köregenskaper vänder sig Ford Transit Custom till ett utökat kundsegment; bilen förväntas tilltala en bred grupp yrkesutövare, hantverkare och småföretagare.
Den nya modellen har den robusthet och det höga värde som Transit brukar förknippas med tillsammans med klassens ledande lastkapacitet, imponerande hållbarhet och låga driftskostnader bland annat tack vare klassens bästa bränsleekonomi.
”Transit Custom är en helt ny typ av 1-tonsfordon från Ford”, säger Jesus Alonso, Ford Europas chef för marknadsföring, försäljning och service av transportbilar. ”Det är en snygg och modern van som kunderna med stolthet kommer att parkera utanför bostaden – samtidigt som den har kvar den tuffa attityden som man förväntar sig av en Transit.
”Lanseringen av den nya modellserien blir startskottet för Ford förändringar av det globala transportbilsutbudet. Eftersom fler nya modeller kommer att lanseras de kommande månaderna lovar 2012 att bli ett spännande år vad gäller transportbilar.”
Den nya, dynamiska Transit Custom – i en fullständig serie med skåpbil, kombi och skåpbil med dubbel hytt – kommer att börja säljas senare i år både i Europa och på andra marknader. Den kommer däremot inte att säljas i Nordamerika.
Djärvt, nytt yttre
Nya Transit Custom gör direkt intryck med sina djärva exteriör, som har fått samma dynamiska formspråk som Fords småbilar – det som brukar kallas kinetic design.
”Kunderna vill ha en bil som ger ett modern och professionellt intryck och Transit Custom kommer inte att göra någon besviken på den punkten”, intygar Paul Campbell, designchef på Ford Europa. ”Vi har gett bilen ett snyggt och modernt utseende som kommer att uppskattas på både stora och små företag.
”Det är fortfarande en Transit, så givetvis är bilen superpraktisk med stor lastkapacitet, men den har fått en sportigare och mer muskulös framtoning med en djärvt stigande axellinje.”
De välbekanta designegenskaperna från Kinetic Design bidrar till att ge Transit Custom dess unika karaktär, inklusive den djärva trapetsformade grillen, den kraftfulla axellinjen och de betonade hjulhuskanterna.
Redan från lanseringen kan Transit Custom-kunderna välja mellan kort hjulbas (4,97 meter; SWB) och lång hjulbas (5,34 meter; LWB), så att de får det lastutrymme som passar verksamheten bäst.
Klassens bästa lastkapacitet
Innanför den eleganta utsidan följer den nya modellen den klassiska Transit-traditionen genom att erbjuda klassledande lastkapacitet, inklusive ett antal innovativa nya lastfunktioner.
Förutom att bilen har en största lastvolym som slår de närmaste konkurrenterna (6 kubikmeter SAE med hel mellanvägg) har lastutrymmet i Transit Custom optimerats för att erbjuda mer utrymme och större bekvämlighet än rivalerna. Bland de viktigaste funktionerna och innovationerna finns: - Optimerad design av mellanvägg och lastutrymme gör att SWB-modellen kan frakta tre stycken Euro-pallar lastade minst en meter högt
- Lastgenomföring i mellanväggen gör att laster på upp till tre meters längd, t.ex. rör och stegar, kan fraktas säkert inuti fordonet
- Klassledande bredd mellan hjulhusen gör så att bred last, till exempel skivor på 2440 x 1220 mm, kan fraktas liggande (eller, vid behov, ställas på sidan)
- Klassledande höjd och bredd på skjutdörrarna underlättar lastning och lossning
- Takräcken inbyggda i taket – kan vid behov tas bort. När de inte används kan tvärstagen enkelt vikas ned, så att man minskar luftmotstånd och bränsleförbrukning samt håller höjden under två meter (gäller inte 330-serien)
- Krokar och fästpunkter har fått en ny placering på sidorna, så att golvet lämnas fritt – ger enklare lastning/lossning och rengöring
- Golvbeläggning i lastutrymmet som har längre hållbarhet och är lättare att rengöra
För att passa olika kundbehov med en lastkapacitet från 600 till 1400 kg kommer Transit Custom att finnas i flera olika bruttoviktsalternativ.
”Det här är inte bara en snyggare Transit utan också en mer funktionell”, säger Barry Gale, teknikchef för transportfordon på Ford Europa. ”De nya praktiska funktionerna som vi byggt in i lastutrymmet gör vardagen enklare för kunderna.”
Oslagbar förarglädje
Med ny, snygg interiör, avancerade funktioner och enastående körglädje lockar Transit Custom med egenskaper som utmärker vanliga personbilar.
Den moderna cockpitliknande förarplatsen har fått en skulpterad instrumentpanel som inte bara är snygg att se på utan också har smarta förvaringsutrymmen för flaskor, mobiltelefoner och dokument. Förarsätet är extra flexibelt så att man får en körställning som passar – inklusive en möjlighet att skjuta sätet 30 mm längre bakåt, vilket uppskattas mycket av långa personer – och rattstången kan justeras i höjd- och längdled.
När föraren väl sitter bakom ratten kan han eller hon dra nytta av de många förarassistensfunktioner som på sistone lanserats på Fords personbilar, till exempel följande:
Det röstaktiverade kommunikationssystemet SYNC – gör att mobiltelefoner och musikspelare kan anslutas till bilen och styras med röstkommandon.
Nödhjälpsassistans – en prisbelönt ny funktion, som ingår som en del av SYNC, och som hjälper förare eller passagerare att kontakta larmtjänst vid en eventuell olycka och automatiskt förmedlar information om fordonets position.
Bakåtriktad kamera – med display inbyggd i backspegeln.
Filkörningsassistans och Driver Alert – två nya funktioner som slår larm dels när bilen av misstag är på väg att lämna sin fil, dels om föraren visar tecken på trötthet.
Något annat som gör Transit Custom attraktiv för förare är de förbättrade vägegenskaper och prestanda som finjusterats för att få fram samma naturliga och lättkörda känsla som kunderna uppskattar i Fords vanliga bilar.
Teknikerna har utvecklat Fords nya 1-tonsplattform, som används för Transit Custom, så att den blivit mycket stelare (med en vridstyvhet som ökats med hela 37 procent) och starkare, vilket ger bättre vägegenskaper och lägre buller.
En omsorgsfull trimning av komponenterna i hjulupphängning och styrning har gjort bilen bekvämare samtidigt som styrningen blivit exaktare och smidigare. Precis som nya Focus har Transit Custom utrustats med den senaste elektroniska stabilitetstekniken med vridmomentsfördelning för bättre väggrepp och stabilitet.
Den stelare karossen har, tillsammans med ett rigoröst arbete med att minska buller och vibrationer i hela fordonet, lett fram till en tystare förarmiljö. Möjligheten att uppfatta samtal har ökats med nio procent i hytten.
För att ge ett så bra krockskydd som möjligt har Custom fått en optimerad kaross med inslag av ultrahöghållfast stål, vilket är första gången i en Transit. Sammanlagt hela 40 procent av karossen är tillverkad av höghållfast eller ultrahöghållfast stål, viket resulterat i en stark men ändå lätt kaross som ger ett effektivt krockskydd.
Kunderna har möjlighet att välja till krockgardiner fram förutom krockkuddar för förare och passagerare samt sätesmonterade krockkuddar i brösthöjd. Precis som på Fords senaste passagerarmodeller har den nya bilen fått en rattstång med horisontell deformering, vilket minskar belastningen på förarens huvud och bröstkorg vid en frontalkrock i hög hastighet.
Samma robusthet och låga ägandekostnad som alltid
Precis som alla Transit-fordon har nya Transit Custom utvecklats för låga ägandekostnader och hög tillförlitlighet.
Låga driftskostnader uppnår man bl.a. med hjälp av klassens bästa bränsleekonomi tack vare en förbättrad version av Fords 2,2-liters Duratorq TDCi-dieselmotor. Denna sportiga och följsamma motor finns med 100, 125 och 155 hästkrafter och har nu start-/stoppsystem som standard på Stage V-modellerna. Det ger en bränsleförbrukning vid blandad körning på 6,6 l/100 km och koldioxidutsläpp på 174 g/km, en minskning på upp till 8 procent jämfört med närmast motsvarande Transit-modell i dag.
Att minska den övergripande ägandekostnaden var en viktig prioritering under utvecklingsarbetet; här ingår bland annat kortare underhålls- och reparationstider, 12 års garanti mot genomrostning samt klassens längsta serviceintervall med två år/50 000 km.
För att se till att nykomlingen uppfyller Transit-kraven på robusthet har nya Transit genomgått Fords extremt tuffa testprogram för transportfordon.
Före säljstart har den nya modellen körts motsvarande fem miljoner km, varav minst 400 000 km med Transit-kunder! Nyckelkomponenter och -system har testats minst sagt ordentligt: dörrarna har till exempel stängts och öppnats cirka 250 000 gånger, vilket är tre gånger mer än vad Fords passagerarbilar tvingas utstå inför en lansering.
Den nya generationen skåpbilar från Ford
Lanseringen av Transit Custom blir startskottet för Fords omfattande förändring av sitt globala transportbilsutbud fram till år 2014.
Ford kommer att presentera större Transit-modeller med högre lastkapacitet senare under 2012. De här modellerna kommer att säljas globalt, även i Nordamerika, och kommer också att finnas med bakhjulsdrift.
Produktionen av Transit Custom kommer att inledas i mitten av 2012 på Fords fabrik i turkiska Kocaeli, och försäljningsstarten blir under årets andra hälft.
Källa: Ford Motor Company AB
P-A Gustafsson a.k.a Focus RS
| | 2012-04-23: Pressrelease: Ford B-MAX skyddar både passagerare och fotgängare | |
- Mer än hälften av karossen och dörrarna i nya B-MAX består av ultrahållfast stål; Fords smarta dörrsystem (Ford Easy Access) fungerar som en inbyggd B-stolpe och låser dörrarna vid eventuell kollision för att ge bilen så stor motståndskraft som möjligt.
- Sju krockkkuddar minskar risken för skador och kompletteras av ett flertal aktiva säkerhets- och förarassistensfunktioner.
- B-MAX har anpassats speciellt för att minska risken för skador på fotgängare.
Göteborg, den 20 april 2012 – Nya Ford B-MAX har konstruerats så att den ger ett omfattande skydd vid olyckor samtidigt som det är den bil i klassen som är lättast att ta sig in i och ut ur.
”Att upprätthålla förarens och passagerarnas säkerhet och samtidigt dra fördel av Ford nya smarta dörrsystem har varit två viktiga mål för oss”, säger Klaus-Peter Tamm, teknisk chef på Ford Europa. ”Utvecklingsteamet använde innovativa lösningar – och lämnade in flera patentansökningar – under arbetet med att ta fram den här unika bilen.”
Några av de främsta egenskaperna och funktionerna i nya B-MAX:
Höghållfast stål
Både de främre och bakre dörrarna har förstärkts med ultrahållfast boronstål. Hela 58 procent av karossen och dörrarna består av ultrahållfast eller höghållfast stål.Vid en eventuell påkörning från sidan absorberas krockenergin av dörrkarmarna. I extrema fall används särskilda krockfångare (som låser dörrarna), en förstärkt stängningsmekanism och en inbyggd B-stolpe för att se till att dörrarna sitter säkert fast i både taket och golvet.
Sju krockkuddar
Fiesta är precis som B-MAX utrustad med sju högklassiga krockkuddar: krockkuddar för föraren och passageraren i framsätet, 3D-sidokrockkuddar för bröstkorg, krockgardiner runt hela kupén och en förarkrockkudde i knähöjd. B-MAX är den första Ford-modell som tillåter att krockkudden för passagerarplatsen fram avaktiveras från instrumentpanelen om man vill använda en bakåtriktad barnbilstol.
Framsätena är specialutformade med inbyggda system för säkerhetsbältena. Sätets innandöme och fästpunkter är tillverkade av höghållfast stål som klarar extremt starka påfrestningar. De båda sätena fram har nackstöd som kan regleras i fyra riktningar och även förflyttas vågrätt för maximal komfort och säkerhet. Förarplatsen har dubbla bältessträckare och bak finns Isofix-fästen för barnstolar.
Skydd av fotgängare
B-MAX har utformats för att minska skaderisken för fotgängare. Det så kallade torpedområdet, mellan huven och vindrutan, har designats med färre hårda kontaktpunkter för att minska risken för allvarliga skallskador. Ford har också låtit installera nya vindrutetorkare på B-MAX, vilket innebär att motorerna och torkarmekanismen kunnat flyttas bort från fordonets mitt och därmed ytterligare minska risken för kontakt och skador.
Säkra och smarta funktioner
B-MAX erbjuds med en lång rad smarta säkerhetsfunktioner som hjälper förare att undvika olyckor och stödjer dem om en nödsituation skulle uppstå. B-MAX kommer att bli den första Ford-modellen i Europa med nödhjälpsfunktion (aktiverad via SYNC) som standard – vilket innebär att förare/passagerare får hjälp att kontakta larmtjänst direkt i händelse av en olycka.
Ford erbjuder också sitt prisbelönta aktiva citystopp på B-MAX. Systemet övervakar vägen framför och aktiverar bromsarna automatiskt om det finns risk för kollision med ett framförvarande fordon. Precis som alla Ford-modeller har B-MAX ett elektroniskt stabilitetsprogram (ESP) som hjälper föraren att behålla kontrollen över bilen också under extrema förhållanden.
Källa: Ford Motor Company AB
P-A Gustafsson a.k.a Focus RS
| | 2012-04-18: Pressrelease: Undvik fortkörningsböter med Fords fartbegränsare | |
• Med hjälp av smart teknik kan föraren ställa in en högsta hastighet för bilen: funktionen har blivit det populäraste förarstödet i Fords utbud.
• Mer än 220 000 Ford-bilar som såldes i Europa förra året var utrustade med fartbegränsningssystems. Andelen var 86 procent för Mondeo, 85 procent för S-MAX och 83 procent för Kuga.
• Anpassningsbar fartbegränsare hjälper föraren att hålla hastighetsgränserna och undvika dryga böter – en högsta hastighet mellan 15 och 170 km/h kan ställas in och systemet kan tillfälligt åsidosättas med ett kraftigt tryck på gaspedalen.
Göteborg, den 18 April 2012 – Man kan tro att det är motoreffekt, exakt styrning eller avancerad miljöteknik som väcker bilkundernas habegär, men i stället är det den anpassningsbara fartbegränsaren som seglat upp som storfavorit. Det är troligen det växande antalet fartkameror ute på vägarna som ligger bakom utvecklingen.
Fords anpassningsbara fartbegränsare låter föraren ställa in en högsta hastighet för att undvika böter eller andra påföljder på grund av fortkörning. Förra året såldes mer än 220 000 Ford-bilar med anpassningsbar fartbegränsare, vilket är en högre siffra än för någon annan förarstödsfunktion. Andelen var 86 procent för Mondeo, 85 procent för S-MAX och 83 procent för Kuga.
”Den här busenkla funktionen hjälper dig att hålla hastighetsgränserna ”, säger Torsten Wey, teknisk specialist på Ford Europa. ”Det räcker ju att man tappar skärpan en kort sekund för att man ska komma upp i för hög hastighet; med den här funktionen slipper föraren att oroa sig för det.”
Den anpassningsbara fartbegränsaren introducerades år 2010 och innebär att föraren kan ställa in en högsta hastighet mellan 15 och 170 km/h. Om man överskrider den förinställda hastigheten minskas bränsletillförseln automatiskt vilket resulterar i att bilen går långsammare.
Det finns idag cirka 35 000 fartkameror i Europa. Var femte bilist i Storbritannien har fått fortkörningsböter pga. kameraregistrering; under 2008 och 2009 drog de brittiska kamerorna in sammanlagt omkring 900 miljoner konor i böter.
”Anpassningsbar fartbegränsare finns nu på de flesta av våra modeller, och vi ser på efterfrågan att funktionen är uppskattad”, säger Wey. ”Om man ställer in en högsta hastighet slipper man titta på hastighetsmätaren hela tiden.”
Andra Ford-modeller med anpassningsbar fartbegränsare är Galaxy, Focus, C-MAX och Grand C-MAX.
Anpassningsbar fartbegränsare – så här funkar det
• Funktionen aktiveras med reglage till vänster på ratten
• Fartgränsen kan höjas och sänkas i steg om 5 km/h
• Systemet stryper mjukt bränsletillförseln när bilen når upp till den förinställda hastigheten
• Om farten stiger på grund av en kraftig nedförsbacke varnas föraren med ljud- och ljussignaler
• Om föraren behöver köra om kan systemet tillfälligt åsidosättas med ett kraftigt tryck på gaspedalen
Källa: Ford Motor Company AB
P-A Gustafsson a.k.a Focus RS
| | 2012-04-17: Pressrelease: Ford utvecklar lätta och kostnadseffektiva kolfiberkompositer | |
• En viktreduktion på upp till 300 kilo är en förutsättning för att Fords kommande fordon ska kunna nå sina mål gällande reducerad bränsleförbrukning och ökad räckvidd för elbilar.
• Tekniker och forskare på Ford och Dow samarbetar för att utveckla kostnadseffektiva kolfibermaterial och tillverkningsprocesser på komponentnivå.
Göteborg, den 16 april 2012 – En viktig del i Fords strategi för högre bränsleeffektivitet är att minska fordonets vikt med upp till 300 kilo före årtiondets slut. För att kunna uppnå målet samarbetar Ford med Dow Automotive Systems, ett företag inom kemikoncernen Dow, för att ta fram avancerade kolfiberkompositer som kan användas i biltillverkning.
”Det finns två sätt att minska energiförbrukningen i en bil: man kan dels förbättra omvandlingseffektiviteten i motorn och dels kan man också minska det arbete som motorn måste utföra,” säger Paul Mascarenas, som är Fords tekniska chef inom forskning och innovation. ”Idag förbättrar Ford omvandlingseffektiviteten med hjälp av kompakta motorer som EcoBoost® och eldrift. För att minska motorns arbete behöver man ta fram fordon med lägre vikt och förbättrade aerodynamiska egenskaper.”
Ford undersöker en rad olika nya material och ser över utvecklingsprocesser och tillverkningsmetoder för att kunna ta fram ett fordon som väger mindre men ändå uppfyller kraven på säkerhet och kvalitet.
”På Dow Automotive Systems har vi länge arbetat med att minska vikten på kundernas fordon med hjälp av genomtänkt design och fokus på materialvalet”, berättar Florian Schattenmann som är FoU-ansvarig på Dow Automotive Systems. “Vårt partnerskap med Ford när det gäller kolfiberkompositer är en naturlig utveckling av vårt tidigare samarbete kring höghållfasta polymerer och nya sammanfogningsmetoder.”
Kolfiberkompositer har använts i flygplan och tävlingsbilar i årtionden på grund av den unika kombinationen av hög styrka och låg vikt. Fram tills nyligen har dessa material dock varit alldeles för dyra för att man ska kunna använda dem i tillverkningen av vanliga bilar.
Dow Automotive Systems och Ford har tecknat ett samarbetsavtal som innebär att forskare från de båda företagen arbetar på flera fronter. Utvecklingsteamen kommer att fokusera dels på hur man framställer kolfiber för bilindustrin på ett kostnadseffektivt sätt, dels på vilka arbetsmetoder som ska användas i tillverkningen av fordonskomponenter.
I partnerskapet kombineras Fords erfarenheter av att utveckla och masstillverka bilar med Dow Automotives kompetens inom FoU, materialvetenskap och polymerhantering.
”En lägre vikt ger energibesparingar för alla Fords fordon,” tillägger Mascarenas. ”Men viktminskningen är allra viktigast för att vi ska kunna öka räckvidden för laddhybrider och batteridrivna elbilar.”
Partnerskapet innebär också att Ford kan dra nytta av det utvecklingsarbete som Dow Chemical har inlett med den turkiska kolfibertillverkaren AKSA och det amerikanska energidepartementets laboratorium Oak Ridge.
Om arbetet blir framgångsrikt kan kolfiberkomponenter dyka upp i nya Ford-modeller under andra halvan av 2010-talet till följd av att produktutvecklarna försöker uppfylla strängare krav på bränsleeffektivitet och ge laddhybdridbilarna en större räckvidd.
Källa: Ford Motor Company AB
P-A Gustafsson a.k.a Focus RS
| | Nästa
|
|
Slumpade medlemsbilar
 |
| Ford Capri Cosworth 24v (Benan)
| |
 |
| Sierra RS Cosworth (CosworthSierra)
| |
 |
| Ford Mondeo 2002 (Ford_Escort)
| |
 |
| Sierra Cosworth 4x4 -92 (Rali)
| |
 |
| Sierra Cosworth 4x4 -91 (Rali)
| |
|
|
