Varmt välkommen till Ford Club Sweden! Klubben för alla Er som gillar, äger och kanske har frågor och funderingar kring Ford. Hur använder vår hemsida cookies?

FORD-NYHETER:

	2010-03-03: Ford ökar försäljningen
	Amerikanska Ford försäljning i USA ökade med 43 procent till 142.006 bilar i februari. Artikel: LÄNK Källa: Dagens Industri (2010-03-02)      P-A Gustafsson a.k.a Focus RS
	2010-03-03: USA: Ford störst och Toyota blöder
	För första gången på tolv år säljer Ford fler bilar i USA än General Motors. Siffrorna för februari visar en tvåsiffrig uppgång för nästan alla de större tillverkarna. Men Toyotas kvalitetsproblem och den mediauppmärksamhet som rått slår hårt: minus nio procent. Artikel: LÄNK Källa: Pär Brandt, Auto Motor & Sport (2010-03-03)      P-A Gustafsson a.k.a Focus RS
	2010-03-02: Ford inkluderar Europa i sin elbilsplan
	Som en del av sin globala elbilsplan kommer Ford att presentera fem helt elektriska modeller och hybridmodeller i Europa till 2013 Starten blir lanseringen 2011 av nollutsläppsmodellen Ford Transit Connect Electric, följd av Focus Electric 2012 2013 följer två nya hybridmodeller (bensin/el) och en plug-in-hybridmodell Samarbete med regeringar och partner i Europa-baserade försöksverksamheter ger ovärderliga erfarenheter som hjälper Ford att lansera helt eldrivna fordon Genève, 2 mars 2010 - Ford Motor Company bekräftar i dag att man utökar sin globala plan för elbilar till att omfatta Europa med fem helt elektriska bilar eller hybridbilar (bensin/el). Det handlar om fordon i storleksklasserna C-, CD- och lätta transportbilar som ska presenteras för de europeiska kunderna till 2013. Närmare bestämt kommer Ford att lansera två helt batteridrivna nollutsläppsbilar, inklusive den lätta transportbilen Transit Connect Electric 2011, följd av Ford Focus Electric 2012. Tre andra bilar - två nästa generationens hybridbilar (bensin/el) och en plug-in-hybrid - presenteras 2013. Fords globala strategi för övergång till eldrift kommer att resultera i en serie eldrivna bilar på en rad olika marknader. Strategin baseras på företagets övergripande satsning på att erbjuda bredast möjliga utbud av tekniska lösningar - i stället för en enda bil eller teknik - för att förbättra bränsleekonomin och sänka koldioxidutsläppen för kunder över hela världen. "Vi inser att det inte fungerar med en enda teknik för alla kunder", säger Derrick Kuzak, vice VD för global produktutveckling hos Ford. "Vår strategi och våra planer för övergång till eldrift inbegriper hybrider, plug-in-hybrider och batteridrivna elbilar för att vi på bästa sätt ska kunna tillfredsställa kundernas behov. Att utnyttja våra globala plattformar är också en central del i den strategin, och det gör att vi kan bygga vidare på vår gedigna produktuppsättning på ett både kundanpassat och prisvärt sätt." Nu ökar Ford takten i sin globala produktvision för att se till att alla de företagets fordon som konkurrerar inom de globala segmenten blir vanliga i Europa, Nordamerika och Asien. De effektivitetsvinster som detta leder till kommer att göra det möjligt att utveckla en global uppsättning med miljövänliga transportlösningar, baserade på hybridelektriska, plug-in-hybridelektriska och helt eldrivna fordon. "Målet är att erbjuda kunderna betydande bränsleekonomiska förbättringar och sänkta koldioxidutsläpp på ett sätt som tillfredsställer deras funktionsmässiga behov, utan att vi för den skull gör avkall på körupplevelsen", säger John Fleming, koncernchef och VD för Ford Europa. "Intresset för eldrivna bilar ökar hela tiden hos de europeiska kunderna. Vårt svar på det är att ytterligare öka våra ansträngningar för att få fram sådana modeller på marknaden jämsides med vår senaste generation av bränsleeffektiva bensin- och dieseldrivna modeller", tillägger Fleming. "Det visar återigen hur den globala produktvisionen ONE Ford omvandlar vår verksamhet. De europeiska kunderna kommer inte att behöva vänta länge innan de kan välja bland en rad olika eldrivna fordon från Ford." Nollutsläpp De första modellerna som lanseras i Europa blir helt elektriska nollutsläppsversioner av två viktiga modeller i Fords globala produktutbud. Focus Electric baseras på nästa generations Focus-modell, och den är en av minst tio bilar som ska utvecklas med utgångspunkt i företagets nya, globala C-bilsplattform. Focus Electric introduceras i USA och Kanada 2011, och därefter i Europa 2012. Ford Transit Connect Electric är en helt eldriven nollutsläppsversion av den prisbelönta lätta transportbilen Transit Connect. Den börjar säljas i Nordamerika senare i år. Ford räknar med att Transit Connect Electric ska bli tillgänglig för de europeiska kunderna med början 2011. Framtida hybridmodeller Ford har stor erfarenhet av den nordamerikanska marknaden med sina hybridfordon (bensin/el). Företaget avser även att utöka sin närvaro i Europa med två helt nya nästa generationens hybridpersonbilar, baserade på globala plattformar, som ska komma 2013. Dessutom kommer kunderna i Europa att kunna välja en plug-in-hybridmodell som också den kommer 2013. "Tack vare de globala stordriftsfördelar som satsningen ONE Ford innebär, kan vi nu gå in för att leverera de modellerna till kunderna i Europa. Det är desto mer glädjande som efterfrågan på hybridbilar hela tiden växer", tillägger John Fleming. Prototypförsök i Europa Fords produktutvecklingsgrupp deltar i två speciella europeiska försöksverksamheter med att visa hur tekniken fungerar under realistiska körförhållanden. Syftet är att ge erfarenheter som bidrar till ytterligare utveckling av Focus Electric och Transit Connect Electric för marknadsacceptans i Europa. I Storbritannien förbereder sig ett konsortium med Ford, Scottish and Southern Energy (SSE) och Strathclyde University på att senare i år köra en fordonspark med nollutsläppsmodeller av Ford Focus batteribilsprototyper. De bygger på den Focus-modell som för närvarande säljs i Europa, och de innehåller element av den teknik som håller på att utvecklas för den nya Focus Electric. Bilarna kommer att användas för utvärdering av både SSE och ett antal företags- och privatkunder i Hillingdon, Middlesex, från mitten av 2010. De här nya, England-baserade BEV-demonstrationsfordonen utvecklas delvis med offentliga medel från den brittiska regeringens teknikstrategiråd (Technology Strategy Board, TSB), som främjar innovativa branschledda projekt för att minska koldioxidutsläppen. BEV-forskningsprogrammet syftar till att testa teknikens lämplighet och att få mer kunskaper om kundernas beteendemönster när det gäller uppladdning. I Tyskland har Ford nyligen tillkännagivit sitt deltagande i projektet colognE-mobil. Det handlar om att utforska hur eldrivna fordon kommer att påverka tätortsluften, trafiksäkerheten och infrastrukturen för tillhandahållande av el. Därefter kommer forskarna att räkna upp resultaten för att på så vis se vilka fördelar en eldriven framtid kan innebära för städerna i Tyskland. Ford är en av fyra partner i detta projekt och kommer att tillhandahålla en tidig fordonspark med nästa generations Focus Electric mot slutet av 2011. De andra partnerna är kraftbolaget RheinEnergie AG, staden Köln och universitetet i Duisburg-Essen. Projektet colognE-mobil finansieras delvis av den tyska regeringen och samordnas av delstaten Nordrhein-Westfalen. "De här insatserna innebär en revolution för både kraftbolaget och bilindustrin", säger Fleming. "Samarbete över sektorsgränserna är nödvändigt för att vi ska få fram kundorienterade produkter med rätt värde samtidigt som infrastrukturen anpassas. Vi måste arbeta och lära oss tillsammans, och vi på Ford är väldigt glada över att delta i de här viktiga försöken." En rad olika tekniker Ford Motor Company har förbundit sig att erbjuda kunderna prisvärd miljöteknik i de bilar de vill ha och som de värdesätter. För att kunna göra det presenterar Ford en rad olika miljötekniker, inklusive eldrivna fordon, som leder till bränsleeffektivare modeller med utsläpp av färre växthusgaser utan att för den skull göra avkall på säkerhet, kupéutrymme eller prestanda. "Ford är inriktad på lösningar som når inte bara hundratals eller tusentals bilar utan miljoner fordon - därför att det är på det viset som Ford verkligen kan göra skillnad", säger Derrick Kuzak. I framstegen på kortare och längre sikt ingår den globala motorfamiljen Ford EcoBoost med turboladdning och direktinsprutning, Fords europeiska ECOnetic-tekniker med låga koldioxidutsläpp samt växellådor såsom Ford PowerShift. Dessutom utvecklar Ford ett antal andra miljöinriktade funktioner, inklusive avancerad elservostyrning, lägre vikt och förbättrad aerodynamik och biobränslebilar, hybrider och plug-in-hybrider. "Elbilar är ett viktigt steg när det gäller att utnyttja Fords globala resurser och kunskaper på ett effektivt sätt för att erbjuda kunderna prisvärda och bränsleeffektiva tekniker", säger Fleming. "I synnerhet våra försök i Storbritannien och Tyskland kommer att ge oss värdefulla erfarenheter och kunskaper om hur företag och privatpersoner använder de här nischade modellerna till vardags. På så sätt kommer vi att kunna se till att de fem modeller som vi lanserar är utvecklade för att uppfylla deras förväntningar." Källa: Ford Motor Company Sverige AB      P-A Gustafsson a.k.a Focus RS
	2010-03-02: Ford Focus i kombiversion premiärvisas i Genéve
	Genève, 1 mars 2010 - Nya Ford Focus i kombiutförande gör sin världsdebut på årets bilmässa i Genève vid sidan av den sportiga Focus 5-dörrars, som för första gången nu visas i Europa. Focus kombi är den femte bilen i rad byggd på den nya globala plattformen för C-segmentet. Ford kommer att presentera minst tio modeller världen över utifrån den här plattformen och räknar med att dessa tillsammans ska uppnå en årsproduktion på två miljoner fordon fram till och med år 2012. De modeller som presenterats hittills är nya Ford C-MAX och Grand C-MAX i Frankfurt år 2009, nästa generations Focus (4-dörrars och 5-dörrars) på årets North American International Auto Show i Detroit och nu Focus kombi i Genève. "Våra nya bilar i C-klassen visar hur Ford använder sina globala resurser för att utveckla minst tio nya modeller eller versioner från samma plattform och för den globala marknaden", kommenterar Derrick Kuzak, ansvarig för produktutveckling inom Ford-koncernen. "Focus kombi är nästa modell vi introducerar och den är särskilt viktig i Europa, då vi vet att en tredjedel av köparna i C-segmentet föredrar kombi." I Genève kommer Ford också att bekräfta att man kommer att utveckla en global prestandaversion av nästa generations Focus och att den kommer att ha en 4-cylindrig Ford EcoBoost-motor. "Alla som uppskattar Focus i prestandaversion ska veta att vi har nyheter även för dem", tillägger Kuzak. "Vi kommer att leverera en spännande, global prestandamodell av nya Focus och använda oss av en version av den nya Ford EcoBoost-bensinmotorn med direktinsprutning och turbo. Vi vill inte avslöja mer om detta just nu, men vi vet att den här modellen kommer att spela en stor roll för Focus-kunderna, inte minst i Europa." Mer information om nya modeller baserade på Fords globala C-bilsplattform kommer att presenteras inom kort; samtliga nya modeller kommer i slutet av år 2012 att ingå i företagets utbud världen över. Focus kombi viktig i Europa Nya Ford Focus kombi blir en stor nyhet på den europeiska marknaden, där en tredjedel av Focus-köparna föredrar kombiversionen. I Sverige, kombins förlovade hemland, är den siffran ännu högre - närmare två tredjedelar av alla sålda Focus kommer vara kombi. "Kombin har alltid varit en central del av vårt Ford Focus-utbud i Europa, och det är bara femdörrars som är mer populär", säger John Fleming, Ford Europas koncernchef. "Kunderna förväntar sig det utrymme och den flexibilitet som en traditionell kombi innebär men vill för den sakens skull inte offra tekniska funktioner, god kördynamik eller snygg design. Vi tror att den nya kombiversionen av Focus kommer att uppfylla deras önskemål och behov." Nya Focus kombi har fått en väl genomtänkt design som präglas av balansen mellan dynamik och funktionalitet. Inbyggda takräcken understryker kombins "kinetic design"-form tillsammans med den självstängande bakluckans kompakta takspoiler. C-bilssegmentet i Europa är relativt stabilt och står för cirka en tredjedel av den totala bilförsäljningen. Det motsvarar ungefär fem miljoner sålda bilar per år. Även om många premium-tillverkare de senaste åren har intresserat sig alltmer för C-segmentet är det dock mellan volymföretagen som den hårdaste konkurrensen råder. Marknaden har splittrats det senaste decenniet till följd av man utvecklat nya karosstyper och modeller vid sidan av 4-dörrars sedan, 5-dörrars halvkombi och kombi. År 2012 räknar man med att sex olika karosstyper kommer att täcka in 85 procent av de europeiska C-bilköparnas efterfrågan: 4-dörrars sedan, 5-dörrars halvkombi, kombi, femsitsiga MAV, sjusitsiga MAV och mindre SUV-fordon. "I takt med att det här segmentet utvecklas världen över ser vi att kunderna föredrar något av dessa sex utföranden, även om det finns variationer mellan och inom regioner", säger Kuzak. "Så föredrar till exempel kunderna i Kina och Ryssland 4-dörrars sedan, medan 5-dörrars är den mest populära versionen i Storbritannien och Spanien. Också i Nordamerika tycks trenden gå mot mindre, 5-dörrars bilar." "Det här avgör självfallet hur vår strategi för C-segmentet ser ut. Vi satsar på att tillmötesgå efterfrågan på dessa sex dominerande karosstyper", fortsätter Kuzak. Focus kombi kommer till en början bara att lanseras i Europa, men modellen har samma mångsidiga funktioner, bränslesnåla motorer, goda köregenskaper och höga kvalitet som Fords nya C-bilar för världsmarknaden. Focus kombi gör sin debut i samma slående färg, Candy Red, som användes för första gången när nya Focus 5-dörrars visades upp på North American International Motor Show i Detroit tidigare i år. I Genève har 5-dörrars Focus fått en varm lack som kallas Hot Mustard, en modern, mörkt gul metallicfärg. "Precis som med de andra modellerna i vårt globala C-bilsprogram har vi möjligheten att erbjuda den nya kombin också på andra marknader världen över så länge det finns en efterfrågan", säger John Fleming. "Kombin är en viktig komponent i vårt globala Focus-utbud och vi är självklart nyfikna på hur den här snygga och distinkta modellen kommer att tas emot." Källa: Ford Motor Company Sverige AB Mer information och bilder finner Ni i föreningens Internetforum => Direkt länk      P-A Gustafsson a.k.a Focus RS
	2010-02-24: Ford på årets bilmässa i Genéve
	Den 2 mars: nästa generation av den populära modellen Focus visas upp klockan 11.00 i Fords monter: hall 5, monter 5251 Nya Ford C-MAX-serien med två produktionsklara modeller gör debut Ford Kuga kombinerar högre prestanda med lägre CO2-utsläpp Ford Mondeo får nya, högeffektiva drivlinor Göteborg, 23 februari 2010 - Nästa generations Ford Focus premiärvisas i Europa den 2 mars på bilmässan i Genève. Det är bara för några veckor sedan som bilen för första gången visades upp i Detroit på bilmässan North American International Auto Show. Det här bli första chansen för europeiska kunder att se den bil som går i bräschen för Fords omfattande modellprogram baserat på den nya plattformen för C-segmentet. Vid sidan av Focus visar Ford upp helt nya produktionsversioner av C-MAX och Grand C-MAX, som förhandsvisades i Frankfurt förra året. Ford kommer även att presentera ytterligare tekniska nyheter för Ford Kuga och Mondeo samt fler alternativ för nya S-MAX and Galaxy. Ny Ford C-MAX-serien Med de två helt nya modellerna Ford C-MAX och Grand C-MAX, som kommer att börja säljas senare i år och nu visas upp på bilmässan i Genève, erbjuder Ford eleganta och attraktiva alternativ på marknaden för kompakta MAV-fordon (multi-activity vehicle). Fords MAV-kunder kan nu välja mellan nya C-MAX med 5 platser och nya, distinkta Grand C-MAX med 7 platser, dubbla skjutdörrar och innovativ design på sätena som ger oöverträffad plats och flexibilitet. I Genève avslöjas för första gången hur interiören ser ut i nya 5-sitsiga C-MAX. C-MAX har fått en kupéliknande, svepande taklinje som faller av bakåt, utan att konstruktörerna gett avkall på utrymme och praktiska funktioner. Den 7-sitsiga modellen har en högre taklinje och tunnare stolpar, vilket framhäver modellens generösa rymlighet och den goda sikten i kupén. Förarplatsen i nya C-MAX har försetts med den senaste versionen av Fords avancerade instrumentsystem, HMI (Human Machine Interface). Kärnan i systemet är de två femstegsreglagen på ratten, med vars hjälp föraren styr två skärmar: den ena i instrumentbrädan och den andra högt placerad i mittkonsolen. Det här enkla och intuitiva systemet ger föraren tillgång till viktiga funktioner på ett säkert sätt som inte stör körningen. Bland de bränslesnåla, lågutsläppande motoralternativen för de två nya C-MAX-modellerna hittar vi en helt ny 1,6-liters Ford EcoBoost-bensinmotor och uppgraderade 1,6- och 2,0-liters Duratorq TDCi-dieselmotorer. "Lanseringen av de nya C-MAX-modellerna är mycket viktig och visar att kunderna kan se fram emot med en rad spännande nyheter från vårt nya, globala utbud av medelstora bilar", säger John Fleming, koncernchef för Ford Europa. "Nya C-MAX är bara början. Snart är det dags för nästa generation av populära Focus - och ännu fler nyheter." Nya drivlinor för Ford Kuga Den eleganta crossover-bilen Ford Kuga stärker sin ställning som ledande modell i sin klass med hjälp av nya drivlinor som ger såväl högre prestanda som lägre bränsleförbrukning och koldioxidutsläpp. Kuga med den nya 163-hästarsversionen av Fords 2,0-liters Duratorq TDCi-dieselmotor, fyrhjulsdrift och manuell växellåda har CO2-utsläpp på endast 159 g/km, vilket är sex procent lägre än med den tidigare 136 hk-motorn. Med den högeffektiva växellådan Ford PowerShift och fyrhjulsdrift kommer Kuga med uppgraderade 140- eller 163-hästars dieselmotorer ned till klassens lägsta koldioxidutsläpp på 179 g/km. Tack vare ett 20 procent högre maximalt vridmoment ger den nya 163-hästarsmotorn Kuga väsentligt bättre prestanda. Toppfarten har spetsats från 180 till 195 km/h och bilen accelererar nu från 0 till 100 km/h på 9,6 sekunder (tidigare 10,7 sekunder). Dessutom uppfyller motorn givetvis de senaste Euro V-kraven. Ny Ford EcoBoost-bensinmotor och effektiviserade dieselmotorer för Mondeo Den mångsidiga modellen Ford Mondeo kan nu erbjuda förbättrad bränsleekonomi, lägre utsläpp och högre prestanda tack vare en ny och högeffektiv Ford EcoBoost-bensinmotor och uppgraderade Ford Duratorq TDCi-dieselmotorer. Det är samma motorer som redan väckt uppmärksamhet i nya S-MAX och Galaxy, också på plats i Genève. Mondeo får den helt nya, turboladdade 2,0-liters Ford EcoBoost SCTi-bensinmotorn på 203 hk och de rejält uppgraderade Euro V-versionerna av 2,0-liters Duratorq TDCi-dieselmotorerna på 115 hk och 140 hk samt en helt ny och kraftfull 163-hästarsversion. Som standard utrustas Mondeo-modeller som har 2,0-liters EcoBoost-bensinmotorn med den smidiga sexväxlade automatlådan Ford PowerShift med dubbelkoppling. Växellådan är tillval för Duratorq TDCi-dieselmotorerna på 140 och 163 hästkrafter. Med nya 2,0-liters Ford Duratorq TDCi på 163 hästkrafter får Mondeo en mycket god bränsleekonomi - vid blandad körning har bilen en förbrukning på 5,3 l/100 km*, och en utsläppsnivå som uppfyller Euro V-kraven. I kombination med Ford PowerShift-växellådan får Mondeo en bränsleförbrukning på 5,6 l/100 km*. *Obs! Bränsleförbrukningsvärdena har tagits fram i enlighet med EU-direktivet 80/1268/EEC och kan därmed skilja sig från siffror som bygger på andra beräkningsgrunder i övriga delar av världen. Källa: Ford Motor Company Sverige AB      P-A Gustafsson a.k.a Focus RS
	Nästa

Slumpade medlemsbilar

Ford Mondeo 2002 (Ford_Escort)

Fiesta RS Turbo -92 (Akilles)

Ford Capri 2.9 Turbo -74 (Mikael S)

Ford Mondeo HGV V6 Ghia (MalZon)

Sierra Cosworth -88 (Papillon)