Visa fullständig version : Svar från Cosworth.com ang 205 block
Ja som topic lyder, fick svar ang 205/200 block från cosworth, jag gör som så att jag bara klistrar in så får ni spekulera bäst ni vill :D
-------
Hello Tommy,
This is a very vague area, I personally understood that the 205 block could take around 350 BHP, but there is no "hard and fast" answer... each block has slight differeces and one may fail at 250 bhp while the other lasts beyond 450... I personally know that the 200 block has been used to 750 bhp+ in rallycross, and 550 bhp seems to be a favorite here in the UK and as long as a laminated metal head gasket is used there is rarely any problems. For peace of mind I would use a 200 block particularly if it was bored oversize... If I was spending a lot of money on a rebuild then it seems silly not to have a good block. You can pick them up second hand for £200 or new for £575. We have them in stock at £575 plus a fitting kit (baffle, plugs etc for £12)
If you want some free advice on tuning this engine to over 500 BHP you should call Jo at Bluesprint motorsport (one of our customers) he will put you in the right direction. His telephone number is 0044 1621 744881.
regards
Jeremy Scott
Sales
-------------
bmwpower
2005-01-04, 12:34
Vad ska man säga martin i rimbo har fel för en gångs skull han säger 500hk är inga problem på 205blocket aahhhaaaah
lasts beyond 450 ..
jag är ingen stjärna på engelska men verkar som att han menar på att det finns 205block som pallat över 450 hästar så han har kanske inte så fel men inte så rätt på ett sätt...
Så vill jag också tolka det, att upp till 450 häst så klarar man sig med 205, om man kör med huvet också, inte bara foten.
Teoretiskt sett så skulle ett 200 block kunna ge upp redan vid 250 häst medans ett annat klara 450. Alltså inget garanti att det klarar 450, så tolkar jag det.
Ja, måste jag väl trots allt hålla med om, det _kan_ alltså hålla, inte att det _kommer_ gå sönder. I slutändan beror nog hela hållbarheten på ägaren, inte blocket.
each block has slight differeces and one may fail at 250 bhp while the other lasts beyond 450...
varje block ha små olika differanser och en kan fallera vid 250 Hk medan en annan håller för mer än 450...
det är "rakt" översatt. dsv enligt honnom ligger grännssnittet mellan dessa två effektsiffror (lite mer åt 450 hålklet då han skriver ...and beond...)
så att gränsen oftast ligger runt 400 Hk är nog inte så fel skrivet av oss svenskar... inte enligt cosworth iallafall...
varför gissa/hoppas/tro en massa? ras är dyrare än att skaffa ett nytt block! för de som vill gå över 400 Hk kommer jag även i fortsättningen rekonedera att bygga en 200 baserad motor istället iallafall... anser någon att det är fel att göra så?
mvh C som fortfarande vill se siffror på en 205 baserad motor som har rullat mer 500 Hk i 2000 mil med högsta laddtryck dsv 500 Hk... kommer nog aldrig få göra det... martin får gärna skicka mig ett sådant om han har ett sådan bromspapper...
Självklart, plåga 2000 mil med 550 häst på en 205'a händer nog aldrig, beror väl lite på vad man tänkt ha bilen till med, jag t.ex ska landa på 400-450 häst, men kommer 9 av 10 gånger mest mullra runt i stan alternativt köra långkörning @ 110 km/h, i inget av dessa fall så plågas min stackars 205'a spec mycket, laddar väl knappt. Men, det ska finnas potential att ge Imprezas m.m. på käften när man vill :D Alternativt köra en vända på 201m.
Så, i just mitt fall funkar nog 205'an bra, men strippen bilar, ban bilar m.m. bör väl köra med 200 block, eller dom som bara vill ha 500+ hela tiden och tycker konstant högt laddtryck är häftigt :/
när min bil rullade körde man rätt ofta med max ladd och högern begravd i mattan... kommer nog inte kunna hålla mig denna sommar heller :D personligen gillar jag att köra med en motor som laddar det den är bygg för... inte ladda olika vid olika tillfällen... tycker det skall hålla... annars får man bygga vidare... OBS! min personliga åsikt! OBS
mvh C
500hk är inte vad MArtin sagt till mig iaf..
450hk sa han att man kan ligga på mer än så tyckte inte han man ska chansa på, och det är ju vad de flesta säger 450hk.
Vad ska man säga martin i rimbo har fel för en gångs skull han säger 500hk är inga problem på 205blocket aahhhaaaah
Finns inte så många vägar i sverige man kan åka mer än 20sek fullt ladd med 500-550hk maskin. Sen tar ju varvstoppet över med...
åkte inte Mike Rainbird 500+ med sitt 205 block? Eller minns jag fel?
cosworth511
2005-01-04, 16:50
Vad ska man säga martin i rimbo har fel för en gångs skull han säger 500hk är inga problem på 205blocket aahhhaaaah
tja han sa 450hk till mig /emil
Finns inte så många vägar i sverige man kan åka mer än 20sek fullt ladd med 500-550hk maskin. Sen tar ju varvstoppet över med...
åkte inte Mike Rainbird 500+ med sitt 205 block? Eller minns jag fel?
jag menade att jag gasar rätt ofta, och ska jag accelerera har jag oftast pellen i mattan. där det finns utrymme för det. inte att jag alltid har fullt ladd... tycker att man ska ladda det motorn är byggd för... med ev undantag om man kör annat bränsle och har olika mappningar...
mvh C
EscortDunket
2005-01-04, 17:44
även om man bygger på ett 205 block e inte risken att "mycket vill ha mer" talesättet smäller in? :Odd:
Cossie Nicke
2005-01-04, 18:20
Om min 205 motor ger 400hk vid 2.0 bars tryck, så kommer jag ju inte ligga på det trycket hela tiden, då kör man ju lite safe när man vardagskör(jobbet & tillbaka och div.) typ på kanske 1.6-1.7
Vid rejs så får man ju skruva lite på kranen, handlar som sagt om att köra med hjärnan.
Magican :
Imprezor äter man till frukost ju med 300hk....:=)
Med 400hk? Då är det ju inte roligt längre...:=)
Vad är det som skiljer det påståendet från de som brukar hagla på detta forum, undantaget att det är på engelska? Blir det automatiskt mer seriöst då, än spekulationerna som finns lite här och var på detta forum?
Men den killen kanske är nån cossieguru därborta likt Martin är här?
visserligen antagligen en försäljare men han jobbar på företaget som tillverkade våra cossie motorer så de borde veta vad han skriver... om inte så vet någon han har frågat på samma företag om så e fallet...
därför betyder det endel....
mvh C
Om min 205 motor ger 400hk vid 2.0 bars tryck, så kommer jag ju inte ligga på det trycket hela tiden, då kör man ju lite safe när man vardagskör(jobbet & tillbaka och div.) typ på kanske 1.6-1.7
Vid rejs så får man ju skruva lite på kranen, handlar som sagt om att köra med hjärnan.
Magican :
Imprezor äter man till frukost ju med 300hk....:=)
Med 400hk? Då är det ju inte roligt längre...:=)
nicke, hade du glömt flaskan nu? snacka om förbrännings rums tryck... :) men det håller nog... den som lever får se! och jag vill se en snabb repa!
mvh C
BSR-Patrik
2005-01-04, 20:22
Man ska fundera innan man klassar folk i fack...
Spekulationer kommer i olika skepnader, vissa är mer eller mindre faktabaserade, vissa är hittepå vars skapare ändrar sig som kappan ändrar sig med vinden.
Att någon kört med si eller så mycket effekt i en motor är totalt irrelevant. Att blocket klarar det är en sak, hur mår det då? Har ni mätt på lagerbanor, avstånd mellan lagerbanornas placering, rundhet i cylinderväggar? Att komma med tafatta uttalanden, säga att si eller så är det utan att ha dylika FAKTISKA belägg för sina påståenden. DET är spekulationer.
Vad är det som skiljer det påståendet från de som brukar hagla på detta forum, undantaget att det är på engelska? Blir det automatiskt mer seriöst då, än spekulationerna som finns lite här och var på detta forum?
Men den killen kanske är nån cossieguru därborta likt Martin är här?
TG Racing
2005-01-05, 01:42
Finns inte så många vägar i sverige man kan åka mer än 20sek fullt ladd med 500-550hk maskin. Sen tar ju varvstoppet över med...
åkte inte Mike Rainbird 500+ med sitt 205 block? Eller minns jag fel?
Hej !
Mike Rainbird har alltid baserat sina byggda/trimmade motorer på nya
200 block, och aldrig använt 205 blocket till det.
MVH Tomas
Lättast att köpa en till cossie med 200 block i, så då har man en brukis (205 block) som man är lite snäll med (350-400 hk), sen en 4x4 som går uta s-tan (600-700 hk) :D
Cossie Nicke
2005-01-05, 15:29
nicke, hade du glömt flaskan nu? snacka om förbrännings rums tryck... :) men det håller nog... den som lever får se! och jag vill se en snabb repa!
mvh C
Flaskan kommer användas vid behov, kommer vara skitnervös ju varje gång man ska trycka på knappen.... :Odd: ;)
11sek ska gå utan problem med 400hk & bra däck tycker jag.... :starter:
Däremot om Cossiehenke eller nån annan åker 11sek före mig, då åker flaskan fram fortare än kvickt!! tänker inte vara långsammare... :D
:nxsmile:
Man ska fundera innan man klassar folk i fack...
Vet inte om du tog åt dig? Inte meningen, men som på alla forum blir det mycket spekulationer, folk har hört si och så från nån person, och en annan nåt annat, därför jag undrade vad som var speciellt med den killens uttalande, men det har jag ju fått svar på nu :)
BSR-Patrik
2005-01-05, 16:46
Nej inte alls, ursäkta om det blev riktat mot dig, inte alls meningen. Någon som jobbar på Cosworth har förmodligen iaf en grundläggande vetskap om hur en motor fungerar, särskilt då det gäller en motor som utvecklats tillsammans med dom. Betydelsen av den vetskapen är ofta väldigt mycket viktigare än gissningar, vilket är det vanligaste ursprunget för påståenden från vissa håll.
Vet inte om du tog åt dig? Inte meningen, men som på alla forum blir det mycket spekulationer, folk har hört si och så från nån person, och en annan nåt annat, därför jag undrade vad som var speciellt med den killens uttalande, men det har jag ju fått svar på nu :)
Om man ska trimma/bygga en motor seriöst som håller så fattar jag inte att man ens sitter och överväger att inte bygga på en 200-motor. Kostnaden för ett block är ju näst intill obefintlig i sammanhanget...
Åkte inte Ärtans bror med 205-block som såg ut som en ballong i loppen efter ett tag ??
Stämmer bra det... blev lite halvt ovala... ;)
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.