Visa fullständig version : trimning av Escort Cosworth -95 ??
Hejsan !
funderar på en att köpa en Escort Cosworth -95, har dock hört o läst att det är lite problem med trimmningen på dom pga styrbox, mindre turbo, klenare insprut !!
Nån här som vet hur mycket den går att trimma innan man behöver byta just dessa prylar ??
De berömda 330 kitten, finns dom till 95:orna ??
(som första steg vill jag trimma den till ca. 300Hk)
/John
Det går att trimma dom till ca 300hk är väl likvärdigt prestanda som ett 330kitt ungefär!
Ska du trimma vidare så får du byta sprut mm eler köpa dej en Escort med det gamla sprutet! =)
förstår inte varför ingen provat ett ECU implantat typ GEMS till denna bil. Då får man ett fullt ställbart insprutningsystem med orginal EECIV givare, kabelhärva mm.
ItalyCossie
2005-01-18, 10:49
förstår inte varför ingen provat ett ECU implantat typ GEMS till denna bil. Då får man ett fullt ställbart insprutningsystem med orginal EECIV givare, kabelhärva mm.
Berätta mer om detta så är du snäll... Låter intressant nämligen!
//Mange
Lite hjälp eller nått...
http://fmcs.mer.nu/forum/showthread.php?t=2479&highlight=Nya+sprutet
http://fmcs.mer.nu/forum/showthread.php?t=16384&highlight=Nya+sprutet
http://fmcs.mer.nu/forum/showthread.php?t=7324&highlight=Nya+sprutet
http://fmcs.mer.nu/forum/showthread.php?t=14001&highlight=Nya+sprutet
GEMS (och säkert andra) tillverkade implantat som man lägger i den befintliga ECU-lådan, alltså själva plåtlådan används men innehållet byts mot ett fullt programmerbart. Detta tror jag var för att man skulle använda dom i grupp-N rallybilar, var orginal ECU, givare osv måste användas,till impreza och lancer evo är det vanligt.
GEMS (och säkert andra) tillverkade implantat som man lägger i den befintliga ECU-lådan, alltså själva plåtlådan används men innehållet byts mot ett fullt programmerbart. Detta tror jag var för att man skulle använda dom i grupp-N rallybilar, var orginal ECU, givare osv måste användas,till impreza och lancer evo är det vanligt.
Problemet är att det inte finns nån plåtlåda o lägga gems i.. Bara en helgjuten klump som elektroniken finns i.
Problemet är att det inte finns nån plåtlåda o lägga gems i.. Bara en helgjuten klump som elektroniken finns i.
vadå? man använder ju orginal låda?
Cossy_Calle
2005-01-18, 13:38
slöa procesorer i nya sprutet så det är där problemet ligger!
//Calle
Jag skulle bli mycket förvånad om en Escort med nya sprutet ger över 270hk med någon form av trimchip (305hk kit inräknat).
Nya Fordsprutet har inte nån originallåda utan insticksenhet som är helgjuten.
Eller tänker du på nåt annat? Vet att det finns GEMS till ford weber marelliboxar. Tex GrpN grpA
vadå? man använder ju orginal låda?
Jag skulle bli mycket förvånad om en Escort med nya sprutet ger över 270hk med någon form av trimchip (305hk kit inräknat).
Håller med dig där Andreas.
tror det inte är själva boxen det är fel på .... är LMM och den lilla turbon som är problemet
istället för att köpa den du tänker på kan du alltid komma och köpa min 93:a med 330kit:)
tycker du om bilen mycket och att det är den rätta köp den :) jag har 95an med dåliga sprutet fast jag håller på byta till gamla så jag har nya Escorten med Gamla sprutet .. det är KING !
Cossy_Calle
2005-01-18, 20:18
tror det inte är själva boxen det är fel på .... är LMM och den lilla turbon som är problemet
Är procesorerna i boxen som är för långsama så det är det som stoppar!
//calle
Anders, varför skulle den inte leverera mer än 270hk?
Om man har en lite fetare turbo å "304kh kittet" så ska de nog inte
va några problem att plockar ur det eller?
Fattar inte, kompisen har ju en -95a med nya sprutet å "304hk kittet"
Den ska ju ge 304hk vid 1,2bars tryck tror jag det va! (han har också fetare turbo å lite annat..)
Men lixom, han kan ju med skruva upp trycket lite, å då går den ju med bättre...
Iaf, tycker den -95an är störtskön att köra, går lite finare än de gamla
sprutet med. Så ja tycker att om man inte ska ha mer än ca 300hk
så skulle nog ja köpt en -95a..
Sen e dt väl inte Ford sprut igentligen, har för mig bosch har gjort det?? :confused:
MVH
Istvan
Cossy_Calle
2005-01-18, 20:58
klart den går bättre om man laddar på mer men vad händer med bränslet då...
Helt klart en med nya sprutet om man vill åka 304 hk kitt men mycket vill ha mer!
//Calle
EEC-IV har en begränsning. Turbons kompressorkurva går inte att ändra vilket gör det svårt att få till laddtryck för mer än 270 kusar.
EEC-IV har en begränsning. Turbons kompressorkurva går inte att ändra vilket gör det svårt att få till laddtryck för mer än 270 kusar.
Fastän om de sitter annan turbo på den?
MVH
Istvan
jag tror du kan få ut mer än 270 om du byter turbo det verkar logiskt iaf :)
byta sprut gör man iaf ;)
BSR-Patrik
2005-01-19, 16:51
Vet du någon specifikation på processor?
RS1800: Är den kurvan nersparad på en eprom eller liknande? Allt går att ändra på :)
Är procesorerna i boxen som är för långsama så det är det som stoppar!
//calle
4mhz motorola på CPU i L8 (sierran iaf)
BSR-Patrik
2005-01-19, 17:28
Big Al: Ok, en MC68000-version. 4 mhz kanske låter lite, men korrekt programmerat kan man göra en hel del på 4mhz. MC68000-serien är ganska bra och väl använda processorer också.
BSR-Patrik
2005-01-19, 17:37
Verkar sitta en 16 eller 18 Mhz Intel 8061-processor i EEC-IV. Läs mer här: http://www.merkurencyclopedia.com/EEC-IV/EECTEC10.PDF
Toppen på 95-an er skit. Max portat så fløder den som en orginal cosworth topp. Bottendelen på 95-an er mycket bra. Kjøp gammal topp och insprut och montera det på bilen. Gjorde det selv for några år sedan. :D
BSR-Patrik
2005-01-19, 19:05
Oj, är de nya topparna så kassa menar du Rune? Någon som har bilder på kanaler, volymen kring ventilsäten och förbränningsrum? Aldrig sett en sån faktiskt...
Hadde med toppen på 95'an til Jenspeed, och tenkte jeg skulle porte den lite. Han tittade på den, ringde til Julian Goodfrey och båda sa att den toppen holder til max 350hk når du porter den. T-25 er mycket fin att kjøra orginal, men skal du ha ut effekt, så er toppen skit. Har tyverr inte toppen kvar, donerade den til en venn som hadde akut behov av en topp.
Märkligt, har hört det omvända att de topparna är bättre. Finns ju bilar med långt över 400hk med EEC-IV topp.
Min 95-topp var på portning med ett tiotal andra Cosworth-toppar hos en erkänd portare utan några reaktioner. Lika stora kanaler och samma bearbetning i förbränningsrummen. lika stor hög med spån på golvet
Oj, är de nya topparna så kassa menar du Rune? Någon som har bilder på kanaler, volymen kring ventilsäten och förbränningsrum? Aldrig sett en sån faktiskt...
Här har du en bild på kompisens topp, togs av efter att kamremmen gick av :(
Kanske inte e nån bra bild ??
http://www.ffcs.nu/gallery/albums/userpics/P8151456.JPG
MVH
Istvan
efter va ja hört så är flödet i cosworth toppar kass,sämren än en b20 topp.Men så får du ju ladda på som ett as för o få dina "330" hk med,så de ligger säkert nåt bakom de!
Du måste ladda minst lika mycket i en volvo 4 på 2 liter. Till och med femman kräver sitt tryck. Då med original turbo så klart.
Angående sämre flöde än B20 topp. Öh nä. Men däremot är kanelerna inte större i cosworth toppen än en B20.
BSR-Patrik
2005-01-20, 00:43
Extreme: Det totala maxflödet på insugssidan är inte jätteimponerande i en cosworth-yb-topp original, däremot är gashastigheterna väldigt bra redan original. Att jämföra toppar från sugmotorer och turbomotorer i en flödesbänk ger inte sådär hemskt mycket. Flödesbänkar tycker jag inte säger så hemskt mycket om toppar överhuvudtaget, då det finns andra hänseenden rörande flödet som är intressantare än det maximala vid ett visst lyft. Just turbotoppar är än mer komplicerat. En klassisk flödesbänk är bra till en specifik uppgift, nämligen jämförelse mellan portars flöde. Har man exakt samma flöde på alla insugsportarna vid alla lyft, då är man en LÅNG bit på vägen. Avgassidan är ett litet problem på cosworth-topparna. Inte många som lyckats knäcka den nöten på ett bra sätt... Icke-klassiska flödesbänkar dock, det är fina grejer :D
Istvan: Tack! Det man kan urskilja på den bilden är att, såvida den inte är portad eller jag blind, avgasportarna har en något lite större tvärsnittsarea i slutet av loppen. Vilket är lite intressant... Hmm, kan inte urskilja vad som är sot och inte. Inga bilder på insugssidan?
Rune: Vad var deras argument för att toppen var så pass dålig?
Lämna iväg och fick en sån topp portad åt en kompis för ngt år sedan, kollade inte så noga, men tyckte bara det så ut att skilja i bultdelningen mot ventilkåpan. Och i mitten till spolarna då.
Fast Ford
2005-01-20, 05:48
Mätte min(nya toppen) och Fredins(2wd) innan dom skickades iväg på putsning/match portning och har för mig det bara skilde någon eller några tiondelar, du kanske minns Fredin? Däremot rymmer den nya toppen mera kylvatten=mindre material när den skall portas vilket inte gör den lämplig för portning och större effektuttag.
Jeg har ikke så god greie på det, men 2 av europas besta cosworth motor byggere sier til meg att den toppen er skit til å bruke når man vill ha ut effekt. Hvis man har klart å ta ut over 400hk, så må vell momentet være dårlig? HK er det enkelste å ta ut av en motor. En "dårlig" motorbygger tar ut mer HK och mindre NM. En "middels" motorbygger tar ut lika mycke HK/NM, en duktig motorbyggare tar ut mer NM enn HK ur en turbo motor.
BSR-Patrik
2005-01-20, 09:06
Rune: Ligger väldigt mycket sanníng i det du säger. Det finns dock ett par faktorer till att se till :) Vill han som motorn byggs till ha en motor med mycket vrid för det första? För det andra, hur ser den totala effektutvecklingen ut? Darrar kurvan runt som ett pensionerat asplöv? Isf är det föga imponerande.
BSR-Patrik
2005-01-20, 09:10
Hehe, ok. Då är jag blind förmodligen :) Kylvattnet, är det väldigt mycket mer på båda sidor, både avgas och insug så att säga?
Mätte min(nya toppen) och Fredins(2wd) innan dom skickades iväg på putsning/match portning och har för mig det bara skilde någon eller några tiondelar, du kanske minns Fredin? Däremot rymmer den nya toppen mera kylvatten=mindre material när den skall portas vilket inte gör den lämplig för portning och större effektuttag.
Minns inte exakt men nån stor skillnad var det inte. Dom blev väl indetiska efter arbetet tror jag.
Mr Cossie
2005-01-20, 12:13
kylvattnen kanalerna är annorlunda som dom sa men jag kan då inte se nån större skilldnad i insug och avgaskanalerna när jag jämfört gamla toppen med nya escort toppen vad jag har hört så blir nya toppen lika bra som vilken annan cossie topp som helst vid portning och den flödar stort sett identiskt
med gamla toppen i orginalutförande sa TG när jag frågade honom om detta!
Många teorier om detta he he
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.