Visa fullständig version : Mondeo rycker vid gaspådrag på låga varv
Nu var det kört igen.... :banghead:
Sedan i fredags rycker bilen på låga varv under belastning. +3000 varv är den okej men därunder svarar den inte på gas som den skall - det känns som om den inte får bensin typ. Den kan även få för sig att "hacka" i jämn fart, typ 50 på 3an eller 4an, eller typ 20 på 2an....
Hällde i en flaska injection cleaner utan förändring. Luftmassemätaren byttes innan jul och tempgivaren för 2 veckor sedan. stift och kablar byttes i höstas...
Någon med en idé????
(Nu har jag snart lagt ner 40000 på biljäveln på mindre än 2 år... Försäkringsbedrägeri känns snart motiverat :mad: )
kolla så att vakumslangen som sitter under fördelaren inte läcker i skarven. Är typ som ett T-kors där. Den brukar springa läck på mondeo. Men det låter ju faktiskt som luftmassemätaren efter egen erfarenhet. Min guling var precis likadan när min pajjade. Men eftersom du bytt den så borde det inte vara nå problem där för din del.
MVH Ankaz
Nej jag tror inte heller på luftmassemätaren - när den var paj innan jul gick den skit även på tomgång - nu jävlas den bara vid belastning - det känns exakt som om den under bråkdelen av en sekund inte får någon soppa...
Skall försöka lokalisera och kolla t-kopplingen imorgon...
Fiaxat (hoppas jag)
Det var inte t-kopplingen , men däremot en av slangarna från t-kopllingen som nästan glidit av "piggen" den sitter på in i fördelaren...
Kört 7 mil i olika hastigheter nu på förmiddagen utan någon ryck eller hack!
Men man skall väl inte ropa hej för än om någon vecka eller så.....
Fiaxat (hoppas jag)
Det var inte t-kopplingen , men däremot en av slangarna från t-kopllingen som nästan glidit av "piggen" den sitter på in i fördelaren...
Kört 7 mil i olika hastigheter nu på förmiddagen utan någon ryck eller hack!
Men man skall väl inte ropa hej för än om någon vecka eller så.....
Okej kul att det löste sig.
MVH Ankaz
kolla så att vakumslangen som sitter under fördelaren inte läcker i skarven. Är typ som ett T-kors där. Den brukar springa läck på mondeo. Men det låter ju faktiskt som luftmassemätaren efter egen erfarenhet. Min guling var precis likadan när min pajjade. Men eftersom du bytt den så borde det inte vara nå problem där för din del.
MVH Ankaz
är det svårt att få fatt på den där slangen? måste man lossa på nåt?
är det svårt att få fatt på den där slangen? måste man lossa på nåt?
Nej du känner den.. Och hör säkerligen ett pysande mellan tändkablar och insug
Fiaxat (hoppas jag)
Det var inte t-kopplingen , men däremot en av slangarna från t-kopllingen som nästan glidit av "piggen" den sitter på in i fördelaren...
Kört 7 mil i olika hastigheter nu på förmiddagen utan någon ryck eller hack!
Men man skall väl inte ropa hej för än om någon vecka eller så.....
Har samma problem på min Mondeo. Har precis bytt soppafiltret, men det hjälpte inte. Har känt kring fördelaren, alla slangar sitter stenhårt fast, fattar inte hur en slang bara kan glida av så där. Ska pröva att lyssna efter "pys" också. Antar att det är vakuumläckage nånstans.
Slangen gled inte av på min.. den sprack
har surfat runt lite, många skriver om "t-koppling som sitter vid tändspolen under luftintaget." Antar att det är den som spökar, har lossat tändspolen (trodde det var fördelardosa först) Hittar bara en T-koppling, det är som ett metallrör som delar på sig. Är det den t-kopplingen? eller ska det vara ett plaströr? Vart går t-kopplingen? har den med EGR-ventilen att göra? ska kolla vidare imorgon. Bytte också bränslefiltret, fy fan vilka smäckiga snabbkopplingar slangarna sitter fast med, På sierra var det mer rejält fastskruvat. Nån som har en bild på t-kopplingen?
www.btinternet.com/ ~madmole/images/Idle.h1.jpg
www.btinternet.com/ ~madmole/images/Idle.h6.jpg
syns t-kopplingen eller slangen till den på de här bilderna?
Rubber T Piece
Hiding underneath your coil is the most vulnerable part of the Mondeo and nobody seems to know its there. It is a 5cm Rubber T piece that connects the engine block to the EGR valve and the Pulse air system. Due to the movement of these pieces it often splits and lets out vacuum, resulting in a bad idle and or stalling. Many Garages know full well about this rubber piece and its one of Fords best selling spares for the Mondy. At £4 its very cheap and so the less honest garages will spin a line about "Sticky Valves" and take your car away for several hours, charge you a fortune and all they do is swap the rubber bit. If your plenum is in place it takes longer. To remove this stick your hand under the coil (towards the rear about 5cm below the coil base), feel for the rubber bit and pull firmly. It takes about 20 seconds to swap this
ska bli intressant o se om jag hittar den :)
Hej vill skulle verkligen behöva hjälp med detta då detta kan vara lösningen på vårat problem.
Vi har har en mondeo 2.0 från 98 vi har letat efter t-korset under fördelaren men inte hittat det.
Vad skall detta kors gå till?
Däremot så har vi hittat ett tkors mellan motorn och torpedväggen, med tunn slang max 10 m.m. iytterdiameter, som går ut från blocket ca 5 cm till ett tkors och som sedan går till bla till något som liknar en egr ventil.
Det vore bra och veta om detta är tkorset då det kan vara placerat olika eller finnas fler.
Jag skall försöka ordna en bild, kan någon ta en bild på sitt t-kors och lägga upp?
PeterJ58
2009-06-09, 10:54
Hej,
Tror inte att det berömda "T-korset under tändspolen/fördelaren" finns på en -98.
Insprut- och avgasreningssystemet gjordes ju om rätt kraftigt på Mk2-modellen (97-).
Har ingen Mk2 själv så jag är inte helt säker men andra bilar jag sett ser annorlunda ut.
Själv har jag ett par bilar med årsmodell 94 - 96 och ingen av dom går helt perfekt.
Jag har provat att byta de delar som nämts ovan delar mellan dom men problemen med hack/ryck vid ca. 2000 varv/min är kvar i alla fall och jag har svårt att tänka mig att samma del skulle vara trasig på alla.
/// Peter
Hej vill skulle verkligen behöva hjälp med detta då detta kan vara lösningen på vårat problem.
Vi har har en mondeo 2.0 från 98 vi har letat efter t-korset under fördelaren men inte hittat det.
Vad skall detta t kors gå till?
Däremot så har vi hittat ett tkors mellan motorn och torpedväggen, med tunn slang max 10 m.m. iytterdiameter, som går ut från blocket ca 5 cm till ett tkors och som sedan går till bla till något som liknar en egr ventil.
Det vore bra och veta om detta är tkorset då det kan vara placerat olika eller finnas fler.
Jag skall försöka ordna en bild, kan någon ta en bild på sitt t-kors och lägga upp?
Testa byt tändkablarna... känt problem att zetec rycker till ibland om tändkablarna är dåliga...
Testa byt tändkablarna... känt problem att zetec rycker till ibland om tändkablarna är dåliga...
Eftersom tändkablar är dyra så vil vi helst inte köpa nya i felsökningssyfte.
Tror nog mer på att bilen drar tjuflyft då man hör ett resonansljud /pys.
Så jag skall kolla upp slangar först.
Hej,
Tror inte att det berömda "T-korset under tändspolen/fördelaren" finns på en -98.
Insprut- och avgasreningssystemet gjordes ju om rätt kraftigt på Mk2-modellen (97-).
Har ingen Mk2 själv så jag är inte helt säker men andra bilar jag sett ser annorlunda ut.
Själv har jag ett par bilar med årsmodell 94 - 96 och ingen av dom går helt perfekt.
Jag har provat att byta de delar som nämts ovan delar mellan dom men problemen med hack/ryck vid ca. 2000 varv/min är kvar i alla fall och jag har svårt att tänka mig att samma del skulle vara trasig på alla.
/// Peter
Tack Peter, det förklarar nog varför jag har hittat ett tkors som går till EGR samt blocket/toppen, korset sitter mellan motor och torpedväggen.
Skroven skall inte gå som nyskick, men som det är just nu så rycker den och är helt orkeslös.
Gissar på vakumslang då det började knappt märkbart och blivigt vätte och värre, när jag kikade lite snabbt så såg jag att slangarna var rätt torra.
Eftersom tändkablar är dyra så vil vi helst inte köpa nya i felsökningssyfte.
Tror nog mer på att bilen drar tjuflyft då man hör ett resonansljud /pys.
Så jag skall kolla upp slangar först.
Från mekonomens sida.. =) Funkar kanon...
Artikelnr: 19-ZEF719
Benämning: Tändkabelsats -08.1998
Pris: 371.00
PeterJ58
2009-06-09, 15:36
Riktigt överkomligt. Biltema har också
men dom är ett par tior dyrare.
/// Peter
Riktigt överkomligt. Biltema har också
men dom är ett par tior dyrare.
/// Peter
Perfekt då tar jag reda på felet först och köper tänkablar från mekonomen om det är det som är felet.
Har du en bekant med escort 91-99 så kan du testa kablarna fån denna... =)
petepete
2009-06-15, 19:48
Har samma problem på min Mondeo. Har precis bytt soppafiltret, men det hjälpte inte. Har känt kring fördelaren, alla slangar sitter stenhårt fast, fattar inte hur en slang bara kan glida av så där. Ska pröva att lyssna efter "pys" också. Antar att det är vakuumläckage nånstans.
Min uppförde sig likadant. (mondeo -02 Det var en liten kulled som delat sig som sitter på insuget, och därmed fungerade inte någon form av vakum-grej verkar det som. Det har varit inne på ford-verkstad 2ggr för felsökning, de hitta inget. Så här om dan när jag skulle kolla om jag ´kunde undersöka insuget och virvelspjällen så upptäckte jag detta!! Nu verkar den gå som en peng.
mvh Peter
Min uppförde sig likadant. (mondeo -02 Det var en liten kulled som delat sig som sitter på insuget, och därmed fungerade inte någon form av vakum-grej verkar det som. Det har varit inne på ford-verkstad 2ggr för felsökning, de hitta inget. Så här om dan när jag skulle kolla om jag ´kunde undersöka insuget och virvelspjällen så upptäckte jag detta!! Nu verkar den gå som en peng.
mvh Peter
Kan du ta en bild och visa, det låter som värdefull information.
Kan du ta en bild och visa, det låter som värdefull information.
Den är inte värdefull alls tyvärr, då det är en helt annan motor i den bilen.. :(
Den är inte värdefull alls tyvärr, då det är en helt annan motor i den bilen.. :(
Men nån annan med samma bil som du kanske har problem och läser i tråden att du löst ditt problem.
En god idé tycker jag, även om det är sin MK3 som petepete lagade...
En bild säger mer än ord... ;)
reverendblack
2009-06-16, 15:50
avsaknad av bilder gäller väl generellt här på forumet.. mer bilder åt folket! ;)
Nu var det kört igen.... :banghead:
Sedan i fredags rycker bilen på låga varv under belastning. +3000 varv är den okej men därunder svarar den inte på gas som den skall - det känns som om den inte får bensin typ. Den kan även få för sig att "hacka" i jämn fart, typ 50 på 3an eller 4an, eller typ 20 på 2an....
Hällde i en flaska injection cleaner utan förändring. Luftmassemätaren byttes innan jul och tempgivaren för 2 veckor sedan. stift och kablar byttes i höstas...
Jag har samma typ av problem med min st220 -03. Har letat some en dåre efter läckage eller likande. Kan det vara det där spjället som kärvar. Det får liksom en ketchup effekt vid acceleration och hackar vid lågt varvtal. Samt den har ett "glapp" i gaspådrag när man krypkör på ettan.
/Jonas
micke st220
2009-06-30, 08:48
Jag har samma typ av problem med min st220 -03. Har letat some en dåre efter läckage eller likande. Kan det vara det där spjället som kärvar. Det får liksom en ketchup effekt vid acceleration och hackar vid lågt varvtal. Samt den har ett "glapp" i gaspådrag när man krypkör på ettan.
/Jonas
Det sitter inget virvelspjäll på V6ona så de kan du utesluta direkt.
Halloj!
Nu har jag också blivit med Mondeo :p
Samma fel uppdagas på den, rycker lite smått och går inte riktigt bra på låga varv. Det är en -98 2.0 zetec.
Om inte t-korset finns på den, är det då bara tändkablar ni har som förslag?
Mvh
Blir det nån skillnad om du drar ut luftmassemätaren?
För oss gick den lika ojämnt så jag tror inte på den.
Har du provat att rycka ut en tändkabel för att se om den går bättre, om inte sätta tillbaka den och rycka en annan osv?
har du ett tkors mellan motor och torpedvägg? kommer ca 5cm slang ut från blocket och där sitter tkorset som sedan går till en burk som liknar egrventil.
intressant då vi har likadana bilar.
Håll tråden uppdaterad!
Satte i nya tändkablar idag, blev ingen skillnad..
Provade att rycka ur LMM, och märker ingen skillnad.
Det torde betyda att LMM är skitig eller trasig, eller är jag ute och cyklar?
T-korset försvann väl iom MK2?
mvh
Satte i nya tändkablar idag, blev ingen skillnad..
Provade att rycka ur LMM, och märker ingen skillnad.
Det torde betyda att LMM är skitig eller trasig, eller är jag ute och cyklar?
T-korset försvann väl iom MK2?
mvh
vi hade inget vid fördelaren men väl ett mellan motorn och torpedvägg som jag skrev ovan , skicka om du också har ett.
Lyfter den här tråden då jag hittat felet på min.
Tryckdifferensgivaren hade gett upp, visar en bild här vilken det är.
http://www.btinternet.com/~madmole/images/Idle.h2.jpg
Silvergrejen till höger..
Jag drog helt sonika ur kontakten till den, sen gick bilen klockrent!
mvh
Men kan man vara säker på att det är den silvriga delen som verkligen är felande?
Bara den inte påverkar något annat när man kopplar ur den.
Skall du byta den vore intressant att veta vad den kostar.
Det ser ut som att den går att öppna, kanske det finns några kallödningar som givigt upp som går att löda om.
Men kan man vara säker på att det är den silvriga delen som verkligen är felande?
Bara den inte påverkar något annat när man kopplar ur den.
Skall du byta den vore intressant att veta vad den kostar.
Det ser ut som att den går att öppna, kanske det finns några kallödningar som givigt upp som går att löda om.
Jag snackade med en mekaniker på ford, som jag hört från flera håll att han kan sin sak.
Han sa att det brukade vara den när bilen betedde sig som min gjorde, det var det första han sa utan att veta vad jag gjort och inte.
Så jag åkte hem och ryckte ur kontakten till den, voila! :)
Det är den där ventilen som styr EGR-ventilen.
Den får ett referenstryck från katalysatorn och öppnar/stänger EGR-ventilen beroende på trycket.
Det enda som kan hända är att man får marginellt sämre avgasvärden, men inget som ska märkas på nån besiktning.
Priset på en ny från Ford är ca 1800kr.. :/
Men när jag fått det bekräftat av mekanikern att det inte spelade någon som helst roll att jag kopplade ur den så känns det som jag gör något roligare för dom 1800 :)
Inte ens värt att börja rota efter fel på den när det funkar utan :)
mvh
perfekt då skall jag rycka den och se om det hjälper.
En eloge ttill dig som återkommer till forumet och talar om vad som löste ditt problem, det är en förutsättning för att forumet skall fungera som källa.
Skriver man en tråd så skall man återkomma när man löst sitt problem, eller om man har samma problem och funnit en lösning.
Känns som en självklarhet :)
Vart sitter den?
Mot torpedväggen?....om inte min erfarenhet sviker mig så är det även ett gult stabilisatorstag jag skodar på bilden..
Japp, mot torpedväggen :)
Det ser ut som ett stabilisatorstag ja! (glömde skriva att jag lånat bilden :D)
mvh
Måste fråga har du skruvat isär den där delen som du kopplade ur?
Nä, jag har inte orkat lagt ner energi på det när den funkar lika bra utan den :)
kanon! äntligen något nytt man kan testa.
kanon! äntligen något nytt man kan testa.
Återkom och berätta om det löste sig.
Lyfter den här tråden då jag hittat felet på min.
Tryckdifferensgivaren hade gett upp, visar en bild här vilken det är.
http://www.btinternet.com/~madmole/images/Idle.h2.jpg
Silvergrejen till höger..
Jag drog helt sonika ur kontakten till den, sen gick bilen klockrent!
mvh
Sitter den där på V6:an tro?
Jag har fått samma problem på min nyköpta -98.
Sitter den där på V6:an tro?
Jag har fått samma problem på min nyköpta -98.
Lyfter gammal tråd igen då
Jepp det gör de, sitter på motorblocket, under insuget. Ryckte den men blev ingen skillnad för mej iaf.
Min har har samma problem som beskrivs av trådskaparen. Rycker om man tex: petar i trean vid 2000 och ger på gas. Rycker mer om det blir mer belastning vid uppförsbacke etc. Men börjar gå bra igen när man närmar sej 4000. Går även bra om man smyger mycket på gasen, eller kör på högre varv så det inte blir lika mycket motstånd.
Har någon något förslag vad man ska börja leta?
Har sprayat alla kontakter och bytt soppa filtret.
Bilen är en ST200 -99 med 11200 mil på mätaren, tändkablarna är aldrig bytta, så det kan kanske vara en orsak, sen sitter det campion stift i som har snart passerat 4000 (Är 4000 stift)
Ska byta stift och kablar, men man blir nåji om felet kommer kvarstå
Mvh/ Ågren
Lyfter gammal tråd igen då
Jepp det gör de, sitter på motorblocket, under insuget. Ryckte den men blev ingen skillnad för mej iaf.
Min har har samma problem som beskrivs av trådskaparen. Rycker om man tex: petar i trean vid 2000 och ger på gas. Rycker mer om det blir mer belastning vid uppförsbacke etc. Men börjar gå bra igen när man närmar sej 4000. Går även bra om man smyger mycket på gasen, eller kör på högre varv så det inte blir lika mycket motstånd.
Har någon något förslag vad man ska börja leta?
Har sprayat alla kontakter och bytt soppa filtret.
Bilen är en ST200 -99 med 11200 mil på mätaren, tändkablarna är aldrig bytta, så det kan kanske vara en orsak, sen sitter det campion stift i som har snart passerat 4000 (Är 4000 stift)
Ska byta stift och kablar, men man blir nåji om felet kommer kvarstå
Mvh/ Ågren
Bytte stift och T-kablar idag, och bilen gick som en klocka:D
Jag böt tändkablarna och stiften så försvann alla mina ryckningar!!! Ta och byt stift och kablar. . . de är då helt klart värt det & då vet man ju oxå att de är fräscha sen.
De enda jag ska kolla upp, är att jag får en felkod som säger att magnetventil kärvar och att det skulle vara sugkoppsventilen. MEN?!! Vajermekanismen och styrenheten funkar som den ska och jag har mätt upp kontakten för att se att även styrenheten får rätt värden. Fattar inte vad det ska vara för magnetventil där, den verkar ju vara helt mekanisk rätt in i topparna. Kan det vara EGR:en?
Jag böt tändkablarna och stiften så försvann alla mina ryckningar!!! Ta och byt stift och kablar. . . de är då helt klart värt det & då vet man ju oxå att de är fräscha sen.
De enda jag ska kolla upp, är att jag får en felkod som säger att magnetventil kärvar och att det skulle vara sugkoppsventilen. MEN?!! Vajermekanismen och styrenheten funkar som den ska och jag har mätt upp kontakten för att se att även styrenheten får rätt värden. Fattar inte vad det ska vara för magnetventil där, den verkar ju vara helt mekanisk rätt in i topparna. Kan det vara EGR:en?
Provade du det nya tändkablarna på det gamla stiften för att se om problemet försvann redan där?
Vart köpte du tändkablarna och vad kostade dom?
Vad kör du med för felkodsläsare, återkommer den även om du raderar felkoden?
badnisse
2009-12-20, 16:42
Lyfter den här tråden då jag hittat felet på min.
Tryckdifferensgivaren hade gett upp, visar en bild här vilken det är.
http://www.btinternet.com/~madmole/images/Idle.h2.jpg
Silvergrejen till höger..
Jag drog helt sonika ur kontakten till den, sen gick bilen klockrent!
mvh
fy fan det här inlägget va guld värt har slitit som fan med min mondeo -98 bytt allt man kan läsa och tänka sig och av en slump tittade jag in på denna tråd. och provade detta bilen går som en klocka nu har kört 100mil sedan jag drog ur kabeln. ett stort plus ikanten för bilden va mycket lätt att hitta den då :D
Måste aktualisera denna tråd igen, pga problem med mondeo 2,0 RS -96. När jag startar utan motorvärmare går den piggt och bra i ca 5min sen vill den inte riktigt svara på gas och rycker, inte spasmryckningar utan mer som "sega" ryckningar, tomgång helt ua hela tiden. När väl motorn är varm, normaltemp går den piggt och bra igen. Var in på FORD och felkodsavläste följande fel hittades:
186 Insprutningsventilernas öppningstid längre än vad som behövs
327 DPFE spänning för låg
326 EGR systemfel (beror på ovanstående fel 327)
Det som är kollat/åtgärdat Tryckdifferensgivaren urkopplad (gick ngt bättre efter det), Nya stift, Luftfilter, Olja+filter i motor, vacumslangar +t-kors kollade. Provade koppla ur LMM med motor på tomgång började gå lurvigt. Vad kan orsaka dessa ryckningar som inte OBD2 läsaren hittar?
fy fan det här inlägget va guld värt har slitit som fan med min mondeo -98 bytt allt man kan läsa och tänka sig och av en slump tittade jag in på denna tråd. och provade detta bilen går som en klocka nu har kört 100mil sedan jag drog ur kabeln. ett stort plus ikanten för bilden va mycket lätt att hitta den då :D
Ingen som skruvat isär grejen som man kopplar ur kontakten från?
Vore intressant att se vad man hitta innuti, kanske det är något som kärbar som man kan göra rent eller lödningar som man kan löda om?
Gjorde en liten upptäckt i dag, tog oss slangen och burken från lmm till insuget och satte tillbaka igen, körde hem några km bilen gjorde som vanligt med rycken. Började fundera på om jag satt dit elkabeln som sitter på slangen vilket jag inte gjort!! Alltså var det ingen skillnad om den var kopplad eller inte? kan den sensorn/givaren vara boven till ryckningarna?
om det inte gjorde nån skillnad så kan det vara din lmm som är paj det ger inte alltid en felkod.
Prova att göra rent den med crc airsensor clean.
Har provat rycka kabeln till lmm men då gick den lurvigt nästan stannade på tomgång, men det kanske inte spelar nån större roll. Men tack för tipset, ska prova.
om den går dåligt när du rycker kabeln så skulle jag säga att den fungerar, men prova att göra rent skadar inte.
Nu är lmm sensorn demonterad och rengjord med crc airsensor clean. Går ngt bättre, var in och pratade med en verkare på ford som trodde möjligen nån tempgivare. Men vilken av dom i så fall? är det nån av dom som sitter på termostathuset. Vill gärna få bilen att gå så bra som möjligt då den ska säljas så fort som möjligt!
Nu är lmm sensorn demonterad och rengjord med crc airsensor clean. Går ngt bättre, var in och pratade med en verkare på ford som trodde möjligen nån tempgivare. Men vilken av dom i så fall? är det nån av dom som sitter på termostathuset. Vill gärna få bilen att gå så bra som möjligt då den ska säljas så fort som möjligt!
det finns 2 tempgivare en för kyltempen som går till mätaren i bilen och en för databoxen.
Den för databoxen brukar sitta i närheten av termostathuset, ibland är den blå och det är den du ska byta.
Lyft bort batteripolen en halvtimme för att nolla databoxen när du bytt.
Ok! Tack för all hjälp hittills! Det är väl bara prova byta den givaren och hålla tummarna.
Lyfter den här tråden då jag hittat felet på min.
Tryckdifferensgivaren hade gett upp, visar en bild här vilken det är.
http://www.btinternet.com/~madmole/images/Idle.h2.jpg
Silvergrejen till höger..
Jag drog helt sonika ur kontakten till den, sen gick bilen klockrent!
mvh
Måste berätta en liten historia angående detta. Åker och köper en Mondeo ghia 98 av en person. Bilen går som en klocka och jag åker lycklig de 15 milen hem. Morgonen därefter så går bilen, döm av min förvåning, inte längre som en klocka utan som en kanin. Den hackar, skuttar och rycker. Min kunskap när det gäller bilar sträcker sig till att jag kan tanka bensin och på sin höjd fylla på spolarvätska. Jag tänkte direkt att nu har jag blivit blåst av en idiot igen. Stackars mig. Eländes elände. O.s.v. Går hem och söker uppgivet efter någon ledtråd på internet och hittar den citerade texten ovan, med den föredömliga bilden. Går ut till bilen och lyckas efter 5 minuter öppna motorhuven och lokalisera "Tryckdifferensgivaren". Rycker ur kabeln, kör iväg, inte ett ryck, hack eller hopp.
10000 bugningar till Fnurga som tog sig tid att ta denna bild. Besparade mig en hel del huvudvärk och en hel del pengar :)
Måste berätta en liten historia angående detta...
Glädjen blev inte långvarig. Bilen gick bra en kväll men nu är problemet tillbaka igen, med ryckig (emellanåt VÄLDIGT ryckig) gång vid jämna varv och vid gaspådrag.
Jag har bytt stift och tändkablar, ny lambdasond, ryckt ur den silvriga lådan som nämts ovan, samt kopplat ur lmm.
Det enda som gör att bilen går något bättre är om jag kopplar ur lambdasonden. Vad tyder detta på? Någon som har ett tips? Eftersom jag nyss har bytt lambda så vore det ju mkt konstigt om det skulle vara den det är fel på...
Hej! Jag har haft detta problem med min bil (mondeo -99), bytte tändkablar och stift utan någon skillnad. För min del var det en av kablarna i kontakten till tändspolen som hade gått av. Hoppas att det kan hjäpa någon:-)
bjornzzz
2010-09-30, 09:00
Förra helgen köpte jag en Mondeo. Kändes okej när jag körde hem men dagen efter så ryckte bilen när motorn gick lugnt kring 2000 varv. Så jag letade på olika forum efter liknande problem men fan inga som riktig stämde in på symtomen.
Så jag böt tändkablar, tändstift, bränslefilter, luftfilter, olja, oljefilter, rengjorde MAF mätaren, kollade kablar, slangar och kollade lamda. Inget hjälpte och jag började vara ricktigt less det suger att köpa ny bil som går kasst.
Men så råkade jag hitta den här tråden och till slut när jag lokaliserat rätt kontakt(det såg inte exakt it som på bilden, men om man kollar torpedplåten så hittar man den) och drog ut den så var problemen som bort blåsta.
Extremt tack det är när saker som detta inträffar som man inser hur bra dessa forum är.
Ja det är just det som är det braiga med dessa forum att finna på tidigare erfarenheter och om inget annat få ett bollplank att bolla sina idéer på, för att finna på lösningar på sina problem och även kul att du fick till detta med.
Det är ju nån elektronikgrej, någon som provat att skruva isär den?
Jag hade köpt en på en skrot, bildelsbasen eller nåt då den ändå har en viss funktion.
lanneman
2010-09-30, 22:08
Har liknande problem med min -95 mondeo CLX 4x4, den startar fint börjar rycka och svara dåligt på gasen efter ca. 2-3min efter 5-6min försvinner problemet. Misstänker tempgivaren till insprutningen(den som sitter ovanpå termostathuset).
Min 94 glx 2,0 16v har sedan ca tre veckor tillbaka börjat rycka som sjutton när den blir varm. Går kanon när den är kall men så fort man fått upp lite temp så rycker den. Fullgas går inte alls då bara storknar den. Känns som om den stryps i bränslet. Har bytt olja, stift m m frunderar på lambdan då en polare hade samma problem på en scorpio å på den var det lambdan. Ska prova det där med den silvriga grejen.
Skulle med båda sista fallen med kunna vara en defekt temperaturgivare (den för styrboxen) som då sitter på termostathuset, som då hänger kvar och bränsleanrikar även då motorn blivit genomvarm.
Till viss del skulle det med kunna bero på dåligt fungerande lambdasond till dess tryckdifferensgivaren som avhandlats tidigare i denna tråd (den "silvriga" prylen), men med lambdasonden är iaf lätt kontrollerbar med en vanlig voltmätare.
Där man ansuter svart kabel till jord och röd till sondens signalkabel som där sedan med väl varmkörd motor och på tomgång, bör visa mätvärden i snabb följd mellan 0-1 Volt och med ett medelvärde på runt 0,6 Volt (Lambda 1).
Så fungerar den iaf som den skall, visas andra värden eller inga alls är oddsen att denna är defekt.
Prøvde å lete etter den "silvriga" boxen idag, er dette kun på mk2 mondeo ?
Skal prøve å bytte plugger/stifter, kabler og coil og se om det hjelper.
Ett tips kan vara att kolla Egr ventilen.
:)Har en mondeo 16 vent Zetecmotor 2l.årsmodell 2000,
Den började konstra igår,går bra när den är kall, sen går den som ett as, misständer,rycker mm.Finns det nån nära gävle som är kunnig hör av dej.
Felet var vatten runt stiften,torkade rent,nu går den som ett spjut. Ska montera nya förstärkta undre bärarmar,köpta på Ebay 1000kr 2st med DHL fick dom idag.
Slå mondeo på Ebay tyskland finns hur mycket som helst,asbilligt.
Hej!
Nu har jag läst igenom vad alla skrivit, och det är så att jag har en Mondeo -01 2.0. Min bil rycker också vid låga varv och jag är väldigt dålig när det gäller bilar. Finns det någon som skulle kunna visa bilder på alla t-koppligar, torpedvägg och sånt som det pratas om? jag skulle väldigt gärna vilja ha hjälp med detta.
har samma problem med min gammla mondeo ,,en 00 2.5 v6 (automat) det lustiga är att fenomenet kommer enbart när jag lägger i driven ???? på p och på n gär den fint men så fort d läggs i så sjunker varvet och den går ojämt och hackar,,käns som om det är nått med lådan :(
Ingen som har något redigt svar lr?
Rasmus430
2011-02-09, 18:15
Ingen som har något redigt svar lr?
Har du testat att koppla ur den här ?
Lånar den lånade bilden :^o
http://www.btinternet.com/~madmole/images/Idle.h2.jpg
provade det ,,nu startar den inte alls :confused:sammanträfande eller ?? har satt tebaka den startar inte ändå :confused:
Rasmus430
2011-02-15, 12:16
provade det ,,nu startar den inte alls :confused:sammanträfande eller ?? har satt tebaka den startar inte ändå :confused:
Mycket märkligt, koppla ur batteriet en timme och prova igen
:rolleyes: hehe tror det var soppatorsk hehe ,,fyllde i en 5,a så startade den,,men felet är ju fortfarande kvar :confused:
Jag måste bara fråga.... Kunde inte se info om denna låda men sitter den bara på mk2?? Eller finns den på mk3:orna med??
Ingen som vet om den sitter på mk3??
Är denna samma??
Ser inte alls ut som den silvriga boxen men man kan väl testa....
Ingen som vet om den sitter på mk3??
Är denna samma??
Ser inte alls ut som den silvriga boxen men man kan väl testa....
Hittade egr ventilen idag. Bilen mådde genast mycket bättre men lite småryck är kvar vid gaspådrag. Ska kolla stiften å tänd kablarna ordentligt.
Mer info senare....
Har ett par problem med min ford mondeo -96.
Rycker om man kör på låga varv (har testat det mesta jag läst på forumet)
Mest akuta problemet jag har är att bilen dör efter att man kört ett tag, visst funkar den om jag kör i 70+ men efter en stunds körande så dör bilen när jag t.ex stannar vid en stoppskylt. eller i stadskörning så kan den dö mittiallt och inte gå igång förrän 10-30 minuter. :S
Kanske den får för mycket bensin?
Ford mondeo III mk3 2001 2002 2003 Rycker vid gaspådrag låga varv tändkablar.
Hej vill göra ett post i denna tråden då jag sett att typ 12000 läst detta ämnet.
Köpte en ford mondeo 2001 den nya modellen med 2.0 Duratec motorn.
Den hackade redan när jag köpte den men jag tänkte att detta kan väll inte vara något stort fel. Tändstift tändkablar eller tändspole / tändmodul
Skruvade upp tändstiften och "rengjorde" dom mest för att se om det blev någon skillnad, knackade även ner mellanrummet från 1.2 mm till typ 1.1
Helt plötsligt gick bilen bättre men inte bra.
Läste på engelska forum att tändstiften är det väldigt noga med ford orginal eller nkg skall det vara. Mina gamla var NGK men jag köpte ändå nya på ford.
Det var dummt bilen gick faktiskt sämre! Dessutom var dom sjukt dyra.
Bestämmde mig för att chansa en gång till denna gången på tändkablar.
Då jag även läst att dessa skall vara ganska kass på just ford mondeo.
Jag tog loss dom gamla kablarna och mätte ohm i dessa då jag tänkte att det borde ju vara samma i alla kablar iallafall. Det var helt olika i mina så jag hittade nya på AD Bildelar och på Skruvat.se för ca 500kr.
Valde dock AD bildelar då jag inte pallar hämta ut paket och ev returer.
Bytet gick på 2 minuter på en parkeringsplats i malmö och bilen går som en klocka igen. Med andra ord kan vara så att du måste byta dessa kablar om du har samma fel som jag att bilen hackar på låga varv typ vid segdragningar och när du ska iväg vid rödljus.
Dessutom är tändkablarna de "billigaste" av dessa tre troliga åtgärder.
Till er som har gamla modellen av fordar mondeo escort osv. kan jag tipsa om returbilen.se en skrot med självplock som finns på lite olika ställen i sverige dom har riktigt bra priser.
Dessutom om bilen går fruktansvärt dåligt och du inte hinner laga den men måste köra testa att minska avståndet på tändstiften då får motorn det lättare att tända fastän motstondet i kabeln är fel. Dock kanske du vill byta stift igen sen om du gör detta.
Önskar er alla lycka med era Fordar. MVH //Yonis J :)
Vill bidra till kunskapsbanken genom att beskriva de problem jag haft sista året och hur det hela tycks ha lösts.
Efter en service 2010 åkte jag till fjälls över påsk och noterade då att motorn gick orent i motorvägsfart och i synnerhet när jag gasade lite extra för att öka på farten.
Problemet blev värre under våren och sommaren och efter ett tag ryckte motorn, precis så som många före mig beskrivit, på lägre varv och vid gaspådrag. Att hålla 50 på slät/plan väg krävde 4ans växel för att motorn skulle gå rent.
Blev rekommenderad injection cleaner som naturligtvis inte gjorde någon skillnad även om insprutningen säkert mådde bra av det :)
Bilen var in på verkstad i oktober förra året och då böt man stift (Som verkligen behövde bytas) och spolen... dvs de prylar som sitter i vardera änden av tändkablarna. Spolen var, enligt utsago, kass men inte helt trasig.
Motorn hackade mindre men problemet var inte borta, jag vande mig vid att köra på lägre växlar i stadstrafik och så var problemet sas ur vägen.
Så en dag häromveckan snubblade jag över denna tråd och när jag läst den började jag med att skaffa nya tändkablar och "vips" efter just de där två minutrarna så gick motorn som den skall.
Varför verkstaden inte bytte kablarna också förstår jag inte... heller inte varför jag inte reflekterade över detta förrän ett år efteråt. Det är ju så att har man tre komponenter efter varandra som fallet är här skall alla tre beaktas så det är ett tips till de som felsöker. Har försökt kolla resistansen i de gamla tändkablarna och det gick väl sådär för värdena spred en del men en av dem stack ut med ett högre värde. Detta kan kanske vara en ledtråd.
Nästa steg hade nog varit att på något vis gå på den omtalade ventilen (Tryckdifferensgivaren) och sedan EGRventilen med anslutningar men den här gången slapp jag.
Jo det är väl vid det här laget mer är historiskt att just tändkablar och dessa motorer ofta är grundorsaken till allehanda driftsstörningar där just ryckande i olika grad brukar vara dom tydligaste felsymtomen.
Där dessa med kan var lite svåra och även vara missvisande att ohm mäta alla gånger speciellt om dessa är gamla och slitna. Lite egendomligt kanske det förstås med vara att inte den verkstaden var inne på det spåret men vi alla bedömmer olika.
concorde
2011-11-17, 23:14
Jag har en 02 mondeo mkIII som ochså rycker vid gas pådrag . detta har på gått sen i våras och jag har bytt stifft, kablar, tändmodul, bränslefilter,har blivit lite bättre då, men sen börjas det om igen helt i injektor clener SL1 blev bätter igen men nu rycker det hela tiden vid gaspådrag, samt småryck vid gämn fart i 90km/h vad i h-vete kan det vara. var in till en verksta och gjorde en felcods avläsning och det visade sig att det var misständning på 3ans cylinder och fick tillsvar att det kunde vara 7 olika fel.
stift,kablar,tändmodul, bränsle,tempgivare,styrdon,och nån givare till.
hoppas att nån har nogot att komma med, annars är det risk att den blir ett båt ankare.
Lägger till min erfarenhet också. Mondeo duratec 2.0 - 02, ryckningar på låga varv, alla växlar. Förra ägaren hade bytt spole+kablar, Misstänkte tändkablar och såklart hade jag Beru tändkablar. Satt dit Ford Original och nu funkar det perfekt.
torrene79
2011-12-04, 18:24
Det känns som om den tappar lite turbo tryck.. Någon som kanske vet något?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.