Visa fullständig version : håller på med volvo axel under taunus
BelseBoB
2007-09-20, 19:55
jag och klemppa håller på att laga om en volvo 240 (farmare) bakaxel så den ska passa under taunusen! :p då vi kört av org. 4-5 ggr. nu :banghead:
så är det nån här som har volvoaxel under sin ford? tänkte hur ni löst det med kardan-fästet i bakaxeln?
kommer bilder på det sen, hittils är det skit-bra! :D :thumbsup:
okkarokka
2007-09-20, 20:05
jag har provat med 740 axel funkade bra tills ena fästet bröts av:p men fästet mot kardanen gjorde jag en adapter av en taunus axel, sågade bort själva frlänsen där skruvhålen som passar mot kardanaxeln e o sen passade ja inn den på volvoaxeln o borrade gängade nya hål , de ända som blev riktit bra faktist:) ja ska förbättra fästena nångång när ja har tid men detta är inte högst prioriterat just nu:p
granadadr
2007-09-20, 20:15
sen kan man borra om bultmönstret,, till 108/4 ;) det har min polare gjort
BelseBoB
2007-09-21, 07:21
jo vi tänkte laga om bultmönstret, har en hög med ford fälgar så att börja skräpa ner gården med volvo fälgar vore ju fy skam! ;) ^^
ska se om man kan sätta fast volvons kardanfäste-platta i svarven för att få de nya hålen centrerade bra! :)
Släggmek
2007-09-21, 14:17
Äntligen kom ämnet upp...:p. Nå, hur har ni fixat det med handbroms och annat småkrafs, berätta, berätta? Har en Volvoaxel som ligger och skräpar jag med :D. Den orange vore kul att veta mer om, har skymtat i nån Bilsport att den har turbo om det var rätt noterat.
ska se om man kan sätta fast volvons kardanfäste-platta i svarven för att få de nya hålen centrerade bra! :)
Det går säkert bra:thumbsup:
Mellanaxel jag kör med för tillfället är en hybrid....;) medbringaren mot
bakaxeln är volvos...sitter en distanshylsa moterad på diffen med volvos bultmönster.
Puffen_83
2007-09-21, 20:24
haha så det är fler än jag som kör sönder taunusaxlar på löpande band :P
blev trött på att byta bakaxel en gång i veckan så ja bytte bil ja =)
BelseBoB
2007-09-21, 20:54
okej här kommer lite om våran tåånus :)
idag fick vi fast alla fästen i volvo axeln!:p tror det blev skit bra!
hur vi löser det med handbromsar osv vet vi inte det är 2 separata bromsrör på volvon så det ska vi slå ihop till ett som på taunus. hand bromsen får vi väl smöra bort vid bes. :D
och annars håller vi på att budget turbokonvertera en 2.0 pinto *drool* blir en mitsubichi t15 haha! gullig turbo ;)
har kommit fram till att jag har allt för många järn i elden! :rolleyes:
sorry om jag skrivit dåligt men har bara en hand.. råkade sätta den andra mitt i en stoor svetsfog just då vi svetsat, don't drink and weld!
kommer bilder sen ;) hjullastar bil-lyft m.m.
Ford_Taunus
2007-09-21, 22:39
håller me .. definitivt inte drink and weld under några omständigheter
;)
Släggmek
2007-09-25, 13:54
idag fick vi fast alla fästen i volvo axeln!:p tror det blev skit bra!
Grattis, hoppas nu inbränningen blev bra.
och annars håller vi på att budget turbokonvertera en 2.0 pinto *drool* blir en mitsubichi t15 haha! gullig turbo ;)
Nån som gjort allt detta skulle nog kunna göra stålar på en steg-för-steg-handbok i att budgetbygga en hållbar turbo-Taunus med Volvo-bakaxel, verkar som om vi är många Taunus-ägare som är inne på samma koncept :D.
har kommit fram till att jag har allt för många järn i elden! :rolleyes:
Jag börjar ana ett mönster, som sagt...:cool:
sorry om jag skrivit dåligt men har bara en hand.. råkade sätta den andra mitt i en stoor svetsfog just då vi svetsat, don't drink and weld!
:Odd: I wouldn´t even try... fick nog bakläxa av mig själv när jag lättat upp ett tråkigt handslipjobb med för mycket pilsner :p. Krya på handen!
kommer bilder sen ;) hjullastar bil-lyft m.m.
Hoppas många!:applause: - Glöm inte på bakaxeln också!:D
- Puffen_83: Ah men, det är ju axlarna som är skit (i princip en breddad Escort-axel en av dom), inte bilarna :p - "Taunus - the poor man´s Mustang" om nån frågar mig...:D
granadadr
2007-09-25, 14:54
jag kan lägga upp fler bilder,, men inte ikväll,,,,,,
Puffen_83
2007-09-25, 16:59
ah jo jag vet =) men visst finns det vissa modeller som har en större kraftigare axel?
hursomhelst så tycker jag om taunusen, men hela bakaxeln och upphängingen till den suger... just nu är jag inne på en granada period men skulle inte tveka om en lämplig taunus dyker upp någonstans *drool*
Ford_Taunus
2007-09-25, 20:47
ja en annan är ju inne i montering av Trimma 2.6a , på en 1600 bakaxel . Kommer väl ut på gatan iallafall hoppningsvis :P har inte införskaffat nån annan axel.
Så alla som bytt till nån vettigare axel , helst inte atlas , utan kanske volvo Axel , Får hemskt gärna slänga upp lite bilder :)
BelseBoB
2007-09-26, 07:58
http://www.berusad.org/img/fotoalbum/868/325295.jpg
BelseBoB
2007-09-26, 07:59
HAHAHA! det funkar ju! blev aningen stort kanske :D kommer mer bilder och ännu mer ikväll, ska fota lite själv :)
BelseBoB
2007-09-26, 08:02
halv färdigt
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/halvfrdigt.jpg
monterat
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/monterat.jpg
ja såhär skruvar vi på våran taunus! den har hängt med en tid ;) var inte oroliga, det här är en taunus vi älskar! :) klemppa har en till som är rostlagad och nymålad och fin som attan! :p
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/kapasejlite.jpg
en bild på förra sugmotorns kolv :p lite för liten förgasare men den gick som en skollad gris!
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/varmkolv.jpg
turbo projektet
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/blocket.jpg
das kleine torbo! :D
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/turbo.jpg
kommer mer ikväll :)
Släggmek
2007-09-26, 09:21
Kul att det kommer bilder :)! Men oj vad stora, har du inget Photoshop eller sånt att krympa dom med? Jag får dom över hela skärmen och utanför:Odd:.
Tips: annars finns gratis bildredigerare att tanka från nätet, Google Picasa och och Microsoft Paint.NET, de sägs vara ganska lätta att använda även om man inte är van att trixa med foton i burken :cool:. Hm, annars var det rätt bra, väntar med spänning på fortsättningen av äventyret ;) .
BelseBoB
2007-09-26, 10:40
hehe! jo lag laddade dom direkt från en annan sida från skolans dator men ska ta bort dom nu och förminska på min dator så dom kommer snart upp och lite mindre ;)
Ford_Taunus
2007-09-26, 21:17
O dedär är en 240 axel alltså?
ang bilderna :) . ( som jag förövrigt lagt in på hårddisken för att bevaras tills jorden går under ;)
öppna i Paint o tryck Ctrl+W så har du världens simplaste storleksförändring :)
BelseBoB
2007-09-27, 12:10
det är från en 240 farmare, alltså 245 :)
jag använder ifranview för att ändra storlek :)
Jag hade tänkt använda en 760 axel. Den är bredare och har en lägre utväxling
BelseBoB
2007-09-27, 19:10
just just, men vi fick våran axel för 20€ så vi slog till! ;) om jag minns rätt är den här axelns utväxling ganska mittemellan taunusens 2 olika axlar. fast vi ska trycka dit en typ9 låda med så då vet jag inte hur det blir utväxlingen? men en sak är självklart: det ska inte köras fort med den här bilen, bara axlerera bra och så ska det lekas! för väghållningen i de här dämparna är som en berusad ko på en enhjuling
Ford_Taunus
2007-09-27, 21:21
de här dämparna är som en berusad ko på en enhjuling
Känner man igen , syndromet alltså:rolleyes: :)
Jag hade tänkt använda en 760 axel. Den är bredare och har en lägre utväxling
jag hade inte använt en 740 eller 760 axel, dels för att de har andra infästningar o så, samt att senare 760 har multilink axel.
däremot så funkar ju 240 bra, även 140 har likadan axel fast bredare :D
jag hade inte använt en 740 eller 760 axel, dels för att de har andra infästningar o så, samt att senare 760 har multilink axel.
däremot så funkar ju 240 bra, även 140 har likadan axel fast bredare :D
Man måste väl ändå svetsa dit nya infästningar, så det spelar väl ingen roll. Eller passar 240/140 infästningarna hyfsat?
Man måste väl ändå svetsa dit nya infästningar, så det spelar väl ingen roll. Eller passar 240/140 infästningarna hyfsat?
tänkte inte på det :rolleyes: :) kan inte tänka mej att volvos passar bra.
BelseBoB
2007-09-30, 11:20
taunusens fästen är smalare än volvo 240:ins fast hela taunus axeln är bredare än volvo axeln. så dom måste man flytta på och ändra hålen i dom till 12 mm från typ 60mm. sen måste man laga dit öronen för krägningsstagen. och så måste man laga plattor för stötdämparna. så man måste ändra på i princip allt men det är ganska lätt att jobba med, ska ta lite mer bilder då vi har ner axeln igen, så man ser lite vad vi gjort.
och ja vi har använt taunusens "upphägning" alltså den delen där fjädrarna sitter.
satan va skitig din bil är undertill, jag hade mått dåligt bara av att behöva tänka på att min hade sett ut så^^ Har inte bättre bilder? ska själv montera en 240 axel på min capri.
BelseBoB
2007-09-30, 12:32
skitig? det där är 2 cm med underrädesmassa! :D har varit sådär sen vi köpte den ;) men den är inte så rostig kan jag säga!
jo ja ska ta bättre bilder sen då vi tar ner axeln pånytt vilket vi säkert hamnar på iom. att vi ska montera bromsskivor och rör. kan även ge lite mått på saker och ting men det lär ni nog behöva mäta ändå :)
Släggmek
2007-10-01, 10:09
Känner man igen , syndromet alltså:rolleyes: :)
För min del kör jag Biltemas standarddämpare bak på sedanen, går iaf bättre än originalen vilket nog säger en del :p. Men en gång köpte jag BOGE´s dämpare till en coupé (evighet sen, dom ligger kvar nånstans...) och de var egentligen inte till bilen utan säljaren påstod de hörde till nån Volvo (140, 240 nåt sånt) men passade utmärkt i brist på. Blev aningen hårdare. Kanske värt att kolla om eran Taunus kan använda dämparna som hör till Volvo-axeln?
Grymt bygge detta, kul att följa. :av-26: :D
BelseBoB
2007-10-01, 10:59
tack! det var en bra idé! för dom börjar ha några år på nacken de här som sitter på :)
och tack för lite uppmuntran!
BelseBoB
2007-10-02, 20:28
tjabba!
har fått koppar-topplockspackningen nibblad nu! :p
här är tre bilder på den! är riktigt nöjd! :) men det ska slipas bort vassa kanter ännu och så ska det svarta på den ena sidan av plåten sandpappras bort! var lite dålig plåt men duger då det är brottom! ;)
koppar packningen (2 mm. slipning kvar)
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/koppartopplockspackning.jpg
aluminium topp packning 2 mm. (prov-bit men duger även som fungerande topp packning)
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/alu.topplockspackning.jpg
på blocket
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/topppackningblock.jpg
Släggmek
2007-10-04, 10:43
Snygga jobb :thumb:. Kopparpackningar är bra, inte minst för att när det måste rivas kan man glödga dom så sväller de ut och kan användas igen, har för mig det brukar gå att göra minst 5-6 gånger. Nackdel är att i det läge motorn skulle blåsa en vanlig packning får man en överhängande risk att nåt i maskinen flyger i stället.
BelseBoB
2007-10-04, 12:16
så om blåser inte sönder lika lätt som en vanlig packning? så det betyder att en kolv eller kolv åker istället :rolleyes:
hur är det annars med moment dragningen på dessa koppar packningar?
Släggmek
2007-10-04, 16:59
På a) svarar vi nej, de håller mycket bättre och på b) svarar vi jo tyvärr, den svagaste biten ryker först och det är som regel inte kopparpackningen (off topic: - var det en ´59 Fairlane som for förbi utanför fönstret? Jo, tamejtusan... vintern är inte här än, hurra! :D -). Rätt moment, det var en knäckfråga. Har väl hört nån siffra på Volvo 164 nån gång, men törs inte gissa på Forden. Själva packningen kan ju aldrig gå sönder med momentet för en originalpackning, däremot är det väl frågan om tätheten eftersom kopparn inte jäser ut på samma sätt. Ska slänga en fråga till en "klok gubbe" få se om han kanske kan ge råd. Återkommer i ärendet om jag får fram nåt.
okkarokka
2007-10-04, 20:02
inte mer än sträcknings gränsen på bultarna iallafall:p har du 12.9 e de väl max 140 nm nånting o mindre me 8.8
Släggmek
2007-10-05, 07:20
Har för mig det är alltid 12,9-kvalitet på topplocksbult, iaf aldrig sett mindre än 10,9. Jo, jag fick lite bekräftat på vad jag hade för mig (har för mig nån drog 2 kg extra på en B30) av en kille med mera mil som donat med det mesta på fyra hjul, citerar:
"Visst kan man plussa på momenten nåt kilo till, men en viktig sak är att dra
efter toppen. Själv när jag meckade bilar med kopparpackning, så drog jag
efter en första gång efter en rejäl varmkörning, och nästa gång vid en så
där 100 mil har jag för mig."
BelseBoB
2007-10-17, 07:05
har stått still ett tag med tåånus nu då det vart så mycket me Sir Sierra men här kommer lite uppdate på turbo snurran :)
toppen e på plats, håller på att laga om grenrörsflänsen till turbon.
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52053.jpg
ja det är klart vi har ställbart kamdrev alá gjutjärn! :D (gjort i skolan)
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52055.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52054.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52056.jpg
jaa det var allt för idag! :D här kommer en glad bild på klemppas (svart) taunus och boströms taunus! :thumbsup: boströms taunus är i mint-condition! ser ut som ny både ovanpå och under! (klemppas är inte raggar-taunusen, det där är en som ska bli riktigt fin!)
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52022.jpg
Släggmek
2007-10-17, 15:47
Grenröret med fabriksmärkning AE Turbo, var hittar man sånt? Ser ju smidigt ut (joo, jag råkar ha ett fräscht aggregat från en Saab som bara ligger :D). Snyggt jobbat med det numera ställbara drevet förresten, själv brukar jag krångla med att lyfta över remmen i gammal stil men det där funkar nog lite mer exakt.
Såg bra ut, den vänstra Taunusen, men den högra tror jag vinner i längden på sina snyggare detaljer om han Klemppa fixar till den, gissar det blir lite extra med mags osv då också. Fast visst är det kul med orört original när det kommer till gammalt, roligt om det finns lite av varje :).
trevliga grejjer! men fan så fullt skylten satt på den svarta :p
BelseBoB
2007-10-17, 21:47
grenröret är köpt av matsin här på forumet :)
haha! ja skylten är ju ditsatt som den ska! ;) nämen det är en olaglig historia bakom den... jag behöver en tillfällig bil medans vi byter motor i sierran och iom. att vi gör samma med raggar taunusen så blev det att klemppas taunus, en åker-bil som inte varit registrerad sen -91 och som det inte skett nått ägarbyte på så det är en 81 år gammal gubbe i grannbyn som äger den! :D men taunusarna är ju så lika (förutom dom "vassa kaross-kanterna" enligt bes. ;) ) så skyltarna hamnade på åker-bilen från raggar-taunusen och vipps så har jag en besiktad bil! :D bara jag inte krockar så är det väl lugnt.. men pssst! sej inte åt nån! ;)
Ford_Taunus
2007-10-18, 20:03
Ede jag som kanske missat något..
Men har inte 240 axlarna Skivor , hur blir de dådå på Herr Taunus :) ?
BelseBoB
2007-10-19, 00:14
Ede jag som kanske missat något..
Men har inte 240 axlarna Skivor , hur blir de dådå på Herr Taunus :) ?
javisst är det skivor! :) så det blir skivor fram och bak! lite knepigt bara med volvos system som har skiva + trumbroms enbart för handbromsen :banghead:
BelseBoB
2007-12-04, 14:19
först och främst.. de här förgasarna vi har, tror ni dom håller trycket? och vad är det för hål ovanför vänstra spjällkanalerna? (eller vad det nu heter)
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52152.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52153.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52155.jpg
och så lite bling bling under huven! :D
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52159.jpg
BelseBoB
2007-12-04, 14:23
ja vi har sänkt an "lite" :D ca 5cm markfrigång! går som en gocart
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52139.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52143.jpg
och så har vi målat fälgarna, blev rått tycker jag! ;)
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52144.jpg
OBS! (det är faktiskt rätt svårt att få den grisiga looken) :D
BelseBoB
2007-12-04, 14:26
sen var det nån/några som undrade lite om hur vi gjort med fästena på vovloaxeln.. här har jag försökt ta lite bilder:
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52129.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52130.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52131.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52132.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52133.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52134.jpg
BelseBoB
2007-12-04, 14:27
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52135.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52136.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52137.jpg
http://i141.photobucket.com/albums/r65/BelseBoB/SPA52138.jpg
det var en del ;)
sportigt att vara utan bromsar bak:)
Hur blev geometrin med fästena uppe på klumpen? I förhållande till orginal
BelseBoB
2007-12-04, 19:15
bromsarna ska kanske lagas dit, det jobbiga är att då ryms inte fälgarna in och ut vända och sätter man dem rätt väg tar de i innerskärmen. men vi ska iaf. fixa handbromsen (små trumbromsar) så blir det väl att sätta dit org. axeln då det ska bes. (har ju inte ändrat några fästen på bilen)
det spelar med riktigt bra i axeln faktiskt! vi satte fästena i förhållande till orginal position (fick kapa bort ett öra på volvo axeln) så det har inte ändrat mycket. vet inte hur det är när den är sänkt men vi testade lyfta axeln från fullt häng till högst upp då vi hade baken i luften och det rör på sig helt fritt hela vägen! och det vinklar inget extra heller så det är tydligen på samma höjd som org. för vi har stel kardan (eller vad det heter, den är hel och inte delad) så det skulle kännas i växelspaken om den vinklas mycket. vi var rädda att den kardanfästet på axeln skulle börja peka uppåt men den står rakt fram oberoende hur man rör den.
annars, då vi fäste öronen på klumpen så hade vi bara fast dom i krägningsstagen och höjde axeln till normal höjd och kollade så den stod rakt i sidledena och sen punktade vi bara fast dem och sen helsvetsa då vi hade det som önskat.
med den här bilen värkar det som allt fungerar bäst om man gör det utan att tänka för mycket, man bara gör det! ;) har testat vara nogranna men då skiter sig bara allt! de ska gå undan! i princip hade vi där volvo axeln på 2 dagar :D
om ni observerat så har vi måsta svetsa plattor vid de största öronen på axeln, där man skjuter genom bulten som håller själva axeln i bärarmarna. för org. så var det ca 60mm hål men det ska bara vara 12mm för taunus som har sina m12 bultar genom bussningarna.
Släggmek
2007-12-05, 14:37
Kul att den börjar komma ihop, grym sak den där! :D
En följdfråga - hade ni ur drivaxlarna och klumpen när ni svetsade eller gick det bra ändå med lagren etc?
magnusharling
2007-12-06, 20:33
Hålet är ventilationen till flottörhuset.
okkarokka
2007-12-07, 05:35
sitter öronen på klumpen bra fast? eftersom de e gjutjärn dom e svätsade i?
provade själv de där men de blev inte till nått.. men ja svätsade iofs me vanliga stickor, finns väl gjutgärns stickor oxå :)
BelseBoB
2007-12-11, 11:03
vi svetsade utan att göra nåt år axeln.
haha! vi svetstade på full styrka med miggen :D men den gick förvånansvärt bra! och det har ju hållit.
okkarokka
2007-12-12, 07:38
just så:) kul att de håller:)
har hört så många teorier om hur gjut järn ska svetsas men kanske ja borde bränna på förfullt:)
Släggmek
2008-01-07, 12:54
Hm, gjutjärn är väl bland det svåraste att få & hålla... :kopfkratz. Är verkligen axelhuset i gjutjärn?:confused: Verkar ganska otroligt att det skulle hållit då. Bra att få veta att det funkade utan att riva axeln iaf, tackar för tipset :).
Nu har jag aldrig provat svetsa gjutjärn, men alla yrkessvetsare som jag pratat med säger samma sak, att man nästan tvunget måste förvärma arbetsstyckena rejält för att det ska gå att sammanfoga så det håller och använda särskilt tillsatsmaterial. Enda avvikande tipset jag hört är att det går att använda elektrodpinne för rostfritt utan att förvärma, detta helt enligt en gammal industrisvetsare som var med på 50-talet och han var väl ensam om metoden gissar jag. ESAB OK48 pinne brukar funka bra på grova saker som fästöron på anläggningsutrustning etc, några plåtfästen jag svetsat med OK48 pallade en krock i ca 70-80 (inte jag :p ) trots att det fabriksbyggda draget small av så man får vara nöjd...
SK Racing
2008-01-07, 13:04
Gjutgärn är ju ett samlingsnamn för en jäkla massa gjutgods, tar man ex en bra gjutning, dvs en som är pressgjuten och som på bonnspråk då kassas för smidd så är det inga problem att svetsa i dito matrial, har jag gjort flera gånger med både pinne o mig/mag.
Ta man däremot ett gjutgods som inte är pressat vid gjutningen så är det så mycket porerer och så dålig gjutmassa som använts så det kräver div specialtrix för att kunna svetsa,
bla förvärmning och kontrollerad avsvalning men med tanke på hur olika många sorters gjutgods det finns, så blev det lite koko för mig då jag skulle läsa om det så jag struntade i det faktiskt...
Det finns ett bonnsätt, nämligen att slipa i matrialet med vinkelslip och är det gulaktiga gnistor så kan/bör det vara svetsbart med vanliga tillvägagångsätt, slipa man i ett motorblock så kommer det nästan inga gnistor utan det dammar mest o det godset blir liiiiiiite svårare o svetsa.
Annars så verkar gassvetsning av sämmre gjutgods vare ett enklare sätt, har provat lite och det blev faktisk ok.
Använde mig av någon typ av pinne som var belagd med flussmedel och överberikade med Acetylen för att inte kola ut godset.
Ska tillägga att jag är inte någon guru på detta men dessa erfarenheter har jag fått genom åren o det har funkat för mig.
Så länge det är kallt så funkar väl mig. Men man får vänta ett tag mellan svetsarna. Detta har jag hört angående att modifiera toppar.
Släggmek
2008-01-28, 10:42
Jag kom att tänka på att jag hört nån gång att man kan lura ut mer i detalj av att titta på slipgnistorna vad för stål man har att svetsa i. Kikade för säkerhets skull i en bok jag har liggande - "Reparationer av lantbruksmaskiner" (LT Förlag 1964/1989 ISBN 91-36-02626-3), bra bok det och nu lånar jag några bra rader:
"1. Byggnadsstål. Kolfattigt. Enstaka rödgula gnistor med långa strålar.
2. Olegerat verktygsstål. Täta ljusgula strålar med kraftig gnistbildning.
3. Legerat verktygsstål (krom-wolfram). Rödgula strålar med kraftig gnistbildning.
4. Snabbstål. Mörkröda strålar med kulformiga gnistor."
Sen vad gäller kolinnehållet: ju hårdare det är att fila på godset, desto mera kol och desto svårare är det att svetsa. Över 0,25% kol ökar risken för sprickbildning intill fogen. Ohärdat stål får en grov brottyta (dålig hållfasthet) och fin brottyta visar på motsatsen.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.