När kom DOHC motorn med 16v [Arkiv]

Magnus89

2004-01-11, 21:14

Hej jag undrar när DOHC motorn kom med 16v, jag hade toppen av på min 90:a och den var 8v. Har alltid trott att alla DOHC motorer var 16v.

Originalet

2004-01-11, 21:52

Vad jag vet så finns Sierra/Scorpio bara med 8v på DOHC:en. Såvida det inte finns någon specialmodell i nåt land.

Magnus89

2004-01-11, 21:57

Man lär så länge man lever, tack för svaret.

Fiesta Turbo

2004-01-12, 04:30

91 på rs 2000

Twin-Cam

2004-01-12, 06:22

Sierran fanns inte med 16v vad jag vet. Förutom Cosworth då ;) Scorpion kom med 16v DOCH -94 tror jag och som fiesta turbo säger så var det en 16v DOCH i EscortRS000!

Tipsaren

2004-01-12, 07:26

XR8 hadde ju 16 ventiler iofs bara 2/cyl;)

Originalet

2004-01-12, 07:49

Originally posted by Twin-Cam
Sierran fanns inte med 16v vad jag vet. Förutom Cosworth då ;) Scorpion kom med 16v DOCH -94 tror jag och som fiesta turbo säger så var det en 16v DOCH i EscortRS000!

Jaha, så det är i grunder samma motor i den scorpion och escorten som du nämner, som i de vanliga Sierra och Scorpio?

therealpinto

2004-01-12, 08:03

Hej

Ja, Scorpions 2.3 16v och RS2000 16v bygger på DOHC-blocket.

Det går att sätta 16v-topp från RS2000 på DOHC-block men som vanligt är det bättre att byta hela motorn. Man måste ju ändå byta sprut och en del annat.

/Gustaf

Originalet

2004-01-12, 08:18

Originally posted by therealpinto
Hej

Ja, Scorpions 2.3 16v och RS2000 16v bygger på DOHC-blocket.

Det går att sätta 16v-topp från RS2000 på DOHC-block men som vanligt är det bättre att byta hela motorn. Man måste ju ändå byta sprut och en del annat.

/Gustaf

Men Scorpions 2.0 16V som fanns 95 och 96 tror jag det var? Den borde också vara samma, eller är den från Mondeo kanske?

RST S1

2004-01-12, 09:09

om man har inte mycket att göra så slänger man ihop scorpio 2.3
med rs 2000 topp och vipps får man en rs2300 med komp på 11.4 (om inte jag mins fel) man portar toppen lite jackar kannorna så ventilerna inte smattrar i sen köper man lite vassare kammar en jevery insug med data sprut
extraktor från ashley

och slänger i det i en escort mk1 eller mk2

garanterat 200hk++ och duktigt vrid

Twin-Cam

2004-01-12, 09:21

Originally posted by RST S1
om man har inte mycket att göra så slänger man ihop scorpio 2.3
med rs 2000 topp och vipps får man en rs2300 med komp på 11.4 (om inte jag mins fel) man portar toppen lite jackar kannorna så ventilerna inte smattrar i sen köper man lite vassare kammar en jevery insug med data sprut
extraktor från ashley

och slänger i det i en escort mk1 eller mk2

garanterat 200hk++ och duktigt vrid
'
HAHA :D:D
Det lät som om man gjorde det på 20 minuter :D

Men det var en kul idé :)

sierraräcer

2007-02-13, 23:17

Vad jag vet så finns Sierra/Scorpio bara med 8v på DOHC:en. Såvida det inte finns någon specialmodell i nåt land.

DOCH står för Double OverHead Camchaft, dvs är 16v på sierran!

Persson

2007-02-13, 23:22

DOCH står för Double OverHead Camchaft, dvs är 16v på sierran!

Nej nej nej... Dubbla kammar betyder inte att det är 16 ventiler, DOHCen är en 8 ventils motor med dubbla kammar, den enda sierran som har 16 ventiler är cossien.

Och det heter DOHC inte doch!

Om du läser tråden mer nogrant så kommer du se:)

Cossy_Calle

2007-02-14, 07:09

En fundering jag och flera polare har haft när vi haft isär flera dohc motorer är varför är det 4 ventiluttag i varje kolv?

mgbgt

2007-02-14, 07:14

Det finns inget samband mellan DOHC och 16v. DOHC anger att man har två kamaxlar ingenting annat.

TL

therealpinto

2007-02-14, 07:57

Ventilurtagen är såvitt jag fått förklarat för mig för att man designade kolvarna för att passa RS2000-motorn (med 16 ventiler) direkt.

/Gustaf

Cossy_Calle

2007-02-14, 08:03

Ventilurtagen är såvitt jag fått förklarat för mig för att man designade kolvarna för att passa RS2000-motorn (med 16 ventiler) direkt.

/Gustaf

Det var det första vi tänkte också men efter minst två 89or så blev den teorin tveksamare. eller när kom första rs200 motorn? 91 var det va?

/Calle

therealpinto

2007-02-14, 08:14

Visserligen kom RS2000 1991 eller nåt men det är inte alls otroligt att motorn designades redan tidigare, när DOHC kom i Sierran. Det skulle inte förvåna mig om man till och med hade planer på 16v-motorn i Sierra...

/Gustaf

Cossy_Calle

2007-02-14, 08:25

-FW-

2007-02-14, 09:19

Det finns inget samband mellan DOHC och 16v. DOHC anger att man har två kamaxlar ingenting annat.

TL

Många V-motorer brukar också vara kallas DOHC fast de har fyra kammar totalt. Räknas per cylinderbank och en rak motor har ju av naturliga skäl bara en. ;)

Mvh F

HenrikssonFord

2007-02-14, 09:21

Får man ställa en dumm fråga, men vad gör det egentligen för skillnad med 8v och dubbla kammaxlar gemtemot en kammaxel med lika antal ventiler? Lyfttiderna bör ju vara densamma oavsett om det är dohc eller sohc?

-FW-

2007-02-14, 09:22

Går lättare att justera överlapp och man kanske slipper en massa vippor och sånt krafs.

HenrikssonFord

2007-02-14, 09:28

Går lättare att justera överlapp och man kanske slipper en massa vippor och sånt krafs.

Varför blir det lättare att justera överlapp egentligen då, ok om kamtiderna är variabla men är dom det? Och angående vipporna, jo det blir väl enklare men det förklarar ju inte effektökningen :) Men den kanske dom har luskat fram från annat håll? Har dubbla kammar något med effektökningen i dohcen att göra?

Cossy_Calle

2007-02-14, 09:32

Bara en tanke men kan det vara så att det blir bättre förbränningsrums geometri med dubbla kammar.

Trespasser

2007-02-14, 10:22

Trodde länge att bara för att dom hette DOHC så var dom 16V...
Gissa om man vart förvånad första gången man löft toppen på en 90:ans sierra! Kliade mig i skallen både en och två gånger.

therealpinto

2007-02-14, 11:07

Det kan som sagt vara lättare att få till förbränningsrummen och ventilernas vinklar utan för komplicerade vipparmssystem med dubbla överliggande kammar. Speciellt om man vill använda hydrauliska lyftare.

Det är inte något unikt med att Sierra/Scorpio har 8v DOHC, redan den klassiska Lotusmotorn i Lotus Cortina och gamla Alfa, Lancia och Fiat hade den konstruktionen.

Effektökningen i DOHC jfr Pinto kommer snarare i första hand från den högre kompressionen (9.2:1 i Pinto, 10,5:1 i DOHC) men den görs väl delvis möjlig av ett bättre (eller mer knackningsresistent) förbränningsrum.

/Gustaf

-FW-

2007-02-14, 16:30

Varför blir det lättare att justera överlapp egentligen då, ok om kamtiderna är variabla men är dom det? Och angående vipporna, jo det blir väl enklare men det förklarar ju inte effektökningen :) Men den kanske dom har luskat fram från annat håll? Har dubbla kammar något med effektökningen i dohcen att göra?

Klart det blir lättare att "manuellt" justera med kamdreven om man har två separata kammar. Annars måste man ju slipa om eller byta hela kammen.

HenrikssonFord

2007-02-14, 21:38

Klart det blir lättare att "manuellt" justera med kamdreven om man har två separata kammar. Annars måste man ju slipa om eller byta hela kammen.

Självklart, men nu menar jag från fabriksutförande och inte i trimningssyfte. Dom kan ju slipa kammen hur dom vill! :-)

Tack för infon Gustav o Calle!

sierraräcer

2007-02-22, 18:44

va meningslöst :P aha fel fron mig jag va säker po att de va 16v när de va dubbla kamaxlar :O
Nej nej nej... Dubbla kammar betyder inte att det är 16 ventiler, DOHCen är en 8 ventils motor med dubbla kammar, den enda sierran som har 16 ventiler är cossien.

Och det heter DOHC inte doch!

Om du läser tråden mer nogrant så kommer du se:)

Persson

2007-02-23, 16:27

va meningslöst :P aha fel fron mig jag va säker po att de va 16v när de va dubbla kamaxlar :O

Nej inte alls, en lyckad motor enligt mej iaf. Stark och snål! Bra vrid, 170nm den är mycket modernare än pinton men lite svagare, dom snålade nog med materialet i topparna som de snålade med kvaliten på pintons kammar;)

SK Racing

2007-02-23, 17:53

med en bättre toppackning så håller topparna fin fint

Tobbelainnen

2007-02-23, 17:57

med en bättre toppackning så håller topparna fin fint

Då måste du mena på DOHC motorerna....

SK Racing

2007-02-23, 18:09

helt rätt

Tobbelainnen

2007-02-23, 19:25

Scorpio fick väl fler lagers stål packning som standard 94.11-, på 2.0 8v, 2.0 16v och 2.3 16v.....

Rali

2007-02-23, 19:59

Problemet på dohc är ju dels packningen + att de spricker runt tändstiften pga att dessa toppar inte tål kompen riktigt... I vissa håller allt men av 34 toppar som jag använde så sprack 2 st... Otrimmat!

"DOCH står för Double OverHead Camchaft, dvs är 16v på sierran!"
- Nja, nästan rätt...

Dohc fanns ju med 16v, men som tidigare sagt aldrig i sierra utan i scorpan o mondeon...

MVH! / R

Preben

2007-02-23, 20:10

Dohc fanns ju med 16v, men som tidigare sagt aldrig i sierra utan i scorpan o mondeon...

MVH! / R
Scorpio dock först från ´95.

d.fagersten

2009-01-19, 18:44

16V kom 1995 med nya Scorpion 2,0 16V 136hk. Den tidigare 4cyl motorn (DOHC) motorn hade 120hk 8V och inget annat :)

Seth

2009-01-19, 21:43

antonBylund

2009-01-20, 22:27

En fundering jag och flera polare har haft när vi haft isär flera dohc motorer är varför är det 4 ventiluttag i varje kolv?

de undrar jag med!!

jevlar

2010-01-31, 18:40

Spegelvända förbränningsrum, det är därför det är 4 uttag i kolvarna.

Xepez

2010-02-08, 19:58

4 ventil jack är för de e samma botten i rs2000 dock är toppen annorlunda som e 16v. därför 4 ventil jack

Galne

2010-02-09, 07:54

4 ventil jack är för de e samma botten i rs2000 dock är toppen annorlunda som e 16v. därför 4 ventil jack

Något att betänka är att RS2000 motorn saknar 4-ventils urtag i kolvtopparna!!

Baby blå

2010-02-09, 08:21

16V kom 1995 med nya Scorpion 2,0 16V 136hk. Den tidigare 4cyl motorn (DOHC) motorn hade 120hk 8V och inget annat :)

RS2000 hade det redan 1992.

"Spegelvända förbränningsrum, det är därför det är 4 uttag i kolvarna. "

Förklara gärna detta lite e du snäll...