Vad tänka på vid köp av Escort Cosworth -95?

[me_testiklas]

Några tips på vad jag ska titta efter när jag ska köpa Escort Cosworth -95.
Tacksam för svar!

MVH

// NIKLAS

[MiniJensen]

Frågor & Svar
Ett forum för diverse frågor. Den samlade kunskapen hos alla på FMCS ger dig svaret på nästan allt! OBS! Ej motorrelaterade frågor. Ej ett Offtopic forum!


Prova gärna söka på http://www.fmcs.wsab.se/ (Gamla forumet)

Finns hur mycket info som helst där.

[me_testiklas]

Inga trådar fungerar ju...
Finns det någon bra köpguide någon annanstans?

MVH

// NIKLAS

[kripp]

hej

tog mej 3sekunder att söka upp dessa länkar.här all info du behöver. å lycka till me sökandet efter cossie :)

http://www.fmcs.wsab.se/topic.asp?TOPIC_ID=11854

http://www.fmcs.wsab.se/topic.asp?TOPIC_ID=12986

[Cossie_sl00p]

Originally posted by me_testiklas
Några tips på vad jag ska titta efter när jag ska köpa Escort Cosworth -95.
Tacksam för svar!

MVH

// NIKLAS

Man kan säga att, har du råd så satsa på en 95:a, det är en nyare bil med lite nyare saker i,

Nackdelen är styrsystemet,grenröret,turbo samt IC på 95:an

Ska du trimma så kommer du endå byta IC och turbo till värre doningar, på bägge modellerna.
så då är det styrsystem och grenrör som blir extrakostnaden.
Så det är där jag menar om du har råd med den kostnaden så välj 95:an.

95:an kan du få upp till 305hk som max utan att byta styrsystem.


Jag kör själv en 95:a som har fått nytt styrsystem i sig mm, och är väldigt nöjd med det.

Har du frågor så är det bara att skicka ett PM till mig eller här.

[MaWeRic]

320 hk är inga som hellst problem med nya motorn. Om man nöjer sig med det ...

//Maw

[Cossie_sl00p]

Originally posted by MaWeRic
320 hk är inga som hellst problem med nya motorn. Om man nöjer sig med det ...

//Maw


Vet bara ggr som har lyckats fått mer än 300hk, och då med ett ruggigt bra vrid.

[MaWeRic]

Yeap ...
Och för er som tvekar så hör av Er till LarsK ... Han kan berätta hur mycke man kan plocka ut. Åkte med när han körde GGR-prylar och det gick rätt så bra.

Vill också säga att efter lite konversation med GGR så fick jag berättat för mig att med rätt modifikationer så är deras 305 hk ärliga vid rätt laddtryck. T ex behöver man ha 3" från turbon, bättre soppapump, intercooler samt rekommenderas en uppgraderad turbo (tyvärr lägger orginalturbon av rätt snabbt på denna modell ). Vridet ligger på runt 450-470 nm om jag inte minns fel. Modifieringarna skickar iväg bilen från 0-100 på under 5 sekunder. Tyvärr saknas bra tryck i det övre registret. Denna bil lämpar sig därför bäst som gat-bil.

Eftersom man även till GGR-prylarna använder progressiv bränslereggulator så kan man vrida på laddtrycket rätt bra. Man bör dock vara försiktig och hålla koll på lamdavärde och avgastemp för att se var gränsen går.

Jag har förövrigt GGR305 hk-kit till salu. Någon som är intresserad mailar mig på henrik@wsab.se

//Maw

[Cossie_sl00p]

Jo, men om jag inte fått fel ingrmation om LarK så laddar han på med turbon rätt friskt, lite väl mycket? :)

Klart det går att klämma ut mer då, men hur länge håller turbon då?

[MaWeRic]

Som jag sa .... Turbon hör hemma på en Fiat Uno =))) En hybrid mellan T3 och T34 med 360 lager är perfekt ....

Kan säga att det finns folk som testat gränserna runt 2 Bar med GGR-prylar. Hurvida motorn mådde bra av detta låter jag vara osagt. Men den skar inte iallafall =)))))

PS. Flickvännen drömmer fortfarande mardrömmar efter åkturen i LarsK's bil =))))

//Maw