Visa fullständig version : Laddtryck med 330kit?
Cosworth Robban
2003-08-20, 21:45
vintern närmar sig, så också effekthysterin! Tänkte kolla med er vad laddtrycket ligger på med 330 kitet och Bayjoo chip, då menar jag ett komplett med mapsensor, spridare, wastegate osv, 3" systemet har jag redan! Vill bara kolla då min mycket tjusiga Autometer laddtrycksmätare inte går länge än till 30 PSi (kommer från Amerika), vill bara se om jag klarar det utan att bottna skalan!
Cosworth Robban
2003-08-20, 21:47
20 PSi ska det va, sorry...
20psi = 1.379bar !
beror på hur många hk du vill ha men en mätare som går lite längre borde du ha!
1,5-1,8 brukar man ladda med dom kitten , men dåfår du ha en bra IC också
cossiemanden
2003-08-23, 13:30
Jeg kørta 1,6/1,9bar med mit 330kit, och det værkade vældigt bra... med std intercooler och sånt, sierra ic burde kunne være me der... men STOOOOR i/c burde hjælpa...:D
Lars_Turbo
2006-04-08, 17:06
Väcker denna gamla tråden.
Vad laddar ni med 330kit?
mina modds:
Chip KÖPT av Davve ;)
Bosch 803 (gröna) spridare
3bars mappsensor
Starkare Wastegateklocka
3" avgas hela vägen, med en dämpare
145mm PiperX filter
Grupp A topplockspackning
Grupp A spännrulle och kamrem
ombyggd vevhusventilation
Ford Motorsport tändkablar
portad topp
Bailey Dumpventil
gärna snabba svar! :D
Mvh/ Steven
Cossie Nicke
2006-04-08, 17:16
Kör du med T3:a? eller T34?
1.6 bar med en T3:a ska ge 330hk enligt uppgift. men sen så finns det ju vissa som laddar mera. Många laddar ju mer än så med en T34, fast då går det ganska snålt.
1.6 bar är ganska lagom, ska du rejsa typ 201/402m kan man ju skruva på kranen till 1.8.... :cool:
Lars_Turbo
2006-04-08, 17:19
Kör med orginal T3 nu. 1,6bar då? Laddar ca 1,1-1,2bar nu, får väl bli pysventil kanske!
Tack för svaret!
Mvh/ Steven
ska du ladda 1,6 bar med en T3 bör du ha 360 lager i den.. om du vill att turbon ska hålla relativt länge så sikta in dig på ca 1,4 bar om du har std 270 lager.
en ballansgång mellan låta turbon ha ett långt liv eller lite mer mos, du avgör! ;)
mvh C
Vad har du för ic Steven?, ladda inte på såpass som 1,6 med rwd ic.
P.Svensson
2006-04-09, 11:03
Vad har du för ic Steven?, ladda inte på såpass som 1,6 med rwd ic.
varför skulle inte det funka? har åkt med nästan 2bar med orginal rwd ic o det funka?
Cossy_Calle
2006-04-09, 11:08
varför skulle inte det funka? har åkt med nästan 2bar med orginal rwd ic o det funka?
Ja det går väll trycka 2bar genom ett rör också och skita i icn men vad blir insugs tempen då? vad hadde du för temp Patrik?
//Calle
jag gissar: över 80 grader om det va en T3 med RWD IC...
mvh C
P.Svensson
2006-04-09, 12:18
en k27a var det.. o det funka fint. vist insugstempen kanske var hög men det funka bra i alla fall..
Cossy_Calle
2006-04-09, 12:21
en k27a var det.. o det funka fint. vist insugstempen kanske var hög men det funka bra i alla fall..
Kan aldrig vara bra med hög insugs temp.
P.Svensson
2006-04-09, 12:29
nepp det har jag inte på stått men det funkar.
Hehe jasså du resonerar så.. Då vill inte jag köpa en bil av dig iaf om du förlitar dig på att det bara fungerar och inget annat..
Saker kan fungera både bra och dåligt sen vad du väljer bryr jag mig inte om men jag vill gärna att det ska fungera bra, inte bara fungera..
/nicke
nepp det har jag inte på stått men det funkar.
Lars_Turbo
2006-04-09, 13:29
Hallå igen alla, fick sticka ut tidigt från nätet igår. åkte till lidk å gasa i sketvädret :Odd:
Får nog kanske bli att byta WG, har peak på 1,3 bar nu, å ca 1,1bar hold.
Får testa lite ytterligare när det har torkat upp lite, gick fan brett på 3:an på väg hem från lidk till skara igår :rolleyes:
Kör med orginal rwd intercooler, ös gärna på med mer funderingar ang. ladd.
Mvh/ Steven
jag körde 1,6 bar peak i min gamla vinröda cossie med t3, det var med ett ggr chip,ljusblåa spridare.original ic.
I min svarta satt det ett slobbe chip, t3, orig.ic,gröna 803, insatsfilter,3" laddade då 1,8 peak.sjönk till 1,4 ungefär...
cossin jag har nu har inget 330 kit så den laddar jag bara 1 bar med nu och en t34. skjuter på tillräckligt ;)
på min rwd hade jag vanligt 330kit, 3" avgas, öppet filter, 4x4ic, fick ut 331hk vid 1,75bar när den bromsades. tror det blev 284hk på bakhjulen.
P.Svensson
2006-04-09, 20:48
Hehe jasså du resonerar så.. Då vill inte jag köpa en bil av dig iaf om du förlitar dig på att det bara fungerar och inget annat..
Saker kan fungera både bra och dåligt sen vad du väljer bryr jag mig inte om men jag vill gärna att det ska fungera bra, inte bara fungera..
/nicke
Nej det var inte så jag mena. jag mena det att det funkar o köra men hur bra det är är ju en annan sak.
sedan kan man fundera på hur mycket effekt du får ut 1,4 bar ca 45 grader insugstemp kontra 1,8 bar ca 65-75 grader insugstemp. (rwd ic och en 270 lagrad T03.)
mvh C
Papillon
2006-04-10, 02:20
på min rwd hade jag vanligt 330kit, 3" avgas, öppet filter, 4x4ic, fick ut 331hk vid 1,75bar när den bromsades. tror det blev 284hk på bakhjulen.
med orginal rwd turbo?
Graham goode Racing säger att 1,5 bar i peak och 1,3 i konstanttryck är deras chip gjorda för. Även Collins Engineering ligger där. Om man tänker till lite så borde det finnas en anledning till att dom stora och seriösa trimfirmorna begränsar laddtrycket där. Även Mountunes kit laddar 1,3 bar. Pratar man med dom så förklarar dom varför. Visst, man kan byta IC och turbo, men trimkitet är inte utvecklat för det. Börjar man byta en massa komponenter i och runt motorn så bör man mappa den för att få allting rätt. IC spelar väl mindre roll, men i övrigt.
Lars_Turbo
2006-04-10, 12:48
Det chippet som Davve säljer (vad fan heter det?) ska tydligen vara mappat upp till 2bar. (medveten om att varken turbo, ic, koppling osv pallar detta)
Vad laddar ni andra med just detta chip? , vet att det är ett populärt chip..
Mvh/ Steven
Jupp.. Det va killen som köpte den av mig som gjorde detta.
Det första han gjorde va att bromsa den men sen hur länge den höll med det laddet vet jag ej
med orginal rwd turbo?
Papillon
2006-04-10, 16:47
Jupp.. Det va killen som köpte den av mig som gjorde detta.
Det första han gjorde va att bromsa den men sen hur länge den höll med det laddet vet jag ej
ahopp där ser man, tycker man har läst här att rwd turbon inte ska klara mer än 300hk. men det gör den ju tydligen..!
ahopp där ser man, tycker man har läst här att rwd turbon inte ska klara mer än 300hk. men det gör den ju tydligen..!
en stund... allt beror väll på skick/livslängd
min förra bil körde jag 330kitt med org turbo med ladd på 1,5-1,7 men den höll 1 vecka småstresskörning sen blev man kallad oljerykarn....
för att förtydliga lite:
en T03 (ar48) klarar ca 1,4 bar utan allt för mycket värmeutväckling
T34 (ar 63) som klarar 1,6 bar org.
båda ovan med 360 lager, öka ca 0,2-0,3 bar.
dessa siffror är de som rekomenderas om man kan tumma lite på hållbarheten på turbon (den håller alltså inte 10000 mil med dessa laddtryck) men fortfarande vill att turbon ska må relativt bra och insugstempen inte ska bli allt för hög. slälvklart så kan man öka kanske 0,1-0,3 bar om man skaffar sig en bättre IC men hållbarheten på tyrbon kommer att sjunka då.
mvh C
Lars_Turbo
2006-04-10, 19:12
Men hurpass högre kan laddtrycks peaken vara då?
Mvh/ Steven
det kan jag inte svara på (teoretiskt). hällst ska man inte peaka alls, har man en bra laddtrycksstyrning som är mycket snabb så brukar det inte bli mer än 0,1-0,2 bar mer i peak. har man en sämmre laddtrycksstyrning så kan det bli över 0,6 bar över grundladdet i peak...
mvh C
Lars_Turbo
2006-04-10, 19:37
Å fi fan. Jag "peakar" ungefär 0,2bar högre än det "fasta" laddtrycket.
Kan man då peaka 1,7bar, å ligga stadigt på ca 1,5bar?
kanske skulle köpa en -31klocka, peakar en sån mkt med min uppsättning tro?
Skillnad -34 och -31 klocka?
Mvh/ Steven
vet inte skillnaden mellan dessa två klockor på peakar med din motor. olika (trim) reagerar olika mycket.. sikta in dig på rätt konstanta ladd, vad hade du för trim på motorn?
Lars_Turbo
2006-04-11, 10:41
vet inte skillnaden mellan dessa två klockor på peakar med din motor. olika (trim) reagerar olika mycket.. sikta in dig på rätt konstanta ladd, vad hade du för trim på motorn?
Njae, den är väl rätt standard. 330kit, portad topp, org turbo å ic, 3" avgas(heeela vägen med 1st dämpare), stoor luftfilterkona, grp a packning å rem, bailey dump osv med det är bara ren kosmetika :) (säklert glömt nått )
Mvh/ Steven
eftersom det är en rwd turbo och ic och fyllnadsgraden är lite ökad i motorn kontra org hade jag lagt mig på max 1,4 bar konstant. så har du iallafall lite mer channs att det håller ett långre tag och att du inte får så varm MAT.
mvh C
Lars_Turbo
2006-04-12, 11:29
tackar för svar, hade tänkt mig något liknande!
Mvh/ Steven
Doktor_Cosmos
2006-04-12, 13:49
Lägger in en halv korkad fråga....;) Är det någon större skillnad effektmässigt igentligen på en 4X4 och rwd-intercooler?? För storleks mässigt är den ju bara Några cm djupare och en eller 2 rader högre..... Någon som märkt någon skillnad???
oftast så ökar flöde såpass mycket att det ökar laddtrycket med 0.1 bar vid byte till 4x4 IC om man laddar ca 1,0 bar från början.
gissningar från min sida:
sedan så lär den dessutom lyckas kyla luften lite mer med tanke på att den har ca 20% mer yta som insugsluften kan kylas av. ett ytterligare pluss är att den är större i volym = luften går långsammare igenom vid samma ladd som innan = mer möjlighet att kyla luften..
kan tyvärr inte ge några exakta siffror. är nog ingen som mätt upp detta.
mvh C
Papillon
2006-04-12, 14:46
Då gör jag en avstickare när vi ändå snackar flöde och laddtryck..
Bytte till öppetfilter på cossin och fick skruva ner laddet ganska mycket. Beror det på att där är dåligt flöde i orginalboxen? Satt ett sportinsatsfilter i den också. Detta på en orginalbil.
Kommer man märka nån skillnad när man kör 330kit med öppetfilter gentemot orginalbox trots samma laddtryck? Snabbare respons/spoolup kanske?
kan inte svara på den frågan då jag inte testat med ord box mot öppet filter..
varför inte testa? kör samma dag, ca samma tid (tar några minuter att byta boxen) samma sträcka, samma håll. kör ett par repor innan och låt bilen vila ca den tiden som du tror att det tar att byta boxen innan de första tre reporna.
kör på trean. starta vid 1000-1500 och kolla vard du har fullt ladd.
byt box och gör om.
räkna ut snitt varv på tre reporna + tre reporna.
(låt gärna en polare kolla varvet så du kan kolla vägen.)
mvh C
Ursäkta om jag stör tråden lite. Om jag ska ställa upp laddtrycket, ska man göra staget längre lr kortare?
Mr Niceguy
2006-04-21, 11:30
kortare
joker560
2006-04-21, 16:26
Ursäkta om jag stör tråden lite. Om jag ska ställa upp laddtrycket, ska man göra staget längre lr kortare?
du ökar ju laddtrycket indirekt då genom at förspänna wg-klockans stag hårdare så att det blir högre öppningstryck. Inte bra att korta för mycke, lättare o köpa ny klocka eller byta fjäder.
om de nu var tryckklockan du pratade om. ? :rolleyes:
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.