Startspärr

[tumba]

Undrar om jag fått problem med den? Finns ingen ström i bilen alls. Batteriet indikerar good.Konstigt inga varnigssignaler på att något skulle vara fel. Åkte iväg för att se på bio. Efter besöket inträffade detta att bilen är helt död.Finns det några felsökningar man kan göra själv typ häva startspärr eller dylikt för nu kommer man ingenstans utan att få bogsera till verkstad:confused:

[Peter H]

Vad är det för årsmodell? Är det alltås helt svart vid instrumenten vid sådana tillfällen, om så fallet verkar det konstigt att det skulle vara startspärren som inte borde släcka ned allt. Och det är bra kontakt vid batteripolerna?

[tumba]

Vad är det för årsmodell? Är det alltås helt svart vid instrumenten vid sådana tillfällen, om så fallet verkar det konstigt att det skulle vara startspärren som inte borde släcka ned allt. Och det är bra kontakt vid batteripolerna?

det är en galaxy 97 och det går inte att få liv i bilen ens med starthjälp? Säkringar okey så vad kan detta bero på?:confused:

[Peter H]

Knepigt för även med aktiverad startspärr så bör dom vanliga kontrollamporna lysa med tändningen påslagen, då startspärren enligt reparationshandboken bara bryter styrsignalen till startmotorn. Är dessa varningslampor helt släkta med tändning påslagen?

Knepiga är att startspärr som sådan inte finns med i dess kopplingschema (Haynes), mer än att det finns en brytare med benämningen "alarm" som bryter/sluter startmotorströmmen mellan tändningen (via säkring F26, 30A) och startmotorn och denna brytare är termistorstyrd från instrumentmodulen.

Men om det är detta som är "startspärren" och om det nu verkar vara den som är defekt så bör den så kunna kopplas ur och vid denna "alarm"enhet så skulle man i så fall bygla dom båda röd/svart 4 mm2 kablarna som bör sitta kring säkringsboxen, men innan kan man ju med en provlampa kontrollera att det finns spänning på minst en av dessa kablar.

[tumba]

En defekt torkarmotor var det som orsakade strömlösheten:Odd: Konstigt att man inte fick varningssignaler tidigare utan ett så här abrupt fel. Totalt strömlöst på 2,5 timmars biobesök.

[Peter H]

Där ser man, ändå är dom flesta torkare avsäkrade med så kallade automatsäkringar och då bara kopplar bort torkarna vid eventuell fastfrusna torkare osv, men inte att det skulle släcka ned hela bilen i fråga,,, men nu verkar det fungera iaf?

[GT-Mange]

Kan ju va att du fått in fukt i själva elcantralen/säkringshållaren, tydligen inte helt ovanligt..

[Peter H]

Jo just det då det är den tidigare modellen så var det mycket riktigt vanligt att vatten/fukt tog sig in och ställde till med både det ena som det andra, så se över hur det ser ut i denna.

[tumba]

Har fått tillbaka samma problem igen och nu är det riktigt illa. Verkstaden kan inte hitta vad som orsakar den totala strömlösheten i bilen:banghead: Det finns ström i batteriet men på vägen in i bilen så händer det något:Odd: Finns det någon här på boardet som hört om något liknande. Inte ens Ford service kunde ge något besked om vad att felsöka:confused:

[Peter H]

Knepigt att inte ens verkstaden hittar på felet,, men det kan inte vara så pass enkelt att batteriets endera jordning till chassit eller batterimatning till startmotor och dess huvudsäkringar där vid batteriet har dålig kontakt?

Och finns det spänning vid dess samlingscentral för dessa säkringar? Som alltid skall vara spänningsatta, så det finns med det alltså ingen ström alls i bilen, inte ens kontrolllamporna?

[tumba]

Knepigt att inte ens verkstaden hittar på felet,, men det kan inte vara så pass enkelt att batteriets endera jordning till chassit eller batterimatning till startmotor och dess huvudsäkringar där vid batteriet har dålig kontakt?

Och finns det spänning vid dess samlingscentral för dessa säkringar? Som alltid skall vara spänningsatta, så det finns med det alltså ingen ström alls i bilen, inte ens kontrolllamporna?
Nej inget lyser inga lampor, klocka innerbelysning, det är precis svart allting:confused:

[Peter H]

Ja då brister det ju helt klart i batteriets anslutningar till endera nämda chassit (-) eller till denna säkringsterminal (+) vid sidan av batteriet, men till att börja med hur ser batteri kabelskorna ut sitter dessa verkligen fast? Och att dess kontakt är god.

Med en vanlig provlampa,, finns spänning vid dess säkringar och med provlampan ansluten till pluspolen, finns det jord i karossen? Låter ju annars bokstavligt helmörkt ut.

[tumba]

[QUOTE=Peter H;483246]Knepigt att inte ens verkstaden hittar på felet,, men det kan inte vara så pass enkelt att batteriets endera jordning till chassit eller batterimatning till startmotor och dess huvudsäkringar där vid batteriet har dålig kontakt?

Där prickade du rätt Peter. Kabelinmatningen till huvudsäkringarna vid batteriet hade smält vid ett stift.Hoppas att det nu var detta och att det inte påverkat kretskort och dylikt.