Yamdan
2010-08-16, 16:52
Hej
Är lite nyfiken på vad alla här anser eller helst kan angående luftintag till turbo motorer.
Bakgrund.
Jag har länge tittat på alternativa luftburkar till min RS MK2 men har lite svårt att försvara kostnaden på dessa.
Jag förstår att man till viss del kan flytta effekten i bilen beroende på utformingen av insuget MEN då gäller det väl utformandet av själva kanalen från burk till turbo till 90%?
Turbo motorn suger/trycker väl i sig så mkt luft den behöver om det bara finns obegränsat med luft?
Dvs så lite motstånd som möjligt borde vara bättre? Eller?
Det jag försöker bena ut är om idealet kan vara en orginal luftburk som kan få "obegränsat" med luft.
Finns många olika ideer på hur den ska vara utformad men vad jag lyckats bena ut efter månader av forskning på nätet plus frågat vissa som jag vet kan det här med motorer så ska det vara så enkelt som möjligt för TURBO motorn att få ordentligt med luft. MEN vill höra vad ni här anser.
Det jag har gjort till min bil numera är att se till att orginalburken får sitta kvar men har öppnat den underifrån med ett 3" intag som sedan via en slang går fram till framför kylaren. (ej trycksatt). Plus att jag även använder mig av Mountunes ovansidan/intag i kombination.
Detta för att se till att motorn får tillräckligt med kall luft till minsta möjliga motstånd.
Rätt eller fel??? Tjaaa det är det jag försöker bena ut.
Ska ha upp bilen i "bänk" för att se vad jag får ut men vill vara så förberedd som möjligt.
Finns numera en uppsjö med olika alternativ till RS´n. Allt från fria filter till alla de olika sorters luft burkar med CAIS.
Och alla hävdar så klart att deras lösningar är bäst :)
Så är här någon riktigt motor Guru som kan nysta ur detta lite?
Allt jag än så länge lyckat få redan på är att
1.Insuget (röret) kan justera effekten eller rättare sagt hur effekten ligger i registret (dvs från filtret till motorn)
2. CAIS är mer eller mindre ett måste för att få bästa möjliga förutsättning
3.I många fal är akilleshälen att få in tillräckligt med luft i orginalburken därav att många sätter helt fria filter utan burk.
OBS MITT TÄNK GÄLLER BARA TURBO MOTORER
Är lite nyfiken på vad alla här anser eller helst kan angående luftintag till turbo motorer.
Bakgrund.
Jag har länge tittat på alternativa luftburkar till min RS MK2 men har lite svårt att försvara kostnaden på dessa.
Jag förstår att man till viss del kan flytta effekten i bilen beroende på utformingen av insuget MEN då gäller det väl utformandet av själva kanalen från burk till turbo till 90%?
Turbo motorn suger/trycker väl i sig så mkt luft den behöver om det bara finns obegränsat med luft?
Dvs så lite motstånd som möjligt borde vara bättre? Eller?
Det jag försöker bena ut är om idealet kan vara en orginal luftburk som kan få "obegränsat" med luft.
Finns många olika ideer på hur den ska vara utformad men vad jag lyckats bena ut efter månader av forskning på nätet plus frågat vissa som jag vet kan det här med motorer så ska det vara så enkelt som möjligt för TURBO motorn att få ordentligt med luft. MEN vill höra vad ni här anser.
Det jag har gjort till min bil numera är att se till att orginalburken får sitta kvar men har öppnat den underifrån med ett 3" intag som sedan via en slang går fram till framför kylaren. (ej trycksatt). Plus att jag även använder mig av Mountunes ovansidan/intag i kombination.
Detta för att se till att motorn får tillräckligt med kall luft till minsta möjliga motstånd.
Rätt eller fel??? Tjaaa det är det jag försöker bena ut.
Ska ha upp bilen i "bänk" för att se vad jag får ut men vill vara så förberedd som möjligt.
Finns numera en uppsjö med olika alternativ till RS´n. Allt från fria filter till alla de olika sorters luft burkar med CAIS.
Och alla hävdar så klart att deras lösningar är bäst :)
Så är här någon riktigt motor Guru som kan nysta ur detta lite?
Allt jag än så länge lyckat få redan på är att
1.Insuget (röret) kan justera effekten eller rättare sagt hur effekten ligger i registret (dvs från filtret till motorn)
2. CAIS är mer eller mindre ett måste för att få bästa möjliga förutsättning
3.I många fal är akilleshälen att få in tillräckligt med luft i orginalburken därav att många sätter helt fria filter utan burk.
OBS MITT TÄNK GÄLLER BARA TURBO MOTORER