rejvscorpio
2004-03-18, 18:31
gäller en scorpio 2.9 v6 aut.
Ok, har bytt motor, allt helt fräscht, planat topparna osv, Men nu, när jag väl börjat få liv i bilen och börjat riva inredning och styling (inför lackering) så jävlas fortfarande motorn, på tom gång går den hur fint som helst man kan höra hästarna som sparkar runt där inne under skalet, bra gång och inga feltändningar, men så fort jag lägger i en växel och ska köra så låter det som att motorn börjar feltända och börjar blöddra, det går ju att köra med den osv men det känns som att den är svag samtidigt som det blöddrar, har bytt tändstift idag och bytt kablar, kollat rotorn och kollat vakuum systemet osv, har även provat att koppla ur varje tändkabel för sig för att hitta vilken cylinder som påverkas men det hörs en skillnad på motorn när jag tar loss dom (vilket tyder på att varje cyl. jobbar iaf) , har kollat det mesta man byter/kollar vid fel, inget vatten i oljan och tappar heller ingen kylarvätska, ena stunden när jag stod o varva nyss så blev det vänstra grenröret helt rött och det flög gnistor (precis i länken där grenröret skruvas fast i avgasröret) , stängde av mellan varven och provade igen, fortfarande fin gång på tomgången. Gjorde diagnos test i förrgår och fick dessa medelanden:
14 - Ojämn tändsignal
53 - Trottelns positionsgivare För hög spänning
54 - Lufttemperaturgivaren
84 - Vakuumregleringen – återcirkulation
52 - Servostyrningens tryckkontakt
Fixade de flesta felen däremot vet jag inte vad "trottelns positionsgivare" är?
Gjorde diagnos igen nyss och fick istället upp:
31 Elektronisk tryckgivare För låg spänning
Ingen aning om vad den tryckgivaren sitter?
53 Trottelns positionsgivare För hög spänning
Inte den heller?
84 Vakuumregleringen – återcirkulation
Bytte den men funkar ändå inte, visst är det den som sitter under batteriet kopplad till bla. aut lådan, kolfiltret osv...?
OBS. Jag gjorde testerna med motor av och tändning på, alltså inte med motorn igång!
Ok, har bytt motor, allt helt fräscht, planat topparna osv, Men nu, när jag väl börjat få liv i bilen och börjat riva inredning och styling (inför lackering) så jävlas fortfarande motorn, på tom gång går den hur fint som helst man kan höra hästarna som sparkar runt där inne under skalet, bra gång och inga feltändningar, men så fort jag lägger i en växel och ska köra så låter det som att motorn börjar feltända och börjar blöddra, det går ju att köra med den osv men det känns som att den är svag samtidigt som det blöddrar, har bytt tändstift idag och bytt kablar, kollat rotorn och kollat vakuum systemet osv, har även provat att koppla ur varje tändkabel för sig för att hitta vilken cylinder som påverkas men det hörs en skillnad på motorn när jag tar loss dom (vilket tyder på att varje cyl. jobbar iaf) , har kollat det mesta man byter/kollar vid fel, inget vatten i oljan och tappar heller ingen kylarvätska, ena stunden när jag stod o varva nyss så blev det vänstra grenröret helt rött och det flög gnistor (precis i länken där grenröret skruvas fast i avgasröret) , stängde av mellan varven och provade igen, fortfarande fin gång på tomgången. Gjorde diagnos test i förrgår och fick dessa medelanden:
14 - Ojämn tändsignal
53 - Trottelns positionsgivare För hög spänning
54 - Lufttemperaturgivaren
84 - Vakuumregleringen – återcirkulation
52 - Servostyrningens tryckkontakt
Fixade de flesta felen däremot vet jag inte vad "trottelns positionsgivare" är?
Gjorde diagnos igen nyss och fick istället upp:
31 Elektronisk tryckgivare För låg spänning
Ingen aning om vad den tryckgivaren sitter?
53 Trottelns positionsgivare För hög spänning
Inte den heller?
84 Vakuumregleringen – återcirkulation
Bytte den men funkar ändå inte, visst är det den som sitter under batteriet kopplad till bla. aut lådan, kolfiltret osv...?
OBS. Jag gjorde testerna med motor av och tändning på, alltså inte med motorn igång!