Visa fullständig version : ford cosworth v6,bilder?
hej e de nån som har lite bilder o fakta om cosworth v6 motorn???. funderar att sätta i en sån motor i min sierra 2.9:confused:
TwoNiner
2004-04-21, 23:37
Jodå det är ganska lätt att få dit en 24v (förutsatt att du har 2,9:a i Sierran)..Sök på forumet så hittar du massa trådar om 24v i Sierra osv....Här är en annons med en 24v (tidiga 24v:n) Har för mig att det är någon på forumet som säljer denna...
http://www2.blocket.se/view/2366323.htm?l=0&c=1&city=0
KinneRulle
2004-04-22, 17:32
http://www.bell-performance.co.uk/sierra%20index.htm
å lite annat här åxå
http://acc-electronics.com/cloud/efi/amarch/index.html
Originally posted by nylle
hej e de nån som har lite bilder o fakta om cosworth v6 motorn???. funderar att sätta i en sån motor i min sierra 2.9:confused:
Jag har satt i den i min xr4x4 utan större problem
http://groups.msn.com/superseven/shoebox.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=11
Tom, vad sa dom på BP egentligen? Hur lyckades du? Är jävligt sugen själv men... det är bara det jag är så skeptiskt mot..
MVH
NIcke
rejvscorpio
2004-04-23, 02:25
snackade med Bp i övik och de sa att det var inga probs, tydligen har 2,9 12v och 24v samma bromsar dvs dom största och du ökar ju inte litervolymen på motorn så... =)
therealpinto
2004-04-23, 07:33
Hej
Vem pratade du med på Bilprovningen? Det är inte samma bromsar på 2.9 12v och 24v och slagvolymen har ingen betydelse - det är effektökningen med 50-60 hästar som ställer till det...
Men har du hittat en besiktningsingenjör som kan tänka sig att regga in ett sånt motorbyte enkelt, så är det bara att gratulera.
Toms XR4x4 är väl inte reggad med 24v.
Vill man regga en Sierra ärligt med 24v så funkar det, utgå från en snik-Sierra före 1989, stoppa i motorn samt låda och bakvagn från V6 (eller bygg om till 4x4, det är ännu bättre). Ta hela bromssystemet från V6 (eller Cosworth) och regga som ombyggt fordon.
/Gustaf
rejvscorpio
2004-04-23, 10:26
Originally posted by therealpinto
Hej
Vem pratade du med på Bilprovningen? Det är inte samma bromsar på 2.9 12v och 24v och slagvolymen har ingen betydelse - det är effektökningen med 50-60 hästar som ställer till det...
Men har du hittat en besiktningsingenjör som kan tänka sig att regga in ett sånt motorbyte enkelt, så är det bara att gratulera.
Toms XR4x4 är väl inte reggad med 24v.
Vill man regga en Sierra ärligt med 24v så funkar det, utgå från en snik-Sierra före 1989, stoppa i motorn samt låda och bakvagn från V6 (eller bygg om till 4x4, det är ännu bättre). Ta hela bromssystemet från V6 (eller Cosworth) och regga som ombyggt fordon.
/Gustaf
det jag menade var givetvis att han skulle "hjälpa" mig med det isf...
Originally posted by ford
Tom, vad sa dom på BP egentligen? Hur lyckades du? Är jävligt sugen själv men... det är bara det jag är så skeptiskt mot..
MVH
NIcke
Hej Nicke
Jag har ej reggat bilen med 24v men besiktigat den 3 år i rad
utan anmärkning
Tänkte att jag får väl regga den om det blir anmärkning
Det är inte samma bromsar på 2.9 12v och 24v
samt att det aldrig satt 24v i sierran samt att den bara fanns
med automat
rejvscorpio
2004-06-27, 04:40
Hur ser drivlinan ut mellan 2.9 12/24 ???
Är det samma grejor eller skiljer det?
hej e de nån som har lite bilder o fakta om cosworth v6 motorn???. funderar att sätta i en sån motor i min sierra 2.9:confused:
Du vill inte köpa en Capri där allt e gjort!? :)
therealpinto
2004-06-28, 06:36
Hej
24v har väl förstärkt låda och så är det diffbroms i bakaxeln.
/Gustaf
Nu har jag fått tag i en 24v motor som snart skall lyftas i,har en par frågor
1 Kopplingen är bytt för 5000km sedan,håller den för den nya motorn?
2 Avgasrören, måste jag laga nytt efter grenrören?
3 Kylaren,räcker den till?
4 Startmortorn,kan jag använda den gamla från 12v
5 Vilken väg blir enklast att få i nya motorn? ovanifrån eller underifrån?
6 Skall jag göra något åt bränsle,är det bara att koppla ihop med nya motorn?
Nu har jag fått tag i en 24v motor som snart skall lyftas i,har en par frågor
1 Kopplingen är bytt för 5000km sedan,håller den för den nya motorn?
2 Avgasrören, måste jag laga nytt efter grenrören?
3 Kylaren,räcker den till?
4 Startmortorn,kan jag använda den gamla från 12v
5 Vilken väg blir enklast att få i nya motorn? ovanifrån eller underifrån?
6 Skall jag göra något åt bränsle,är det bara att koppla ihop med nya motorn?
1.Jag svarvade svänghjulet och satt dit sierra cos. koppling den funkar bra
glöm inte att sätta dit stödlagret i vevaxeln
2.Jag körde först med org. men det var lite trångt jag har byggt 2x2 tum
tappade nårga hästar på toppen för bra flöde
3.Kylarn fungera för mig jag har kvar mekanisk fläkt ej el.
4. startmotorn funkar fint
5. jag sänkte ner motor och låda riktigt smidigt
6. funkar med org.
HenrikssonFord
2006-06-08, 19:33
Jag kör med en gammal koppling och har inte märktav att den slirar något, biter i bra när man växlar!
Använde orgdownpipsen och sedan 2½" till sista dämparen som är 2" (för mottryck som tydligen skall vara bra att ha med alla dessa kammaxlar ;)
Som xr4x4 sa måste du ha ett nållager till ingående axeln på motorn, finns nytt på Ford för 139:-! Glöm inte denne!
Angående bränslet så fick jag aldrig det att funka via reläena som följer med så jag tjuvkopplade pumpen direkt på tändningen, funkar prima sålänge man inte krockar ;)
Förutom just bränslet är all el bolton, allt sitter på motorhärvan, inget behövs kopplas ihop med den befintliga elen.
Va är det för motor du fått tag på, en BOB eller en BOA (nyare/äldre), och hur långt har den rullat? :-)
PS, jag kör xr4i orginal kylare utan fläkt, funkar fint tills man hamnar bakom ett student lass ;P
Det är en boa som har gått en bit över 20000mil,lite mycket kanske men dom växer inte på träd.Med avgasrören undrade jag hur gamla rören passar (downpipsen) med grenröret, är det samma flänsar?Måste jag byta Lambda isf?
Just nu har jag 2.5" från downpipsen med två ciggarer från simons
HenrikssonFord
2006-06-08, 20:02
Grenrören är nog inte densamma, du kommer nog behöva downpipsen från BOA:n. Lambdasonderna skall funka från 12v också.
Notera att det är rekommenderat att byta kamkedja/sträckare efter 20k mil. Dock har jag själv heller ej gjort det men man är ju lite livin on the edge ;)
Va hade du tänkt använda för låda?
jag lånar.
Vad är det för skillnad på BOA och BOB?
HenrikssonFord
2006-06-08, 20:10
jag lånar.
Vad är det för skillnad på BOA och BOB?
BOA:n satt i de äldre Scorpiorna vet inte om det var fram till -95?
I den nyare scorpion sitter BOB:en. Rent prestandamessigt skiljer det inte så mycket, BOA:n har 195hk och 280nm(?) medans BOB:en surfar in på 207hk och 300nm(?). Sen är det en massa som skiljer dem åt men antar att det var de svaret du vela ha? :-)
BOA:n satt i de äldre Scorpiorna vet inte om det var fram till -95?
I den nyare scorpion sitter BOB:en. Rent prestandamessigt skiljer det inte så mycket, BOA:n har 195hk och 280nm(?) medans BOB:en surfar in på 207hk och 300nm(?). Sen är det en massa som skiljer dem åt men antar att det var de svaret du vela ha? :-)
Det räcker tills vidare, vill inte starta en diskussion om nåt annat i nån annans tråd :)
Jag trodde faktiskt att det var likadana motorer i de båda bilarna men nu vet jag. Tack för det!
Tänker använda orginalåda som sitter i min bil mt-75 och hoppas den håller.
HenrikssonFord
2006-06-08, 21:31
Ok, jag kör själv med MT-75:an och det funkar problemfritt! Den är lite starkare än TYP9 lådan så valet var bra i hållbarhetens synpunkt.
Ok, jag kör själv med MT-75:an och det funkar problemfritt! Den är lite starkare än TYP9 lådan så valet var bra i hållbarhetens synpunkt.
Hej där
Angående lådan så kör jag med typ 9 lådan och vad jag har hört och blivit rekomenderad
Så är typ9 lådan starkare än mt75 som sitter i std sierran men den som sitter
i cossie är förstärkt
HenrikssonFord
2006-06-09, 09:07
Hej där
Angående lådan så kör jag med typ 9 lådan och vad jag har hört och blivit rekomenderad
Så är typ9 lådan starkare än mt75 som sitter i std sierran men den som sitter
i cossie är förstärkt
Ja jag kan inte svara till 100% hur det är och inte är, men jag har hört tvärtom. Läst lite på olika engelska forum där man hävdar att 24v:n käkar typ9 lådor tills dom byter till mt75:an, då håller det! Tror även det har vart uppe i diskussion i någon tråd här tidigare!
Hur funkar orginal varvräknaren som sitter i bilen med boa:n? avgasystemet som jag har nu är 2 till 1 2.5" med dessa burkar bara,kanske blir för lite motstånd?
Marcus L
2006-06-09, 09:24
Hur funkar orginal varvräknaren som sitter i bilen med boa:n? avgasystemet som jag har nu är 2 till 1 2.5" med dessa burkar bara,kanske blir för lite motstånd?
ang. varvräknaren så såg jag på nyligen på passionford.com att det var en som satte i 24v i sin sierra och han tog varvräknaren från skorpan och satte i sierran den varvar ju inte lika långt+att den ser lite annorlunda ut. Jag såg ingen beskrivning om det var bult on eller inte. Prova!
MVH
Måst fixa en varvräknare från en skrot.Ska hämta motorn den 16.6 så får vika in till en skrot då.En bild på bilen och en trött gammal gjutjärnsspis
varvräknaren fungerar på min med 24v
-85:a
HenrikssonFord
2006-06-09, 18:35
Sägs att man ska ha varvräknare från en insprutare för att det ska funka, hur vida mycke sanning det ligger bakom det vet jag inte då jag inte provat :-) Min XR4i orginal funkade i varje fall inte. Köpte en ny från Realcar som funkar prima!
Anbående tryck i avgassystemet vet jag inte riktigt hur mycket man skall ha respektive inte. Har bara läst lite på engelska forum där man påstår att BOB/BOA:n presterar bra mycket bättre under mottryck. En 2" slutdämpare skall tydligen räcka för att uppnå nirvana ;-) Tror Benan här på forumet har provat lite olika system, han kanske har bättre koll!
Yes! Mottryck e viktigt!! När jag byggde ihop min hade jag dubbal 2,5" system och tyckte då bilen gick skit bra.. Men byggde sedan om till ett enkelt 2,5" för ljudets skull, och satan vilken skillnad det blev! Jag byggde en väldigt snä ihopgrening just för att få mer mottryck och det funkar bra!! Sen har jag en ovla simons dämpare och en Megan GT "japs dämpare" på slutet. Låter underbart gör det oxå!!
Så man behöver kanske inte häkta på en 2" burk för det dödar nog det underbara ljudet där e i 24v så en snä ihopa grening el en dämpinsats räcker bra!
Varvräknaren i Caparin sa bara PUFF när vi koppla in den till 24v... Men vad jag har hört så ska det funka med vilken varvräknare som helst om man koppla den rätt.. Funka ju för Tom, men inte för mig och Henriksson... Vi kaske har just kopplat fel.. :)
Men en eftermarknads funkar ju alltid!
hur gör ni för att få plats med de dubbla kattarna som sitter på scorpion då?
Jag har inga kattar på min!
HenrikssonFord
2006-06-09, 20:07
Hej hej!
Jag föredrar motorljud framför avgasljud därav valde jag 2" istället för japs! Finns inte härligare än att höra 24v varvaupp, låter så otroligt vass :-)
Går att använda vilken varvräknare som helst, bara man löder om motståndet, gustav vet mer om detta då det var han som tipade mig!
Förövrigt, bra val av motor! Du kommer piska många turbobilar med cosworthen! Hoppas du behåller sleeperstuket på sierran, finns inget roligare ;)
Du vet inte vad du missar Henriksson! ;) http://video.google.com/videoplay?docid=-3997766327104217941&q=capri
Jag har dock ingen anning om hur min motor låter.. hör bara ett öronbedövande vrål från avagset! :)
Dom går jäkligt bra! Jag körde en 9,235 @123,79 Km/h på Meca i onsdags med blanka däck och 3kg tryck! Inte illa för "bara 200hk!
Du kommer ha mycket kul med den!! :)
vad menar du med sleeperstuket?Tycker du den ser ut som farmor äger den? ;)
Sleeperstuk = mycket pulver i en bil som inte ser ut att ha det :)
Får klistra dit ett 1.6cl på trunken :p
passar rakt av på sierra sedan är det bara att gå ihop
Nu har jag nya motorn i garaget!Vilken fet klump va!Har börjat skruva bort lite onödiga prylar så som ac och fläkten...f-n så fläkten satt fast! och så vindade man bort remhjulet :mad: Förstås så passar inte remhjulet från gamla motorn :( Vet nån vilken bil som kan ha liknande hjul?
EGRventilen behöver man ha den kvar? Är den gängad in i grenröret?
HenrikssonFord
2006-06-20, 08:41
Aj aj, är ju en speciell remm på 24v:n så vet faktist inte om något annat hjul passar?
12 ventilaren har ju dubbla remmar så den passar nog inte.
Engående EGR:en, jag gängade ur ventilen på grenröret, dubbelvek röret och bankade det platt med en slägga, skruvade tillbaks det i grenröret sen vart det tätt.
Hur har du tänkt göra med fläkten? Om du ska ha elfläktar måste du ha minst 1 fläkt från Escorten då ena Dohc fläkten inte får plats (på vänster sida sett frammifrån).
Hoppas det löser sig med hjulet!
Nu har jag nya motorn i garaget!Vilken fet klump va!Har börjat skruva bort lite onödiga prylar så som ac och fläkten...f-n så fläkten satt fast! och så vindade man bort remhjulet :mad: Förstås så passar inte remhjulet från gamla motorn :( Vet nån vilken bil som kan ha liknande hjul?
EGRventilen behöver man ha den kvar? Är den gängad in i grenröret?
Elfläkt har jag tagit från en gammal datsun cherry, fungerade fint till gamla motorn.
HenrikssonFord
2006-06-20, 08:52
Jasså ok, ingen aning hur dem serut men blir väldigt trångt på vänstersidan med BOA:n i!
Jag klämde in en Scorpio kylare och Sierra disel dubbelfläktar! Kyler uta bara helvete! :)
Men det kanske e mindre plats i Sierran?
HenrikssonFord
2006-06-20, 15:43
jo må så vara för dubbelfläkten på dohcen får absolut inte plats, tar i servohjulet och spännarhjulet, men som sagt, bytut den vänstre fläkten mot en escortfläkt (den tunna) så funkar det! tänker nog själv montera en fläkt på högersida och kolla hur det funkar, bör funka bättre än utan ;)
Nu har jag lyft i motorn och undrar hur har ni gjort med servopumpen och tanken.Fick ingen oljetank med
HenrikssonFord
2006-06-23, 11:38
Själv kör jag utan servo, ska byta styrväxel istället men jag är för slö för det :-)
Bäst vore om du tog servostyrningen till styrväxeln från donatorbilen, vet inte om det passa från en vanlig 12v 2.9 kanske?
sen förstår jag inte riktigt vad du menar med tanken och oljetanken?
Finns det någon som har ett elschema till boa;Hittade på maddoldbugger men står inget om färgerna på kablarna
Ford här hemma på åland har inget schema på cosworth bara på vanliga 2,9:an
Nu har jag nya motorn i garaget!Vilken fet klump va!Har börjat skruva bort lite onödiga prylar så som ac och fläkten...f-n så fläkten satt fast! och så vindade man bort remhjulet :mad: Förstås så passar inte remhjulet från gamla motorn :( Vet nån vilken bil som kan ha liknande hjul?
EGRventilen behöver man ha den kvar? Är den gängad in i grenröret?
Hej
Om du vill bli av med ac och fläkten är jag intesserad
Acpumpen kan jag sälja, ge ett bud så.
Ingen som har ett elschema till boa:an?
HenrikssonFord
2006-06-26, 15:04
Acpumpen kan jag sälja, ge ett bud så.
Ingen som har ett elschema till boa:an?
En bekant ställde samma fråga här för länge sen men visade sig att det var väldigt svårt att få tag på, du får nog höra med Ford på annat håll om det är möjligt.
Vad är det du problem med, kanske kan hjälpa!
Räcker det med att följa dessa ritningar? http://myweb.tiscali.co.uk/xrcosworth/wiringdiagrams/index.htm Blir en hel del onödigt kvar på kabelstammen som man kan ta bort om man vill!
elschemat till boa fick jag låna på Ford men så hittade jag denna sida http://myweb.tiscali.co.uk/xrcosworth/ under "complet" finns det elschema
hehe försent hitta redan..men tack ändå
Så jag följer detta schema så skall det fungera sedan?
hehe det är jävligt mycket onödigt tur att jag köpte en motor uttav ford där alt var färdig koplat :p
Nu hittade jag välldigt bra schema på www.fordpower-uk.co.uk .fan va fint
Håller på och kopplar ihop all el som bäst.
Bränslepumprelet kan man väll använda orginalet i bilen bara koppla in blå/röda kabel i boxen räcker det? Bränsleinsprutningsrele finns det orginal i bilen,isf var?
Sen tittade jag lite på bränsleledningarna igår och vart och fundera på vilken ledning är bränsleretur från motorn ena har en vit koppling och andra är röd?
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.