Turbo Pinton snart klar!

[Martin L]

Snart är turbo sierran klar! Planerad uppstart i veckan som kommer. Det som finns kvar att göra är att montera tryckrören till saab 9-5 intercoolern och montera mapfulern som slobbe satt på ett tag ;)
Någon mer som bygger turbo på pinto eller har någon kommentar? :)

/Martin

http://medlem.spray.se/sierra89/hpbimg/Im000202.jpg

[Jensa]

trevligt trevligt

hur mycket har du tänkt att ladda??

några andra modds med motorn?

har själv en turbo pinto fast den rasade i onsdes så nu ska den rivas ner o renoveras o bygga med andra kolvar o portning så man kan ladda lite o vara lite mer säker än jag har varit nu med orörd motor

[Martin L]

Tjena

Okej men vad var det som hade rasat da? Vad har du för tillskotts bränsle? hur mycket har du laddat?
hehe många frågor.

Det som är gjort i motorn annars är portad topp och något utgröpta förbräningsrum! Det är ju den kattade motorn med något lägre kompförhållande ochså. Tänkte kolla hur detta funkar vet inte riktigt var jag hamnar i laddtryck, kör ju med mapfuler som tillskotts soppa så hoppas på 0.6
PÅ G är 280 graders kam ställbart drev ev. och dubbla topp packningar. Men vi får så hur bilen går som den är nu först.

/Martin

[Jensa]

jag har inget komp på 2 cylindrar så jag får se vad som har rasat när jag lyfter toppen.
har kört med en extraspriddare bara. har inte laddat mer än 0,3-0,4

okej då har du iallafall mer säkerhet än vad jag har haft men det ska ändras på nu.

jag märkte skillnad på min, har också den kattade så min var rät slö innan jag fick dit turbon

[Martin L]

ookej kanske bara blockpackningen då? Men kände du stor skillnad effekt mässigt? Vad har du kört med för extraspridare, kallstartventil och tryckvakt eller hur har du gjort?
Bilder på motorn? kul att se vad andra håller på med!

/Martin

[Limpdjur]

Hallå där har du lite mer ingående bilder? kanske på grenrör?

[Martin L]

Tjena

Jag kör med orginal grenrör!

/Martin

[Jensa]

ja man märker ju skillnaden när turbon går in o laddar

jag har en orginalspridare som extra spridare med tryckvakt till

Vressner kan mer vad jag har imed att jag har hans gammla saker

[Martin L]

Okej men kan du verkligen inte ladda mer än 0.3-0,4 med det? Spikar han jävligt då eller?

[Jensa]

nä jag la mig där för att vara lite på säkra sidan imed att jag inte viste hur min motor mådde. den har nog aldrig varit öppnad så jag tycket det var säkrare att ligga där så man kunde köra utan att vara allt för rädd men så nu har man plågat de en hel del så jag gick mer eller mindre o väntade på ett ras

[Martin L]

Ookej, du har aldrig försökt skruva upp trycket mer eller? för han har inte spikat vid 0,3-0,4 eller? haha du gör mig orolig nu :D

[Jensa]

nä inte vad jag märkt/hört

den spikade nog lite när jag laddade testade runt 0,5 men jag hade inte backat tändningen eller något heler

har du bara lågt komp o bra med soppa så ska du inte vara rädd

[Martin L]

Ookej... ska montera lite grejor i morgon så får vi se om jag startar han på måndag isåfall kan jag ju höra av mig hur det gick.

Måste bygga ett nytt fäste för wastegate klockan. vinkeln blir ju lite annorlunda på klockan och det borde ju påverka stagets slaglängd. Och när den inte har något som helst undertryck/övertryck ska spjället vara helt stängt va?

/Martin

[Limpdjur]

Håll oss uppdaterade! Skall själv bygga en turbo sierra så det är intressant att se vilka problem andra dyker på eller vad som inte strular. För tillfället har jag grenrör på svetsning hos en kompis och letar jag ett bra utgångsobjekt. Planerna och idérna flödar i huvet och är rätt klar över vad som skall ske.

[Jensa]

såja nu har man rivit ner motorn o man hade tur den här gången

resultatet var en blåst toppapackning så se till att ha en bra packning när du laddar på bara..

[Limpdjur]

Hade inte du en sida om din sierra turbo förut eller har jag förväxlat den med en annan?

Originally posted by Jensa
såja nu har man rivit ner motorn o man hade tur den här gången

resultatet var en blåst toppapackning så se till att ha en bra packning när du laddar på bara..

[Jensa]

Det är Vressner som har det men jag har hans saker i min bil nu och det är han som har och hjälper mig med sakerna också

om det är den här sidan du syftar på
Turbosierran (http://titan.m.lth.se/~cim97va8/index.html)

[Limpdjur]

det var så det var!

[Vressner]

Originally posted by Martin L
Tjena

Okej men vad var det som hade rasat da? Vad har du för tillskotts bränsle? hur mycket har du laddat?
hehe många frågor.

Det som är gjort i motorn annars är portad topp och något utgröpta förbräningsrum! Det är ju den kattade motorn med något lägre kompförhållande ochså. Tänkte kolla hur detta funkar vet inte riktigt var jag hamnar i laddtryck, kör ju med mapfuler som tillskotts soppa så hoppas på 0.6
PÅ G är 280 graders kam ställbart drev ev. och dubbla topp packningar. Men vi får så hur bilen går som den är nu först.

/Martin

Hejsan!

Vad trevligt med fler turbosierror!
Jag har två turbopintos bakom mig och kan delge lite av mina erfarenheter:

Med orginalkomp kan man inte ladda mer än ca 0.4 bar innan det knackar utan att röra tändningen förutsatt att man har soppa så det räcker. Med 8.0:1 i komp flyttades gränsen till ca 0.7 bar.
Då går oxå gränsen för hur mycket motorn tål. Efter 0.7 bar rekomenderar jag smidda kolvar, annars är det lätt att rasa bottendelar på löpande band.
Vad har du för komp?
Tips är att köpa en Boostretarder box så att du kan backa tändningen efter laddtryck. Tändningen är nyckeln till framgång.
Kamen du tänker använda kommer nog se till att du kan varva mer än ca 5500 rpm innan effektkurvan dalar!
Vad har du för turbo? Adapter mellan turbo och orginalgrenrör!?
Räkna inte med att kopplingen håller hur länge som helst.


Här är bilder på den sista sierran:

http://titan.m.lth.se/~cim97va8/vita_sierran/index.htm

Turbo: mitsubishi td04-15t, 740IC, PIC5 tilläggssprut, 8.0:1 i komp genom urgröpta förbränningsrum. Portad på avgassidan.
Nya ägaren kör idag med cossiebottendel och laddar ca 1.4 bar.

MVH

Andreas

[Martin L]

Tjena

Idag har en del gjorts! Fått ditt ställbart kamdrev som dickens här på forumet sålde till mig och har även fått dit en öppen dumpventil och provkört bilen!
Hade problem i början fick inte upp mer än 0,1 i laddtryck. Så jag bytte ut mitt tryckrör från intercoolern, hade satt 3tums där och kanske väl stort.. och byggde om vevhusventilation i tron om att luften stack ner där men icke... Sen provade jag att lossa slangen till wastegaten, och sedan gick han upp och ladda 1 bar! Den gick jävligt bra faktiskt upp till 0,4- 0-5 men sen så sackade motor den liksom "slockna" Har inte kopplat i mapfuelern ännu men 0,5 gick att ladda utan några som helst spikningar! Ska se om jag hinner montera tillskottsinsprutningen imorgon, vet fan inte hur jag ska sätt fast extra spridarna bara, någon som har tips??? Men tyvärr har min koppling börjat slira :(

/Martin

[Martin L]

Tjena vressner!

Låter jävligt rimligt det du sade faktiskt! har bara sänkt kompet genom att gröpa i toppen lite, du vet förbräningsrumen är inte riktigt runda där! Så du har två byggen bakom dig, häftigt! Detta är mitt första bygge och jag tror fan det är du som vart min inspiration! läst på den där sidan innan och det var väl du som ochså hade gjort en adapter mellan org grenrör och turbo? precis så har jag gjort iaf och det funkar jäkligt bra värkar det som. turbon är en gammal Vatten kyld garret från saab 9000. Börjar inte ladda innan 3500 varv, om det har att göra med adaptern eller turbon jag vet inte? men det spelar mindre roll igentligen. kopplingen slirar som fan iaf... Men hur ska jag montera extra spridarna till mapfuelern på alu tryckröret tycker du?

/Martin

http://medlem.spray.se/sierra89/hpbimg/Im000214.jpg

[Vressner]

Originally posted by Martin L
Tjena

Idag har en del gjorts! Fått ditt ställbart kamdrev som dickens här på forumet sålde till mig och har även fått dit en öppen dumpventil och provkört bilen!
Hade problem i början fick inte upp mer än 0,1 i laddtryck. Så jag bytte ut mitt tryckrör från intercoolern, hade satt 3tums där och kanske väl stort.. och byggde om vevhusventilation i tron om att luften stack ner där men icke... Sen provade jag att lossa slangen till wastegaten, och sedan gick han upp och ladda 1 bar! Den gick jävligt bra faktiskt upp till 0,4- 0-5 men sen så sackade motor den liksom "slockna" Har inte kopplat i mapfuelern ännu men 0,5 gick att ladda utan några som helst spikningar! Ska se om jag hinner montera tillskottsinsprutningen imorgon, vet fan inte hur jag ska sätt fast extra spridarna bara, någon som har tips??? Men tyvärr har min koppling börjat slira :(

/Martin

Antingen läcker den laddtryck någonstans eller kanske mer troligt är att wastegaten är kass eller kärvar... Jag byggde mina rör i 2", då får man upp gashastigheten något samtidigt som det är mindre rörvolym som måste fyllas innan luften når motorn -> bättre respons!

/Andreas

[Vressner]

Originally posted by Martin L
Tjena vressner!

Låter jävligt rimligt det du sade faktiskt! har bara sänkt kompet genom att gröpa i toppen lite, du vet förbräningsrumen är inte riktigt runda där! Så du har två byggen bakom dig, häftigt! Detta är mitt första bygge och jag tror fan det är du som vart min inspiration! läst på den där sidan innan och det var väl du som ochså hade gjort en adapter mellan org grenrör och turbo? precis så har jag gjort iaf och det funkar jäkligt bra värkar det som. turbon är en gammal Vatten kyld garret från saab 9000. Börjar inte ladda innan 3500 varv, om det har att göra med adaptern eller turbon jag vet inte? men det spelar mindre roll igentligen. kopplingen slirar som fan iaf... Men hur ska jag montera extra spridarna till mapfuelern på alu tryckröret tycker du?

/Martin



Vad kul att jag har kunnat inspirera dig!! :)
Japp, båda bilarna har haft adapter mellan turbo och grenrör... Funkar mycket bättre än man först kan tro.
Du ska få laddtryck avsevärt tidigare än 3500 rpm. Ca 2000 rpm är nog mer rimligt. Förmodligen har du en läcka någonstans. Antingen i adaptern, tryckrören/slangarna, wastegaten eller kanske slangen till laddtrycksmätaren... Har du stabil tomgång?

Vad är det för spridare? Liknande sierraspridare eller är det startsridare? Är det startspridare så kan du svetsa på ett t-rör i samma dimension som spridarspetsen. Sätta dit en bit slang och en slangklämma. Samt ett liknande system för bränslet in till spridaren.
Har du spridare som ser ut precis som sierrans orginalspridare är det lite svårare. Då får du svarva ut ett säte till spridarspetsen och svetsa fast det i ett tryckrör. Jag monterade två spridare på det sättet. Jag tog sen en gammal fuelrail från en sierra, kapade det och svetsade ihop igen så att jag fick ett nytt bränslerör för 2 spridare. Ganska smidigt.
Men enklast är nog slangmonterade spridare som sitter på bl.a. opel rekord.

Angående kopplingen så kan du söka på forumet. Jag tror att therealpinto har avslöjat artikelnummer till sachs tryckplattor.

/Andreas

[Martin L]

Tjena

Fick ditt mapfulern idag och bilen gick märkbart bättre! Fixa två spridare från en saab 9000 turbo och använde såna här o ringar fast med ett spår i mitten, gummigenomförnig eller vad man kallar det. Och jag tror det blir tätt. den laddar ju upp emot 1bar med slangen från wastegaten lossad. har inte hunnit greja nåt med wastegaten ännu. Returen som jag hade gjort i kylarslang låg så jävla tajt mot adaptern att det smälte hål och börja läcka. Har satt ett stålrör just den biten nu... har kanske 5 mm tillgodo mellan grenröret. Vressner, upplevde inte du att det vara ganska tajt mellan returen/adaptern? vi kanske har byggt lite olika? Men för tillfället står bilen still, använde en slang som sitter på escort med k-jetronic, mellan insug och tryckrör och den höll kanske 4 minuter sen sprack den. Letar något annat att få dit nu :/ Men du fråga om tomgången var stabil, kan jag inte och påstå ligger och vandrar lite och ligger vid 500 varv??

/Martin

[Vressner]

Originally posted by Martin L
Tjena

Fick ditt mapfulern idag och bilen gick märkbart bättre! Fixa två spridare från en saab 9000 turbo och använde såna här o ringar fast med ett spår i mitten, gummigenomförnig eller vad man kallar det. Och jag tror det blir tätt. den laddar ju upp emot 1bar med slangen från wastegaten lossad. har inte hunnit greja nåt med wastegaten ännu. Returen som jag hade gjort i kylarslang låg så jävla tajt mot adaptern att det smälte hål och börja läcka. Har satt ett stålrör just den biten nu... har kanske 5 mm tillgodo mellan grenröret. Vressner, upplevde inte du att det vara ganska tajt mellan returen/adaptern? vi kanske har byggt lite olika? Men för tillfället står bilen still, använde en slang som sitter på escort med k-jetronic, mellan insug och tryckrör och den höll kanske 4 minuter sen sprack den. Letar något annat att få dit nu :/ Men du fråga om tomgången var stabil, kan jag inte och påstå ligger och vandrar lite och ligger vid 500 varv??

/Martin

Angående tomgången: Jag skulle tro att du har en läcka någonstans, det är därför du har så svårt att bygga tryck. Köp startgas eller en läcksökare på en mack. Ha motorn igång, spreja över alla skarvar från luftmängdsmätaren fram till blocket och se om tomgången ändrar sig. Gör den det har du en läcka.

Angående oljereturen så har jag kört både med kopparrör och stålomspunnen slang. Båda funkar lika bra, men kopparröret kan vara lite klurigt att böja till så att anslutningarna inte blir påverkade, d.v.s där röret går in i anslutningarna måste det vara rakt. Den stålomspunna slangen låg nästan emot adaptern, men då var adaptern invirad i avgasbandage.

1 bar är ganska högt laddtryck! Såvida du inte har väldigt lågt komp så borde den knacka... Har du lambdamätare och vad har du ställt tomgångständningen till?

Angående gummigenomföringen så kan du testa med silicon eller något sådant om det inte skulle täta ordentligt.

/Andreas

[Jensa]

ja det e trångt vid oljereturen det kan jag säga..

jag hade koppar rör innan men det vill einte hålla långre så det röret skjöt jag o la ett fint oljespår efter bilen. nu har jag en hydraulsalng eller hur dte nu stavas o får se om det inte blir något annat senare

[Martin L]

Tjena

Gjort lite mer på bilen nu! Har bytt kopplingen och passade på att även byta vevpackboxen! För en gångs skull var det genomtänkt! jag och kompisen byte koppling och packbox på två timmar lite drygt:)
Lyckats få ordning på tomgången nu, drog åt alla klämmor riktigt och bytte ut alla slangkoplingar till riktiga turboslangar, då jag har skutit hål i 3 vanliga "vakumslangar" nu!
Nu strular tillskottsinsprutningen kör med vanliga spridare från saab 9000 turbo och har krängt på bränsle slang på yttersta nipplen men detta vill gärna skära igenom slangen, med resultat 2 liter bensin under bilen. Måste lura ut nåt annat sätt att få på slangen?
Men nån som vill hjälpa mig lite med laddfrågan. När jag har slangen till wastgaten på kopplad laddar den max 0,3 även med bottnad skruv. Tar jag loss slangen till klockan laddar den 1,0 ungefär. Bilen laddar inget under 4000 varv. Men idag när skruven som håller klockan skruvade ur sig så klockan "hängde" lite, började den ladda redan vid 3000, men då var slangen på så den ladda inte mer än 0.2 ca.. NÅGON som har en idé vad fan detta beror på, blir galen!

/Martin

[Vressner]

Hej!!

Angående spridarna... Så får du nog göra ett riktigt säte till dem på en bit rör. Titta på hur det ser ut på ett orginalinsug och försök kopiera.

Angående laddtrycket... Wastegaten kanske kärvar? Hur är skicket på turbon annars? Kanske en läcka i adaptern?
Känner du något vrid under 4000 rpm? Eller får du en knuff vid 4000 rpm? Om inte så kanske laddtrycksmätaren e kass...

/Andreas

[Vressner]

Nå, hur har det gått?!

/Nyfiken i en strut

[Martin L]

Tjena Vressner!

Joo jag har jobbat en del nu på bilen, spridarna sitter bra nu har limmat dom med siliconmassa. Fast laddtrycket är fortfarande problemet! Jag tror att det är så enkelt att klockans fjäder är sliten så wastegaten inte orkar hålla emot när laddet kommer! Jag har fixat en fräsh klocka som jag prova med imorgon om jag hinner. fast jag fått andra problem med bilen nu. Hehe jag var lite för laddtryckskåt härom dagen och vred upp bränslet max på mapfulern och ryckte slangen till klockan, och drog en repa. Hade uppe trycket på 1,4 men då spika det så inihelvete. Bilen har inte gått riktigt efter det så jag är rädd att jag rasa packningen : /
Så nu står man inför valet / kvalet dubblapackningar är nog inget att köra med om man rasar dom så lätt. När man byter topppckningen om man inte ska släppa ner framvagns balken och plocka ut kolvarna och fräsa ner dom lite..? hmm jävla skit att det inte räckte med gröpt topp!

/Martin

[Martin L]

Jepp nu vart det konstaterat! idag gick allt vatten ner i oljan, turbon började tjuta som fan! Nu är det bara riva skiten, frågan är vad billigaste smiddakolvar kostar?

[Limpdjur]

Är det inte bättre att byta toppackning och tryckklockan till wastegaten å sen prova på lite snällare laddtryck? den lär ju få den att gå hyffsat utan att ladda så mycket. Man behöver ju inte gå fullt ut på en gång utan prova först med lite mindre laddtryck och fundera om ännu mer kompsänkning är vägen att gå.

Edit: Fast det lät inte bra att turbon började låta...

[Martin L]

Tjena

Det är ju det att man vill ha mera! Visst bilen gick ju riktigt gött vid 0,7 fast man vill gärna ladda mera. Åtminstonde så kan man kanske ha större marginaler!
Är ochså lite orolig angående turbon varför den började skrika så illa, med lite tur var det bara att det var mkt vatten i oljan så den smörjde dåligt! Hoppas inte den är rasad, om den skulle vara det så är det väl lämpligt att byta upp sig till en td04 15t eller nåt, för denna turbon kom väl sent....

/Martin

[Vressner]

Hej!

Det är inte kompet som är problemet utan tändningen... Jag hade inte sänkt kompet mer, ketchupeffekten kommer bara bli värre och värre... Satsa på en boostretarder och smidda kolvar istället... då kan du säkert ladda 1.4 utan att rasa... Har du ca 8:1 i komp kan du inte ladda mycket mer än 0.7 innan det spikar... och spikar det ofta och mycket kommer du rasa motorn till slut.

Jag hade testat en GIK EMS5 eller EMS6... EMS6 kostar ny 2420 kr.

/Andreas

[Martin L]

hmm en boostretarder hur funkar en sådan? Vart ska man leta efter kolvar, gärna billiga sådana då man inte har för mkt pengar : /
Har en sierra 2,8 liggandes har funderat på att bygga turbo på en sådan, hade ju vart ett kul projekt om inte annat... jaja tål att tänkas på!

/Martin

[Vressner]

hmm en boostretarder hur funkar en sådan? Vart ska man leta efter kolvar, gärna billiga sådana då man inte har för mkt pengar : /
Har en sierra 2,8 liggandes har funderat på att bygga turbo på en sådan, hade ju vart ett kul projekt om inte annat... jaja tål att tänkas på!

/Martin


Om jag inte minns fel kopplas den in mellan spole och fördelare. Sedan kan man backa tändningen ett visst antal grader efter laddtryck och varv. Killen som köpte min vite turbosierra testade en sådan med lyckat resultat... Laddade upp mot 1.4 bar utan spikningar. Det står lite om den på GIKs hemsida.

/Andreas