Visa fullständig version : Escort Cosworth Laddtryck ***
Hej, jag ska köpa en Escort cosworth nu och den jag ska köpa står i stockholm och är ställd till 1.95 bars laddtryck. Jag tycker det låter som att de är lite väl högt.. men vad vet jag jag är en volvo förare från början så.
Det som skiljer den här motorn från vanliga med 330hk kit är väl ungefär som köparen sa.. större IC, grupp a packning & 360 lagrad turbo.. och enligt honom så är 1.95bar inget laddtryck att överstiga men att de inte e någon fara att rejsa runt i stan med.
Medans andra polare som haft 330kit på sina sierror inte laddat mer än 1.3-1.4 bar.
Så nån erfaren kan va schysst och berätta för mig vilken laddtryck jag ska ha för jag har inte råd med några krökta stakar..
Men, bilen ska gå bra så jag hoppas på att slippa höra.. kör på 1.3 bar om du e feg eller liknande.. vill bara inte köra på ett laddtryck som allmänt e känt för att kröka stakar så e ja nöjd.
Tack på förhand // Strax Nybliven Cossie ägare :D
Jag åker rs500 ic och grupp A packning och peakar 1,8 - 1,9.. Jag har inte haft några problem iaf..
Lycka till med bilen!
Tack, så om jag lägger trycket på 1.8 bar så ska de gå bra eller?
Kolla att du har bra soppatryck! Problemet med høyt turbotrykk er når du laddar max 4-5 veksel. Om inte alt er 100% rett justerad då, så går det fort åt helv...
Standards tryck på 330-kit brukar vara 1,6bar..... Men den kanske peakar 1,95bar sen sjunker ner till ett lägre tryck....
Sen beror det på hur ofta man använder de där 1,95barén... Kör man bara på fullt ibland e de ingen fara men ska du ligga å pressa bilen för jämmnan så e 1,95bar lite mycket... #Detta är bara vad JAG rekomenderar#
soppa pumpen e bytt och så e det 330 kit spridare, en stor intercooler så stor att inre lysena på dubbelljusen inte får plats.. grupp a packning osv.. de verkar ju fungera för han som har bilen nu.. men han sa nåt om att de e INGA problem med att gasa runt i stan o sån accelerations körning.. men att om jag laddar 1.95bar i 250 blås (bara ett exempel) så håller inte motorn länge..
Så du rekomenderar 1.6 bar?
Hur många hk skiljer det mellan 1.6bar och 1.95?
Skulle nån kunna skriva upp en bra gissning ungefär såhär:
1.5 bar = xxxhk
1.6 bar = xxxhk
1.7 bar = xxxhk
1.8 bar = xxxhk
1.9 bar = xxxhk
1.95 bar = xxxhk
Originally posted by alreus
Jag åker rs500 ic och grupp A packning och peakar 1,8 - 1,9.. Jag har inte haft några problem iaf..
Lycka till med bilen!
kör du jämt med 1.8-1.9 i laddtryck då?
Originally posted by micho
kör du jämt med 1.8-1.9 i laddtryck då?
Ja, vill jag köra lugnt behöver jag ju bara inte gasa fullt. Kör bilen typ 1 gång i veckan, och då gasas det friskt.
Man får ca 10 hk på 0.1 bars ökning! 20 hk på 0.2 bars ökning osv. Det är iaf vad jag har fått veta..
Kör också på 1,9bar för jämnan och bilen används varje dag.. Funkar fin, fint.. (än så länge i alla fall ;))
jaja när jag körde 330kit laddade jag en 2.1-2,2 peak sen 2bar ungefär...hehe
Originally posted by Martin
jaja när jag körde 330kit laddade jag en 2.1-2,2 peak sen 2bar ungefär...hehe
Med allt i toppen orginal?
Det är inte stakarna du behöver vara orolig för, dom håller till över 500hk, men se upp med spikningar på 1,95bar!
/Anders
Originally posted by alreus
Med allt i toppen orginal?
jo
Vad fan använde ni för chip när ni laddade så mycket, vill också ha :D :D
Henka_Fga
2004-05-16, 17:12
Originally posted by samba
Kör också på 1,9bar för jämnan och bilen används varje dag.. Funkar fin, fint.. (än så länge i alla fall ;))
1,9 pik eller håller du 1.9?
Henka_Fga
2004-05-16, 17:14
Originally posted by micho
soppa pumpen e bytt och så e det 330 kit spridare, en stor intercooler så stor att inre lysena på dubbelljusen inte får plats.. grupp a packning osv.. de verkar ju fungera för han som har bilen nu.. men han sa nåt om att de e INGA problem med att gasa runt i stan o sån accelerations körning.. men att om jag laddar 1.95bar i 250 blås (bara ett exempel) så håller inte motorn länge..
Så du rekomenderar 1.6 bar?
Hur många hk skiljer det mellan 1.6bar och 1.95?
Skulle nån kunna skriva upp en bra gissning ungefär såhär:
1.5 bar = xxxhk
1.6 bar = xxxhk
1.7 bar = xxxhk
1.8 bar = xxxhk
1.9 bar = xxxhk
1.95 bar = xxxhk
För att ha ca 330 hk ska du ladda 1.6. Sen beror de ju på vad s om mer är gjort med motorn..
Vet inte hur högt ladd org turbo orkar hålla upp i registret, nån??
Själv verkar jag ha lite strul med grundtryck för jag pikar ungefär 2 bar, men orkar inte hålla mer än 1.5 - 1.6 beroende på växel. Hoppas det löser sig när jag får min -34 klocka..
det kan bero på magnetventilen med så att du vet! det sitter strypningar i hålen.. den anslutningen som är till luftburken orginal ta bort slangen ta ut strypningen borra upp den några mm så ska du se att det funkar sen!!!
Henka_Fga
2004-05-16, 21:08
Originally posted by Martin
det kan bero på magnetventilen med så att du vet! det sitter strypningar i hålen.. den anslutningen som är till luftburken orginal ta bort slangen ta ut strypningen borra upp den några mm så ska du se att det funkar sen!!!
Knappast troligt eftersom att jag inte har magnetventilen bortkopplad, ingen org luftburk. Har manuell styrning till WG klockan med en "pys" från kalla sidan.
Mvh
Henka
Originally posted by Martin
det kan bero på magnetventilen med så att du vet! det sitter strypningar i hålen.. den anslutningen som är till luftburken orginal ta bort slangen ta ut strypningen borra upp den några mm så ska du se att det funkar sen!!!
Går det verkligen att göra så på Escorten?? Trodde bara det var på sierran faktiskt.
Originally posted by Henka_Fga
1,9 pik eller håller du 1.9?
Om man ändå kunde hålla den på 1,9 konstant :cool:
Nej, den droppar till 1,7 på de högre växlarna (4 & 5)
Skulle vilja kunna flytta upp laddtrycksspärren till 2,02 bar istället för 1,92 som det är nu för sen vill nog inte spridarna va med längre.
Originally posted by samba
Om man ändå kunde hålla den på 1,9 konstant :cool:
Nej, den droppar till 1,7 på de högre växlarna (4 & 5)
Skulle vilja kunna flytta upp laddtrycksspärren till 2,02 bar istället för 1,92 som det är nu för sen vill nog inte spridarna va med längre.
Vad droppar din till på 2:an och 3:an? Jag ligger på typ 1,5 då med 1,9 peak
Originally posted by Henka_Fga
Knappast troligt eftersom att jag inte har magnetventilen bortkopplad, ingen org luftburk. Har manuell styrning till WG klockan med en "pys" från kalla sidan.
Mvh
Henka
oki då funkar inte det... för jag körde med -31:a och 2bars konstant tryck...
Originally posted by samba
Går det verkligen att göra så på Escorten?? Trodde bara det var på sierran faktiskt.
hmm osäker är det inte samma magnetventil på sierrorna och escorterna!?
Originally posted by alreus
Vad droppar din till på 2:an och 3:an? Jag ligger på typ 1,5 då med 1,9 peak
2:an droppar rätt bra (har fan inte tittat exakt) och 3:an till 1,5-1,6 som din ungefär så allt står nog rätt till.
Originally posted by samba
2:an droppar rätt bra (har fan inte tittat exakt) och 3:an till 1,5-1,6 som din ungefär så allt står nog rätt till.
Har du 3 bars mappsensor då.. jag glömde för övrigt säga att jag köpt bilen nu igår och att intercoolern inte va nåt annat än en Scania IC som tar så mkt plats så inre quadlysena inte får plats :D:D:D fan va ja älskar min nya bil!!! :D
Originally posted by micho
Har du 3 bars mappsensor då.. jag glömde för övrigt säga att jag köpt bilen nu igår och att intercoolern inte va nåt annat än en Scania IC som tar så mkt plats så inre quadlysena inte får plats :D:D:D fan va ja älskar min nya bil!!! :D
Öhh, om jag har en 3bar mapsensor?? Ja, det har jag.
Varför??
Förövrigt grattis till cosworth träsket och ett liv utan pengar ;)
shhh säg inte så.. har uppmärksammat ventilknack när motorn e kall och står på tomgången.. är det ett vanligt fenomen eller är det nåt som måste åtgärdas? Vad kostar det isf? Nån som gör det privat??
ang. mapsensor // sry noob fråga :)
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.