Släggmek

Det förekommer ibland felaktig info om P3´s beteckningar TC och TS. TC är bara en utrustningsbeteckning och TS står för Two Door Super(exportmodell) Motorerna har inga speciella beteckningar.

Nämen hörru, inte Trumpa med information! Plymouth,Dodge,Desoto och Chrysler blev självbärande 1960.
Jo Rollsen är fortfarande i stallet, och det jag helst skulle vilja veta om den är; vem i hela världen vill släpa den härifrån!?
Den står sida vid sida med en Dart Custom sedan 1972, och båda vittrar bort men Darten gör det i alla fall utan biotop invändigt...

Här får du ett psyko-visuellt experiment: Elwood Engel kom till Chrysler ~62, (allt han fick gjort på 63 chrysler var bakre halvan av taket, tror jag) men ser du likheten mellan Chryslers Turbine Car -64 och -61 Thunderbird?
Vänd på taket på valfri!

Annars hoppas jag du reggar in dej på Fiat forum svezia och peppar mej lite för det är jä-igt få användare där, bara en handfull, resten förefaller vara Thailändska robotar.

God fortsättning te dej med! Mvh Greger.

Med anledning av tidigare förslag/önskemål (?) och liiiite som en spark i någon riktning (Derivant)...

Let's begin....http://sfk.ibk.se/forum/showthread.p...080#post159080

Bra musik-tips härförleden, tänker southern UsoA-aligator-voodoo-Mississippi melankoli, + norra-öde-Sverige-rostig-Valiant.

Inte för att jag känner dej, men tjälskottet framför dörren och det fuktskadade innertaket synes vara lika besvärande som jordgolv och trasig 40-wattare när Valianten borde...renoveras? Nä lagas, för en tänkt road-trip a la Thelma och Louise, via den sista oberoende korv-mojen, rätt in i granskogens oändliga vintermörker...

Nog bäst jag återgår till Spotify innan jag gör någon ledsen...

Som sagt, inte för att jag känner dej, men tonen i vissa inlägg... kram på dej, underhållande samtalsnihelist.

G.

Tjena
Ny här ,har läst lite utav dina inlägg som alla är bra ,har själv i princip noll koll men vilja och känsla för arbete.har införskaffat en ford taunus 73a 1600 l .som nu ska fixas i ordning .....undrar om det går och ställa endel frågor allt eftersom arbetet fortgår.mvh robson. Du får ha lite överseende med mina (dumma frågor) tack

Tjenare Hasse!
Hur står det till i stugan, allt väl?
Nu ska du få höra -
Förra Fredagen, i en secondhandbutik, knep jag en (för min TC 111) tidsenlig bilradio, ett stycke Clarion Pe 662 mk2 i nyskick för....FEMTIO spänn.
Som grädde på moset inhandlades också ett par AR hemmahögtalare i den högre skolan (i närapå nyskick) för 100 spänn...börjar man inte undra hur folk tänker?
Idag, under en strålande sol + pipande flygfän, var det dock premiär för årets första skrotexpedition, platsen var Nynäshamn och objektet en snorfin 2-dörrars Taunus GL 1982.

Okej, den var helrutten undertill men jäklar så mycket fina saker det fanns att ta med hem - komplett och felfri inredning, instrumentpanel i trä, sprillans bälten till Cortinan, pedalställ, servo... bra inledning på årets kampanj kan man väl säga?!
--------------------------------------------------------------------
Vad sker i de norra delarna av vårt rike då?

Mvh: Peter

Då vet man vad man har att vänta sig när man åker "hem" ett tag senare nästa år
http://www.bytbil.com/nyheter/4vqmskyg/?cmpid=37
-------------------------------------------------------------------------
Apropå lite julstämning och nostalgi så tycker jag nog att den här är oslagbar
http://www.youtube.com/watch?v=qqxRbWUiS40

Jomentjena! Ursäkta det dröjde. Hm, låter som mina... knarrande styrning verkar komma med hög ålder. Kärvande bromsar fram fick de redan efter några år i Norrland - det är samma ok på oventilerade Granada -72 t o m -85, lär sitta samma på några äldre merca. Stigande vatten? Tippar nån liten internläcka, alla Ford jag haft har spillt så fort man parkat - jag brukar lämna en centimeter tomt i kylet för expansion, lite uppgivet. Jo, det kan nog vara mätaren som lagt av, jag har just det problemet just nu (anar vi ett mönster? ). Tempgivaren kan ha lagt av men inte vanligt, har för mig att det sitter samma givare på alla Pinto-motorer med förgasare, för min del har hela instrumentklustret slocknat utom varningslamporna och tankgivaren. Eventuellt har de tryckta kretsarna pajat, man kan måla på dom med elektriskt ledande lack för elbakrutor, eller brygga mellan polerna med en kabelstump (felet är vanligt även i 80-tals Folka-bussar, de har liknande mätarkluster). Tja, fråga på bara .

Jo det knarrar i styrningen på min också, plus att det skallrar nånstans precis bakom ratten, om jag inte svänger till lite lite till höger då slutar det. I vår ska jag ta loss hela rattstången och byta ut allt som glappar och har sig. Bromsarna fram har jag fixat iaf så nu bromsar den bra. Bromscylindrarna i bromsoken fram hade rostat fast så det var ett h-e att få loss dom o byta ut dom. Motorn blir så jäkla het. Jag trodde vattenpumpen var slut men sen när jag började rota där nere märkte jag att fläktremmen var slakare än den skulle vara, så jag spände den och det var ju givetvis det. Den trycker upp vatten i kylaren nu, men jag vet inte hur jag ska veta att den funkar som den ska eller om den är lite slö. Termostaten har jag bytt för säkerhets skull. Temperaturmätaren funkar inte heller så det är svårt att avgöra om motorn är för varm, frågan är om det är mest troligt att det är tempgivaren eller själva mätaren som är paj, har du nån erfarenhet av vad som är troligast?

Hej, jo det är en underbar modell. Min första bil var en Taunus 74, orange utan vinyltak, som jag sen överlät på min bror, som senare hade inbrott i den och de bröt sönder nästan allt utan att vare sig få igång den eller få ur stereon, då gick den till skrot (runt 93-94). Jag har alltid velat ha en sån här igen, fast helst då coupé-varianten, så när jag äntligen fick mig ett garage, så hittade jag den här bara 1,5 mil hemifrån mig. En gubbe som köpte den ny i Uppsala, sen haft den ända tills han dog i höstas, så sålde hans fru den nu i somras efter att hon besiktat den. Den har varit veteranbilsförsäkrad i flera år och han var aktiv i motorhistoriska föreningen. Den verkar vara komplett rostfri!