Visa ett inlägg
Gammal 2013-07-09, 11:52   #7
mr Costin
Hinter dem Stern
 
mr Costins avatar
 
Medlemsdatum: Sep 2003
Namn: Bror H
Från: Alingsås
Kör: Mercedes Benz
Yrke: Egenföretagare
Inlägg: 5 366

Validerad annonsör

mr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitlig
Låsring på insidan, det låter som GM, har aldrig sett det på en Ford.

Som Micke säger så använder man Volvo kors när de nitade korsen i Fordstängerna kärvar ihop. Granada, Taunus, Escort, Capri, ja alla 70 talsfordar med bakhjulsdrift hade ju samma eländiga lösning. Inte nog med att korsen inte skulle bytas utan hela kardanen, konceptet var dessutom eländigt. Himla korkat att ha en kardanstång när knutarna går i samma läge hela tiden.

Det går att byta utan att balansera, men man får vara ohyggligt noga med centreringen. Man kan finlira med slangklämmor om det skulle bli vibrationer.

Den seriösa lösningen är att köra upp spår för Cege ringar, den oseriösa att sätta några svetsloppor som håller fast lagerskålarna. Har gjort båda och det funkar. Skulle jag göra det idag så blir det ringspårskörning...


Jag sålde plåtfälgar till dig mitt i natten en gång...
__________________
Transit TDi
Lotus Cortina -65
Banbusbil YBW Cortina -65
Svart flügel
Korvkioskracer Cortina GT -68
IH B414 nu med 2 kedjor
Hungrig Rottweiler
Blondin (inte jag)
Ford betyder First On Racing Day
mr Costin är inte uppkopplad   Svara med citat