Visa ett inlägg
Gammal 2006-07-21, 11:55   #1
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Hur man läser av felkoder på EEC-IV (Sierra, Scorpio, Escort mfl)

Detta kommer i huvudsak vända sig till kattade bilar då dom har ett betydligt smartare system än okattade, det är samma princip på en okattad bil men man kan inte kolla lika mycket.

Felkods kontakten hittar du vid batteriet. Kontakterna är lika imellan olika bilar på att det är tre anslutningar som en triangel, de som utgör botten på triangeln ska byglas, alltså kopplas samman och den övre ska vara minus till en diod, det är viktigt att det är en diod och inte en lampa då en lampa kan överbelasta styrboxen och förstöra den.



Det finns två olika test, KOEO (key on engine off) och KOER (Key on engine running) det första tar koder i "minnet" och testar lite, det andra gör en kontroll av bilen medans den går.

OBS! När du kör testet med motorn igång måste bilen vara varmkörd för att det ska fungera!

När du kopplat in dioden enligt ovan så kommer den börja lysa tills du sätter på tändningen eller startar bilen, då slocknar den för att blinka till lite grann igen.

Koderna är nästan alltid två siffriga (vissa modeller anänder tre) och tex 10 och 20 kan vara kluriga att se för en nolla är alltså inget blink på en viss tid, låter kanske krångligare äv vad det är.

Alltså, koderna är nästan alltid två siffror och varje puls är 0,5 sekunder tänd och 0,5 sekunder släckt, en paus på 2 sekunder är nästa siffra och en paus på 4 sekunder är nästa kod. Så kommer det 1 blink, 2 sekunders paus och sen 1 blink igen så var det Kod11 men kommer det 1 blink och sen 6 sekunder innan nästa blink så var det Kod 10, kod 10 ser alltså ut såhär: 0,5 sekunder tänd 0,5 sekunder släckt 2 sekunder paus sen fyra sekunder till nästa kod.



Exempel på en bil som "mår bra" KOEO

11, 11, 20, 11, 11, 10.

11, betyder inga fel
11, upprepning
20, separator kod, separerar koder som ligger i minnet från koder som avläses i "realtid" Allt före kod 20 är koder från minnet.
11, betyder inga fel
11, upprepning
10, detta är start för det såkallade "vick testet" peta lite på gasen så ser du att dioden lyser till. Så fort ett värde från någon givare ändras så kommer dioden att blinka/lysa, misstänker du glappkontakt så är detta din bästa vän, ryck i kablarna och när dioden blinkar så har du hittat ditt glapp!

Exempel på en bil som "mår bra" KOER

50, 10, 11, 11, 20, 11, 11, 60, 70

50, betyder att det är ett europeiskt styrdon (kommer alltid)
10, efter ett tag kommer kod 10, nu vill bilen att du ska gasa så det blir över 2500 rpm. Trampa till på gasen!
*en liten serie tester kommer efter detta, hoppande tomgång mm*
11, inga fel
11, upprepning
20, separator kod, separerar koder som ligger i minnet från koder som avläses i "realtid" Allt före kod 20 är koder från minnet.
11, inga fel
11, upprepning
60, start på serviceläge (här kan du justera tomgång och grundtändning på OHC)
70, slut på serviceläge.


Om det kommer en felkod för TPS i KOEO kan det se ut såhär:
11, 11, 20, 15, 15, 10.
eller
15, 15, 20, 15, 15, 10.
Om det är felkod för både TPS och MAP-sensorn kan det se ut såhär:
15, 17, 15, 17, 20, 11, 11, 10.

Alla koder upprepas minst en gång.






Denna lista är enligt min erfarenhet korekt på de flesta bilar men det är alltid bra att kolla flera listor och sen använda suntförnuft.

För bilar utan KAM (keep alive memory) Alltså bilar utan Katt

11, Inga fel.
12, Luftmängdmätaren.
13, Vattentemp sensorn.
14, Lufttempgivaren.
15, Spjällägesgivaren.
22, Luftmängdmätaren.
23, Ignorera denna kod.
31, Styrboxen.
32, Styrboxen

För bilar med KAM, alltså kattade bilar.

10, Start för "vicktest" om man kollar koder utan motorn igång, med motorn igång betyder koden att du ska gasa så varvet överstiger 2500 rpm
11, Inga fel hittades.
12, Luftmängdmätaren, signalen överstiger gränsvärdena.
13, Vattentempmätaren, signalen överstiger gränsvärdena(kan även komma om motorn inte är varm när man gör test med motorn igång)
14, Lufttempgivaren, signalen överskrider gränsvärdena.
15, Spjällägesgivaren, signalen överskrider gränsvärdena.
17, MAP-sensorn, signalen överskrider gränsvärdena.
18, Lägre än 8,7 volt i batteriet
19, KAM fungerar ej (minnet trasigt i styrboxen)
20, separator kod, separerar koder som ligger i minnet från koder som avläses i "realtid" Allt före kod 20 är koder från minnet.
21, Tändsignalen oregelbunden.
22, Luftmängdmätaren, för hög volt.
23, Vattentemp, för hög volt.
24, Lufttempgivaren, för hög volt.
25, Spjällägesgivaren, för hög volt.
27, MAP-Sensorn, för hög volt.
28, Lambdasond, kontsant hög volt (fet blandning)
31, felaktigt minne (ROM, RAM eller KAM)
32, Luftmängdmätaren, för låg volt.
33, Vattentempgivaren, för låg volt.
34, Lufttempgivaren, för låg volt.
35, Spjällägesgivaren, för låg volt.
37, MAP-sensorn, för låg volt.
38, Lambdasond, konstant för låg volt (mager blandning)
42, MAP-sensor, konstant frekvens (ger ut en signal i HZ)
43, Spjällägesgivaren, konstant värde under dynamiskt test (kod 10 när man gasar över 2500rpm)
44, Trotteln öppnade inte undertestet.
45, Hastighetssensorn, ingen signal.
46, Tomgångsmotorn, ingen ändring (eller för lite) av motorns varvtal under dynamiskttest (test med motorn igång)
47, Tomgångsmotor, för lågt varvtal.
50, Europeiskt styrdon (visas alltid först i test med motorn igång)
51, AC på.
52, Automatlåda i läge D
53, Octan justering 1 byglad (koppla bort alla under test)
54, Octan justering 2 byglad (koppla bort alla under test)
56, Knacksesor, ingen signal
57, Trottelrörde sig under test (med motorn igång) Kommer denna konstant så är troligast spjället ställt för högt.
60, Service läge, med detta kan du justera tändningen och tomgång på ohc och tomgång på dohc, service läget är aktivt under 10 minuter. Ger kod 70 när det avslutas.
67, Tempgivaren på bränslebryggan, felaktig signal.
70, Slut på service läge.
73, Kolkanister ventilen står öppen konstant.
74, Automatlådan, växelsolenoiden, tredje/fjärde växeln felar.
77, Kickdown activerad.
Bifogade miniatyrer
Klicka på bilden för en större version

Namn:	namnlös.JPG
Visningar:	980
Storlek:	33.7 KB
ID:	21740  

Senast redigerad av RickardEM den 2007-09-25 klockan 09:33.
Persson är inte uppkopplad