Visa ett inlägg
Gammal 2010-06-21, 10:17   #16
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 930

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Anledningen till att det är enklare med Volvo är att Volvo skrivit generella intyg på max effekt och vrid i till exempel 240 och 740. Ford har inte gjort så, därför får man ta vägen via ombyggt fordon.

Det enda problemet för att nå ombyggt fordon här är egentligen kravet på att byta bakaxel. En Sierra 2.9 har redan det kraftigaste i diffväg som Ford har (förutom 9"-diffen i rallybilarna då). Men man kan ju hänga dit en BMW-diff, eller varför inte Volvo 960?

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat