Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Medlemmar > Våra Fordar

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2015-02-10, 19:45   #541
Part_boy_no1
Stödmedlem
 
Part_boy_no1s avatar
 
Medlemsdatum: Feb 2009
Namn: Ronny Ribbheden
Från: Mora
Kör: Mondeo ghia -98 SEAT -98
Yrke: Lödare
Inlägg: 582


Part_boy_no1 +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av Släggmek Visa inlägg
Bilplåtslagare är kanske inget bristyrke, men som en god vän sa till mig en gång så ska man satsa på det man brinner för hellre än vad prognoserna hos AF säger (och de stämmer sällan har jag tyvärr märkt), för blir det inte bra har man iaf försökt och vana hantverkare har ju alltid göra .

Ja, eftersom det inte skymtar några resningar i skarven vad man kan se av bilden så tycks det vara ett seriöst ombygge. Både en Volvo "165" och två "162" (varav en ett litet monster med kort hjulbas byggd för dragrace ) har jag sett IRL men ingen "143"... eller jo lite grann - kommer att tänka på en "143" ombyggd som delivery med täckta sidor men tanken slår att en "163" vore riktigt fräckt om Bilprovningen kunde övertalas, men en fräck kompromiss annars vore att korta av en 164-nos där rosten ändå tagit av skärmarna och klä innerskärmarna med . Då kan ju t o m en 70-tals Volvo få attityd, nu när historiens glömska börjat bleka bort det värsta av drängstämpeln som fästes på dem som 18-årsbilar .

Sen iofs... detta är något jag ibland grunnat på för egen del, när motorerna ändå drar soppa som vore det hål i tanken - "Put a Ford in it!" som det ibland heter : http://www.turbobricks.com/articles.php?content=art0028 (puh, nu blev det lite mindre OT igen... )
Nöjer mig med att göra allt det roliga på fritiden istället :-)

Verkar vara ett seriöst bra bygge. Sitter 142 bakrutor som går att öppna :-) reggad med ändrad motor.
Dom flesta ungdomarna här omkring kör 745/945 turbo. Brukar samlas ett gäng på donken parkeringen på helgerna :-)

Hade jag kommit till donken med en ford motor i en Volvo så hade jag inte blivit populär ;-)

gasar tills det rasar
Part_boy_no1 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-02-10, 19:53   #542
Part_boy_no1
Stödmedlem
 
Part_boy_no1s avatar
 
Medlemsdatum: Feb 2009
Namn: Ronny Ribbheden
Från: Mora
Kör: Mondeo ghia -98 SEAT -98
Yrke: Lödare
Inlägg: 582


Part_boy_no1 +10 Det börjar arta sig
Bara sista meter kvar nu :-)
Klicka på bilden för en större version

Namn:	uploadfromtaptalk1423594129526.jpg
Visningar:	163
Storlek:	173.1 KB
ID:	39633

Hum undrar varför det är mer mellanrum mellan dörr och hjul på ena sidan :-?
Klicka på bilden för en större version

Namn:	uploadfromtaptalk1423594377410.jpg
Visningar:	172
Storlek:	176.7 KB
ID:	39634Klicka på bilden för en större version

Namn:	uploadfromtaptalk1423594407669.jpg
Visningar:	171
Storlek:	158.7 KB
ID:	39635

gasar tills det rasar
Part_boy_no1 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-02-12, 12:03   #543
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 215

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Ska försöka ta det i turordning .

Ja, nackdelen med att göra en hobby till ett yrke är ju att i regel försvinner nöjet när det blir rutin, det har jag märkt med mycket. Sen funkar det ju bägge vägar iofs med sånt som plåtjobb att mycket hänger på att träna blick och fingertoppskänsla för att bli riktigt bra på det, så all extra tid man kan lägga på det är bra men förstås i regel blir det minimum gjort på de egna projekten om man måste fylla dagarna med rutinjobb av samma art.

Haha, klart Volvo-grabbarna skulle ha åsikter om du kommer dit med Ford stämplat på ventilkåporna, kanske extra mycket numera efter att Henry´s grabbar köpt & sålt firman som ett konkursbo, men om nån sväljer snuset av ilska så kan man ju också se det som att man vunnit en prestigeseger . Är bilen omtypad med bytt motor borde det vara enklare att få igenom den med valfri maskin så länge den uppfyller max effektgränser, utsläpp, framvagnsvikt och bromsverkan. Men såna där krav byts ju varje gång ansvaret flyttas runt eller EU kastar om i regelverket, så det är att kolla fortlöpande. Nu var det länge sen jag minns nån i bekantskapskresten höll på med Volvo 140, men minns jag rätt så är det ganska bolt-on att byta framvagnen till 164 och förstås bakaxeln. Då är bra mycket förberett för besiktning eftersom bromsar och bärighet genast är fullt tillräckligt för en liten V8 om man vill. Nackdelen är svårt med tillgång idag på 164-specifika reservdelar, men ett och annat har börjat nytillverkas och sånt som bromsok (Ate), styrväxel (ZF), servopump (Saginaw? nåt dussin-amerikanskt iaf) och diff (Dana) är universaldelar från respektive underleverantör som kan hittas i andra märken ifall man är bra på att leta detaljnummer. Huvva, vad OT...

Skillnaden på skärmkant på Taunus, då... kan det inte vara så att bilen blivit påkörd i sidan nån gång och smällen tog utmed skärmkanten? Då skulle det kunna ha tagit så att panelen pressats in utan att lämna tydliga spår. Btw, stryk linolja på bromsrören så ärgar de inte, de bara svartnar en aning över tid. Så gjorde gamla tiders mekar innan de kladdiga rostskyddsprayernas tid. Obs. beroende på om man använder kokt eller rå linolja tar det olika tid att härda.
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument

Senast redigerad av Släggmek den 2015-02-12 klockan 12:09.
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-02-13, 00:27   #544
Part_boy_no1
Stödmedlem
 
Part_boy_no1s avatar
 
Medlemsdatum: Feb 2009
Namn: Ronny Ribbheden
Från: Mora
Kör: Mondeo ghia -98 SEAT -98
Yrke: Lödare
Inlägg: 582


Part_boy_no1 +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av Släggmek Visa inlägg
Ska försöka ta det i turordning .

Ja, nackdelen med att göra en hobby till ett yrke är ju att i regel försvinner nöjet när det blir rutin, det har jag märkt med mycket. Sen funkar det ju bägge vägar iofs med sånt som plåtjobb att mycket hänger på att träna blick och fingertoppskänsla för att bli riktigt bra på det, så all extra tid man kan lägga på det är bra men förstås i regel blir det minimum gjort på de egna projekten om man måste fylla dagarna med rutinjobb av samma art.

Haha, klart Volvo-grabbarna skulle ha åsikter om du kommer dit med Ford stämplat på ventilkåporna, kanske extra mycket numera efter att Henry´s grabbar köpt & sålt firman som ett konkursbo, men om nån sväljer snuset av ilska så kan man ju också se det som att man vunnit en prestigeseger . Är bilen omtypad med bytt motor borde det vara enklare att få igenom den med valfri maskin så länge den uppfyller max effektgränser, utsläpp, framvagnsvikt och bromsverkan. Men såna där krav byts ju varje gång ansvaret flyttas runt eller EU kastar om i regelverket, så det är att kolla fortlöpande. Nu var det länge sen jag minns nån i bekantskapskresten höll på med Volvo 140, men minns jag rätt så är det ganska bolt-on att byta framvagnen till 164 och förstås bakaxeln. Då är bra mycket förberett för besiktning eftersom bromsar och bärighet genast är fullt tillräckligt för en liten V8 om man vill. Nackdelen är svårt med tillgång idag på 164-specifika reservdelar, men ett och annat har börjat nytillverkas och sånt som bromsok (Ate), styrväxel (ZF), servopump (Saginaw? nåt dussin-amerikanskt iaf) och diff (Dana) är universaldelar från respektive underleverantör som kan hittas i andra märken ifall man är bra på att leta detaljnummer. Huvva, vad OT...

Skillnaden på skärmkant på Taunus, då... kan det inte vara så att bilen blivit påkörd i sidan nån gång och smällen tog utmed skärmkanten? Då skulle det kunna ha tagit så att panelen pressats in utan att lämna tydliga spår. Btw, stryk linolja på bromsrören så ärgar de inte, de bara svartnar en aning över tid. Så gjorde gamla tiders mekar innan de kladdiga rostskyddsprayernas tid. Obs. beroende på om man använder kokt eller rå linolja tar det olika tid att härda.
Skruva med tanusen är avslappnande och oftast roligt :-) men hatar att laga bruksbilarna. Skulle kanske haft en veteran bil som bruksbil istället :-) och så finns det ju så mycket att göra på bilen så man kan göra nåt annat på den om man tröttnar :-)

Mycket kul kan man ju göra med Volvon. Har ju en ford v6 liggandes hemma ;-) men nöjer mig med att få igång motorn som sitter i. Är ingen Volvo kille precis men är ju dumt att bilen står där och förfaller :-)

Har varit smälld längst bak nån gång i tiden. Dörren sitter ju där han ska ju. Får mäta imorgon :-)

gasar tills det rasar
Part_boy_no1 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-02-13, 00:31   #545
Part_boy_no1
Stödmedlem
 
Part_boy_no1s avatar
 
Medlemsdatum: Feb 2009
Namn: Ronny Ribbheden
Från: Mora
Kör: Mondeo ghia -98 SEAT -98
Yrke: Lödare
Inlägg: 582


Part_boy_no1 +10 Det börjar arta sig
Kanske skulle haft start knapp :-)
Klicka på bilden för en större version

Namn:	uploadfromtaptalk1423783847379.jpg
Visningar:	159
Storlek:	37.7 KB
ID:	39644

gasar tills det rasar
Part_boy_no1 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-02-13, 02:04   #546
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 215

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Ja, kanske en bra pryl och om inte annat en blinkning till driftingstuket. Startknapp kanske jag själv borde ha haft på första coupén när jag smög in på besiktningen med eldosan till tändlåset tejpad på stången och räckte fram en radiomejsel när besiktaren frågade om startnyckeln - det var en garanterat oavsiktlig blinkning till pundarstuk orsakad av en nyckel som gick av illa i låset.

Och jo, prova mäta skärmen. Får de en smäll bak brukar de vecka sig ungefär mitt på, så det kan ha rört på något. Taunus stabilaste parti är nosen, enligt gamla jämförelseuppgifter lika hårt som på Volvon. Bakdelen är inte lika vridstyv på TC1 (EG-byggda 1971-75) sedan och coupé som på de senare sedankarosserna.

Annars kan jag bara instämma i resten. Själv har jag inte haft mycket över för Volvo sedan de utan att skämmas presenterade 240, entusiasm för dylikt kan jag mest bara känna när jag grunnar på chassidetaljer som kunde funka bra för att göra Taunusar effekttåligare . Men nåt sånt där som "143:an" har ju grott en egen karaktär, värt att ge en chans om det är nåt kvar av botten tycker jag.
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument

Senast redigerad av Släggmek den 2015-02-13 klockan 02:09.
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-02-16, 16:04   #547
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 215

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Citat:
Ursprungligen postat av SK Racing Visa inlägg
Beror ju på kanske var nivån ligger, byta en dörr/skärm mot en ny/beg kan ju en lam bäver göra, sen beror det ju på vad arbetsgivaren/firman inriktar sig på för jobb, försäkringsbolagsslaskjobb eller riktiga seriösa renoveringar, i det sistnämnda så gissar jag på att riktiga hantverkare inte växer på träd direkt.
Med risk att gå OT så det blir en ny tråd, here goes nothing...

Ja, usla försäkringsjobb har jag sett riktigt oroande exempel på ibland. En del verkar tycka att det räcker att sätta en loppa i varje hörn och tre emellan och resten karosskitt, typ. En bil minns jag kom tillbaka till en Nisse-i-Svängen Enskild Firma med en synnerligen rättfärdigt förbannad ägare som fått bilen påkörd nån vecka efter byte av en rutten bakflygel och fick bända loss det bytta partiet som plötsligt spretade utåt eftersom svetsarna var alldeles för få för att stå emot krockkrafterna. Sen händer det ju att man ser dåliga jobb utförda även av kontrakterade firmor. Inte alla bekymrar sig om att göra snygga/starka lagningar när det sitter osynligt till vilket såklart är dubbelt feltänk att fuska med stommen, inte minst ur rostsynpunkt. Så visst, nog finns ett behov av skickliga hantverkare men som med det mesta annat idag är få beredda att betala mellanskillnaden så länge det ser bra ut på håll. Verkar som att det är lättare för seriösa proffs att finna jobb bortom Atlanten, antagligen för att de har brist men desto fler spackelartister som kan bygga en kaross av hönsnät och papiermaché .

Citat:
Men finns inte behovet/marknaden för dom, ja då skiter det sig ju på jobbfronten, ang jobb, nee jobba med sin hobby är knappast lämpligt, då hobbyn oftast fungera som säkerhetsventil i livet som oftast är avbildat som båt i ett hav av diarré, med brustna åror , eller har jag fel?
Nu fick jag en ruskig bild för mitt inre oxå ... men nä precis, man ska vara rädd om de där jobben som driver en framåt i livet, inte bara på flykten. Spelar ingen roll om det är slitigt och stundtals skitigt, plåtarbete är kul .

Citat:
Ang vad som finns under/i chassiet så vart det som en kille sa till mig för massa årsedan, den som kommer först över mållinjen vinner, vad för kaross, motor o drivlina som sitter i spelar boll, en vinnare är en vinnare
Som den gamle NASCAR-räven "Smokey" Yunik sa; motorn bryr sig inte om vad det står på ventilkåporna . Sen är det ju så att knappt nån bil byggd sen Gottlieb Daimlers dagar har börjat med ett blankt papper. Taunus-Cortina, för att återgå till ämnet, började uppenbart med närstudier av storsäljaren Opel Rekord C både utvändigt (syns särskilt väl på tidiga stilstudier) och framvagnen är i princip kopia rakt av att börja med. Bakvagnen motsvarar Chevelle mfl. För Volvo gäller enligt legenden att 3-lagrade B4B/B16 som de senare "röda" 5-lagrade motorerna bygger på ritades utifrån grunderna av Chryslers 40-talsmotorer (Volvos ingenjörer köpte in några att studera) och B18 började på båtavdelningen Penta (där driftsäkerheten naturligt gick först), sen blev väl B230 inte riktigt bra i flödet förrän Porsches utvecklare anlitades att rita om topplocket, så det där med märkenas betydelse är lite relativt. Btw, påminner om att Ford använde en Dana 30 bakaxel i argentinska Taunus nästan identisk med Volvo 140/164-axlarna märkta Dana 30 bortsett från fästen och spårvidd, så det är inte sååå avlägset att blanda koncernernas delar även i gamlingar... Vissa Granada mk 1 och Volvo 164 nyttjar samma typ av 4-kolv Ate bromsok osv.

Citat:
Hrrm, blir jag nu pga OT
Du? Än JAG då, efter detta inlägg ?
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument

Senast redigerad av Släggmek den 2015-02-16 klockan 17:20. Anledning: Daimler hette han ju, jag skrev Benz jag... ~ ~ :-p
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-02-23, 19:44   #548
Part_boy_no1
Stödmedlem
 
Part_boy_no1s avatar
 
Medlemsdatum: Feb 2009
Namn: Ronny Ribbheden
Från: Mora
Kör: Mondeo ghia -98 SEAT -98
Yrke: Lödare
Inlägg: 582


Part_boy_no1 +10 Det börjar arta sig
Haha stämmer nog bra det ni skriver :-)

gasar tills det rasar
Part_boy_no1 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-02-23, 19:49   #549
Part_boy_no1
Stödmedlem
 
Part_boy_no1s avatar
 
Medlemsdatum: Feb 2009
Namn: Ronny Ribbheden
Från: Mora
Kör: Mondeo ghia -98 SEAT -98
Yrke: Lödare
Inlägg: 582


Part_boy_no1 +10 Det börjar arta sig
Som den gamle NASCAR-räven "Smokey" Yunik sa; motorn bryr sig inte om vad det står på ventilkåporna . Sen är det ju så att knappt nån bil byggd sen Gottlieb Daimlers dagar har börjat med ett blankt papper. Taunus-Cortina, för att återgå till ämnet, började uppenbart med närstudier av storsäljaren Opel Rekord C både utvändigt (syns särskilt väl på tidiga stilstudier) och framvagnen är i princip kopia rakt av att börja med. Bakvagnen motsvarar Chevelle mfl. För Volvo gäller enligt legenden att 3-lagrade B4B/B16 som de senare "röda" 5-lagrade motorerna bygger på ritades utifrån grunderna av Chryslers 40-talsmotorer (Volvos ingenjörer köpte in några att studera) och B18 började på båtavdelningen Penta (där driftsäkerheten naturligt gick först), sen blev väl B230 inte riktigt bra i flödet förrän Porsches utvecklare anlitades att rita om topplocket, så det där med märkenas betydelse är lite relativt. Btw, påminner om att Ford använde en Dana 30 bakaxel i argentinska Taunus nästan identisk med Volvo 140/164-axlarna märkta Dana 30 bortsett från fästen och spårvidd, så det är inte sååå avlägset att blanda koncernernas delar även i gamlingar... Vissa Granada mk 1 och Volvo 164 nyttjar samma typ av 4-kolv Ate bromsok osv.

Min SEAT är i stort sett samma bil som VW sharan och ford galaxy :-) fast skulle nog köpt en galaxy istället för dom har då en ford motor. Seaten har vw motor som bara jävlas :-))



gasar tills det rasar
Part_boy_no1 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-02-23, 19:52   #550
Part_boy_no1
Stödmedlem
 
Part_boy_no1s avatar
 
Medlemsdatum: Feb 2009
Namn: Ronny Ribbheden
Från: Mora
Kör: Mondeo ghia -98 SEAT -98
Yrke: Lödare
Inlägg: 582


Part_boy_no1 +10 Det börjar arta sig
Tog en paus från min ford och skruvade med en kompis pilsner ford istället :-)



gasar tills det rasar
Part_boy_no1 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-03-09, 19:40   #551
Part_boy_no1
Stödmedlem
 
Part_boy_no1s avatar
 
Medlemsdatum: Feb 2009
Namn: Ronny Ribbheden
Från: Mora
Kör: Mondeo ghia -98 SEAT -98
Yrke: Lödare
Inlägg: 582


Part_boy_no1 +10 Det börjar arta sig
Funderar på om jag ska koppla in allt en GXL ska ha eller om man ska nöja sig med det som man måste ha :-)

Klicka på bilden för en större version

Namn:	uploadfromtaptalk1425926321443.jpg
Visningar:	222
Storlek:	191.0 KB
ID:	39745

gasar tills det rasar
Part_boy_no1 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-03-10, 18:05   #552
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 215

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Det där tål nog att tänka på. Förmodar du ska dra om allt? Det är ju inte massor av kabel precis, ens för 70-talet, så har du tid med syjunta för en så vore det väl go idé att trassla ihop allt som fanns till att funka som det gjorde en gång - det är ju alltid lite extra kul när man kan visa att allt funkar med ett knapptryck, även om det väl inte var mycket mer extra än mätarna och extraljusen motför de enklare . Ur kostnadssynpunkt går det ju bra att hålla nere genom att handla nåt trasat system ur en nyare skrotbil för kablar, de gamla silverdosorna brukar ofta bara behöva en översyn för att funka felfritt (om de inte visar tecken på överhettning, i regel loppor på kontakterna).

Skulle btw vindrutetorkarmotorn ha lagt av (kommer med tiden) så är det i grunden samma ända fram på Scorpio (går rakt på samma fäste), men de nyare kräver en del omkoppling i reläet för att funka med det gamla systemet och jag är inte säker på om det ens går att få till den automatiska återgången vid frånslag (gick iaf inte när jag skulle ha in en från en Taunus ca -80 i min -71 som saknade intervalläge i spaken).

Förresten, din kompis pilsner-Ford från 1952-54 där ser ju riktigt fräck ut men det verkar som att han förväxlade pytsarna - det skulle ju ha varit svart nertill och lila på taket för att få kustomstil i stället för bara ragg .
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-03-10, 19:29   #553
Part_boy_no1
Stödmedlem
 
Part_boy_no1s avatar
 
Medlemsdatum: Feb 2009
Namn: Ronny Ribbheden
Från: Mora
Kör: Mondeo ghia -98 SEAT -98
Yrke: Lödare
Inlägg: 582


Part_boy_no1 +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av Släggmek Visa inlägg
Det där tål nog att tänka på. Förmodar du ska dra om allt? Det är ju inte massor av kabel precis, ens för 70-talet, så har du tid med syjunta för en så vore det väl go idé att trassla ihop allt som fanns till att funka som det gjorde en gång - det är ju alltid lite extra kul när man kan visa att allt funkar med ett knapptryck, även om det väl inte var mycket mer extra än mätarna och extraljusen motför de enklare . Ur kostnadssynpunkt går det ju bra att hålla nere genom att handla nåt trasat system ur en nyare skrotbil för kablar, de gamla silverdosorna brukar ofta bara behöva en översyn för att funka felfritt (om de inte visar tecken på överhettning, i regel loppor på kontakterna).

Skulle btw vindrutetorkarmotorn ha lagt av (kommer med tiden) så är det i grunden samma ända fram på Scorpio (går rakt på samma fäste), men de nyare kräver en del omkoppling i reläet för att funka med det gamla systemet och jag är inte säker på om det ens går att få till den automatiska återgången vid frånslag (gick iaf inte när jag skulle ha in en från en Taunus ca -80 i min -71 som saknade intervalläge i spaken).

Förresten, din kompis pilsner-Ford från 1952-54 där ser ju riktigt fräck ut men det verkar som att han förväxlade pytsarna - det skulle ju ha varit svart nertill och lila på taket för att få kustomstil i stället för bara ragg .
Ja tänkte bytta ut all el och koppla in nån extra grej :-) byter ut säkringsdosan till en med flatsäkringar istället :-)

Ser ju kanske dumt ut att ha en massa knappar som inte en fungerar. Så kanske kopplar in allt trots allt :-) kablar har jag då gott om. Brukar slita ur kablar ur bilar som jag skrotar.

Haha är inte så noga hur en pilsner bil ser ut :-) bara den går fungerar så får man vara nöjd ;-)

gasar tills det rasar
Part_boy_no1 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-03-11, 14:20   #554
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 215

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Jo, att byta till flatsäkringar (även om de visst börjar bli omoderna, de med) är säkert en bra idé. De gamla porslinssäkringarna har en otrevlig förmåga att ibland tåla betydligt högre spänning än de är angivna för, så har man otur hinner reläna ta stryk innan de brinner av.

Huga, där har man att tänka på... min egen har spänningsfall på högra lyset, så jag lär få göra samma sak själv när det blir väder .

Sant om pilsnern , just därför ser ni väl till att rensa kylsystemet och kolla så att allt funkar bra med den biten innan säsongen börjar? Det är ju legio att ser man en GM-bil som stannat i karavankörning så är det startmotorn som fått värmeslag och är det en Ford så är det... jaa, värmeslag fast med fontän därtill . En gammal mek jag snackade med om varmgång sa att det verkar vara nånting av Den Blå Ovalens Förbannelse med i det - från sidspisarna över Y-blockarna och in i Windsor-familjen och över till Köln och Pinto blir det alltid för varmt, särskilt runt ventilerna. En kompis gav förklaringen att medan GM haft för vana vid motorkonstruktion att placera ut topplocksbultarna, sedan dra kylkanalerna och sedan fundera ut placeringen av insug- och avgaskanaler så har Ford i regel först planerat för gasflödena, sedan placerat in topplocksbultarna (som därför blivit färre) och sedan låtit kylvattnet löpa där det råkat finnas plats kvar . Kuriosa är förresten att tyskarna jobbade på en OHC-motor liknande Pinton redan på femtiotalet, men projektet skrotades främst för att man klarade inte ut problemen med varmgång.
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2015-04-05, 17:33   #555
Part_boy_no1
Stödmedlem
 
Part_boy_no1s avatar
 
Medlemsdatum: Feb 2009
Namn: Ronny Ribbheden
Från: Mora
Kör: Mondeo ghia -98 SEAT -98
Yrke: Lödare
Inlägg: 582


Part_boy_no1 +10 Det börjar arta sig



Ronny
Part_boy_no1 är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Taggar
renovering, taunus gxl

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 06:35.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson