Granada med V8.
- Släggmek
- Legend
- Inlägg: 3600
- Blev medlem: ons apr 12, 2006 8:26 am
- Namn: Hasse B.
- Kör: 1977 Taunus 1.6L Kombi
- Ort: Västernorrland
Hehe... aldrig fel med Granada + V8, enda vettiga(?) förklaringen att Ford själva aldrig monterade en 302 eller större måste varit att bränslekrisen ´73 gav dem skrämselhicka. Inget kunde ju ha varit naturligare, motorrummet gapar ju efter en rejäl vinkelmotor. Fick inte igång ljudet tyvärr, men vore kul att se tydligare bilder på bilen. Verkar vara klart frän.
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )
Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument
Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument
- Järnkaminen
- Legend
- Inlägg: 8331
- Blev medlem: mån jul 11, 2005 10:00 am
- Namn: Johan Mejenqvist
- Kör: Fiesta ST 200 MK8
- Ort: Gnosjö
- Medlemsnummer: 295
Ja, tenkte legge ut prosjekttråden her å, men må visst være medlem da.
Släggmek: du måste få ordning på ljudet, det koolaste med hele bilden.
En til:
Click here to see Video
Släggmek: du måste få ordning på ljudet, det koolaste med hele bilden.
En til:
Click here to see Video
- Järnkaminen
- Legend
- Inlägg: 8331
- Blev medlem: mån jul 11, 2005 10:00 am
- Namn: Johan Mejenqvist
- Kör: Fiesta ST 200 MK8
- Ort: Gnosjö
- Medlemsnummer: 295
351RS skrev:Ja, tenkte legge ut prosjekttråden her å, men må visst være medlem da.
Är bara att lägga ut en projekttråd här i Bilder & filmer, du är inte den första så det borde inte vara några problem...?
FORD CLUB SWEDEN – Vice Ordförande - sponsoransvarig - Forumsansvarig.
Problem med ditt forumskonto eller nån tråd? Kontakta mig!
Problem med ditt forumskonto eller nån tråd? Kontakta mig!
Ja, det var det jeg å tenkte: ingen Granada her.
Ok, vi prøver her da, från början:
Tenkte jeg skulle lage en liten prosjekt-tråd om kjerra mi. Den er på ingen måte ekstrem, vil vel heller si den er ganske så mild i forhold til annet som ruller på norske veier, men allikevel er den kanskje mer ombygd enn det først ser ut.
Det begynte altså som så mange andre, med en grei bruksbil, innkjøpt i des. -94. Var så å si i original å fin stand 2,8 GL med soltak å automat.
Fungerte vel ålreit i et par år, bygde drøyt 100kg stereo,
litt rånerstil (kan komme tilbake til disse tingene),
helt til jeg begynte å få lyst på litt mer power. Fikk i -97 tak i en nedskrudd 351 Windsor V8 for en billig penge, å sendte deretter søknad til BT, fikk positivt svar, å begynte å bygge. Sommeren -99 ble det kjørt noen kilometer, men motoren hadde rådebank, så den måtte overhales. Pga flytting, huskjøp å div., skjedde det lite før -01. Da skrudde jeg ned hele fronten, å gikk over forstilling, overhalte motoren, å lakket motorrom.
Videre ble det gjort modifikasjoner for å klare maks senking. Her er original øvre bærekule ved maks innfjæring.
Her er den samme innfjæring etter mod. Legg merke til vinkelen på kula.
Her vises hva som er gjort, den er snudd 180 grader.
Den nedre så slik ut ved samme innfjæring.
Etter mod.
Her vises mod, der den er rettet ut i vinkelen.
Her er den originale gjennomslagsgummien.
Denne er flyttet opp tilsvarende 70mm fjæringsvei.
Her ligger fjæringa på gummistoppen originalt.
Å her er etter modifikasjonene nevnt over.
Ble litt mye bilder, men tenkte begynne litt forsiktig ?
Ok, vi prøver her da, från början:
Tenkte jeg skulle lage en liten prosjekt-tråd om kjerra mi. Den er på ingen måte ekstrem, vil vel heller si den er ganske så mild i forhold til annet som ruller på norske veier, men allikevel er den kanskje mer ombygd enn det først ser ut.
Det begynte altså som så mange andre, med en grei bruksbil, innkjøpt i des. -94. Var så å si i original å fin stand 2,8 GL med soltak å automat.
Fungerte vel ålreit i et par år, bygde drøyt 100kg stereo,
litt rånerstil (kan komme tilbake til disse tingene),
helt til jeg begynte å få lyst på litt mer power. Fikk i -97 tak i en nedskrudd 351 Windsor V8 for en billig penge, å sendte deretter søknad til BT, fikk positivt svar, å begynte å bygge. Sommeren -99 ble det kjørt noen kilometer, men motoren hadde rådebank, så den måtte overhales. Pga flytting, huskjøp å div., skjedde det lite før -01. Da skrudde jeg ned hele fronten, å gikk over forstilling, overhalte motoren, å lakket motorrom.
Videre ble det gjort modifikasjoner for å klare maks senking. Her er original øvre bærekule ved maks innfjæring.
Her er den samme innfjæring etter mod. Legg merke til vinkelen på kula.
Her vises hva som er gjort, den er snudd 180 grader.
Den nedre så slik ut ved samme innfjæring.
Etter mod.
Her vises mod, der den er rettet ut i vinkelen.
Her er den originale gjennomslagsgummien.
Denne er flyttet opp tilsvarende 70mm fjæringsvei.
Her ligger fjæringa på gummistoppen originalt.
Å her er etter modifikasjonene nevnt over.
Ble litt mye bilder, men tenkte begynne litt forsiktig ?
Da fortsetter vi vel. Tar bare litt mer anlegg først.
Tilsammen 3 optima.
4 st 2X200 W RMS forsterkere.
2 8” i hver framdør + 5/1”
Å hvis dere telte riktig lengre opp, så var det 8 st 12” i seteryggen å hattehylla.
Ok, nok om det. Fikk tak i en 2,8 Injection bakaksel, med stabstag, som ble rengjort å lakket.
Hjulbuene ble byttet.
Bak ble det åsså modifisert for mer innfjæring, men det var litt lettere her. Gjennomslagsgummien ble byttet mot en mye mindre i poly. Her med original gummistopp.
Mod.
Videre ble alt av gummiforinger byttet ut mot hjemmelaga poly-foringer.
Åsså til oppheng av travers å casterstag
Alt montert sammen med nye hjullager, bærekuler, foringer osv.
Innerskjermerne foran måtte åsså modifiseres. Her er originalt.
Merket opp.
Her vises hvor hjula tok i med original forstilling å ved maks senking den klarte.
Kulen er borte. Batteriet ble flyttet bak.
Å fra hjulsiden.
Tilsammen 3 optima.
4 st 2X200 W RMS forsterkere.
2 8” i hver framdør + 5/1”
Å hvis dere telte riktig lengre opp, så var det 8 st 12” i seteryggen å hattehylla.
Ok, nok om det. Fikk tak i en 2,8 Injection bakaksel, med stabstag, som ble rengjort å lakket.
Hjulbuene ble byttet.
Bak ble det åsså modifisert for mer innfjæring, men det var litt lettere her. Gjennomslagsgummien ble byttet mot en mye mindre i poly. Her med original gummistopp.
Mod.
Videre ble alt av gummiforinger byttet ut mot hjemmelaga poly-foringer.
Åsså til oppheng av travers å casterstag
Alt montert sammen med nye hjullager, bærekuler, foringer osv.
Innerskjermerne foran måtte åsså modifiseres. Her er originalt.
Merket opp.
Her vises hvor hjula tok i med original forstilling å ved maks senking den klarte.
Kulen er borte. Batteriet ble flyttet bak.
Å fra hjulsiden.
Bakakselen ble åsså utrustet med poly på bærarmene, mens opphengsforingen ble laget i aluminium.
En sommer ble ikke V8’eren klar til ferieturen, så drastiske tiltak måtte gjøres : bruksbilen måtte trå til.
Operasjon PIMP MY RIDE. Utgangspunktet.
Resultatet.
18 tommerne, grillen, lyktespoilerne fra V8 eren + sota ruter, hjulbuelister+ frontspoiler+litt lakk, så var den klar. Men den drakk 2 desiliter mer pr mil med de dekka !!!
På denne tiden så prosjektet slik ut.
Jeg har enda ikke kommet til motoren……
En sommer ble ikke V8’eren klar til ferieturen, så drastiske tiltak måtte gjøres : bruksbilen måtte trå til.
Operasjon PIMP MY RIDE. Utgangspunktet.
Resultatet.
18 tommerne, grillen, lyktespoilerne fra V8 eren + sota ruter, hjulbuelister+ frontspoiler+litt lakk, så var den klar. Men den drakk 2 desiliter mer pr mil med de dekka !!!
På denne tiden så prosjektet slik ut.
Jeg har enda ikke kommet til motoren……
Ok, da er det vel på tide å komme til essensen av hele projektet : motorn. Som nevnt tidligere, hadde motoren rådebank. Den hadde åsså vel mye vibrasjoner, så den måtte plukkes ned. Å på toppen av det hele slet jeg litt med temperaturen med original radiator.
Dette er dessverre de eneste bildene av den, med troligvis det værste digitalkameraet i historien.
Her er det modifiserte gearfestet til C4 kassa.
Ganske enkelt, ikke sant. Bare en plate under med nye fester.
Slik ble motorfestene laget.
Motoren ble borret 0,030” og nye stempler ble innkjøpt, Speedpro hypertec med chrome-moly ringer. Disse gir ca 9,5 i komp.
På veiva ble det oppdaget noe som så ut som slagmerker fra hammer !!, så veiva ble åsså ny, med lager seff.
Ny radiator ble kjøpt, fra Mercedes 560 SEL, med automatkjøler.
Her ligger shortblocka nyoverhalt.
Lagde åsså nye reimhjul i alu. Her vises åsså V8 festene på motoren.
Bunnpanna måtte bygges om fra framsump til baksump.
Eksosen ble dobbelt 2,5 ”, som går over akselen, som originalt.
Dette er dessverre de eneste bildene av den, med troligvis det værste digitalkameraet i historien.
Her er det modifiserte gearfestet til C4 kassa.
Ganske enkelt, ikke sant. Bare en plate under med nye fester.
Slik ble motorfestene laget.
Motoren ble borret 0,030” og nye stempler ble innkjøpt, Speedpro hypertec med chrome-moly ringer. Disse gir ca 9,5 i komp.
På veiva ble det oppdaget noe som så ut som slagmerker fra hammer !!, så veiva ble åsså ny, med lager seff.
Ny radiator ble kjøpt, fra Mercedes 560 SEL, med automatkjøler.
Her ligger shortblocka nyoverhalt.
Lagde åsså nye reimhjul i alu. Her vises åsså V8 festene på motoren.
Bunnpanna måtte bygges om fra framsump til baksump.
Eksosen ble dobbelt 2,5 ”, som går over akselen, som originalt.
-
- Veteran
- Inlägg: 978
- Blev medlem: lör apr 09, 2005 6:34 pm
- Namn: Fredrik H
- Ort: Motala
- Medlemsnummer: 406
Duger inte min Granada?351RS skrev:Ja, det var det jeg å tenkte: ingen Granada her
http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=37087
- Ford_Taunus
- Legend
- Inlägg: 1059
- Blev medlem: lör dec 10, 2005 12:25 pm
- Namn: Ante Andersson
- Kör: Ford Taunus, Granada,Sierra
- Ort: Gävle
- Kontakt:
Ajajaj, sorry. Jeg så bare i projektdelen. Inte illa pinkat.mögligstrumpa skrev:Duger inte min Granada?
http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=37087
Takkar, har mycket mera, om ni vil ha?.....Ford_Taunus skrev:Mycket mycket Imponerande byggen ...
- kallur
- Legend
- Inlägg: 2199
- Blev medlem: mån apr 26, 2004 10:00 am
- Namn: Tommy Kallur
- Kör: escort mk1 cosworth å granada cosworth 24v Turbo
- Ort: Dalarna
http://www.fmcs.nu/forum/showthread.php?t=24157351RS skrev:Ja, det var det jeg å tenkte: ingen Granada her.