Annan vevhusventilations plats?
- svanen
- Legend
- Inlägg: 1283
- Blev medlem: fre aug 08, 2003 10:11 am
- Namn: Nichlas.S
- Kör: Cosworth rwd
- Ort: Stockholm
Annan vevhusventilations plats?
Tjaba man ventilerar motorn från vanliga fällan ju men var ska man ventilera den sen då?
Finns ju en anslutning till på burken den borde ju användas...
Finns ju en anslutning till på burken den borde ju användas...
-
- Legend
- Inlägg: 1156
- Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
- Namn: Tomas Gustavsson
- Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
- Ort: Gävle
- Medlemsnummer: 12
En för ventilation på insugningssidan.
Nr 2 för ventilation på grenrörssidan.
Och nr 3 för retur ner i tråget om man har ett 4x4 oljetråg.
Då får man en mycket bra vevhusventilation, Bevis för det fick jag hos Appelgren sist när jag bromsade tre motorer med max laddtryck på 2,2 bar.
Dom flesta Cosworthmotorer har det kommit mycket olja ur vevhusventilationen under bromsningen, men det kom nästan inget ur dom här tre.
Sen beror det på vilken burk som används, diameter på slangar
och nipplar, hur och var det kopplas in.
MVH Tomas
Nr 2 för ventilation på grenrörssidan.
Och nr 3 för retur ner i tråget om man har ett 4x4 oljetråg.
Då får man en mycket bra vevhusventilation, Bevis för det fick jag hos Appelgren sist när jag bromsade tre motorer med max laddtryck på 2,2 bar.
Dom flesta Cosworthmotorer har det kommit mycket olja ur vevhusventilationen under bromsningen, men det kom nästan inget ur dom här tre.
Sen beror det på vilken burk som används, diameter på slangar
och nipplar, hur och var det kopplas in.
MVH Tomas
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224
TG Racing 070-563 7224
-
- Legend
- Inlägg: 1156
- Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
- Namn: Tomas Gustavsson
- Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
- Ort: Gävle
- Medlemsnummer: 12
Om vi pratar lagar och regler så får ingen luft som varit i motorn eller i tanken släppas ut i friheten utan måste in i motorn och
förbrännas igen. Sen om det släpps in vid filtret eller vid insuget
har ingen betydelse förutom att man brukar ha ett litet filter i luftboxen för att förhindra att olja kommer på luftfiltret och följer med in motorn.
Måtten på burken, anslutningar och hur tillverkaren rekomenderar att man kopplar in dom skiljer sig på olika märken av burkar.
Så stora slangar och nipplar som möjligt funkar bäst eftersom man vill att luften och oljan skall röra sig så sakta och kort bit som möjligt. Med en liten slang ökar flödet och ventilationen fungerar sämre.
MVH Tomas
förbrännas igen. Sen om det släpps in vid filtret eller vid insuget
har ingen betydelse förutom att man brukar ha ett litet filter i luftboxen för att förhindra att olja kommer på luftfiltret och följer med in motorn.
Måtten på burken, anslutningar och hur tillverkaren rekomenderar att man kopplar in dom skiljer sig på olika märken av burkar.
Så stora slangar och nipplar som möjligt funkar bäst eftersom man vill att luften och oljan skall röra sig så sakta och kort bit som möjligt. Med en liten slang ökar flödet och ventilationen fungerar sämre.
MVH Tomas
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224
TG Racing 070-563 7224