Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Mustang

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2017-09-20, 22:07   #1
RickardEM
Ordförande
 
RickardEMs avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Rickard Ribbing
Från: Gyttorp
Kör: Ka -97, Transit -98 & 01, Kuga -12, Taunus -66
Yrke: Elektriker
Medlemsnummer: 56
Inlägg: 4 207

Validerad annonsör

RickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitlig
Mustangerna som aldrig blev till

Spännande och intressant att se hur Mustangen utvecklades från idé till verklighet, speciellt alla ideér som aldrig nådde ända fram.

Hittade lite information hos Ford (LÄNK) om just dem bilarna, dem som aldrig blev till.
Citat:
Ford Mustangs That Never Were
The process of designing and developing new cars is time consuming and costly. You don’t want to commit to investing hundreds of millions of dollars without seriously considering a lot of alternatives. Over the past five decades, Ford designers and engineers have drawn, built and tested countless cars that might have carried the Mustang galloping pony badge. Only a fraction of those have ever actually made it to production. We’ve dug into the Ford archives to find some of the cars that didn’t make it, so you can ponder what might have been.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	1.jpg
Visningar:	96
Storlek:	307.3 KB
ID:	43233
1964 two-seater study
This 1964 clay model of a two-seat Mustang incorporates some of the design cues of the production 1965 car including the side scoops.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	2.jpg
Visningar:	96
Storlek:	198.8 KB
ID:	43234
1961 Avventura, Avanti, Allegro
From late 1961 into mid-1962, Ford designers tried out a wide range of themes for a sporty coupe based on the platform of the new Falcon compact. Each design was given an internal name for the purpose of discussion. One fastback design actually went through at least three different names starting with Avventura before moving on to Avanti and finally Allegro. The fastback design was originally sketched with a hatchback and rear-facing second row seat. While this car never made it to production, a variation of the fastback profile was eventually adopted as the third bodystyle for Mustang.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	3.jpg
Visningar:	76
Storlek:	104.3 KB
ID:	43235
Avanti/Allegro concept
As Avventura moved from sketch to physical design model, the hatch was replaced with a trunk and the rear seat was switched to a more conventional forward-facing orientation. Originally shown internally as Avanti, the name was eventually changed to Allegro, likely because Studebaker had introduced its own production Avanti coupe around the same time.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	4.jpg
Visningar:	73
Storlek:	285.1 KB
ID:	43236
1961-62 two-seater studies
Early in the gestation of the original Mustang, Ford designers also considered a number of two-seater studies. These were seen as a more affordable return to the roots of Thunderbird, which by this time had grown into a much larger four-seater. The idea of a two-seat Mustang was something designers returned to frequently in the period between the original Mustang 1 concept and the 1992 Mach III. Aside from some track-oriented Mustangs that had the rear seats removed to save weight, there has never been a strictly two-seat production Mustang.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	5.jpg
Visningar:	86
Storlek:	275.2 KB
ID:	43237
1962 Allegro design study
In 1962, the design team, led by Gene Bordinat, worked on several iterations of another design called Allegro. While the production 1965 Mustang was a very different car in almost every visual detail from Allegro, the design study established the basic proportions that would define most Mustangs for the next five decades. The notchback coupe had the same long-hood, short-deck layout with a compact greenhouse that would roll out of the Rouge factory two years later.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	6.jpg
Visningar:	76
Storlek:	226.3 KB
ID:	43238
1963 two-seat, mid-engine
Although it was probably never seriously considered for production as a Mustang, this hard-top variation of the Mustang 1 concept from 1962 did provide some inspiration for the GT40 MK I that would race at Le Mans and elsewhere beginning in 1964.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	7.jpg
Visningar:	85
Storlek:	86.5 KB
ID:	43239
1965 four-door Mustang
When you have a product as enormously successful as Mustang, you invariably have to consider how to capitalize on the idea. While Mustang used the platform of the compact Falcon as its starting point, the four-door Mustang could have brought the idea full circle by adding two doors to the pony car. Fortunately for Mustang fans, cooler heads prevailed.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	8.jpg
Visningar:	88
Storlek:	367.0 KB
ID:	43240
1966 Mustang station wagon
In the mid-1960s, Ford designers considered at least a couple of different concepts for a Mustang station wagon, with at least one running prototype based on a 1966 coupe getting built. Another design study included elements for refreshed models that were coming later that decade. All of the known Mustang wagons were three-doors that were closer to a European “shooting brake” than a traditional American family station wagon.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	9.jpg
Visningar:	90
Storlek:	374.4 KB
ID:	43241
1967 Allegro II concept
In 1967, Ford designers decided to reprise one of the original Mustang design concepts from 1962 with a new form and repurposed name. Starting with the Avanti/Allegro fastback coupe, the greenhouse was removed and replaced with a low-cut speedster-style windshield, rollbar, flying buttresses on the rear deck and a new rear end. The reworked concept was dubbed Allegro II.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	10.jpg
Visningar:	103
Storlek:	420.8 KB
ID:	43242
1966 Mach 1 concept
As the first-generation Mustang transitioned from a pony car to a larger and heavier big-block muscle car, the Mach 1 concept was created as a preview of the 1968 model. The original nose of the concept drew inspiration from the 1963 Mustang II concept.
\Rickard
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Ordförande och ansvarig för klubbens reklam- och samarbetsavtal
RickardEM är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-09-20, 22:09   #2
RickardEM
Ordförande
 
RickardEMs avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Rickard Ribbing
Från: Gyttorp
Kör: Ka -97, Transit -98 & 01, Kuga -12, Taunus -66
Yrke: Elektriker
Medlemsnummer: 56
Inlägg: 4 207

Validerad annonsör

RickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitlig
Fortsättning...
Citat:
Klicka på bilden för en större version

Namn:	11.jpg
Visningar:	77
Storlek:	118.7 KB
ID:	43243
1966 Mach 1 concept
The Mach 1, as it was shown at the 1967 Detroit Auto Show with a face closer to production Mustangs of the time. The low-cut roofline and racing-type fuel cap never made it to production, but the hatchback did eventually arrive on the 1974 Mustang II.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	12.jpg
Visningar:	93
Storlek:	158.4 KB
ID:	43244
1967 Mach 2 concept
With the Mustang having already set sales records following its launch in 1964, Ford design chief Gene Bordinat and the Special Vehicles Group decided to try rearranging the pieces for the Mach 2 concept. The 289 Hi-Po V8 was shifted from the front to behind the two seats to evaluate the layout as a possible successor to the Shelby Cobra. Despite its mid-engine layout, the Mach 2 retained the long-hood, short-deck proportions of a Mustang. Unfortunately, the Mach 2 never went much beyond the auto show circuit.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	13a.jpg
Visningar:	89
Storlek:	187.7 KB
ID:	43245Klicka på bilden för en större version

Namn:	13b.jpg
Visningar:	74
Storlek:	187.1 KB
ID:	43246
1970 Mustang Milano concept
First shown publicly at the February 1970 Chicago Auto Show, the Mustang Milano concept previewed the nearly horizontal rear deck and sharp, extended nose that would be seen on the production 1971 model. However, aside from those two elements, the Milano didn’t really bear much resemblance to any production Mustang. In fact, the car that probably drew most heavily on the Milano profile was the Australian-market Falcon XB coupe of the mid-1970s.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	14.jpg
Visningar:	87
Storlek:	151.2 KB
ID:	43247
1980 Mustang RSX concept
Created at the Italian Ghia design studio, the RSX was conceived as a rally special based on the new Fox-body third-generation Mustang that debuted for the 1979 model year. With a one-inch-wider track and 5.6-inch-shorter wheelbase than the road-going Mustang, the RSX had extra ride height that would be needed for dealing with the off-tarmac stages of European rallies.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	15.jpg
Visningar:	76
Storlek:	189.1 KB
ID:	43248
“Bruce Jenner” design study
In 1990, Ford designers evaluated a number of themes for a replacement for the long-running third-generation Mustang. The notchback and hatchback bodystyles would be replaced with a single fastback coupe format. After departing from many of the original design cues on the third-generation models, the upcoming fourth-generation would return elements like the galloping pony in the grille, the side scoops and the tri-bar taillamps. This softer concept, known as “Bruce Jenner” wasn’t considered aggressive enough to be a Mustang.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	16.jpg
Visningar:	90
Storlek:	180.2 KB
ID:	43249
“Rambo” design study
This alternative proposal dubbed, “Rambo,” was deemed too extreme for production.

Klicka på bilden för en större version

Namn:	17.jpg
Visningar:	88
Storlek:	136.0 KB
ID:	43250
1992 Mach III concept
The Mach III provided the first public hints of the new design direction that was coming for the fourth-generation Mustang. While classic elements like the grille pony badge, side scoops and tri-bar taillamps were included on the 1994 Mustang, the two-seater layout and the low-cut speedster windshield have never been part of a regular production Mustang.
\Rickard
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Ordförande och ansvarig för klubbens reklam- och samarbetsavtal
RickardEM är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-09-20, 23:47   #3
nextuz
Medlem
 
nextuzs avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Mas-mats T-holm
Från: Borlänge
Kör: Escort, Escort, Focus
Yrke: Möjliggörare
Medlemsnummer: 7
Inlägg: 5 883

Validerad annonsör

nextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlignextuz +1000 Omtänksam och pålitlig
De ritade på en Ford Sonet 1963? :P
nextuz är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-09-22, 01:10   #4
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 184

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Verkar som det var en grundform som låg i tiden, jag minns nån engelsk sportbil av märket Jensen-Healey som också var slående lik Sonett II och särskilt sett lite bakifrån med liknande "växthus"-bakruta och avhuggen bakdel.

Apropå perspektiv så ser man tydligt i profil (det finns en annan bra bild från studion att googla fram) på fyrdörrars-konceptet för den första Mustang-serien att designen skrotades inte helt utan blev grund för den sista generationen av Detroits Falcon. Vid det laget hade verktygen för den första skickats till Argentina där den fortsatte till in på 80-talet och australiensarna hade som välkänt tagit sig an att vidareutveckla samma grundmodell till en helt egen linje.

Tittar man lite åt sidan ser man däremot att delar av proportionerna och formspråket i kupépartiet migrerade via Falcon till Cortina mk II.

Det finns ju förresten några fler rätt stela koncept som togs fram för Mustang III som inte syns här av nån anledning. Synd, för en notchback-variant (troligen Henry Ford II:s favorit för han tyckte inte om bakåtsluttande nospartier) var rätt slående lik 2-dörrarsvarianten av -76 Taunus-Cortina i plåten - vore kul att veta om det fanns någon europeisk återkoppling eftersom Mustang II fick det mesta utom designen levererat eller inspirerat från hitom Atlanten eftersom den var lite under storlekarna jänkarna var vana att arbeta i.
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument

Senast redigerad av Släggmek den 2017-09-22 klockan 01:12.
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-10-11, 20:29   #5
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 184

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Jag tror de glömde den här... pickupen Mustero; http://barnfinds.com/mustero-1966-fo...tang-ranchero/

Eller kanske det var avsiktligt , en positiv tolkning är att detta var ju inte en konceptbil utan "bara" en eftermarknadsspecialare (om)byggd i litet antal med fabrikens goda minne. Men en intressant bit Mustang-historia är det.
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-10-12, 19:21   #6
RickardEM
Ordförande
 
RickardEMs avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Rickard Ribbing
Från: Gyttorp
Kör: Ka -97, Transit -98 & 01, Kuga -12, Taunus -66
Yrke: Elektriker
Medlemsnummer: 56
Inlägg: 4 207

Validerad annonsör

RickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitlig
Citat:
Ursprungligen postat av Släggmek Visa inlägg
Jag tror de glömde den här... pickupen Mustero; http://barnfinds.com/mustero-1966-fo...tang-ranchero/

Eller kanske det var avsiktligt , en positiv tolkning är att detta var ju inte en konceptbil utan "bara" en eftermarknadsspecialare (om)byggd i litet antal med fabrikens goda minne. Men en intressant bit Mustang-historia är det.
Cool, alltid roligt att se vad man kan koka ihop.

\Rickard
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Ordförande och ansvarig för klubbens reklam- och samarbetsavtal
RickardEM är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-10-16, 19:27   #7
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 184

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Säg inte så där , nu fick jag en idé och kokade ihop en egen variant som jag tycker den borde ha byggts, baserad på en bild av en fastback (som ju i sin tur är baserad på karosstommen till jag tror det enligt nån uppgift var cabbens grundkaross, inte helt säker där). Kanske om man stötte på nån som fått en inrasad lada på taket eller nåt, eller blev miljonär och kunde köpa en reprokaross från staterna, nåja . Ska förresten påpekas att den här tolkningen är stretchad i längd till nånstans Falcon-Rancherons mått för att både bli mer proportionerlig och praktisk som flakbil.
Nej, garanterat fri från Adobe Photosh...op . Om det inte framgår så är där en höbal på flaket för känslans skull .
Bifogade miniatyrer
Klicka på bilden för en större version

Namn:	stangchero (fejk).jpg
Visningar:	105
Storlek:	189.5 KB
ID:	43344  
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-10-25, 04:09   #8
RickardEM
Ordförande
 
RickardEMs avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Rickard Ribbing
Från: Gyttorp
Kör: Ka -97, Transit -98 & 01, Kuga -12, Taunus -66
Yrke: Elektriker
Medlemsnummer: 56
Inlägg: 4 207

Validerad annonsör

RickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitlig
Citat:
Ursprungligen postat av Släggmek Visa inlägg
Säg inte så där , nu fick jag en idé och kokade ihop en egen variant som jag tycker den borde ha byggts, baserad på en bild av en fastback (som ju i sin tur är baserad på karosstommen till jag tror det enligt nån uppgift var cabbens grundkaross, inte helt säker där). Kanske om man stötte på nån som fått en inrasad lada på taket eller nåt, eller blev miljonär och kunde köpa en reprokaross från staterna, nåja . Ska förresten påpekas att den här tolkningen är stretchad i längd till nånstans Falcon-Rancherons mått för att både bli mer proportionerlig och praktisk som flakbil.
Nej, garanterat fri från Adobe Photosh...op . Om det inte framgår så är där en höbal på flaket för känslans skull .
Missade denna, snygg!

\Rickard
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Ordförande och ansvarig för klubbens reklam- och samarbetsavtal
RickardEM är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-10-28, 02:27   #9
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 184

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Tackar! Funderar på om jag inte borde ha gjort den ur bakifrånperspektiv också, men det är ju ändå bara en illusion apropå och jag nog lite för lat ...
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-11-03, 23:01   #10
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 184

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Men seriöst, här är några fler interna förslag som förkastades. ...Eller nja, det kan väl ifrågasättas exakt hur seriösa folket i designstudion var när de bollade med idéer som delad bakruta på fastbacken eller Taunus P3:ans ovala strålkastare av fabrikat Hella (tacka lagstiftarna för att dessa inte kunde användas på Mustang p g a delstatliga standardregler om billyktor): https://jalopnik.com/the-strange-jou...sta-1475204609
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-11-04, 13:11   #11
Leifet
Medlem
 
Leifets avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2014
Namn: Leif Viio
Från: Mullsjö
Kör: Ford focus ST250 mk3 -12 "FrostBite" Fiesta ST200 2017 "Otto"
Medlemsnummer: 374
Inlägg: 228


Leifet +100 Börjar känna sig hemmaLeifet +100 Börjar känna sig hemma
Klicka på bilden för en större version

Namn:	12976883_10153696738234403_8141344793023778802_o.jpg
Visningar:	157
Storlek:	197.1 KB
ID:	43404

Min variant i början på 80-talet.
__________________
"Real street race begins at 125 mph" LEIFET
Leifet är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-11-04, 20:31   #12
RickardEM
Ordförande
 
RickardEMs avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Rickard Ribbing
Från: Gyttorp
Kör: Ka -97, Transit -98 & 01, Kuga -12, Taunus -66
Yrke: Elektriker
Medlemsnummer: 56
Inlägg: 4 207

Validerad annonsör

RickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitlig
Citat:
Ursprungligen postat av Leifet Visa inlägg
Bifogad fil 43404

Min variant i början på 80-talet.
Cool, var det ditt bygge?

\Rickard
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Ordförande och ansvarig för klubbens reklam- och samarbetsavtal
RickardEM är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-11-04, 22:48   #13
Leifet
Medlem
 
Leifets avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2014
Namn: Leif Viio
Från: Mullsjö
Kör: Ford focus ST250 mk3 -12 "FrostBite" Fiesta ST200 2017 "Otto"
Medlemsnummer: 374
Inlägg: 228


Leifet +100 Börjar känna sig hemmaLeifet +100 Börjar känna sig hemma
Citat:
Ursprungligen postat av RickardEM Visa inlägg
Cool, var det ditt bygge?

\Rickard
Klicka på bilden för en större version

Namn:	13002460_10153696738294403_8657461307470314945_o.jpg
Visningar:	96
Storlek:	221.2 KB
ID:	43405

Ja, jag byggde en modell i skala 1:12 först, den syns i framrutan.
__________________
"Real street race begins at 125 mph" LEIFET
Leifet är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-11-06, 15:04   #14
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 184

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Skulle tro det finns flera bra lika i Norge , under lång tid var det ju enda sättet för dom att importera en muskeljänk utan hutlös beskattning att bygga om den till lätt lastbil. Vore kul att läsa mer om detta bygge .
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument

Senast redigerad av Släggmek den 2017-11-06 klockan 15:05.
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-11-06, 15:24   #15
Leifet
Medlem
 
Leifets avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2014
Namn: Leif Viio
Från: Mullsjö
Kör: Ford focus ST250 mk3 -12 "FrostBite" Fiesta ST200 2017 "Otto"
Medlemsnummer: 374
Inlägg: 228


Leifet +100 Börjar känna sig hemmaLeifet +100 Börjar känna sig hemma
Citat:
Ursprungligen postat av Släggmek Visa inlägg
Skulle tro det finns flera bra lika i Norge , under lång tid var det ju enda sättet för dom att importera en muskeljänk utan hutlös beskattning att bygga om den till lätt lastbil. Vore kul att läsa mer om detta bygge .
Tror det var janne theander som hade en 65 mustang som han hade kapat, som blev grogrund till mitt bygge. Ville se om det gick att göra på min med såklart. Har lite byggbilder i en låda någonstans om nu någon är intresserad.
__________________
"Real street race begins at 125 mph" LEIFET
Leifet är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Taggar
konceptbil, mustang

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 04:59.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson