Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2013-06-28, 14:43   #1
alexhgren
Registered User
 
Medlemsdatum: Jun 2012
Namn: Alex Hell
Från: Sandby
Kör: Ford Escort 1,6 kombi -00
Inlägg: 14


alexhgren +10 Det börjar arta sig
Skrapande ljud bak vid inbromsning.

Jag har en hjulcylinder där bak som har ett litet läckage och hela bromsoket skall därför bytas ut i augusti på verkstad. Den har haft en kass rostig bromskolv som även gjorde att hjulet nästan satt fast, killen på verkstaden smorde upp den temporärt och kunde gatantera att inget kunde hända tills augusti i alla fall . Men är lite orolig tills dess eftersom det har uppstått ett skrapande ljud höger bak(trumbroms) kan man säga när jag bromsar in. Först lät det när det hade regnat och gick bort efter en liten körtid, men nu låter det även vid torrt, men ljudet minskar vid desto mer körning tycker jag. Kan det vara någon smuts som har kommit in, ytrost eller vad tror ni? Har aldrig själv haft av en trumsbroms innan, men krävs det speciell kompetens för att göra det, eller kan man själv ta sig en titt utan speciella färdigheter? Hur går man då tillväga?
Funderar på att bromsa in ett par gånger hårt o se om det försvinner men är rädd för att det kanske istället kan orsaka mer skada än nytta om nu själva trumman är sleten... Men bilen har bara rullat 11000 mil men har visserligen 13 år på nacken, men en trumbroms skall väll hålla mer än så eller?

Tacksam för all hjälp

Senast redigerad av alexhgren den 2013-06-28 klockan 14:46.
alexhgren är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2013-06-28, 17:56   #2
Peter H
Registered User
 
Medlemsdatum: Dec 2006
Namn: Peter Hallgren
Från: Tierp
Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Micra 1,3 FFV -00 Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
Yrke: Bilmek sedan många år, chaufför, FN-tjänst mm
Inlägg: 6 157


Peter H +1500 Omtyckt av allaPeter H +1500 Omtyckt av allaPeter H +1500 Omtyckt av allaPeter H +1500 Omtyckt av allaPeter H +1500 Omtyckt av allaPeter H +1500 Omtyckt av allaPeter H +1500 Omtyckt av allaPeter H +1500 Omtyckt av allaPeter H +1500 Omtyckt av allaPeter H +1500 Omtyckt av allaPeter H +1500 Omtyckt av alla
Normalt är dessa trumbromsar mycket driftsäkra som sällan brukar ställa till det. Så till detta skrapljud kan du högst troligt ta med lite ro.
Förmodligen endera är den så kallade rostkanten (om denna inte slipats bort) innanför trumman som ger detta fenomen, eller någon av backfjädrarna som ligger emot navet i trumman.

Detta är i regel en rätt lätt åtgärd att själv kontrollera även om det kräver viss färdigheter, där trumman så tas av för vidare kontroll osv. Där kan en reparationshandbok vara lämplig kamrat i sådana fall.
__________________
www.etanolexperten.se
Peter H är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2013-06-28, 22:08   #3
SK Racing
Registered User
 
Medlemsdatum: May 2006
Namn: Mats Andersson
Från: Karlskrona
Kör: felhjulsdrivet
Inlägg: 6 417

Validerad annonsör
Donator

SK Racing +2500 Bäst i test!SK Racing +2500 Bäst i test!SK Racing +2500 Bäst i test!SK Racing +2500 Bäst i test!SK Racing +2500 Bäst i test!SK Racing +2500 Bäst i test!SK Racing +2500 Bäst i test!SK Racing +2500 Bäst i test!SK Racing +2500 Bäst i test!SK Racing +2500 Bäst i test!SK Racing +2500 Bäst i test!
Nee, som Peter skriver så är det inte kvantfysik direkt dessa bromsar, o andra sidan så är vi alla nybörjare, så även jag, än idag på många saker.

En handbok är bästa starten och sen gå igenom det hela lugnt o metodiskt, demontera lagerkåpan i trumman och saxsprinten, lossa hjullagret o sen är trumman lös.

Få bort trumman kan vara ett helvete, det blir en rostkant bakom beläggen och det brukar resultera i att även om handbromsvirer och justering är släppt så åker beläggen och dess infästning med, o andra sidan så är det ju oftast så att nya belägg o dess monteringsats behöver bytas, så det är ju ingen kattastrof.

Hjulcylindrana brukar efter några år fått kaffet och behöver bytas, likaså handbromsviren och bromsrör/bromsslang.

Kanten i trumman kör jag alltid bort med vinkelslip innan återmontering, framtida trummdemonteringar går ju som en dans efter det, jag kör bort den med ca 45 graders vinkel, så den inte kan återbildas i första taget.

Lycka till.

Ja just det, själva luftningen av bromssystemet kan vara lite kneppigt om en är nybörjare, men är en två så brukar det gå bra.
__________________
?
SK Racing är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 16:58.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson