Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - FAQ > Svar på vanligt förekommande frågor (FAQ) > Cosworth

 
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2007-09-29, 17:34   #1
Ford Club Sweden
Klubbens "allt-i-allo"
 
Ford Club Swedens avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2003
Namn: Henry Ford
Från: Dearborn, Detroit
Kör: Ford
Yrke: Biltillverkare
Inlägg: 100 002

Validerad annonsör
Donator

Ford Club Sweden +10000 Hur är det möjligt?!Ford Club Sweden +10000 Hur är det möjligt?!Ford Club Sweden +10000 Hur är det möjligt?!Ford Club Sweden +10000 Hur är det möjligt?!Ford Club Sweden +10000 Hur är det möjligt?!Ford Club Sweden +10000 Hur är det möjligt?!Ford Club Sweden +10000 Hur är det möjligt?!Ford Club Sweden +10000 Hur är det möjligt?!Ford Club Sweden +10000 Hur är det möjligt?!Ford Club Sweden +10000 Hur är det möjligt?!Ford Club Sweden +10000 Hur är det möjligt?!
Köpguide Sierra Cosworth Mk2 (1988-1992)

Historia
1987 presenterade Ford den 4-dörrars kaross som började användas av Cosworth modellen 1988. Till skillnad mot föregående modell så tonades det yttre ner ordentligt, bakvinge, kjolpaket och omarbetad front var det ända yttre som skiljde från standard modellen. 204hk motorn och drivlinan följde dock med från 3-dörrars modellen.
1990 introducerades den fyrhjulsdrivna modellen med en rad mekaniska uppgraderingar, 2wd modellen fortsattes att säljas på sidan om till 1991 dock. Effekten hade nu tagit ett skutt upp till 220hk och 4x4 modellen kunde nu fås med avgasrening och kunde därmed säljas ny i Sverige. Den hade nu även vita framblinkers, tonade bakljus och ventilationsgallar i motorhuven för att förbättra kylningen lite.
1992 såldes de sista Sierra Cosworth bilarna och efterföljaren Escort Cosworth tog vid.

Allmänt
Lyssna på motorn, de kan (oftast) låta litegrann långt upp och det beror på lyftarna. Det är ett skönhetsfel på dessa bilar, låter det långt ner däremot så kan nått lager vara dåligt och det är inte bra.
Känn efter ordentligt på lådan, inga skrapljud ska det vara vid upp och ner växling.
På 4x4 så kolla drivaxlarna genom att köra i cirklar och lyssna efter missljud.

Det finns få lågmilare kvar och eftersom mätaren slår om vid 9999mil så kan det vara svårt att veta hur långt bilen har gått, så stirra dig inte blind på miltalet utan lyssna istället på motorn. Köper hellre en som gott 17000 mil och som låter riktigt fint i motor och drivlina än en som gått 9000 mil o som är lite slammer i.
Den som gått 17000 mil är oftast också renoverad eller dyligt, kolla med ägaren vad som är gjort och vad som sitter på. Vem har gjort jobbet? Var noga med att få se kvitton på delar och jobb.

Slitage på förarstol där man kliver in? Är det en bil som inte gått så långt så märker du det enklast på förarstolen.
Kolla läckage i motorutrymmet, kolla efter tecken på en blåst topplockspackning, kletigt under oljepåfyllningslocket eller i expansionkärlet samt fråga om bilen drar någon kylarvätska. Vattenläckage i bagaget?

Leta efter oseriöst lagad rost och krockskador. Tysk/Italien bilar brukar vara mycket fina i plåten, men kolla skärmkanterna noga. Har bilen importerats för några år sedan och körts åretrunt i Sverige så titta VÄLDIGT noga efter rost.
Kolla allmän kondition, lyssna efter missljud i låda och bakaxel, fattas grejer eller är nåt skadat som är Cosworth special kan det vara svårt att få tag på, motordelar är dock inga problem.

Alla effektbilar som blir till åren kräver kunskap och meckande! Så tro inte att du kan köpa en cossie för 50k och sedan bara tuta och köra (Visst det finns fall där man kan lyckas med det) men glöm inte att ha en buffert för ev småras eller så, ökar man effekten med 100% så kan det vara saker som inte är bytta och tillslut ger upp.

Rent generellt kan det vara vilket fel som helst på bilarna, de är ju inte purunga längre direkt!
Men känns den schysst rent allmänt så köp!

Ford Sierra Sapphire RS Cosworth 2WD
Tillgängliga mellan 1988 till 1991
Tillverkade - 13140st mellan 1988 till 1989
Standard 4-dörrars kaross med speciella kjolar, bakvinge och främre stötfångare
Ghia utrustad inredning med Recaro stolar fram och hastighetsmätare graderad till 270km/h
Ett urval av exteriöra färger:
Diamond White
Moonstone Blue
Crystal Blue
Magenta Red
0-100km/h - 6,1s
0-160km/h - 15,8s
402m - 14.4s @ 156km/h
Maxhastighet - 240km/h
Cd - 0,33
Tankvolym - 60l

Motor
Ford Cosworth YBB, 16V DOHC med Garrett T03 turbo
Motorvolym - 1993cc
204hk vid 6000v/min, 276 Nm vid 4500v/min
Bra att veta:
205 blocket bör inte användas över 400hk
Vanligt med kolvknack när motorn är kall

Växellåda
Borg & Warner T5 klarar ca 500hk
Lådan ska kännas tight med fasta lägen, brukar vara lite trögväxlad när den är kall men när man fått upp lite temp på grejorna får det inte skrapa eller kännas som växeln är blockerad och inte går i alls.
Vanligt med slitna synkringar, svårt att växla upp från 3:an till 4:an. Backen är osynkad så den sprakar det om när du lägger i.

Slutväxel
Ratio - 3,64:1
7,5" differential grövre drivknutar än 4x4

Bromsar
ABS bromsar med:
Ventilerade 283mm skivor med 4-kolvs ok fram
Solida 273mm skivor med enkolvs ok bak

Ford Sierra Sapphire 4x4 RS Cosworth
Tillgängliga mellan 1990 till 1992
Tillverkade - 12250st
Standard 4-dörrars kaross med speciella kjolar, bakvinge, främre stötfångare och huv med gällar.
Ghia utrustad inredning med Recaro stolar fram och hastighetsmätare graderad till 270km/h
Ett urval av exteriöra färger:
Diamond White
Flint Grey
Magenta Red
Nouvea Red
Moondust Silver
Ebony Black
Moonstone Blue
Solid rör
Solid svart
0-100km/h - 6,6s
Maxhastighet - 240km/h
Cd - 0,32
Tankvolym - 60l

Motor
Ford Cosworth YBG/YBJ, 16V DOHC med Garrett T03 turbo
Motorvolym - 1993cc
220hk vid 6250v/min, 290Nm vid 3500v/min
Bra att veta:
200 blocket är en förbättring (förstärkt, tjockare och tyngre) av 205 blocket.
Har en 25% större laddluftkylare än 2wd'n
Med eller utan avgasrening

Växellåda
Ford MT75 med Fergusson's patenterad 4x4 drivning.
Vanligtvis det första komponenten som går sönder i drivlinan, följt av främre drivaxlarna. Viktigt att ha uppgraderade motorkuddar så att motorn inte kan vrida sig så mycket att drivaxeln dras ut vilket kan orsaka stora skador.
En växellåda som är nyrenoverad eller i bra skick klarar ca 350hk, så att köra med mer än 330hk kitet i en 4x4 med orginal växellåda är inte att rekommendera.
Bussningarna till spakstället brukar kunna ge sig, kan kännas som att veva runt en sked i en syltburk , men kontrollera att växlana går i som dem ska.

Slutväxel
Ratio - 3.62:1
Kraften fördelas 34%/66% fram/bak
7,0" bakre differential

Bromsar
ABS bromsar med:
Ventilerade 278mm skivor med 2-kolvs ok fram
Ventilerade 273mm skivor med enkolvs ok bak

Uppdatering 1992 (gäller även sena -91'or)
Motorn har multirem
Annan instrumentbräda
Andra fälgar
Finns med fabriksmonterad luftkonditionering
Dem flesta har fabriksmonterat larm
Bakvingen är hellackad, ingen svart rand längst ut

Övrigt
Tack till alla som bidragit med information och fakta.
Skulle du vilja lägga till eller ändra något? Kontakta moderatorn för denna forumsdel.

Senast redigerad av RickardEM den 2007-09-29 klockan 19:09.
Ford Club Sweden är inte uppkopplad  
 

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 15:25.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson