Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - FAQ > Svar på vanligt förekommande frågor (FAQ) > Cosworth

 
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2007-10-08, 12:15   #1
jonns
jonns
 
jonnss avatar
 
Medlemsdatum: Feb 2007
Namn: magnus jonsson
Från: fagersta
Kör: volvo,sierra cosworth,punto gt
Yrke: styckare
Medlemsnummer: 77
Inlägg: 684

Validerad annonsör

jonns +100 Börjar känna sig hemmajonns +100 Börjar känna sig hemma
Skicka ett meddelande via MSN till jonns
Finns det solida ventiltryckare till Cosworth?

Finns det tryckare som inte är hydraliska till cossy, eller finns det tryckare från andra bilar som kan passa?

Trött på och byta tryckare, man byter och det tickar iaf 30 sec efter bytet. Ska riva toppen och köra runt oljepumpen så man får ut olja överallt så man ser om det kommer ut nån skit någonstans.

Senast redigerad av RickardEM den 2007-10-14 klockan 17:31.
jonns är inte uppkopplad  
Gammal 2007-10-08, 13:15   #2
TG Racing
Sponsor - Ford Club Sweden
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Tomas Gustavsson
Från: Gävle
Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
Medlemsnummer: 12
Inlägg: 1 156

Validerad annonsör
Donator

TG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin plats
Hej !

16 x Solida tryckare kostar 4 500 kr och är mycket lättare än hydrauliska.

Solida lättviktslyftare finns till alla modeller på ventiler även till standard ventilerna. Dom schimsas lättast in med ett löst shims "lash cap" på ventilskaftet mot lyftaren som slipas till rätt tolerans, det går även att slipa på piggen i lyftaren eller på ventilskaftet tills rätt spel uppnås men det är svårare och kan kräva många lyftare extra innan rätt tolerans uppnås.

Solida lyftare kräver kamaxlar som är gjorda för det med lite annan utformning på ramperna jämfört med kamaxlar för hydrauliska lyftare.

Fördelarna med solida lyftare är lättare delar som rör sig kvickare och exaktare (ingen olja som flexar) vilket brukar ge bättre prestanda och mer varvvillighet. Du kan även få vassare kamaxlar till solida lyftare.

Nackdelarna är att det är dyrare, mycket mer jobb att shimsa in solida lyftare och att spelet måste kontrolleras tätt efter att det är nymonterat för det kan tighta till sig efter uppstart. När väl allt är perfekt brukar det ta några år innan man behöver shimsa om dom igen.


MVH Tomas
__________________
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224

Senast redigerad av RickardEM den 2007-10-14 klockan 17:12.
TG Racing är inte uppkopplad  
Gammal 2007-10-09, 04:00   #3
SK Racing
Guest
 
Inlägg: n/a


min erfarenhet gällande hydraliska lyftare i allmänhet är att dom fungerar bra till std o till lite lagom trimmat, den största boven är oftast dålig service då det helt sonika kommer skräp(koks) i lyftaren.
Även oljan spelar roll, har varit med om lyftare som lever fan i nya bilar då nått miffo på "märkesverkstaden" hällt i en 0/30 syntetolja, fungera säkert bra i Sibirien men knappast en varm sommardag med husvangn.
 
Gammal 2007-10-09, 06:25   #4
mr Costin
Hinter dem Stern
 
mr Costins avatar
 
Medlemsdatum: Sep 2003
Namn: Bror H
Från: Alingsås
Kör: Mercedes Benz
Yrke: Egenföretagare
Inlägg: 5 369

Validerad annonsör

mr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitlig
Varenda gång jag bytt på en YB och satt i NYA tryckare så har det varit knäpptyst från första sekunden.

Ang solida tryckare så finns det två vägar. Den ena som är billig och mindre bra är att steloperera ett par hydraliska. Det är billigt men det ger en mycket tung tryckare. Den andra lösningen är ventiler med längre skaft och en lätt och fin tryckare. Det är den bästa lösningen men också en dyr lösning då alla ventilerna måste bytas. Oavsett vilken lösning man väljer så måste man hålla koll på ventilspelen.

Jag vägde en oljefylld en gång och har för mig den vägde 38 gram, en mekanisk som man kör med länge ventiler vägde 18 gram. Det gör en del när man kör med vassa kammar och höga varvtal.
__________________
Transit TDi
Lotus Cortina -65
Banbusbil YBW Cortina -65
Svart flügel
Korvkioskracer Cortina GT -68
IH B414 nu med 2 kedjor
Hungrig Rottweiler
Blondin (inte jag)
Ford betyder First On Racing Day
mr Costin är inte uppkopplad  
 

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 10:35.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson