Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - FAQ > Svar på vanligt förekommande frågor (FAQ) > Cosworth

 
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2006-04-03, 18:41   #1
m.ohlsson
XXX
 
m.ohlssons avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Micke Ohlsson
Från: Uddevalla
Kör: Bil
Yrke: Industrimekaniker
Inlägg: 1 508


m.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av alla
info om bd 15 kammar

Tja.

Nån som VET va d e för lyft å duration på bd 15 kammar,funkar d me original fjädrar????

Micke
__________________
Tack: Simatec Stenungsund
TG Racing
Alutech.se
Skruffse.se
Dalhems.se
m.ohlsson är inte uppkopplad  
Gammal 2006-04-03, 19:09   #2
Mr 19"
Registered User
 
Medlemsdatum: Mar 2004
Namn: Johnny Lehti
Från: Göteborg
Kör: Sierra Cosworth
Yrke: Gymägare/pers.tränare
Inlägg: 1 294


Mr 19" +200 Är en tillgångMr 19" +200 Är en tillgångMr 19" +200 Är en tillgång
Lyft 10,13 har ja för mej, och duration 264 grader om ja inte minns fel. Går inte med originalfjädrar. Man brukar även fräsa ut fjäderbrunnarna i toppen.
Mr 19" är inte uppkopplad  
Gammal 2006-04-03, 19:27   #3
cossiemanden
DANSK fcs användare
 
cossiemandens avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Ronnie Lyngholm
Från: Holbæk, Denmark
Kör: ESCORT COSWORTH
Yrke: elektrician
Inlägg: 883


cossiemanden +10 Det börjar arta sig
Det går inte me std fjädrer, bara dubla fjädrer, och kør me bd16+ och har inte modificert nånting på min top, går skit bra...
__________________
4x4, fixit, pro-alloy, T38, turbosmart, Hart-racing, omex710

Tack til TG- racing for delorna til maskinen
cossiemanden är inte uppkopplad  
Gammal 2006-04-03, 21:08   #4
Ola.M
Guest
 
Inlägg: n/a


Mindre kammar då ? som bd 13 eller 14 . . .
Vart går gränsen för orginalfjädrar ??
 
Gammal 2006-04-03, 21:28   #5
m.ohlsson
XXX
 
m.ohlssons avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Micke Ohlsson
Från: Uddevalla
Kör: Bil
Yrke: Industrimekaniker
Inlägg: 1 508


m.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av allam.ohlsson +1500 Omtyckt av alla
Köpte dom av jensspeed å han körde dom me original fjäder å original lyftare t bd 15, sen hörde ja av en polare att original fjäder bara lyfter typ 8.5mm,känns som jens vet va han pratar om men vill gärna veta,får ta å ringa jens men ville veta va ni åker me som har bytt kammar om d funkar elr inte.

Tack igen

Micke
__________________
Tack: Simatec Stenungsund
TG Racing
Alutech.se
Skruffse.se
Dalhems.se
m.ohlsson är inte uppkopplad  
Gammal 2006-04-04, 20:46   #6
Mr 19"
Registered User
 
Medlemsdatum: Mar 2004
Namn: Johnny Lehti
Från: Göteborg
Kör: Sierra Cosworth
Yrke: Gymägare/pers.tränare
Inlägg: 1 294


Mr 19" +200 Är en tillgångMr 19" +200 Är en tillgångMr 19" +200 Är en tillgång
BD14 är gränsen för en originalfjäder utan att bearbeta toppen. Fräser du ur fjäderbrunnatna så kan du säkert åka med BD15, men du tappar inspänningstryck och kan inte varva så som du kanske ska för att utnyttja den kammen. Prata med Tomas på TG Racing så hjälper han dej och förklarar. Han vet vilka lösningar som är bäst.
Mr 19" är inte uppkopplad  
Gammal 2006-04-04, 22:02   #7
Manet
Registered User
 
Manets avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Kalle
Från: Skåne
Kör: Rent för mycket.
Yrke: Löneslav
Inlägg: 734


Manet +10 Det börjar arta sig
BD14 ligger väl på 8.9mm lyft och 261-264 graders duration (beroende på vilken tillverkare och vid vilket lyft det är angivet).
BD15 10.03mm ocg 254-258grader
BD16 10.13mm och 264 grader

BD14 är väl den vassaste kammen man kan köra med utan att modifiera kolvarna (ventilurtag).
Angående ventilfjädrar, original ventilfjädrar har en inspänningshöjd på 32mm.
Pipercams dubblaventilfjädrar ska ha en inspänningshöjd på 34mm. Eftersom jag kör med sådana så sänkte jag mina brunnar 2mm. Kör man med sådana fjädrar utan att sänka brunnarna så får man ju betydligt högre inspänningstryck, vilket borde betyda ökat slitage på ventilmekanismen, samt att motorn går tyngre (mer förluster).

Mätte lite på mitt när jag dona med det och hade en hel del och spela med innan coilbind. Så jag tror inte man behöver oroa sig för det även om man kör med originalfjädrar och BD15/BD16, dock så får man bekymmer med kolvarna. Men när man ändå fixar kolvarna och portar toppen osv, så får man gå över fjädrar mm, alternativt lämna det till ngn som har full koll.
Manet är inte uppkopplad  
Gammal 2006-04-04, 22:06   #8
Manet
Registered User
 
Manets avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Kalle
Från: Skåne
Kör: Rent för mycket.
Yrke: Löneslav
Inlägg: 734


Manet +10 Det börjar arta sig
En annan sak som jag oroa mig för när jag bråka med mitt skrot:
Original ventiler är ju tjockare i styrningen, men lika smala som insugsventilerna upptill.
Vid mer än 9mm lyft så är ventilen så pass långt nertryckt att ventiltätningen komemr in på den smala delen av ventilskaftet och därför inte tätar längre.

Eftersom jag kör med BD14 på avgas så känns det som det kvittar, men hur gör dom som kör med tuffare avgaskammar? Svarvar man av styrningarna så tätningarna kommer längre ner på skaftet eller får man byta avgasventiler?
Manet är inte uppkopplad  
Gammal 2006-04-05, 05:57   #9
mr Costin
Hinter dem Stern
 
mr Costins avatar
 
Medlemsdatum: Sep 2003
Namn: Bror H
Från: Alingsås
Kör: Mercedes Benz
Yrke: Egenföretagare
Inlägg: 5 366

Validerad annonsör

mr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitlig
Håller just nu på att få i BD16 i en topp. Med de fjädrar som ska användas med kammen så ska man ta ur 4 mm (!!!!) i brunnen för fjädern. Det är väldigt mycket men det ska funka säger dom som sålt grejerna.
Ang styrning och ventiltätningen så flyttas styrningen nedåt i toppen för att lyftet blir såpass stort att retainern slår i tätningen. Nytt spår för låsringen får svarvas på styrningen.
En jäkla massa bearbetning.
Egentligen skulle man gå på längre ventiler och solida tryckare, men de långa som finns har knasterspåret på samma ställe så det funkar inte det heller.
Kollar just nu på att få tag på en annan innerfjäder att köra ihop med orginalfjädern och/eller en retainer som man vinner lite höjd med.
Orginalfjädern går säkert att köra med som den är, har inte mätt, men den lär inte orka stänga ordentligt vid höga varv.
Oavsett så måste man sänka styrningen med BD16.
__________________
Transit TDi
Lotus Cortina -65
Banbusbil YBW Cortina -65
Svart flügel
Korvkioskracer Cortina GT -68
IH B414 nu med 2 kedjor
Hungrig Rottweiler
Blondin (inte jag)
Ford betyder First On Racing Day
mr Costin är inte uppkopplad  
Gammal 2006-04-05, 12:21   #10
Manet
Registered User
 
Manets avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Kalle
Från: Skåne
Kör: Rent för mycket.
Yrke: Löneslav
Inlägg: 734


Manet +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av mr Costin
Håller just nu på att få i BD16 i en topp. Med de fjädrar som ska användas med kammen så ska man ta ur 4 mm (!!!!) i brunnen för fjädern. Det är väldigt mycket men det ska funka säger dom som sålt grejerna.
Ang styrning och ventiltätningen så flyttas styrningen nedåt i toppen för att lyftet blir såpass stort att retainern slår i tätningen. Nytt spår för låsringen får svarvas på styrningen.
En jäkla massa bearbetning.
Egentligen skulle man gå på längre ventiler och solida tryckare, men de långa som finns har knasterspåret på samma ställe så det funkar inte det heller.
Kollar just nu på att få tag på en annan innerfjäder att köra ihop med orginalfjädern och/eller en retainer som man vinner lite höjd med.
Orginalfjädern går säkert att köra med som den är, har inte mätt, men den lär inte orka stänga ordentligt vid höga varv.
Oavsett så måste man sänka styrningen med BD16.
E det en BD16 på avgas?
Vad är det för fjädrar om jag får fråga? Har för mig att både Kentcams och Pipercams dubbelfjädrar vill ha 34mm:s monteringshöjd.

Är du säker på att styrningen behöver sänkas pga frigången till retainern? När jag mätte på mitt så var det gott mått, men det var värre med ventiltätningarna/ventilskaftet.
Manet är inte uppkopplad  
Gammal 2006-04-05, 13:43   #11
mr Costin
Hinter dem Stern
 
mr Costins avatar
 
Medlemsdatum: Sep 2003
Namn: Bror H
Från: Alingsås
Kör: Mercedes Benz
Yrke: Egenföretagare
Inlägg: 5 366

Validerad annonsör

mr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitligmr Costin +1000 Omtänksam och pålitlig
Citat:
Ursprungligen postat av Manet
E det en BD16 på avgas?
Vad är det för fjädrar om jag får fråga? Har för mig att både Kentcams och Pipercams dubbelfjädrar vill ha 34mm:s monteringshöjd.

Är du säker på att styrningen behöver sänkas pga frigången till retainern? När jag mätte på mitt så var det gott mått, men det var värre med ventiltätningarna/ventilskaftet.
BD16 på båda men kommer först prova med BD16 bara på insug.
Ja styrningen måste ner. Styrningen i sig går fri, men det blir problem med tätningen. Det är Burton SC466 fjädrar, har inte siffrorna i huvet på inspänningslängden.
__________________
Transit TDi
Lotus Cortina -65
Banbusbil YBW Cortina -65
Svart flügel
Korvkioskracer Cortina GT -68
IH B414 nu med 2 kedjor
Hungrig Rottweiler
Blondin (inte jag)
Ford betyder First On Racing Day
mr Costin är inte uppkopplad  
 

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 14:44.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson