Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > B-MAX/Fiesta/Fusion/Ka/EcoSport/Puma

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2018-06-24, 14:33   #61
RickardEM
Ordförande
 
RickardEMs avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Rickard Ribbing
Från: Gyttorp
Kör: Ka -97, Transit -98 & 01, Kuga -12, Taunus -66, Fiesta -77, Granada -84, Escort -84
Yrke: Elektriker
Medlemsnummer: 56
Inlägg: 4 377

Validerad annonsör

RickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitlig
Vi Bilägare provkör nya Ford Fiesta Active (LÄNK).

Citat:
Provkörning: Ford Fiesta Active (2018)

Bekant utseende, men plastpaneler runt hjulhus och i nederkant av karossen avslöjar "Active".

Ford Fiesta har fått friluftsambitioner och begåvats med plastpaneler runt om och namnet Active. Ett bättre val än vanliga Fiesta?

Marknadens sug efter suvar förefaller outsinligt. Enligt Branschanalysföretaget JATO kommer biltypen att stå för omkring 34 procent av den europeiska nybilsförsäljning år 2020. I kraft av att småbilar i dag tillhör Europas bäst säljande segment förväntas därför mindre suvar dominera försäljningen.

Fiesta Active följer det klassiska skogsmullereceptet: plast runt hjulhus och karossens nederdel samt stötfångare med ”hasplåtar” i plast. Takreling och modellunika 17-tums aluminiumfälgar rundar av de exteriöra förändringarna. Så när som på nytt mönster på tygklädseln har inredningen lämnats orörd vilket innebär god ergonomin och en föredömligt bra körställning.

Markfrigången är totalt 152 millimeter, det är 18 mer än vanliga Fiesta. Den blygsamma höjningen ger ingen märkbar skillnad i instegshöjd eller överblick. Sannolikt påverkas framkomligheten högst marginellt, men på dåliga vägar ger den extra markfrigången trots allt en höjd säkerhetsmarginal. Fiesta är framhjulsdriven, tyvärr har Ford inte begåvat Active med den mekaniska differentialbroms som finns till Fiesta ST (mer om ST i kommande nummer) men väl ett körläge som anpassar antisladd- och antispinnsystem för sliriga underlag. Alla former av extra skydd för oljetråg och drivlina saknas. För att kompensera karossens högre tyngdpunkt har fjädrar och krängningshämmare gjorts något styvare men utan att för den skull påverka fjädringskomfort eller körglädje negativt.

Till Sverige kommer Active med två trecylindriga bensinmotorer på 100 eller 140 hästkrafter, dieselalternativen ger 85 respektive 120 hästkrafter. Sexväxlad manuell växellåda är standard men för 12 000 kronor kan 100 hästarsmotorn förses med en sexstegad automatlåda. Provkörningsbilen är utrustad med 140 hästarsmotorn. Den bottenstarka och påfallande vibrationsfria maskinen passar Fiesta som hand i handske. Trots stor effektskillnad skiljer det bara tio Nm i vridmoment ned till den svagare motorn.

Basutrustningen är inte översvallande, köparen gör klokt i att skjuta till 15 000 kronor för ”Pluspaket”. Det ger exempelvis delläderklädsel, klimatanläggning, piggare stereo och navigation. Vidare öppnar paketet upp för lacken ”Silver fox” (5 500 kr). För att få rätt skimmer i den silvergrå kulören lackeras karossen med fyra lager lack mot standardfärgernas två.

Och så till frågan. Är Fiesta Active värd prispåslaget på 11 000 kronor? Konverteringen till en mer frilufsorienterad småbil har inte nämnvärt påverkat Fiestas trivsama egenskaper men inte heller tillfört någon avgörande nyhet. Den ekonomiskt sinnade sparar pengarna, men vem har sagt att man måste vara så förnuftig hela tiden?
\Rickard
Bifogade miniatyrer
Klicka på bilden för en större version

Namn:	ford_fiesta_active_tourer_provis_01.jpg
Visningar:	167
Storlek:	64.0 KB
ID:	44439  
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Ordförande
RickardEM är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2018-12-20, 19:25   #62
RickardEM
Ordförande
 
RickardEMs avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Rickard Ribbing
Från: Gyttorp
Kör: Ka -97, Transit -98 & 01, Kuga -12, Taunus -66, Fiesta -77, Granada -84, Escort -84
Yrke: Elektriker
Medlemsnummer: 56
Inlägg: 4 377

Validerad annonsör

RickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitlig
Teknikens Värld provkör nya Ford Fiesta Active också, artikeln hittar du här (LÄNK).

Citat:
Provkörning av Ford Fiesta Active 1,0T 140 hk EcoBoost


Ford är inte ovana vid terräng*bilar. Däremot har det inte funnits någon modell som skulle heta Cross Country på Volvo-språk eller allroad på Audi-språk. Tills nu.

Det dånar i taket när regnet vräker ner uppe i bergen någonstans mellan Nice och Tourettes. Vindrutetorkarna hamnar på efterkälken i kampen mot regnet, vattnet forsar längs vägen och det bubblar från de översvämmade brunnarna. Jag sitter bakom ratten i nya Ford Fiesta Active genom byarna där vägarna är smala och stenmurarna är nära.

Active ska mer ses som ett utrustningspaket än någon ny modell. Där ingår det, förutom en del utrustning, kjolpaket i plast och 19 mm högre markfrigång vilket ger en total markfrigång på 152 mm. Inte jättemycket med andra ord. Fiesta kan fortfarande inte fås med fyrhjulsdrift, tyvärr. Sett till övriga terrängegenskaper har Active begåvats med valbara körlägen och däribland möjligheten att ställa in bilen för sämre underlag. Körlägena ställer dock bara om antisladd och gasrespons och varken stötdämpare eller drivning ändras. Att provkörningsbilarna dessutom är utrustade med sportiga däck i form av Michelin Pilot Sport 4 understryker att detta inte är någon bil gjord för terrängkörning.

Däcken gör däremot gott för köregenskaperna. Längs den kurviga och spektakulära Route Napoleon upplevs Fiesta Active lika spänstig som vanliga Fiesta. Den högre markfrigången är alltså inte påtaglig i vanlig körning och det är den inte heller i förarstolen. Den känns inte alls som något högbygge. Vilket är bra, för Fiesta är en väldigt trevlig bil att köra. Så trevlig att den vann vårt småbilstest i nummer 24/2017. Där slog den Volkswagen Polo, Nissan Micra och Suzuki Swift med bravur.

Ford har en förmåga att bygga bilar med bra chassin som ger underhållande egenskaper. Fiesta har just det och en skarp styrning, men samtidigt ett uppträdande som ger intrycket av en större bil. Insidan i Ford fick ett rejält lyft i och med Fiestas generationsskifte. Borta är hälften av alla knappar och interiören fokuserar numera runt den högt monterade touchskärmen. Skärmen i sig är bra och enkel att manövrera. Från att ha haft en av de mest förvirrande förarmiljöerna är Ford nu med i täten.

I övrigt är skillnaderna interiört i Active-versionen endast färgval på paneler och annan stolklädsel. Vi sitter alltså lika bra, och lika gärna, här som i vanliga Fiesta. Bra ergonomi och bra inställningsmöjligheter!
Framför mig har jag den starkaste motorn det går att få Fiesta Active med, 1,0T 140 hk EcoBoost. I testet som Ford Fiesta vann körde vi 100-hästars versionen av samma grundmotor. Med 100 hästkrafter kändes utväxlingen för lång och effekten för låg vilket fick oss att behöva växla för mycket. Under motorvägskörning orkade inte bilen på sexans växel när det lutade uppför. Det fick växlas ner både till femte och ibland enda ner till fjärde växeln.

Med 140 hästkrafter känns det stor skillnad, dock är utväxlingen fortfarande i längsta laget. 40 fler hästkrafter är mycket och gör gott för både körbarheten och för den underhållande faktorn. Det är riktigt kul att kasta runt bilen på de tighta bergsvägarna och motorn känns mer än tillräcklig när den körs på höga varv! Skillnaden i pris ligger på 15 000 kr jämfört med 100-hästaren, ett mervärde jag tycker är lätt att motivera.

Men är Fiesta Active ett bättre köp än vanliga Fiesta? För det första så kostar nämnda utrustningsnivå 11 000 kr mer än mellan*nivån, Titanium. För det får man förutom högre markfrigång och en ruffigare design inte något nämnvärt i utrustningsväg. Det enda av värde skulle vara en tum större aluminiumfälgar och möjligheten att välja körläge. Så det enkla svaret är nej, Active är inte värt merkostnaden. Men gillar du looken eller är i behov av lite extra markfrigång är inte Active för den delen sämre än vanliga Fiesta.
\Rickard
Bifogade miniatyrer
Klicka på bilden för en större version

Namn:	fordfiestaactive.jpg
Visningar:	131
Storlek:	145.2 KB
ID:	45127  
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Ordförande
RickardEM är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-04-18, 20:33   #63
niclas05
Registered User
 
Medlemsdatum: Jan 2019
Namn: Lars
Från: Karlskoga
Kör: FORD FIESTA( Black Edition) ST-LINE Mk7.5 -17
Yrke: Yrkes chauffeur
Inlägg: 86


niclas05 +10 Det börjar arta sig
Jag har beställt en st-line 19 . Dock utan bang Olofsson ljud:-( synd inte automat finns med ratten till vänster. Men generöst med utrustning. Väldigt snygg är den :-) väntar bara leverans. St200 var inget för mig det är, för styv. Känner varenda liten droppe. St-line mycket mjukare :-) kommer dock sakna, hästarna och åket. Men tror att 100 med turbo. Räcker nog långt. För dessa korta milen jag gör, per månad.:-) men kommer inte sakna, hoppandet i varje liten ojämnhet. Jag är extremt känslig. Har nog diagnosen, känneravminstalillaproblemsominteensärnågot :-o

Senast redigerad av niclas05 den 2019-04-18 klockan 20:37.
niclas05 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-04-23, 12:58   #64
RickardEM
Ordförande
 
RickardEMs avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Rickard Ribbing
Från: Gyttorp
Kör: Ka -97, Transit -98 & 01, Kuga -12, Taunus -66, Fiesta -77, Granada -84, Escort -84
Yrke: Elektriker
Medlemsnummer: 56
Inlägg: 4 377

Validerad annonsör

RickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitlig
Citat:
Ursprungligen postat av niclas05 Visa inlägg
Jag har beställt en st-line 19 . Dock utan bang Olofsson ljud:-( synd inte automat finns med ratten till vänster. Men generöst med utrustning. Väldigt snygg är den :-) väntar bara leverans. St200 var inget för mig det är, för styv. Känner varenda liten droppe. St-line mycket mjukare :-) kommer dock sakna, hästarna och åket. Men tror att 100 med turbo. Räcker nog långt. För dessa korta milen jag gör, per månad.:-) men kommer inte sakna, hoppandet i varje liten ojämnhet. Jag är extremt känslig. Har nog diagnosen, känneravminstalillaproblemsominteensärnågot :-o
Grattis, de är riktigt snygga!
Vad blev det för färg?

\Rickard
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Ordförande
RickardEM är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 14:59.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson