Kärringstopp sen startar inte bilen
Kärringstopp sen startar inte bilen
Fick kärringstopp med Escorten, sen ville den inte starta. Detta skedde efter att ha kört i ca 1 minut. Kall motor alltså. Har testat med startgas och har bytt stift, men ingen skillnad. Ibland tänder den till lite grand på startgasen, men sen dött. Kan det vara nåt knas med bränsletillförseln? Vet inte var man ska börja leta... Bilen är för övrigt en Escort 1.6 16v -94 med insprut.
Polarn hade nåt fel när han lörde på en snövall att han fick reseta en knapp vid reservhjulet för att startmotorn skulle gå igen. Finns det nån sån på min bil? Vart sitter den i så fall?
Polarn hade nåt fel när han lörde på en snövall att han fick reseta en knapp vid reservhjulet för att startmotorn skulle gå igen. Finns det nån sån på min bil? Vart sitter den i så fall?
- motorcraft
- Veteran
- Inlägg: 873
- Blev medlem: lör aug 16, 2003 10:00 am
- Namn: Jörgen Jacobsson
- Kör: Cosworth Rwd & Sierra GT
- Ort: Örnsköldsvik
- Medlemsnummer: 25
Hepp, det var inte den. Det kan väl knappast vara så att bränslepumpen bara bestämmer sig för att ge upp för att jag får ett ynka kärringstopp? Vet inte om jag ska gå på bränsle eller tändning.
Symptom: om man inte vart på och försökt starta bilen på ett tag låter det som den tänder lite, dock utan att orka driva själv, men efter några varv på startmotorn låter det lönlöst igen. Exakt samma symptom hade jag en gång på en rätt så trimmad bil när jag stängde av den efter 30 sek, men då var det bara att byta stift så ville den igen. Har dock bytt på Forden utan resultat. Vet inte vad jag ska testa härnäst?
Symptom: om man inte vart på och försökt starta bilen på ett tag låter det som den tänder lite, dock utan att orka driva själv, men efter några varv på startmotorn låter det lönlöst igen. Exakt samma symptom hade jag en gång på en rätt så trimmad bil när jag stängde av den efter 30 sek, men då var det bara att byta stift så ville den igen. Har dock bytt på Forden utan resultat. Vet inte vad jag ska testa härnäst?
går bränslepumpen? Fungerar avluftningen till tanken? går pumpen och låter som den ska så bör det finnas en anslutning på bränslesystemet i motorummet så att du kan förvissa dig om att det kommer fram soppa. OBS var försiktig det är bra tryck i systemet så akta dig och tänk på brandrisken. Pumpen gav kanske upp innan så det var därför du fick "kärringstopp" det är ovanligt att pumpar bara stannar men det händer i bland och då brukar det vara ett elfel. Innan en pump skär ihop så låter den som en stenkross så det går inte o missa, det är min erfarenhet i allafall. Vill du vara brutal så lossa en vacumslang på insuget o dra en slang därifrån till en flaska med bensin o prova starta, går den då då är det ett problem med bränslesystemet. Kisen gillar inte den behandlingen så det är på egen risk det sker så att säga...
Lycka till
Lycka till
Jag har samma symptom med min escort. Den kan fungera helt normalt en hel dag och sen startar den inte, den tänder till och går upp i varv och sen dör den direkt. Det konstiga är att den går igång direkt om man bogserar igång den.
Och om man använder startgas så går den oxå upp i varv för att sedan dö direkt.
Vad skall man ta och testa. Har nya tändstift.
Och om man använder startgas så går den oxå upp i varv för att sedan dö direkt.
Vad skall man ta och testa. Har nya tändstift.
- BelseBoB
- Legend
- Inlägg: 2828
- Blev medlem: mån jan 10, 2005 7:56 pm
- Namn: Kristoffer Kuula
- Kör: Austin Mini
- Ort: Finland, Vasa
vill bara rätta dej litesamuelt skrev: Polarn hade nåt fel när han lörde på en snövall att han fick reseta en knapp vid reservhjulet för att startmotorn skulle gå igen. Finns det nån sån på min bil? Vart sitter den i så fall?
knappen stänger inte av startmotorn. den stänger av bränslepumpen så att den inte ska pumpa en massa bensin från tanken då du t.ex. ligger uppoched med bilen i ett dike knappen löser ut sej vid kraftiga smällar/stötar som vid en krock t.ex. men är den gammal kan det bra hända att den är så känslig att ett redigt kärringstopp eller liknanden får knappen att poppa ut.
Ford 26M -70 *100% orginal*
Ford Consul -72 V8
Austin Mini 850 -64
Peugeot 103
Ford Consul -72 V8
Austin Mini 850 -64
Peugeot 103
True true, var lite trött så jag tänkte rätt men skrev fel:)BelseBoB skrev:vill bara rätta dej lite
knappen stänger inte av startmotorn. den stänger av bränslepumpen så att den inte ska pumpa en massa bensin från tanken då du t.ex. ligger uppoched med bilen i ett dike knappen löser ut sej vid kraftiga smällar/stötar som vid en krock t.ex. men är den gammal kan det bra hända att den är så känslig att ett redigt kärringstopp eller liknanden får knappen att poppa ut.
Nu är det iallafall så att jag fick igång härket. Efter att ha letat efter och hittat krockströmbrytaren (och konstaterat att felet inte låg där) gjorde jag ett desperat försök att bogsera igång bilen. Det gick tamigfan efter ett tag. MEN, den går lite skumt fortfarande. På låga varvtal när man ger gas, till exempel om man ligger på hög växel ut ur rondell etc, så hackar motorn liksom till. Ungefär som den hoppar över tändningen ett varv Var ska jag leta nu? Fördelare, tändspolar? Eller kan det vara bränslerelaterat, typ spridare? Tjuvluft? Tips mottages tacksamt:)
har varit med om liknande i mitt fall berodde det på att motorn blir gärna lite sur när man får kärringstopp och speciellt om det är lite fuktigt ute och motorn inte är varm kan dåliga täddelar göra att gnistan inte räcker till. på min bil var det en spricka i rotorn som gjorde att gnistan nästan försvann vid regn/fukt och kallstart
kolla tänddelarna
kolla tänddelarna
Deal:thumb3d: Ska göra så fort det blir ljust så får vi se hur det slutarMicke L skrev:har varit med om liknande i mitt fall berodde det på att motorn blir gärna lite sur när man får kärringstopp och speciellt om det är lite fuktigt ute och motorn inte är varm kan dåliga täddelar göra att gnistan inte räcker till. på min bil var det en spricka i rotorn som gjorde att gnistan nästan försvann vid regn/fukt och kallstart
kolla tänddelarna
-
- Veteran
- Inlägg: 978
- Blev medlem: lör apr 09, 2005 6:34 pm
- Namn: Fredrik H
- Ort: Motala
- Medlemsnummer: 406
Som jag minns det så hade jag en sierra sedan (dohc) ståendes på parkeringen när jag bodde i motala och använde det primitiva stöldskyddet "sparka på reservhjulsbaljan" (så krocksensorn löser), men det är 10 år sen så jag är inte säker.
Jag minns inte årsmodell på bilen heller, dom gjorde väl lite ändringar 91-92? Så möjligt att den är framflyttad 92 och min bil var en 91a eller så
Jag minns inte årsmodell på bilen heller, dom gjorde väl lite ändringar 91-92? Så möjligt att den är framflyttad 92 och min bil var en 91a eller så
- erlan
- Erfaren
- Inlägg: 64
- Blev medlem: sön maj 05, 2013 2:58 pm
- Namn: erland johansson
- Kör: sierra
- Ort: engelsberg
problembeskrivningen stämmer med igentäpt bränslefilter.samuelt skrev:True true, var lite trött så jag tänkte rätt men skrev fel:)
Nu är det iallafall så att jag fick igång härket. Efter att ha letat efter och hittat krockströmbrytaren (och konstaterat att felet inte låg där) gjorde jag ett desperat försök att bogsera igång bilen. Det gick tamigfan efter ett tag. MEN, den går lite skumt fortfarande. På låga varvtal när man ger gas, till exempel om man ligger på hög växel ut ur rondell etc, så hackar motorn liksom till. Ungefär som den hoppar över tändningen ett varv Var ska jag leta nu? Fördelare, tändspolar? Eller kan det vara bränslerelaterat, typ spridare? Tjuvluft? Tips mottages tacksamt:)
minnet sviker, var det 6000 mil som var rekomenderad bytesintervall????
erlan