Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Medlemmar > Våra Fordar

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2010-06-21, 09:17   #16
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 853

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Anledningen till att det är enklare med Volvo är att Volvo skrivit generella intyg på max effekt och vrid i till exempel 240 och 740. Ford har inte gjort så, därför får man ta vägen via ombyggt fordon.

Det enda problemet för att nå ombyggt fordon här är egentligen kravet på att byta bakaxel. En Sierra 2.9 har redan det kraftigaste i diffväg som Ford har (förutom 9"-diffen i rallybilarna då). Men man kan ju hänga dit en BMW-diff, eller varför inte Volvo 960?

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-21, 11:06   #17
Plump
Velepelle
 
Plumps avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Tim J
Från: Vänersborg
Kör: Mer å mer Ford
Medlemsnummer: 262
Inlägg: 454


Plump +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av Nemesis_se Visa inlägg
Att du kan regga en 740 med 225hk kan bero på att 740 TIC hade original 182hk, det ger 218hk med +20% regeln. Vet inte om det är enkelt att få den reggad med T5 på 225hk med tanke på att det är på gränsen...

Vet inte riktigt vad du menar med de här.
För jag menade GL å inte Turbo.
__________________
Sierra "Flygel" T5
Plump är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-21, 11:13   #18
Plump
Velepelle
 
Plumps avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Tim J
Från: Vänersborg
Kör: Mer å mer Ford
Medlemsnummer: 262
Inlägg: 454


Plump +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
Anledningen till att det är enklare med Volvo är att Volvo skrivit generella intyg på max effekt och vrid i till exempel 240 och 740. Ford har inte gjort så, därför får man ta vägen via ombyggt fordon.

Det enda problemet för att nå ombyggt fordon här är egentligen kravet på att byta bakaxel. En Sierra 2.9 har redan det kraftigaste i diffväg som Ford har (förutom 9"-diffen i rallybilarna då). Men man kan ju hänga dit en BMW-diff, eller varför inte Volvo 960?

/Gustaf
Aha på så vis.
Tänkte inte alls på de eftersom de blir sån stor effektskillnad på volvon å inte alla lika stor på denna så jag tog de som en självklarhet att de inte skulle vara några problem.

960 axel går ju att få fram rätt billigt.
Men lutar nog åt bmw isåfall.

Men som ombyggt fordon så är de
Bak/framvagn och bromsar?

Men i teorin så skulle de funka med att kränga dit minst org cossi prylar?
__________________
Sierra "Flygel" T5
Plump är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-21, 11:47   #19
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 853

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Det enklaste är oftast att byta motor, låda, bakaxel och hela bromssystemet.

Cossiebromsar och BMW-diff är alltså en möjlighet, i alla fall om man kör Cossie 4x4-bromsar bak (ventilerade skivor).

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-21, 15:44   #20
Plump
Velepelle
 
Plumps avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Tim J
Från: Vänersborg
Kör: Mer å mer Ford
Medlemsnummer: 262
Inlägg: 454


Plump +10 Det börjar arta sig
okok. Jag behöver alltså inte byta hjulupphängning alltså.
Men bromscylinder misstänker jag?
Vilken tar man enklast då?
__________________
Sierra "Flygel" T5
Plump är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-21, 17:52   #21
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 853

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Ta huvudcylinder från samma bil som bromsarna kommer från.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-21, 21:39   #22
Plump
Velepelle
 
Plumps avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Tim J
Från: Vänersborg
Kör: Mer å mer Ford
Medlemsnummer: 262
Inlägg: 454


Plump +10 Det börjar arta sig
ok.
Här kommer lite bilder nu iallafall..
Bifogade miniatyrer
Klicka på bilden för en större version

Namn:	SDC10673.jpg
Visningar:	285
Storlek:	199.3 KB
ID:	30564   Klicka på bilden för en större version

Namn:	SDC10679.jpg
Visningar:	322
Storlek:	197.1 KB
ID:	30565   Klicka på bilden för en större version

Namn:	SDC10677.jpg
Visningar:	349
Storlek:	200.9 KB
ID:	30566   Klicka på bilden för en större version

Namn:	SDC10680.jpg
Visningar:	295
Storlek:	193.0 KB
ID:	30567  
__________________
Sierra "Flygel" T5
Plump är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-25, 09:59   #23
Järnkaminen
Vice Ordförande
 
Järnkaminens avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2005
Namn: Johan Mejenqvist
Från: Gnosjö
Kör: Fiesta ST180 & Ford Kuga.
Yrke: Verktygsmakare.
Medlemsnummer: 295
Inlägg: 6 852

Validerad annonsör

Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!
Trådnamnet fixat .

Ska bli skoj att följa detta. Vad är effektmålet?
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Vice Ordförande - sponsoransvarig - Forumsansvarig.
Problem med ditt forumskonto eller nån tråd? Kontakta mig!

Fiesta ST180
Järnkaminen är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-25, 10:05   #24
Plump
Velepelle
 
Plumps avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Tim J
Från: Vänersborg
Kör: Mer å mer Ford
Medlemsnummer: 262
Inlägg: 454


Plump +10 Det börjar arta sig
tackar..

Det blir närmare 300 till en början iallafall.
Sen så får vi se under vintern om jag har fått den att gå å allt verkar funka bra så är nog risken stor för att motorn rivs och div delar byts ut mot större effektmål.:-)



Mig vetligen så finns det väl ingen sån här sierra med T5 motor än nånstans va?
Eller är de nån annan som vet om någon?
__________________
Sierra "Flygel" T5
Plump är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-26, 18:39   #25
Plump
Velepelle
 
Plumps avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Tim J
Från: Vänersborg
Kör: Mer å mer Ford
Medlemsnummer: 262
Inlägg: 454


Plump +10 Det börjar arta sig
Va iväg till garaget idag ett par timmar för att börja kolla lite på motor och växellåds fäste.

blev inga fästen gjorda alls då ja har stött på lite problem.

De här med bump steer exakt hur känsligt är de med de?
För jag skulle behöva flytta styrväxeln minst 1cm ner.
Då behöver jag inte bygga om tunneln lika mycket.
Eftersom detta va tänkt att bli ett "snabb bygge" så undrar ja exakt hur känsligt bump steer egentligen är.

Skulle nämligen underlätta sjukt mycket om jag fick flyttat ner styrväxeln 1cm.

För skulle jag få ner motorn 1cm i framkant så behöver jag bara flytta upp tunneln 2-3 cm för att motorn ska sitta bra.

Men kan jag inte flytta styrväxeln så måste ja bygga om mer å då blir de värmepaketet å hela kånkarången som måste byggas om.
__________________
Sierra "Flygel" T5
Plump är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-26, 20:11   #26
Fredin
Lord
 
Fredins avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Daniel Fredin
Från: Hjo
Kör: Otroligt snabbt
Yrke: Volvo Mek
Medlemsnummer: 59
Inlägg: 2 073


Fredin +750 En som alla känner tillFredin +750 En som alla känner tillFredin +750 En som alla känner tillFredin +750 En som alla känner tillFredin +750 En som alla känner tillFredin +750 En som alla känner tillFredin +750 En som alla känner till
Höj fjädringen 1 cm, då blir det samma som förrut.
Alltså är det inte så noga. Tänk på alla som åker med kapade fjädrar som går på genomslagsgummina. Där har du bumpsteer.
__________________
4x4 Cossie -90 Time Attack
Emmaboda Superstage: 1.17.71
Kinnekulle: 54.51

*070-449 2884*
Fredin är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-26, 20:48   #27
saabchef
chef på oljebyte
 
saabchefs avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Pelle Svensson
Från: stockholm
Kör: Chippad Sierra 4X4
Inlägg: 1 133


saabchef +400 Tillför mycketsaabchef +400 Tillför mycketsaabchef +400 Tillför mycketsaabchef +400 Tillför mycketsaabchef +400 Tillför mycket
Citat:
Ursprungligen postat av Fredin Visa inlägg
Höj fjädringen 1 cm, då blir det samma som förrut.
Alltså är det inte så noga. Tänk på alla som åker med kapade fjädrar som går på genomslagsgummina. Där har du bumpsteer.
Varför får man bumpsteer då?
__________________
NPC Crew

2016 201m@6,88s/160km/h 402m@10,79s/201km/h 60ft 1,51s
2017 en enda pissrepa med 201m@147 och 402@11.23 202, 60ft 1,55
2018 ingen växellåda 2019 ?
saabchef är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-26, 20:51   #28
BlackEdition
Registered User
 
BlackEditions avatar
 
Medlemsdatum: Jun 2010
Namn: Emil
Från: Stockholm
Kör: Sierra 2.0 Dohc GLX -92
Yrke: Servicetekniker inom köksbranschen
Inlägg: 61


BlackEdition +10 Det börjar arta sig
fan va fett
BlackEdition är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-27, 02:05   #29
Plump
Velepelle
 
Plumps avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Tim J
Från: Vänersborg
Kör: Mer å mer Ford
Medlemsnummer: 262
Inlägg: 454


Plump +10 Det börjar arta sig
Citat:
Ursprungligen postat av Fredin Visa inlägg
Höj fjädringen 1 cm, då blir det samma som förrut.
Alltså är det inte så noga. Tänk på alla som åker med kapade fjädrar som går på genomslagsgummina. Där har du bumpsteer.
Hehe kan ju inte höjja bilen..:-)
Men enligt dig så tycker du inte de är så farligt att sänka styrväxeln 1 cm om ja fattade ditt inlägg rätt?
__________________
Sierra "Flygel" T5
Plump är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2010-06-27, 09:41   #30
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 853

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Nej nej nej...man kan inte kompensera sänkt styrväxel med att bara höja fjädringen.

Exakt hur känsligt det är skiljer från framvagn till framvagn, vissa får enorm bump steer om man ändrar styrväxelns höjd 10 mm, vissa påverkas inte alls. Det enklaste sättet att testa.

Montera ihop framvagnen med original placering av styrväxeln men skippa fjädrarna. Hissa hjulen genom fjädringsvägen och mät bump steer. Gör sedan samma sak med styrväxeln provisoriskt på den höjd du vill ha.

Normalt sett är det hanterbart med kanske 5 mm bump steer mätt på fälgkanten (14-15" fälgar) runt körläget. Att det drar iväg mer vid max in/utfjädring är okej, men typ 20-30 mm in från ride height och 15-25 mm ut bör det vara i praktiken noll.

Även ett enkelt och snabbt bygge ska ju fungera att köra...tro mig, det är INTE kul att brottas med bump steer på riktigt!

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 03:48.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson