Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2006-04-27, 19:15   #16
lewander
Guest
 
Inlägg: n/a


ok tack för alla tips, grymt bra. har dock inte så mycket kontakter för att få tag i prylar men det kanske löser sig på vägen. som sagt tack!
  Svara med citat
Gammal 2006-05-19, 11:45   #17
_-gniraz-_
Registered User
 
_-gniraz-_s avatar
 
Medlemsdatum: May 2006
Namn: Fredrik z
Från: Enköping
Kör: 90 på 70 väg
Yrke: svetsare/pulverlackerare
Medlemsnummer: 439
Inlägg: 989


_-gniraz-_ +200 Är en tillgång_-gniraz-_ +200 Är en tillgång_-gniraz-_ +200 Är en tillgång
oljereturen.!

Tänkte till alla som håller på att turbo konverterar det sitter en vanlig bullt under grenröret rätt ner i blocket mycket lätter att bora hål i den och svetsa på en rörstump då kommer man 100% säkert en bit över oljenivån.! kanske du visste det men ifal du inte visste så nu vet du.! tack för alla bra tips.!

mvh fredrik





Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto
Hej

Jag har uppdaterad turbokonverteringsguiden för Pinto litegrann och nu börjar så många efterfråga den att konverterardet är jobbigt att maila iväg filer kors och tvärs.

Därför tänkte jag ladda upp den som bilaga här, så kan de som vill ta ned den. Kanske ska tråden flyttas kopieras till FAQ också om det är nån som tycker att det är intressant...

Guiden är en översikt för sansade effekter, det är inte en patentlösning som är "bäst" (man kan göra på andra sätt), den speglar mina erfarenheter. Efter 5 år och några tusen mil är det kanske inte fy skam ändå.

Edit: Kompletterat med skiss för inkoppling (elektriskt) av extraspridare.

/Gustaf
_-gniraz-_ är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2007-12-30, 23:55   #18
Astrosnik
Guest
 
Inlägg: n/a


Could anybody translate the guide to English???
It seems lika a great guide... but I can`t read it!!

Senast redigerad av Astrosnik den 2007-12-31 klockan 00:04.
  Svara med citat
Gammal 2007-12-31, 00:33   #19
_-gniraz-_
Registered User
 
_-gniraz-_s avatar
 
Medlemsdatum: May 2006
Namn: Fredrik z
Från: Enköping
Kör: 90 på 70 väg
Yrke: svetsare/pulverlackerare
Medlemsnummer: 439
Inlägg: 989


_-gniraz-_ +200 Är en tillgång_-gniraz-_ +200 Är en tillgång_-gniraz-_ +200 Är en tillgång
Citat:
Ursprungligen postat av Astrosnik Visa inlägg
Could anybody translate the guide to English???
It seems lika a great guide... but I can`t read it!!




here is a side how to turbocharge your pinto engine...


http://skogenracing.editboard.com/en...howto-t657.htm
__________________
Sierra 2.0 lastbilsturbo
201m 6.5899s 184,87km
402m 10.0476s 236,63km

http://nocontrol.se
_-gniraz-_ är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2007-12-31, 09:17   #20
Astrosnik
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Ursprungligen postat av _-gniraz-_ Visa inlägg
here is a side how to turbocharge your pinto engine...


http://skogenracing.editboard.com/en...howto-t657.htm

I have seen this guide. It's a good one, but it tells about the 5th injector, and I would like to use a Megasquirt ECU. But the problem is that I have no experience about fuel injection systems. And it would be a great help for me if I can read about wich stuff could I use (wich MS, sensors, injectors, etc). There is the reason I would like to read about the experience of someone who had a Pinto Turbo and a MS running, and exactly wich components are used.
I know there is a lot of threads about this topic in this forum, but my Swedish is... ehm... "not good"...

Could anybody help me?
  Svara med citat
Gammal 2008-08-07, 23:59   #21
Rba
bygger 7a med Pinto
 
Medlemsdatum: Jun 2007
Namn: Arvid Bäcknert
Från: Bjuråker
Kör: Pinto
Yrke: Post-is
Inlägg: 39


Rba +10 Det börjar arta sig
Hejsan
Har en 85:as EFI-pinto som det skall sättas turbo på. Toppen kommer lyftas och då putsas den nog till lite. Har för mig att jag såg att Mikael S bromsat runt 300 friska med originalkam och lätt tillputsad topp(visserligen på 1.9 bar, men iaf) och det är ju lite mer än vad jag tänker mig.

Om man inte vill öppna bottendelen vad kan den palla för effekt? Håller det för
200-250 hk? Om inte, vad gör man enklast för att få det funka? Vad är det som oftast ger sig först? Hur e kolvarna?
Kommer köra med MS och styra även tändning via TFI och köra på E85.
Behövs det kompasänka min motor någe? Har väl 9,2:1 mot 8,2:1 i "lågkompare".

Edit: Läste just Gustavs Pinto-turbo-"guide", verkar åtminstånde gå å få 200 hk i motorn och runt 1 bar i ladd
__________________
mvh
Arvid Bäcknert

Senast redigerad av Rba den 2008-08-08 klockan 01:58. Anledning: läsning
Rba är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 14:44.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson