Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Medlemmar > Våra Fordar

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2016-12-15, 20:12   #1
Jimmy86
Medlem
 
Medlemsdatum: Jun 2013
Namn: Jimmy
Från: Kalmar
Kör: Sierra
Yrke: Bilplåtslagare sen 10 år
Medlemsnummer: 357
Inlägg: 442


Jimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycket
Jimmy86 - Ford Sierra BOB

Som hyfsat nybliven medlem får man väl lov att visa vad man sysslar med.
Blir en rejäl bildbomb nu i början då jag klippt ihop bilder som sträcker sig några år tillbaka.

Bilen köptes lite lagom impulsivt i Södertälje på väg hem från finlandsfärjan. Körde den sen hem till Kalmar utan problem. Kanonfin gotlandsbil som rullat i södertälje nått år eller två bara. Jag är tredje ägaren. Den enda rosten som var var på höger dörr i falsen men den byttes mot en rostfri dito.

Har lyckats avverka en 4-5 pintoturbos under åren. Har mest varit tattarturbo konverteringar som körts tills det gått i bitar mer eller mindre.
Bilen ifråga rullade med en hyfsat potent pintomaskin på rätt sida om 300hk tills 2010 om jag inte minns fel. Av olika anledningar såldes den motorn iväg då jag ville slänga i nått modernare.

Sen stannade det av fullständigt, bilen samlade damm i fyra år? Får skylla på att jag ägnade mig åt tvåhjuligt några år.

Receptet som lyder är följande:

V6 cosworth från grodskorpa.
Toppdeckat, O-ringat, krysshornat block
Riktplanade toppar
Mirafrästa säten/ventiler dubbla ventilfjädrar
V6 12v Mt75 låda original koppling än sålänge.
Hembyggt insug i svartstål
Arp i bottendelen

Ecu Emu Master
Bosch 044
750cc spridare
Nuke bränslefilter
Aeromotive regulator
Ptfe stålomspunnen slang till allt i bränsleväg (Sfro krav vid E85)

Gaz coilovers
4x4 Sierra cosworth komplett bromssystem
4x4 Sierra cosworth komplett bakvagn
Plastbussningar överallt

Regbesikta bilen som ombyggt fordon med utbytt motor, v-låda, bromsar osv.

Som den såg ut vid inköp minus fälgar då.



Från början var ju bilen som synes grå nedanför midjelisterna men lekte lite med svetsen å la igen lite hål sen skickades bilen till lackeraren.













Sen skulle jag ju ha en motor också.....



Mer kommer inom kort.

// Jimmy

Senast redigerad av Jimmy86 den 2016-12-18 klockan 10:21.
Jimmy86 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-16, 09:40   #2
RickardEM
Ordförande
 
RickardEMs avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Rickard Ribbing
Från: Gyttorp
Kör: Ka -97, Transit -98 & 01, Kuga -12, Taunus -66
Yrke: Elektriker
Medlemsnummer: 56
Inlägg: 4 200

Validerad annonsör

RickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitligRickardEM +1000 Omtänksam och pålitlig
Spännande projekt!
Kommer det leta sig ditt någon turbo på denna motor också?

\Rickard
RickardEM är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-16, 11:43   #3
Jimmy86
Medlem
 
Medlemsdatum: Jun 2013
Namn: Jimmy
Från: Kalmar
Kör: Sierra
Yrke: Bilplåtslagare sen 10 år
Medlemsnummer: 357
Inlägg: 442


Jimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycket
Citat:
Ursprungligen postat av RickardEM Visa inlägg
Spännande projekt!
Kommer det leta sig ditt någon turbo på denna motor också?

\Rickard
Tack

Turbo blir det givetvis på denna också!

Ska uppdatera mer när jag kommer hem ikväll, satt å letade upp adresserna till alla bilder i ett par timmar igår så när det var dags att skapa tråden orkade jag bara med det lilla inlägget ovan.
Ska redigera första inlägget lite också med receptet på bilen som det ser ut nu.

Mvh Jimmy
Jimmy86 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-16, 17:50   #4
Jimmy86
Medlem
 
Medlemsdatum: Jun 2013
Namn: Jimmy
Från: Kalmar
Kör: Sierra
Yrke: Bilplåtslagare sen 10 år
Medlemsnummer: 357
Inlägg: 442


Jimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycket
Fortsätter lite med uppdatering såhär på fredagskvällen efter kvällspizzan
Tror bilderna är hyfsad ordning, var ju ett par år sen bilderna vart aktuella....
Å stora vart dom också.


Precis fått upp den i stativet, börjat riva lite.







Såg väl allmänt grisig ut men inga större problem, inga vändkanter eller liknande. Kedjetransmissionen var väldigt fräsh.
Troligtvis utbytt för inte allt så längesen. Brukar ju ligga bitar av skenorna i tråget osv. Spelar dock mindre roll för allt blev nytt iaf.





Hoppar vi lite, blocket tillbaka från toppdeckning horning å o-ringning. Kan ju vara lika bra om det ska tvångsmatas i framtiden





Uppmätning av vevspel



Justering kolvringsgap. Hade sönder oljeringen på en kolv så var bara att måttbeställa nya eftersom dom inte går att få tag på hos Ford. Ultramotors hade på hyllan



Riktplanad å mirafrästa säten.







Dubbla fjädrar.



Bottendel ihop



Locken på



Motor färdig att lyftas i.





Mt75an med startmotor å svänghjul som ska användas



Några bilder på bilen i mörkret som den stått i 4 år.





Återkommer med mer när andan faller in

Mvh Jimmy

Senast redigerad av Jimmy86 den 2016-12-16 klockan 17:51.
Jimmy86 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-16, 18:55   #5
Järnkaminen
Vice Ordförande
 
Järnkaminens avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2005
Namn: Johan Mejenqvist
Från: Gnosjö
Kör: Fiesta ST180 & Ford Kuga.
Yrke: Verktygsmakare.
Medlemsnummer: 295
Inlägg: 6 882

Validerad annonsör

Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!
Trevligt projekt! Ska följas .
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Vice Ordförande - sponsoransvarig - Forumsansvarig.
Problem med ditt forumskonto eller nån tråd? Kontakta mig!

Fiesta ST180
Järnkaminen är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-16, 20:42   #6
MrB
Medlem
 
MrBs avatar
 
Medlemsdatum: Mar 2010
Namn: Björn Liedström
Från: Borlänge
Kör: Capri
Yrke: Verkstadschef
Medlemsnummer: 259
Inlägg: 621


MrB +750 En som alla känner tillMrB +750 En som alla känner tillMrB +750 En som alla känner tillMrB +750 En som alla känner tillMrB +750 En som alla känner tillMrB +750 En som alla känner tillMrB +750 En som alla känner tillMrB +750 En som alla känner till
Klart i min smak .....ska bli kul att se fortsättningen
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Suppleant.

Totalt såld i Ford träsket ....
MrB är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-17, 16:01   #7
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 182

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Just såna där byggen enligt klassiskt hotrodding-koncept som är roligast enligt mig, stor motor i lätt bil. Särskilt kul att det är den stilrena 3-dörrarn av den ursprungliga grunddesignen, även om det nog kan bli problem med vridstyvheten med en massa extra moment fördelat på färre takstolpar. Kanske finns en halvbur i planerna?
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument

Senast redigerad av Släggmek den 2016-12-17 klockan 16:12.
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-17, 16:41   #8
Jimmy86
Medlem
 
Medlemsdatum: Jun 2013
Namn: Jimmy
Från: Kalmar
Kör: Sierra
Yrke: Bilplåtslagare sen 10 år
Medlemsnummer: 357
Inlägg: 442


Jimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycket
Citat:
Ursprungligen postat av Järnkaminen Visa inlägg
Trevligt projekt! Ska följas .
Kul att det gillas!

Citat:
Ursprungligen postat av MrB Visa inlägg
Klart i min smak .....ska bli kul att se fortsättningen
Spanat lite på din också, den är fet

Citat:
Ursprungligen postat av Släggmek Visa inlägg
Just såna där byggen enligt klassiskt hotrodding-koncept som är roligast enligt mig, stor motor i lätt bil. Särskilt kul att det är den stilrena 3-dörrarn av den ursprungliga grunddesignen, även om det nog kan bli problem med vridstyvheten med en massa extra moment fördelat på färre takstolpar. Kanske finns en halvbur i planerna?
Jo jag är lite för att försöka hålla den lite stealth. Tyvärr svårt då man aldrig längre ser en fin Sierra så skicket på bilen skvallrar nog lite om att det är saker gjort med den.

Ang vridstyvheten så är den väl knappt närvarande? Hissa bilen på tvåpelarn å dörrarna är svåra att öppna osv. Den enda bilen som jag har upplevt värre är väl gamla Saab 900 och 9000.

Bur har varit på tapeten och kommer komma vad det lider skulle jag tro. Tyvärr förstör ju det lite av brukarvänligheten av bilen. Men visst en skruvbar snedstötta i dörröppningen funkar ju för smidig i och urstigning. Sen drar jag mig lite för att göra det pga hästjobbet med att montera den. Har gjort det på en långloppsbil vi kör med och det tog mig och en kollega ca 80 timmar.


Anyhow fortsätter med lite bilder vad som hänt med bilen. Dessa bör vara från 2014 nångång.

Slet ur allt som hade med pinto att göra å skänkte allt till en polare.





Fick lite flänsar utskurna av sambons kusin. Kom bara att använda flänsarna till insuget då jag bestämde mig för att köra originalgrenrör tills bilen vart besiktad och klar. Dom kommer komma till användning när turbon ska monteras. Är nån intresserad kan jag nog lösa fler.







Rev ur härvan till original ECUn


Ett tag var jag inne på att köra original insug också men folk högg från alla håll så blev tvingad att bygga eget
Kollegan började med att knacka ut en mall med maskpapper för hålbilden.





En bottendel av plenumet urkapad. Kör 2mm plåt, hoppas det funkar. Insuget jag gjorde till pinton vart 2mm å det funkade bra.



Hämtde lite avgasrör å kapade isär för att ha till sidorna.







Beställde sex trattar från KL, blir rörstumpar mellan plenum och insug å sen små silikonslangar mellan. Var orolig för höjden på insuget under hela byggets gång då motorn inte satt i bilen och jag inte kunde testmontera för frigång mot huven.







Renoverade upp en styrväxel också då det blir servo på den med BOBen i.







Tillverkat flänsar mot grenrören också. Kör originalgrenrör å sparar min flänsar till ett ev turbogrenrör.







Tog in bilen till jobbet och gav den en välbehövlig tvätt innan jag satte igång.



Sen blev det mer jobb som jag inte tänkt från början. Då bilen nästan hellackades 2010 och BOBen hade gjorts fin ville jag inte stoppa ner den i ett sunkigt motorrum. Bara att ta tag i det.
Svetsade igen säkert 50 hål i hjulhusen? Brände dom av en hagelskur i varje hjulhus på fabriken eller? Sen allmänt terapiarbete med slipning å spackling osv osv.







Allt för nu. Återkommer inom en snar framtid med fortsättningen
Mvh Jimmy

Senast redigerad av Jimmy86 den 2016-12-17 klockan 16:44.
Jimmy86 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-18, 10:10   #9
Jimmy86
Medlem
 
Medlemsdatum: Jun 2013
Namn: Jimmy
Från: Kalmar
Kör: Sierra
Yrke: Bilplåtslagare sen 10 år
Medlemsnummer: 357
Inlägg: 442


Jimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycket
Då kör vi vidare. Maskade upp motorrummet och lät Kalmar Billackering spruta den. Blev bra men maskade bara halva bilen så blev lite torrsprut på tak å bakskärmar. Har faktiskt inte gjort nått åt det ännu men får gå över med polermaskinen till våren.



Blev faktiskt förvånad över hur pass bra det blev trots att jag slarvade lite med underarbete på sina ställen.
Bra mycket trevligare än innan iaf! Nu återstår att se hur mycket man lyckas repa det innan allt är på sin plats











Nu sitter motor å låda på plats. Var rätt tajt att få på lådan på motorn men efter lite svordomar å en lossad krängningshämmare så löste det sig. Dock gick ena gänga i golvet till krängaren. Fick trolla lite med Helicoillådan på jobbet. Lite småsaker som strulade men inget som inte löste sig helt enkelt. Är väl så det ska vara?







Gjorde om växellådsfästet lite mot original. Dels för att kudden var heeeelt slut å det borde bli stadigare med två fästpunkter istället för en. Hoppas kuddarna håller bara. M10 vibrationsdämpare.



Var ju bara tvungen att lägga dit insuget också. Kommer bli på det berömda att jag får igen huven. Tog en bild från sidan i höjd med framskärmen men den lyckades jag inte få med mig :roll:



Sen var det dags för lite slangdragning till vattnet. Fick i stort sett med alla slangar när motorn köptes och skulle väl vilja säga att det mesta var bolt on. BOBen är som gjord för att monteras i en sierra. Sitter fel kylare på bilen på dessa bilder.











Där syns rören/slangarna till värmepaketet också.



Avslutade med att kapa insuget i rätt längd och körde upp ett hål för kommande spjällanslutning. Kan inte stänga huven men det handlar om ett par millimeter. Antingen tar jag av runersern liiite eller så skär jag bort förstärkningen i huven, eller så tiltar jag huven i bakkant





Mvh Jimmy
Jimmy86 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-18, 10:18   #10
Jimmy86
Medlem
 
Medlemsdatum: Jun 2013
Namn: Jimmy
Från: Kalmar
Kör: Sierra
Yrke: Bilplåtslagare sen 10 år
Medlemsnummer: 357
Inlägg: 442


Jimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycket
Löste så huven går att stänga. Bestämde mig för att kapa förstärkningen. Vill ha insuget så högt som möjligt så man kommer åt så gott det går under om man skulle behöva vara där å pilla.



Sprayade nån matt svart som jag hittade på jobbet, verkligen inte vackert men ser bättre ut än när det var grundat bara. Tanken är väl att man inte ska stå å glo på undersidan av huven



Kapade av fuelrailsen så dom ska iväg på svetsning å få AN anslutningar.



Var och hämtade mellanaxeln mellan rattaxel och styrväxel av en vän. Frågade om han låg på nån kylare till en V6a, vilket han gjorde. Var från en Scorpio 98a, vet inte om det skiljer men den "passade". Dessutom fick jag med fläktarna så löste två flugor i en smäll!





Kylaren och fläktar vart som nya efter lite avfettning och spolning. Tyvärr visade det sig senare att den här kylare inte höll tätt. Vilket var jävligt synd för den är större än vanliga 12v v6 kylaren som jag sen fick montera.



Fick dit fläktarna också. Flera centimeter tillgodo mot motorn



Här skiljde det lite som synes. Inte världens bästa lösning kanske men blev riktigt stabilt. Bäst hade kanske varit att få dit nån rördistans men tror det här kommer funka bra.



Sista jag gjorde var att sätta dit inre styrlederna.



Mellanaxeln som ska ihop med styrväxeln. Ska bara målas först



Tog ner tanken, inga konstigheter.



Lödde på AN-anslutningar. Satte tillbaka tanken.



Fått dit servorören också, saknas bara en behållare så är den biten klar. Satte i en helicoilgänga i karossen till krängningshämmaren också så nu sitter den som den ska.



Sista kylslangen på plats, även här är det bara ett expansionskärl som felar sen är vattnet klart. Får gno bort texten på slangen framöver, inte så svårt att se vilken bil den kommer ifrån



Sen det som tar lite tid, konstruera saker. Gjorde en fläns till spjället, fick dit ett litet rör. Punktade ihop det och voila. Resultatet på bilderna. Kör med spjäll från 850, litet och smidigt.
Har flera millimeter tillgodo mot huven när den är stängd





När jag väl tyckte att insuget passade brände jag ihop det.









Jagade tag i rätt startmotor också då den första jag hade visst råkade vara till en pinto.



Mvh Jimmy

Senast redigerad av Jimmy86 den 2016-12-18 klockan 10:26.
Jimmy86 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-18, 13:31   #11
Jimmy86
Medlem
 
Medlemsdatum: Jun 2013
Namn: Jimmy
Från: Kalmar
Kör: Sierra
Yrke: Bilplåtslagare sen 10 år
Medlemsnummer: 357
Inlägg: 442


Jimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycket
Fortsätter
Kan dra in en bild på komponenterna som agerar bränslesystem.



Bosch 044
FiveO Motorsport sidmatade spridare anpassade för E85 750cc@3 bar
Aeromotive A1000 regulator
Nukefilter

På plats igen.



Massa 2" bitar till första delen, rensade mekonomens sortiment så jag inte skulle vara utan nått.



Sämst kamera på jobbet, första delen av vänster rör.



Går ner under lådan och möter upp höger sida.





Direkt efter dom gått ihop konar det ut till 2.5" med en V-bandklämma till racekissen.



Köpte på mig lite 2.5 rör av olika vinklar.



Börjar komma ihop.



Här är en rätt bra helhetsbild av allt. Ljuddämpare knölade jag upp i kardantunneln. Det ända jag inte är riktigt nöjd med är frigången till marken vid katten, 9 cm underkant katt till marknivå.

Ett par månader senare byggde jag om hela första delen igen så jag fick upp katten ca 5 cm. Blev faktiskt riktigt slimmat och bra.



Såhär kommer det se ut typ. Saknas en 90" från spjället med en rörbit och ett filter på. Ska bockas till två rostfria plåtar som värmeskydd över grenrören också. Satte förövrigt i förstärkningar i insuget efter påtryckningar så nu flexar det inte. Var tur kan jag säga för fy vad det rörde sig när jag satte det i pelarborren vid håltagningen.



Går ju att skönja en viss skillnad iaf sen jag började





Kört upp bränsletrycket och justerat in det också. Gick relativt smidigt. Läckte lite om bränslefiltret. Läckte så inutahelvete om regulatorn Fixade ett par tätningar så vart det löst. Allt var frid och fröjd. Lät pumpen gå säkert tio min. Tyckte det luktade för mycket sprit trots att jag inte såg att det läckte. Kollade spridarbryggorna, då stod det E85 mellan cylinderbankarna.

Jaha, kände på nipplar osv, den högra bakre där läckaget lokaliserades till var inte dragen så hårt så drog till det och trodde allt var frid och fröjd. Lät den stå över natten för att torka och köra igen dagen därpå istället. Körde igång pumpen igen och visst fan läckte det fortfarande.



Rev av bryggan och hittade problemet. Por markerad med bläckpenna. Blev backjobb för svetsarn.



Nog med tråkigheter. Här är en grej som tog mig väldigt lång tid att få till men som blev bra efter mycket svordomar. Syns eftersom det är lite olika hål borrade i spjällrullen Får se om jag byter den vid ett senare tillfälle så det inte ser så klabbigt ut. Var iallafall ute efter vettigt slag på pedalen och bra känsla. Hade problem med att jag hade fullgasöppning redan vid 50% pedalväg + att fjädern i spjället är löjligt klen så 0 känsla i foten. Fick bygga om pedalen och sätta en som synes hjälpfjäder på spjället/rulle.



Lite "undersiktsbild" Avgas målat också å lite bränsleledningar.



Har dragit bränsleledningarna över vänster drivaxel. En kollega stod och kollade en dag och undrade om jag kontrollerat så det inte tog i vid full infjädring. Var tur han nämnde det. Fick flytta bak filtret ca 10cm och fästa upp ledningen.



Spelet vid full infjädring efter flytt av filter, det tog i innan.


Fick inte med alla bilder från jobbet, detta är taget på infjädringen, men det här är det ni ser av pump och filter. Nukefilter fäst i vänster rambalk bara, 044an sitter i original armatur. Inte mer avancerat än så.



Returen från bryggorna som "y:ar" ner till regulatorn.



Och matningen fram. Ena bryggan avriven där för svetsning igen....





Vätskor fyllda, oljetryck framkört.





Röda bromsok var skithäftigt när man var 23. (Har haft bilen i sju år!!) Är inte lika häftigt när man är 30 så dom fick byta färg.
Kan väl inte skryta med förarbetet men nu är dom iaf mer diskreta.







Bromsslangarna från 88 var rätt ruttna så blev stålomspunnet runt om, syns på bilderna över.



I och med att jag ska få den här vägreggad med ändringarna så vill jag ha en luftburk som förhoppningsvis dämpar ljudet i resonanslådan i plåt uppepå motorn Tog vad som fanns på hyllan på jobbet, dvs en burk från Saab 95. Fick såga, fila och plasta lite men resultatet blev rätt bra. Blir ett öppet filter framöver så vinkelsexan får sjunga ut











Drog en 50mm2 kabel rakt igenom bilen då batteriet har flyttat bak i skuffen istället.





Sen var det motorstyrning..... Vad jag har krabbat med kopplingscheman å annat. Men jag har lärt mig massor på vägen och jag är dessutom rätt stolt över att ha löst det utan några större problem. Har dock haft hjälp av en kollega och utan honom hade jag nog inte fixat det.







Hade ett jävla strul med att strobba tändningen. Ville hoppa lite som den ville. Höll på i två dagar och kliade oss i huvudet. Bra signal på trigger, syncade upp direkt men strobblampan lekte disco. Felet lokaliserades till en kass spole. Byttes sen vreds det på nyckeln och tro fan att den startade nästan direkt. Glädjen var total i själen! Maskinen går hur tyst och fint som helst. Alla vätskor verkar hålla sig i motorn Fick dtt ett par rostfria värmeplåtar över grenrören också som syns i filmen. Ser bra mycket bättre ut än dom rostiga limporna.

Film på när den går.




Mer kommer inom kort!

MVh Jimmy
Jimmy86 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-18, 13:49   #12
Jimmy86
Medlem
 
Medlemsdatum: Jun 2013
Namn: Jimmy
Från: Kalmar
Kör: Sierra
Yrke: Bilplåtslagare sen 10 år
Medlemsnummer: 357
Inlägg: 442


Jimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycket
Ok då kör vi sista fram till dags datum, detta är januari/februari 2016
Varmkörde ordentligt å justerade lambda sen den vart bra på tomgång. Är väl ungefär det jag fixar när det gäller mappning.





Min stora fina kylare som jag tyvärr fick byta sen, den hade dessutom utgått överallt så fick bli en till Sierra V6 12v.



Första provkörningen är avklarad. Skulle tippa på 100m till hallen för hjulinställning .Kan bara konstatera att bilen går skit på en startmapp Riggade upp.
Varit lite orolig för överraskningar här. Har sett spår av en smäll längs högersidan på bilen. Var orolig för vinklarna på höger framhjul men det visade sig inte vara några konstigheter.







Efter lite handpåläggning blev det såhär. Nu i efterhand har jag gjort om hjulinställningen några gånger. Bilen var orolig på vägen och svår att hålla rak. Får nog bricka ut k-hämmaren lite så jag får mer caster framöver.



Första mappningen var i slutet av februari 2016. Den slutade i katastrof. Återkommer om det.

Sen var jag iväg en runda till SFRO och gjorde kombinerad bygg/slutbesiktning och bullerprov och fick ett sånt här fint papper.



Dålig mobilbild tagen utanför besiktningen av en nervös ägare Detta var i mitten september i år.



Inga konstigheter alls! Nu rullar den till 31/1 2018 helt laglig
Dessa bilder togs samma dag som bilen ställdes in för säsongen. Hann och köra två veckor med den. Tanken var att sortera ut lite barnsjukdomar men den funkade klockrent förutom spårkänslig.
Fick som synes tag i ett par OZ fälgar billigt och dessa skoddes med Toyo 888 bak och Yokahama AO48 (heter dom så?) Så blev r-däck runtom, kanske har med spårkänslan att göra.
Sen fick jag ju tag i ett jalusi av en snäll själ här på forumet, alltid varit svag för det men misstänker att vissa tycker det är skitfult.













Mvh Jimmy
Jimmy86 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-18, 14:04   #13
Jimmy86
Medlem
 
Medlemsdatum: Jun 2013
Namn: Jimmy
Från: Kalmar
Kör: Sierra
Yrke: Bilplåtslagare sen 10 år
Medlemsnummer: 357
Inlägg: 442


Jimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycketJimmy86 +400 Tillför mycket
Sååååååååååååååå.........
Första mappningen slutade ju som jag nämnde i katastrof. Kort sagt körde jag ner motorn. Vart en riktigt känga för självförtroendet, trodde inte jag skulle hinna få ut bilen 2016. Kraftigt vevstaksbank i motorn.

Motorn lyftes ur för inspektion. Var så sjukt noga när jag satte ihop den så fattade inte vad som gått fel. Tömde ur oljan och då visade sig felet. Hade knappt två liter olja i motorn. Jag var så jävla arg på mig själv så ni fattar inte, sitter här nu när jag skriver och blir fortfarande irriterad på mig själv hur fan jag kunde göra en sån tabbe.

Lät bilen stå till maj nångång i år då jag bestämde att jag ska fan åka med bilen detta året. Sagt å gjort köpte en beg BOB från nån skrot uppåt landet. Plockade av tråget och tömde ut dom största bitarna av dom gamla glidskenorna.

Startade nästan direkt, läckte på nått ställe men funkade iaf. Kan dock nämnas att motorn som sitter i nu inte är frisk. Kedjetransmissionen är slut, rasslar som fan om den upp till tio sek efter den startat. MEN jag fick den mappad och besiktad och jag kunde köra 50 mil iaf! Har nya kedjespännare som ska bytas så hoppas det bli bättre då. Dessutom lämnade den faktiskt 227 hästar vilket jag inte trodde med tanke på att skicket är högst otillfredställande på maskinen.

Det sura är då att mitt o-ringade block står konserverat i mitt garage ihop med mina fina toppar. Allt klarade sig i motorn utom veven och två stakar som gått blåa.

Min plan är att köpa en tredje BOB, ta vev + stakar ifrån den och bygga ihop en komplett motor av mitt o-ringade block och dom renoverade topparna. Sen montera turbo på den motorn.

Sommaren 2017 kommer den gå som sugis, dels för jag vill helt enkelt köra den lite å inte bara skruva hela tiden. Tänkte åka på klubbens banträffar bland annat. 2018 blir den veteranare så besiktning vart annat år efter det så då är tanken att turbon ska på.

Annars är planerna innan den tas ut ett par fjäderbensstag och några sittastillstolar i stort sett Hoppas på ett bra 2017 med bilen!

Mvh Jimmy

Senast redigerad av Jimmy86 den 2016-12-18 klockan 14:09.
Jimmy86 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-18, 15:19   #14
davve d
MHRF-Besiktningsman
 
davve ds avatar
 
Medlemsdatum: Sep 2007
Namn: David W
Från: Norrtälje
Kör: Mondeo -16 Focus RS Edition -18
Yrke: Röris
Medlemsnummer: 17
Inlägg: 3 042

Validerad annonsör

davve d +1500 Omtyckt av alladavve d +1500 Omtyckt av alladavve d +1500 Omtyckt av alladavve d +1500 Omtyckt av alladavve d +1500 Omtyckt av alladavve d +1500 Omtyckt av alladavve d +1500 Omtyckt av alladavve d +1500 Omtyckt av alladavve d +1500 Omtyckt av alladavve d +1500 Omtyckt av alladavve d +1500 Omtyckt av alla
Tackar för trevlig söndagsläsning och kul att du fick ihop bilen trots motgångar.

Ser fram emot att få se bygget live nästa år
__________________
FORD CLUB SWEDEN – MHRF-Besiktningsman.

Ford Focus RS Edition 2018
davve d är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2016-12-18, 18:57   #15
Järnkaminen
Vice Ordförande
 
Järnkaminens avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2005
Namn: Johan Mejenqvist
Från: Gnosjö
Kör: Fiesta ST180 & Ford Kuga.
Yrke: Verktygsmakare.
Medlemsnummer: 295
Inlägg: 6 882

Validerad annonsör

Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!
Jag som bara skulle sätta mig vid datorn en kort stund, blev jag ju sittandes .

Som Davve skriver, hoppas man får se den live kommande säsong.
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Vice Ordförande - sponsoransvarig - Forumsansvarig.
Problem med ditt forumskonto eller nån tråd? Kontakta mig!

Fiesta ST180
Järnkaminen är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Taggar
bob, sierra

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 19:25.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson