Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2017-07-24, 10:05   #1
Keller
Styrelse
 
Kellers avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Simon Keller
Från: Sjöbo
Kör: Probe GT, Focus ST250, P100
Yrke: Reservdelsförsäljning FordStore/Hedbergs Bil, Chaufför Cold Cargo/Mat.se
Medlemsnummer: 190
Inlägg: 8 872

Validerad annonsör

Keller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitlig
Skicka ett meddelande via MSN till Keller
Frågor angående bränslepump 2,0 pinto förgasare

Halloj,
känns som man går tillbaka till oldschool nu med pickupen.

Är det någon som har lite koll på pinto (SOHC) med förgasare?
Framförallt bränslepumpen.. Det sitter en mekanisk pump i dag, denna vill jag egentligen få bort och sätta dit en elektronisk.
Vad behövs förutom en pump då såklart..

Hur drivs den mekaniska, kan jag bara ta bort och sätta en plugg?
Behövs det göra några omfattande inställningar osv för att få det till att lira med förgasaren? (Ford VV)
__________________
/Keller

FORD CLUB SWEDEN – Ledamot och utställningsansvarig


Ford Focus ST250 -12 "eSTate"
Ford Probe 2,2 Turbo -92 "Hamster-Racing"
Ford P100 -90 "Pickis"
Keller är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-07-24, 11:40   #2
Greger
Vägra nutid
 
Medlemsdatum: Apr 2016
Namn: Greger Eriksson
Från: Varberg
Kör: Escort mkIV
Inlägg: 251


Greger +200 Är en tillgångGreger +200 Är en tillgångGreger +200 Är en tillgång
Tjena, jag har ingen koll på Pinto;n men generellt jobbar en förgasare med lägre bränsletryck och i den mekaniska membran-pumpen regleras detta tryck genom att vid rätt tryck slutar membranet tryckas tillbaka mot nocken som står för rörelsen.

Med en elpump kommer således behovet av att reglera trycket och återleda överskottsbränsle samt att eventuellt tryckstyrt frånslag av pumpen. (Så fungerar det ju i insprutning)

Drivningen för mekaniska bränslepumpar består vanligtvis av en eccenter, om det är allt som blir kvar i hålet går det bra att täcka.
( i Cvh;n ligger det en "pinne" mellan eccenter och pump som man får pilla bort.)

Väljer du att bara meka dit en el-pump kommer förgasaren sannolikt att flöda över/gå sönder.

G.

Senast redigerad av Greger den 2017-07-24 klockan 11:43.
Greger är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-07-24, 11:56   #3
Keller
Styrelse
 
Kellers avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Simon Keller
Från: Sjöbo
Kör: Probe GT, Focus ST250, P100
Yrke: Reservdelsförsäljning FordStore/Hedbergs Bil, Chaufför Cold Cargo/Mat.se
Medlemsnummer: 190
Inlägg: 8 872

Validerad annonsör

Keller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitlig
Skicka ett meddelande via MSN till Keller
Citat:
Ursprungligen postat av Greger Visa inlägg
Tjena, jag har ingen koll på Pinto;n men generellt jobbar en förgasare med lägre bränsletryck och i den mekaniska membran-pumpen regleras detta tryck genom att vid rätt tryck slutar membranet tryckas tillbaka mot nocken som står för rörelsen.

Med en elpump kommer således behovet av att reglera trycket och återleda överskottsbränsle samt att eventuellt tryckstyrt frånslag av pumpen. (Så fungerar det ju i insprutning)

Drivningen för mekaniska bränslepumpar består vanligtvis av en eccenter, om det är allt som blir kvar i hålet går det bra att täcka.
( i Cvh;n ligger det en "pinne" mellan eccenter och pump som man får pilla bort.)

Väljer du att bara meka dit en el-pump kommer förgasaren sannolikt att flöda över/gå sönder.

G.
Jag tackar för informationen.

Vad jag kan se så kom vissa SOHC med elektrisk pump (och förgasare) om dom var utrustade med AC.
Därav att jag funderade på att det borde gå att konvertera.
__________________
/Keller

FORD CLUB SWEDEN – Ledamot och utställningsansvarig


Ford Focus ST250 -12 "eSTate"
Ford Probe 2,2 Turbo -92 "Hamster-Racing"
Ford P100 -90 "Pickis"
Keller är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-07-24, 11:58   #4
Keller
Styrelse
 
Kellers avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Simon Keller
Från: Sjöbo
Kör: Probe GT, Focus ST250, P100
Yrke: Reservdelsförsäljning FordStore/Hedbergs Bil, Chaufför Cold Cargo/Mat.se
Medlemsnummer: 190
Inlägg: 8 872

Validerad annonsör

Keller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitlig
Skicka ett meddelande via MSN till Keller
Hittade blanking plate iaf
http://www.burtonpower.com/fuel-pump...v6-ft1000.html

Så här ser pumpen ut:

http://www.burtonpower.com/mechanica...vh-ffp449.html
__________________
/Keller

FORD CLUB SWEDEN – Ledamot och utställningsansvarig


Ford Focus ST250 -12 "eSTate"
Ford Probe 2,2 Turbo -92 "Hamster-Racing"
Ford P100 -90 "Pickis"
Keller är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-07-24, 12:25   #5
Greger
Vägra nutid
 
Medlemsdatum: Apr 2016
Namn: Greger Eriksson
Från: Varberg
Kör: Escort mkIV
Inlägg: 251


Greger +200 Är en tillgångGreger +200 Är en tillgångGreger +200 Är en tillgång
Citat:
Ursprungligen postat av Keller Visa inlägg
Samma som Cvh alltså då sitter det nog en liten kolv eller "pinne" innanför pumpen med.

Självklart går det att ersätta den mekaniska pumpen. Men varför? En frisk pump gör ju ett utmärkt jobb, speciellt när det sitter en förgasare efter den.
Greger är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-07-24, 14:52   #6
Keller
Styrelse
 
Kellers avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Simon Keller
Från: Sjöbo
Kör: Probe GT, Focus ST250, P100
Yrke: Reservdelsförsäljning FordStore/Hedbergs Bil, Chaufför Cold Cargo/Mat.se
Medlemsnummer: 190
Inlägg: 8 872

Validerad annonsör

Keller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitlig
Skicka ett meddelande via MSN till Keller
Citat:
Ursprungligen postat av Greger Visa inlägg
Samma som Cvh alltså då sitter det nog en liten kolv eller "pinne" innanför pumpen med.

Självklart går det att ersätta den mekaniska pumpen. Men varför? En frisk pump gör ju ett utmärkt jobb, speciellt när det sitter en förgasare efter den.
Det är jäkligt sant.. Låter det vara tills det är dags för den nya motorn.
Varför pilla på något som fungerar

Fick bara för mig att en elektronisk pump kändes säkrare.

Tack för bollplanket
__________________
/Keller

FORD CLUB SWEDEN – Ledamot och utställningsansvarig


Ford Focus ST250 -12 "eSTate"
Ford Probe 2,2 Turbo -92 "Hamster-Racing"
Ford P100 -90 "Pickis"
Keller är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-07-24, 16:11   #7
Catling
Old School Ford
 
Catlings avatar
 
Medlemsdatum: May 2007
Namn: Mathias Dahlström
Från: Karlstad
Kör: Ford Capri 3.0 -78 , Ford Capri 2.0 -81
Yrke: Servicetekniker
Medlemsnummer: 313
Inlägg: 932

Validerad annonsör

Catling +200 Är en tillgångCatling +200 Är en tillgångCatling +200 Är en tillgång
Jag brukar vara en jävel att hitta på saker att byta för bytandets skull men jag skulle aldrig byta bort den mekaniska pumpen mot en el. om den inte är för svag, vilket dom inte är. Folk får bara för sig det för att dom har lyckats köpa dubbla förgasare eller liknande
Nej ,
rätt val kör med mekaniska pumpen
__________________
Cars for a living , Capri for life!
Ford Capri -78: http://www.garaget.org/?car=132079
WitchCraft - Vi styr och ställer!
Catling är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2017-07-25, 08:50   #8
Keller
Styrelse
 
Kellers avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Simon Keller
Från: Sjöbo
Kör: Probe GT, Focus ST250, P100
Yrke: Reservdelsförsäljning FordStore/Hedbergs Bil, Chaufför Cold Cargo/Mat.se
Medlemsnummer: 190
Inlägg: 8 872

Validerad annonsör

Keller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitligKeller +1000 Omtänksam och pålitlig
Skicka ett meddelande via MSN till Keller
Väldigt mycket nyttig information. Tackar så mycket
__________________
/Keller

FORD CLUB SWEDEN – Ledamot och utställningsansvarig


Ford Focus ST250 -12 "eSTate"
Ford Probe 2,2 Turbo -92 "Hamster-Racing"
Ford P100 -90 "Pickis"
Keller är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 07:41.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson