RS 1800 - Escort 1.8i

[RS 1800]

Tomten kom lite sent iår men han kom iaf:

Burton Powers 65mm DCOE insugsrör för montering av separata spjäll.

[Skruvlös]

Det e fan fint det... du är en inspiration för oss alla =)

[RS 1800]

Tackar.


Har nu ikväll byggt tillbaka till gamla sprutet igen, tog en stund. Men allt sitter med snabbkontakter så man lätt kan byta mellan Omex och Ford sprutet. Satte dock kontakten till tomgångsmotorn på spridare 4 och tvärtom så den gick lite konstigt först, sprutade soppa som fan. Men nu går den iaf. Ska försöka göra ett avgastest imorgon om det inte snöar.

[RS 1800]

Bilen är nu godkänd av bilprovningen, fick föjande värden:

CO - 0.1 (0.5)
CO 2500 - 0.1 (0.5)
HC - 074 (100)
Lambda - 1.02 (0.95-1.09)

Grattis!

[Baby blå]

Du Micke...

Jag har en liten fundering ang din bil.
Johan sa att du hade apvassa kammar. Den ruppade på tomgång även om den va höjd till ca 1200rpm.
Du fick köra med överlapp för att det skulle lira.
Ingen effekt under 5500rpm

Vad jag kan se på dina data du la ut på kammarna så har du världens snällaste.
E som dagis, knappt öppet över lunch

//

[C]

grattis! då får vi se dig på banorna nästa år då?

mvh C

[RS 1800]

Du har rätt Martin, kammarna är snälla, skiljer sig inte mycket från original, så apvassa var ju att ta i lite kan man väl säga. Nu minns jag inte exakt hur mycket overlap det var. Men med tanke på att LCA är 110 grader så bluddrar den ganska bra på tomgång, vilket är lite knepigt.

Om bara Frank kan få tummen ur och skicka utskrifterna från mappningen så kan du se när effekten kommer.

Kjell på Elwa har tagit fram en ny profil, DH64, som grundar sig på någon Opel GSi profil.

DH 64 Ins-Avg. : 262 / 209 / 8,56mm

Den profilen går att få ut ur vanliga 2.0 kammar

[RS 1800]

Ursprungligen postat av vad är lustgas?

grattis! då får vi se dig på banorna nästa år då?

mvh C

Yep nu ska det vara spikat!

Grattis.. ska bli kul och se hur det utvecklar sig nu!

[RS 1800]

Vi får se vad som händer nu, men trimmet ska på så fort som möjligt.

[RS 1800]

Passade på att fota toppen samt nya DCOE insuget för separata spjäll idag.



Insuget monterat direkt på min portade topp, är ca 1-1.5mm mindre än toppen, men det finns ordentligt med material att ta från.



Min portade topp, insugsröret täcker utfasningen i mitten för spridaren, men då spridaren ändå kommer att sitta bakom insug borde detta inte spela någon roll eller?

Ursprungligen postat av RS 1800

Passade på att fota toppen samt nya DCOE insuget för separata spjäll idag.

Insuget monterat direkt på min portade topp, är ca 1-1.5mm mindre än toppen, men det finns ordentligt med material att ta från.

Min portade topp, insugsröret täcker utfasningen i mitten för spridaren, men då spridaren ändå kommer att sitta bakom insug borde detta inte spela någon roll eller?

Vem har portat den toppen?

Förstår inte helt hur du menar, ska du sätta spridarna före spjällen och ha kvar urtagen för spridarna i toppen?

[RS 1800]

Elwa motors har portat den.

Ska försöka förklara detta så att blir rätt.

I vanliga fall sitter det ett mellanlägg mellan toppen och insugsröret. I detta mellanlägg sitter fuelrailen nerpressad ovanifrån. Spridarna sitter med en sådan vinkel, att om inte uttagen i toppen hade varit där hade de sprutat rakt in i väggen, motorn hade inte fått någon soppa med mao.

Med Burton inugsröret så kommer det att täcka upp uttagen i toppen. Spjällhusen kommer att sitta direkt monterade på insugsröet, med spridarna monterade i varje spjällhus, så här.

Ok, den nya vinkeln för infästning av spridarna ser ju bra ut i jämförelse mot vad jag tycker det borde blir original. Hela insugskonstruktionen kommer nog bli ganska intressant efter vad jag kan förstå.

Du får helt enkelt be någon duktig plasta eller svetsa igen de där uttagen.