Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Forum > Escort/Orion/Scorpio/Sierra

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2011-01-28, 16:11   #1
Krills
Registered User
 
Medlemsdatum: Oct 2010
Namn: Krille
Från: Hallstahammar
Kör: Ford Sierra CLX 2.0i -90
Inlägg: 7


Krills +10 Det börjar arta sig
Tomgångsproblem efter renovering

(Ford Sierra 2.0i CLX -90) EEC IV

Efter att jag bytt topplockspackning och monterat ihop allt så vill inte tomgången ställas in längre. Har dubbelkollat alla kontakter att det sitter som det ska och rengjort från oxidering.

Denna motor har ju en självinställande tomgång som automatiskt programmeras efter 8km körning efter att minuskabeln avlossats från batteriet, men nu vill den inte programmera in skiten fast jag kört en 5 mil.

Någon som förstår sig på denna "övervakningssystem" ?
Krills är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-01-28, 16:21   #2
Krills
Registered User
 
Medlemsdatum: Oct 2010
Namn: Krille
Från: Hallstahammar
Kör: Ford Sierra CLX 2.0i -90
Inlägg: 7


Krills +10 Det börjar arta sig
Som den beter sig nu är:

Tomgången pendlar mellan 300-500 rpm och dör nästan om man svänger eller trycker ner kopplingen från högre varvtal tex vid växling.
Krills är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-01-28, 17:05   #3
SK Racing
Guest
 
Inlägg: n/a


Tomgången var perfekt innan du rev toppen?

Annars så är det inte ovanligt att tomgångsmotorena kärvar något, när det gäller tomgångsinställningen efter att strömmen varit bruten o boxen nollad så har jag hört från mina kompisar att bilen ska stå ca 10-20 min på tomgång och på så vis lära sig tomgången.

Men det finns säkert flera bud om vad som är "rätt", jag personligen har inte haft det problemet du beskriver på vare sig Pinto eller Dohc-motorer.

Den drar inte heller tjuvluft från någonstans? Startgas är en mycket stor hjälp i sökandet efter läckor.
  Svara med citat
Gammal 2011-01-28, 17:48   #4
Krills
Registered User
 
Medlemsdatum: Oct 2010
Namn: Krille
Från: Hallstahammar
Kör: Ford Sierra CLX 2.0i -90
Inlägg: 7


Krills +10 Det börjar arta sig
Tomgången var perfekt innan jag rev toppen. Ingen tjuvluft vad jag har märkt.

Enligt handboken skall den köras minst 8km när styrboxen(?) blivit nollad, ett annat sätt att omprogrammera tomgången är att ha den på tomgång i 3 min och sedan varva 2500rpm i 2min om jag minns rätt, men ingen av dessa sätt har hjälpt.

Har en gång tidigare tatt bort minuskabeln från batteriet (innan renovering) och ställt in tomgång på detta sätt och det gick galant.

Dock hade jag ett litet problem efter renoveringen som var att en vacum slang hade brustit och gjort övertryck i systemet (slangen som delvis är av gummi och metall från insugsgrenröret) som går till en vacumklocka(?) i blocket, kan detta påverka tomgångsmotorn på nåt sätt?

funderar lite på om det är magneten i tomgångsmotorn som hakat opp sig?
Krills är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-01-28, 18:15   #5
Järnkaminen
Vice Ordförande
 
Järnkaminens avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2005
Namn: Johan Mejenqvist
Från: Gnosjö
Kör: Fiesta ST180 & Ford Kuga.
Yrke: Verktygsmakare.
Medlemsnummer: 295
Inlägg: 6 900

Validerad annonsör

Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!Järnkaminen +2500 Bäst i test!
Citat:
Ursprungligen postat av Krills Visa inlägg
Tomgången var perfekt innan jag rev toppen. Ingen tjuvluft vad jag har märkt.

Enligt handboken skall den köras minst 8km när styrboxen(?) blivit nollad, ett annat sätt att omprogrammera tomgången är att ha den på tomgång i 3 min och sedan varva 2500rpm i 2min om jag minns rätt, men ingen av dessa sätt har hjälpt.

Har en gång tidigare tatt bort minuskabeln från batteriet (innan renovering) och ställt in tomgång på detta sätt och det gick galant.

Dock hade jag ett litet problem efter renoveringen som var att en vacum slang hade brustit och gjort övertryck i systemet (slangen som delvis är av gummi och metall från insugsgrenröret) som går till en vacumklocka(?) i blocket, kan detta påverka tomgångsmotorn på nåt sätt?

funderar lite på om det är magneten i tomgångsmotorn som hakat opp sig?
Det är slangen till vevhusventilationen. Det enda den kan göra är att motorn varvar extra om den läcker.

Sätter en femma på kabelbrott till tomgångsmotorn eller att tomgångsmotorn behöver smörjas eller bytas .

Du kan ju börja med att bara mäta om du har ström till tomgångsmotorn.
__________________
FORD CLUB SWEDEN – Vice Ordförande - sponsoransvarig - Forumsansvarig.
Problem med ditt forumskonto eller nån tråd? Kontakta mig!

Fiesta ST180
Järnkaminen är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-01-29, 19:19   #6
Krills
Registered User
 
Medlemsdatum: Oct 2010
Namn: Krille
Från: Hallstahammar
Kör: Ford Sierra CLX 2.0i -90
Inlägg: 7


Krills +10 Det börjar arta sig
nå kabelbrott var det iallafall inte, bilen dog direkt när jag lossade kontakten till tomgångsmotorn. Provat smörja inuti tomgångsmotorn utan resultat.

Det här blir en nöt o knäcka...
Krills är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2011-01-29, 21:41   #7
micke80
Registered User
 
micke80s avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2003
Namn: Mikael F.
Från: Karlskrona
Kör: BMW E28, E39
Inlägg: 297


micke80 +10 Det börjar arta sig
Kollat felkoder? Spjällägesgivare skulle kunna vara boven i dramat.
__________________
Märkligt, förra ägaren försäkrade att det var en Toyota...
micke80 är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 07:39.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson