Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - FAQ > Svar på vanligt förekommande frågor (FAQ) > Mustang

 
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2014-05-28, 20:55   #1
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
3:e generationen Ford Mustang (1979-1993)

Tredje generationen Ford Mustang (1979-1993)
Här finns det lite fakta om tredje generationens Mustang som tillverkades mellan 1979 och 1993.

Dessa faktainlägg är långt i från kompletta, om du hittar några fel eller skulle vilja lägga till något så är det bara att skicka ett meddelande till moderatorn för denna forumsdel.

Senast uppdaterad:
2014-05-30

Senast redigerad av FAQ den 2014-06-11 klockan 22:23.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:55   #2
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1979 (369936st bilar sålda)


Nya Mustangen togs emot med öppna armar och åtgången påminde om forna tiders glansdagar, generation 3 kom att tillverkas i hela 14 år med mindre kosmetiska ändringar.

Vindtunneltest var en viktig del i utvecklingen av Mustangen för att den skulle bli så bränslesnål som möjligt, det gav även Mustangen ett sportigare utseende.
Rektangulära strålkastare var nu tillåtet att använda sen en tid och Mustangen front kunde göras lägre tack vare det.

Den nya Mustangen var nästan 100kg lättare än Mustang II fast den ändå var större, detta tack vare användning av material så som höghållfasthetsstål, aluminium och plast.
Interiörutrymmet var större än föregångaren, både för passagerare och lastutrymmet.
Designers lånade mycket idéer från Europa, och så klart återanvändes mycket från Fords andra modeller.
Sedan (Notchback) och kombi kupé (Hatchback) var de 2 karossmodellerna som fanns att välja på.

På motorsidan kunde man få en turboladdad 2,3l 4-cylindrig motor på 132hk, denna motor satt bland annat i Cobra modellen. Sugmotorversionen av den turboförsedda lämnade 88hk och 5.0l V8:an från förra generationen hade nu masseras lite för att lämna 140hk.
V6:an levde vidare ett halvår innan den ersattes av en rak 3,3l rak 6:a på 85hk.
En 4-växlad manuell låda och en 3-växlad automat fanns det att välja på.



Första gången sedan 1964 fick nu en Mustang vara pacecar vid Indy 500 och Ford gjorde ett antal kopior som man kunde köpa för att fira händelsen.
Bilen som ledde formationsvarvet för den 63:e Indy 500 var silverfärgad med svart nederdel och orangea dekaler, en något masserad V8:a motor såg till att klara hastighetskravet på 200km/h.
Motoralternativen för kopiorna var turbofyran eller V8:an, man gjorde ca 11000st kopior och 3st officiella bilar.

Som kuriosa kan nämnas att Mercury som tidigare hade döpt om den europeiska Ford Capri till Mercury Capri (1970-1977) nu gjorde en Mustangklon som fick bära Capri namnet vidare fram till 1986.



Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 88hk vid 4800varv/min och 160Nm vid 2800varv/min
2,3l Lima Turbo, Rak 4:a med 132hk vid 4800varv/min och 193Nm vid 3500varv/min
2,8l Cologne, V6:a med 109hk vid 4800varv/min och 193Nm vid 2800varv/min
3,3l Rak 6:a med 85hk vid 3600varv/min och 209Nm vid 1600varv/min
5,0l Windsor, V8:a med 140hk vid 3600varv/min och 339Nm vid 1800varv/min

Senast redigerad av RickardEM den 2014-05-30 klockan 12:27.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:55   #3
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1980 (271322st bilar sålda)
V8:an på 5.0l byttes ut mot en 4.2l stor V8:a för att bli mer bensinsnål, många var missnöjda då man tappade ett gäng hästar.
Små uppdateringar gjordes här och där, man fick bland annat halogenstrålkastare och färgmatchad inredning.
Gick dessutom att välja till ett vinyltag som såg ut som en sufflett på en cabriolet.
Stigande bensinpriser gjorde den 4-cylindriga motorn populärast detta år följt av sexan med V8:an på sista plats.

Ford tillkännagav en avdelning kallad SVO (Special Vehicle Operations) september 1980 vars uppgift var att ta fram högprestanda modeller av Fords standard bilar. De färdigställde ett antal bilar för att tävla med i IMSA.

McLaren M81 Mustang som man planerade att tillverka i 250st exemplar såg ljuset första gången sent 1980, med sina breda skärmbreddare och en turbomatad 4-cylindrig motor på 175hk var det en riktig värsting för den tiden. Prislappen var lika extrem den, 25000 dollar, med tanke på att du kunde få en vanlig Mustang för strax över 6000 dollar.
Svalt intresse ledde till att man endast tillverkade 10st så detta är en mycket ovanlig Mustang.

Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 88hk vid 4600varv/min och 161Nm vid 2600varv/min
2,3l Lima Turbo, Rak 4:a med 120hk vid 5400varv/min och 197Nm vid 3000varv/min
3,3l Rak 6:a med 91hk vid 3800varv/min och 217Nm vid 1600varv/min
4,2l Windsor, V8:a med 119hk vid 3800varv/min och 263Nm vid 2200varv/min

Senast redigerad av FAQ den 2014-05-28 klockan 20:58.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:55   #4
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1981 (182552st bilar sålda)

Små förändringar detta år, en av de större nyheterna var att man nu kunde få T-top på sin Mustang. Väldigt få valde T-top så dessa är väldigt sällsynta.

Turbomotorn som hade plågats av oljeproblem med turbohaverier som följd togs bort ur modelprogramet under året.

Utrustningslistan utökades med ”Traction-Lok” differential och elhissar medans fallbara säten blev standard.

Cobran kunde fås med 2,3l turbo fyran eller 4.2l V8:an, 1981 blev sista året man kunde beställa en Cobra på ett tag då man dammade av namnet GT och började använda det för sin prestanda modell i början av 1982.
En positivare nyhet var dock att Ford hade börjat intresserat sig för racing igen och tävlade i IMSA serien.

Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 88hk vid 4600varv/min och 161Nm vid 2600varv/min
2,3l Lima Turbo, Rak 4:a med 120hk vid 5400varv/min och 197Nm vid 3000varv/min
3,3l Rak 6:a med 94hk vid 3800varv/min och 214Nm vid 1400varv/min
4,2l Windsor, V8:a med 115hk vid 3400varv/min och 265Nm vid 2200varv/min

Senast redigerad av FAQ den 2014-05-28 klockan 20:59.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:56   #5
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1982 (130418st bilar sålda)

Ford Mustang GT som var ny för året fick sällskap av 5.0l V8:an som nu hade kommit tillbaka, nu med en effekt på 157hk. 4,2l V8:an fanns fortfarande kvar men dess dagar var räknade.
Den 2.3l 4-cylindriga och 3,3l 6-cylindriga motorn fanns, precis som förra året, kvar.

Mustang GT fick en mer nedtonad, mogen utstrålning jämfört med Cobra modellen den ersatte.
GT:n fick en annan grill, luftintag på motorhuven och samma stötfångare fram som 1979 års pace car modell, bilen gick att få i färgerna röd, svart och silver metallic.
Standard var 5.0l V8:an, valde man 4.2l V8:an istället fick man GT:n 57 dollar billigare. Ett erbjudande som inte många nappade på kan man tänka sig.

SSP som står för Special Service Package var också en nyhet detta år, det är helt enkelt polismodellen av Mustangen och var mycket populär i USA där den fick jaga fartsyndare på motorvägen.
SSP Mustangen hade 5.0l V8:an på 157hk, med dagens mått inte så upphetsande men 1982 var det inte många bilar som kunde åka ifrån den.

Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 86hk vid 4600varv/min och 159Nm vid 2600varv/min
3,3l Rak 6:a med 87hk vid 3800varv/min och 209Nm vid 1400varv/min
4,2l Windsor, V8:a med 111hk vid 3400varv/min och 263Nm vid 1600varv/min
5,0l Windsor, V8:a med 157hk vid 4200varv/min och 325Nm vid 2400varv/min

Senast redigerad av FAQ den 2014-05-28 klockan 20:59.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:56   #6
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1983 (120873st bilar sålda)


Ett uppdaterat yttre med en mer rundad front fick ner luftmotståndet samt så fick Mustangen nya bakljus med mer modernt utseende.

T-toppen togs bort som tillval, nu gick det äntligen att få en Mustang cabriolet igen.
Ford tyckte att det var dags att bygga en cabriolet igen då man ville få en del av kakan som bilförädlarna som byggde om vanliga sedaner till cabrioleter hade.
Det mesta av arbetet gjordes i Ford fabriker, så som att ta bort tak och förstärka rutramen och bakpartiet, medans själva suffletten monterades av en extern firma.
Man hade räknat med att sälja ca 7000st, när året var slut hade man sålt 23438st.

Mustang GT Turbo började säljas i mitten av 1983, den hade en 2,3l turbomatad 4-cylindrig motor. Ändringar från förra turboförsöket var att man nu använde sig av ett elektroniskt styrsystem och hade kastat förgasarna och ersatt det med spridare istället.
Man fick bara 5hk fler än förra försöket men tillförlitligheten var mycket bättre, tyvärr så var den både dyrare och hade sämre prestanda än V8:a modellen.

Stora ändringar skedde även på motorsidan, 4,2l V8:an och den raka 6-cylindriga 3,3l motorn försvann.
En V6:a på 3,8l introducerades, den 5,0l stora V8 fick en ny förgasare och lite andra modifieringar och lämnade nu 175hk. Den raka 4-cylindriga 2,3l motorn fick även den en ny förgasare samt tändstift för att få ner utsläpp och bensinförbrukning.

Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 90hk vid 4600varv/min och 166Nm vid 2600varv/min
2,3l Lima Turbo, Rak 4:a med 145hk vid 4600varv/min och 244Nm vid 3600varv/min
3,8l Essex, V6:a med 112hk vid 4000varv/min och 237Nm vid 2600varv/min
5,0l Windsor, V8:a med 175hk vid 4000varv/min och 332Nm vid 2400varv/min

Senast redigerad av RickardEM den 2014-06-02 klockan 11:50.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:56   #7
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1984 (141480st bilar sålda)

Småändringar gjordes på interören med bland annat en ny ratt samt så ändrades instrumentbelysningen från grönt till rött.
En V8:a med elektronisk motorstyrning kunde man nu välja, den hade 10hk mindre en den förgasarbestyckade V8:n.
V6:an fick också elektronisk motorstyrning och hade numer 120hk.

1984 släppte Fords SVO avdelning Ford Mustang SVO som fick en turbomatad 2,3l 4-cylindrig motor för att höja effekten och samtidigt vara, jämförelsevis mot V8, bränslesnål.
Med sin lyftkylda laddluftkylare, elektronisk laddtrycksstyrning höjdes effekten med 30hk jämfört med 1983 års Mustang GT:s turbomotor.
I utrustningsväg fick man bland annat skivor bak och större skivor fram, hårdare fjädrar med Konistötdämpare, krängningshämmare bak samt tjockare krängningshämmare fram samt så fick hjulupphängningen bak ett par extra stötdämpare för minska risken för hjulstuds vid hård acceleration.
På utsidan var det en bakvinge samt ett luftintag på motorhuven till laddluftkylaren, fronten fick dessutom ett mer aerodynamiskt utseende jämfört med vanliga Mustangen, interiören lämnades inte heller orörd och den 3-ekrade ratten med SVO emblemet blev pricken över i-et.
Tyvärr tyckte bilköparna att bilen var för dyr för vad man fick för pengarna så Mustang SVO blev en besvikelse om man ser till försäljningssiffrorna.

20 års jubileumet firades med en begränsad upplaga på 5000st (5261st tillverkades till slut) GT-350, en vit V8:a eller 2,3l turbo försedd hatchback eller cabriolet med röd inredning.

Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 88hk vid 4000varv/min och 166Nm vid 2400varv/min
2,3l Lima Turbo, Rak 4:a med 145hk vid 4600varv/min och 244Nm vid 3600varv/min
2,3l Lima Turbo SVO, Rak 4:a med 175hk vid 4400varv/min och 285Nm vid 3000varv/min
3,8l Essex, V6:a med 120hk vid 3600varv/min och 278Nm vid 1600varv/min
5,0l Windsor, V8:a med 165hk vid 3800varv/min och 332Nm vid 2000varv/min
5,0l Windsor HO, V8:a med 175hk vid 4000varv/min och 332Nm vid 2400varv/min

Senast redigerad av RickardEM den 2014-06-02 klockan 11:50.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:56   #8
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1985 (156514st bilar sålda)


Mustangen fick en ny grill med bara en horisontel öppning liknande den som SVO Mustangen hade, vissa modeller fick även SVO Mustangens fälgar, instrumentering och ratt.

V8:an med förgasare, som endast gick att få med manual växellåda, fick lite vassare kammar och gick plus hela 35hk, nu totalt 210hk. Den V8:a med elektronisk motorstyrning, som endast gick att få med automatlåda, fick ungefär samma behandling och hade nu 180hk.

SVO Mustangen fick nya strålkastare som följde karossformen och inte var infällda som tidigare tack vare en regeländring.
Vassare kam, avgassystem, nya spridare och turbo såg till att den nu hade 30hk extra i motorn, nu hela 205hk.
Denna motor satt även i Ford Mustang Turbo GT som gjorde sitt sista år då den inte sålde speciellt bra eftersom V8:a modellen både var billigare och snabbare, att turbomodellen var bränslesnålare var inte så viktigt längre tyckte bilköparna.

Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 88hk vid 4000varv/min och 166Nm vid 2600varv/min
2,3l Lima Turbo, Rak 4:a med 205hk vid 5000varv/min och 325Nm vid 3000varv/min
3,8l Essex, V6:a med 120hk vid 3600varv/min och 278Nm vid 1600varv/min
5,0l Windsor, V8:a med 180hk vid 4200varv/min och 353Nm vid 2600varv/min
5,0l Windsor HO, V8:a med 210hk vid 4400varv/min och 366Nm vid 3200varv/min

Senast redigerad av RickardEM den 2014-06-02 klockan 11:50.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:56   #9
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1986 (224410st bilar sålda)


Nästan en kvarts miljon bilar såldes detta år trots att man inte kom med några större nyheter, Mustangen lyckades tilltala köparna ändå.

V8:an fick omarbetad motorstyrningen med spridare och fick en kraftigare bakaxel för att klara av det ökade vridet.
Bättre rostskydd och ljudisolering blev det detta år också.

SVO Mustangen gjorde sitt sista år då försäljningen inte var i närheten av vad Ford hade förväntat sig, man hade endast sålt 9844st sedan 1984. Den hade en 2.3l turboladdad 4:a på 200hk och 5-växlad manuell låda.

Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 88hk vid 4200varv/min och 166Nm vid 2600varv/min
2,3l Lima Turbo, Rak 4:a med 200hk vid 5000varv/min och 325Nm vid 3200varv/min
3,8l Essex, V6:a med 120hk vid 3600varv/min och 278Nm vid 1600varv/min
5,0l Windsor, V8:a med 200hk vid 4000varv/min och 386Nm vid 3000varv/min

Senast redigerad av RickardEM den 2014-06-02 klockan 11:50.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:56   #10
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1987 (159145st bilar sålda)


I mitten på 80-talet hände det mycket på Mustang fronten, man insåg att man var snart var tvungen att presentera nästa generations Mustang och började skissa på en framhjulsdriven bil med hjälp av Mazda.
När Mustang entusiasterna fick reda på detta så blev det vilda protester, den nya bilen fick istället heta Ford Probe och den gamla Mustangen fick en ordentlig föryngringskur och uppdaterades ordentligt.
Fronten fick en mjukare mer aerodynamisk utformning och resten av bilen fick även en uppdatering för att se modernare ut samt minska luftmotståndet.

Sedan (Notchback), halvcombi (Hatchback) och cabriolet var de olika karossmodellerna som fanns tillgängliga även nu, samt så fanns det LX och GT som utrustningsalternativ.
GT:n kom med sidokjolar, bakvinge på Hatchback modellen, speciella bakljus och en liten annorlunda grill och stötfångare fram och bak.

Inredningen fick sig ett ordenligt lyft och inspirationen kom från japanska och europeiska bilar från denna tid. Man satsade även på mer ljudisolering som uppskattades av köparna.

På motorfronten så försvann lite förvånande V6:an och det gick nu endast att få 2,3l 4:an och 5,0l V8:a. V8:an hade tjänat 25hk på nya toppar och insug och hade nu 225hk, den raka 4-cylindriga motorn fick elektronisk bränsleinsprutning och hade fåt ett par hästar extra den med.
Till detta kunde man nu välja en 5-växlad manuell låda eller en 4-växlad automatlåda mot tidigare 4-växlad manuell och 3-växlad automat.

Även hjulupphängningen fick sig en ordentlig uppdatering och lovordades högt av motorpressen, bromsarna hade man dock vilja sett att de var skivor runt om och inte trummor bak som det var nu.
Men alla höll med om att man fick mycket bil för pengarna, till och med GM kunde inte annat än att hålla med.

Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 90hk vid 3800 varv/min och 176Nm vid 2800 varv/min
5,0l Windsor, V8:a med 225hk vid 4200 varv/min och 407Nm vid 3200 varv/min

Senast redigerad av FAQ den 2014-05-28 klockan 21:03.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:56   #11
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1988 (211225st bilar sålda)

Efter förra årets stora uppdatering så hände det i stort sätt inget under 1988, ändå så sålde Mustangen bra främst tack vare dess låga pris och höga prestanda som berömdes i flera tester.
Basmodellen fick ett kraftigare batteri och att T-top inte längre fanns tillgängligt nu när cabrioleten sålde så bra.

Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 90hk vid 3800 varv/min och 176Nm vid 2800 varv/min
5,0l Windsor, V8:a med 225hk vid 4200 varv/min och 407Nm vid 3200 varv/min

Senast redigerad av FAQ den 2014-05-28 klockan 21:05.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:56   #12
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1989 (209769st bilar sålda)

1989 markerade Mustangens 25 års jubileum och ryktena gällande den ena värstingen efter den andra som skulle bli jubileumsmodellen duggade tät.
I slutändan meddelande Ford att det inte skulle komma någon jubileumsmodell då man inte hade möjlighet att utveckla en bil värdig för 25 års jubileumet utan bara en med dekaler så man lätt bli, ett litet 25 års märke på instrumentpanelen blev det till slut iallafall.
Istället satsade man på olika tillställningar runt om i USA under året med rundturer på fabriken där Mustangen tillverkades och bilträffar bland annat.

En bilförädlare som tyckte att 25 års jubileumet skulle firas med en riktig värsting var Steve Saleen som släppte sin Saleen SSC (Saleen Super Car) Ford Mustang 1989.
Med en omarbetad 5.0l V8 på 292hk, skivbromsar runt om, specialanpassade stötdämpare och bland annat en uppgraderar interiör fick allmänheten sin ”jubileumsmodell” till slut.

Annars så var Mustangen i stort sätt oförändrad, cabrioleten fick elfönsterhissar som standard dock.

Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 90hk vid 3800 varv/min och 176Nm vid 2800 varv/min
5,0l Windsor, V8:a med 225hk vid 4200 varv/min och 407Nm vid 3200 varv/min

Senast redigerad av FAQ den 2014-05-28 klockan 21:05.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:56   #13
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1990 (128189st bilar sålda)

På grund av sviktande ekonomi i världen dök försäljningen detta år och skulle göra det ytterligare ett par år framåt.
Bristen på uppdateringar bidrog säkert till en del av minskningen, 1990 fick Mustangen krockkudde på förarsidan i alla fall vilket gjorde att man inte längre kunde få justerbar ratt.

25 års jubileumet av Mustangen fortsatte detta år och ett 25 års emblem på instrumentbrädan var inte nog tyckte man.
Ford hade tagit fram ett par stycken gröna cabrioleter med vit läderinredning och V8 till 7-up som skulle använda de till en tävling som tyvärr aldrig blev av.
Man använde den bilen och tillverkade till slut 4103st bilar av 5000st planerade, dessa var inte från Ford sida en officiell 25-års jubileumsmodell utan bara en modell medbegränsad upplaga.

Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 88hk vid 4000 varv/min och 180Nm vid 2600 varv/min
5,0l Windsor, V8:a med 225hk vid 4200 varv/min och 407Nm vid 3200 varv/min

Senast redigerad av FAQ den 2014-05-28 klockan 21:05.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:56   #14
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1991 (98737st bilar sålda)


Nytt topplock med dubbla tändstift på 2,3l modellen såg till att höja effekten till 105hk, på automatväxlade exemplar så var man numer tvungen att trycka ner bromspedalen för att kunna lägga ur P läget på grund av lagkrav.
Annars var det mest kosmetiska ändringar så som andra fälgar och däck, försäljningen fortsatte dock att minska.

Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 105hk vid 4600 varv/min och 183Nm vid 2600 varv/min
5,0l Windsor, V8:a med 225hk vid 4200 varv/min och 407Nm vid 3200 varv/min

Senast redigerad av FAQ den 2014-05-28 klockan 21:06.
FAQ är inte uppkopplad  
Gammal 2014-05-28, 20:56   #15
FAQ
Registered User
 
FAQs avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2006
Namn: FAQ
Från: Forumet
Kör: Allt
Yrke: FAQ spanare
Inlägg: 738

Validerad annonsör

FAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitligFAQ +1000 Omtänksam och pålitlig
1992 (79280st bilar sålda)


Inga större förändringar detta år, instegsmodellen fick lackade sidolister. Nu tog man även bort ett gammalt tillval, gick inte att få vita däcksidor längre.

Antalet sålda Mustanger detta år var mycket lågt, fast konkurrenterna hade även de svårt att sälja bilar 1992. Även Ford Probe som tidigare var tänkt som en ersättare till Mustangen fick se sig slagen.
Mustangens största fördel var dess ålder, många gillade Mustangens klassiska och lite äldre design och tyckte att de nya sportbilarna såg likadana ut.
Priset, som var mycket lågt jämfört med konkurrenterna, och V8:ans vrid var 2 andra mycket starka köpargument.

Motorer
2,3l Lima, Rak 4:a med 105hk vid 4600 varv/min och 183Nm vid 2600 varv/min
5,0l Windsor, V8:a med 225hk vid 4200 varv/min och 407Nm vid 3200 varv/min

Senast redigerad av FAQ den 2014-05-28 klockan 21:07.
FAQ är inte uppkopplad  
 

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 23:56.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson