Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - Medlemmar > Våra Fordar

Svara
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2019-04-14, 21:20   #16
Skåne
Nybörjare
 
Skånes avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2019
Namn: Hannes O
Från: Hallands skogar, öster om Laholm
Kör: Fiesta
Yrke: Diamantslipare
Inlägg: 12


Skåne +10 Det börjar arta sig
En av de snyggaste motorhuvar som någonsin designats!
Skåne är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-04-22, 11:30   #17
gxlv8
Registered User
 
gxlv8s avatar
 
Medlemsdatum: Nov 2015
Namn: henrik nielsen
Från: vid ystad
Kör: mercedes slk, ferrari, capri 5.0, suzuki gs1000 roadracing, hundkoja pickup, HD.
Yrke: byggmästere
Inlägg: 209


gxlv8 +50 Är på god väg
roligt att se det fortfarande finns folk som vill hålla liv i gamla capri´s
gxlv8 är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-05-03, 08:12   #18
Knez
Registered User
 
Knezs avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2009
Namn: Theo Knez
Från: Gävle
Kör: Capri 2.0S -79, Capri 2.0S -80
Yrke: Systemingenjör
Medlemsnummer: 469
Inlägg: 92

Validerad annonsör

Knez +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via ICQ till Knez
Gårdagskvällens bestyr bestod av att byta växellåda.

Typ-N -lådan som satt original hade väldigt sladdrigt länkage som bidrog till minst sagt slafsiga växellägen. Nästan så den dödade viljan att köra.

Skottade upp en Typ-9 från en Sierra, byggde om växellådsbalken och bytte ut främre kardan mot en från en Capri med Typ-9 original (hemköpt från England).

Blev ofantligt mycket bättre som ni kanske förstår
Bifogade miniatyrer
Klicka på bilden för en större version

Namn:	3FEE6A55-B957-4B0C-AC00-7590D9318FC1.jpeg
Visningar:	32
Storlek:	519.1 KB
ID:	45734   Klicka på bilden för en större version

Namn:	B5A9807A-6FE2-4C90-8CFC-44A939159C42.jpeg
Visningar:	33
Storlek:	567.2 KB
ID:	45735  
Knez är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-05-03, 17:39   #19
Catling
Old School Ford
 
Catlings avatar
 
Medlemsdatum: May 2007
Namn: Mathias Dahlström
Från: Karlstad
Kör: Ford Capri 3.0 -78 , Ford Capri 2.0 -81
Yrke: Servicetekniker
Medlemsnummer: 313
Inlägg: 909

Validerad annonsör

Catling +200 Är en tillgångCatling +200 Är en tillgångCatling +200 Är en tillgång
F lådan är värdelös!
På med en Shortshift nu till type 9:an! Den har lite lång 2:a växel med jag älskar den. Men bäst är T5 från cosworth, men lite överkurs till standard Pinto
__________________
Cars for a living , Capri for life!
Ford Capri -78: http://www.garaget.org/?car=132079
WitchCraft - Vi styr och ställer!

Senast redigerad av Catling den 2019-05-05 klockan 08:45.
Catling är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-05-04, 01:58   #20
Släggmek
Samtalsnihilist
 
Släggmeks avatar
 
Medlemsdatum: Apr 2006
Namn: Hasse B.
Från: Västernorrland
Kör: Taunus 2.0 1977 (Taunus 17M Super 1964, Taunus 1600L 1974 i förvar)
Yrke: Tusenkonstnär
Inlägg: 3 143

Donator

Släggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av allaSläggmek +1500 Omtyckt av alla
Om raffinerade alternativ är på bordet - Nåt som togs upp kort i ett par nummer av Retro Ford från slutet av 2018: Ett par Escort mk 1 (eller om den ena var en mk 2, nåja) som försetts med Zetec 2.0 med bra effekt hade också fått Mazda RX-8 6-växlad manuell som tydligen ska vara både väldigt tålig och ge exakta växlingar (kräver såklart adapterplatta för Ford-mönstret). Första försöket iaf i den ena var med Type 9 som rasade medan den ene tydligen lyssnat på varningar för den i kombination med mycket pulver och gick direkt på Mazda-lådan. Inte nån bolt-on rakt av p g a att det tydligen är väldigt knepigt att få rätt passning för att kopplingen inte ska slira, plus en del annat pyssel, vilket t o m fick den ene byggaren att ta bort hydrauliken och bygga om till wirestyrd koppling. Slutresultatet blev iaf till full belåtenhet för bägge. Klart, sen detta med pris och tillgång... men med dagens höga priser hade killen som ändrade sig i tid sålt av sin femväxlade Ford som var tänkt för projektet och köpt Mazda-lådan för mindre än hälften av det han fick in.
__________________
"If it jams - force it! If it breaks - it needed replacing anyway!" (sett på verktygslåda )

Debatt; av latinets "de battere" - att slå sönder andra talares argument

Senast redigerad av Släggmek den 2019-05-04 klockan 02:05.
Släggmek är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-05-04, 20:59   #21
Knez
Registered User
 
Knezs avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2009
Namn: Theo Knez
Från: Gävle
Kör: Capri 2.0S -79, Capri 2.0S -80
Yrke: Systemingenjör
Medlemsnummer: 469
Inlägg: 92

Validerad annonsör

Knez +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via ICQ till Knez
Citat:
Ursprungligen postat av Catling Visa inlägg
N lådan är värdelös!
På med en Shortshift nu till type 9:an!
Nån du rekommenderar? Blir det stor skillnad?

Släggmek:
Har sneglat lite på Zetec, men jag tror det lutar åt turbo Pinto om det blir några ändringar på motorfronten. Rotade runt i lite lådor hemma och råkade hitta en 4-puckad ofjädrad sinterlamell på 215mm i diameter och ett Haltech F10 komplett med kabelhärva, givare, mapsensor etc. Har ju redan elektronisk tändning på bruna Caprin, så det börjar hägra lite med överladdning

Senast redigerad av Knez den 2019-05-04 klockan 21:00.
Knez är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-05-05, 08:45   #22
Catling
Old School Ford
 
Catlings avatar
 
Medlemsdatum: May 2007
Namn: Mathias Dahlström
Från: Karlstad
Kör: Ford Capri 3.0 -78 , Ford Capri 2.0 -81
Yrke: Servicetekniker
Medlemsnummer: 313
Inlägg: 909

Validerad annonsör

Catling +200 Är en tillgångCatling +200 Är en tillgångCatling +200 Är en tillgång
Har inget tips på inköp. Jag har prova både hemgjorda och köpta. Vissa är hemska och andra funkar jättebra!

Friskar upp mitt minne nu. Lådan du demontera heter förövrigt F och inte N? Hade sådan på min V6a när motorn köptes , slapp som satan . 1an samma utväxling som 2an Så man kunde lika väl starta på tvåan och böja vispa runt efter 3an direkt. Man ångrade sig innan varje påfart.

Lägg på en turbo och kör oöppnad motor.
__________________
Cars for a living , Capri for life!
Ford Capri -78: http://www.garaget.org/?car=132079
WitchCraft - Vi styr och ställer!

Senast redigerad av Catling den 2019-05-05 klockan 08:50.
Catling är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-05-05, 09:48   #23
Knez
Registered User
 
Knezs avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2009
Namn: Theo Knez
Från: Gävle
Kör: Capri 2.0S -79, Capri 2.0S -80
Yrke: Systemingenjör
Medlemsnummer: 469
Inlägg: 92

Validerad annonsör

Knez +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via ICQ till Knez
Ja, F och inte N. Det var nåt jag hade i skallen sen tidigare bara, men måste vara beteckningen för nånting annat.
Knez är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-05-05, 17:24   #24
Knez
Registered User
 
Knezs avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2009
Namn: Theo Knez
Från: Gävle
Kör: Capri 2.0S -79, Capri 2.0S -80
Yrke: Systemingenjör
Medlemsnummer: 469
Inlägg: 92

Validerad annonsör

Knez +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via ICQ till Knez
Hur är det med avgasreningen på dessa motorer? Tänker på ormboet med slangar som sitter bredvid förgasaren på insuget. Blir så otroligt sugen på att bara riva bort allting och köra utan, men det blir kanske jättedåligt av att göra det?
Knez är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-05-05, 17:59   #25
Catling
Old School Ford
 
Catlings avatar
 
Medlemsdatum: May 2007
Namn: Mathias Dahlström
Från: Karlstad
Kör: Ford Capri 3.0 -78 , Ford Capri 2.0 -81
Yrke: Servicetekniker
Medlemsnummer: 313
Inlägg: 909

Validerad annonsör

Catling +200 Är en tillgångCatling +200 Är en tillgångCatling +200 Är en tillgång
Du kan ta bort allt.
Bara fördelare, bromsservo och vevhusvent som behöver ha vakuum. En slang till varje.

Finns ett par trådar här på forumet
http://www.fordclubsweden.se/forum/s...ad.php?t=72072
__________________
Cars for a living , Capri for life!
Ford Capri -78: http://www.garaget.org/?car=132079
WitchCraft - Vi styr och ställer!
Catling är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-05-05, 18:41   #26
Knez
Registered User
 
Knezs avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2009
Namn: Theo Knez
Från: Gävle
Kör: Capri 2.0S -79, Capri 2.0S -80
Yrke: Systemingenjör
Medlemsnummer: 469
Inlägg: 92

Validerad annonsör

Knez +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via ICQ till Knez
Citat:
Ursprungligen postat av Catling Visa inlägg
Du kan ta bort allt.
Bara fördelare, bromsservo och vevhusvent som behöver ha vakuum. En slang till varje.

Finns ett par trådar här på forumet
http://www.fordclubsweden.se/forum/s...ad.php?t=72072
Underbart! Tack! Ska ge mig på det där med sanering imorgon .

Förresten så började Caprin började gå otroligt dåligt på tomgång i förrgår efter rätt frisk körning. Går fint vid belastning, så min första tanke var att någon vakuumslang flugit av eller eventuellt att det kommit skit i någon tomgångsventil till förgasaren. Låter det som vettiga teorier? Hur regleras soppan vid tomgång och är detta lättrenoverat?
Knez är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-05-05, 19:36   #27
Catling
Old School Ford
 
Catlings avatar
 
Medlemsdatum: May 2007
Namn: Mathias Dahlström
Från: Karlstad
Kör: Ford Capri 3.0 -78 , Ford Capri 2.0 -81
Yrke: Servicetekniker
Medlemsnummer: 313
Inlägg: 909

Validerad annonsör

Catling +200 Är en tillgångCatling +200 Är en tillgångCatling +200 Är en tillgång
Kanske är skit i tomgångs munstyckena/et , Har du 32/36an?
https://www.misab.se/matriser.php?kid=4-544-553-636-652

Misab benämner dom som lågfart nr 38
Blås ur och montera tillbaka.

tomgång regleras genom en spec krets i förgasaren. Kom felet plötsligt så är det troligt med smuts. Man svänger och det kommer med lite rost, sand eller nån gummibit från slang.
Det ingår ju i vardagen med förgasare.
__________________
Cars for a living , Capri for life!
Ford Capri -78: http://www.garaget.org/?car=132079
WitchCraft - Vi styr och ställer!

Senast redigerad av Catling den 2019-05-05 klockan 19:39.
Catling är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-05-09, 08:57   #28
Knez
Registered User
 
Knezs avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2009
Namn: Theo Knez
Från: Gävle
Kör: Capri 2.0S -79, Capri 2.0S -80
Yrke: Systemingenjör
Medlemsnummer: 469
Inlägg: 92

Validerad annonsör

Knez +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via ICQ till Knez
Igår blev det ett mekpass med fjäderbyte på agendan. Blev rätt nöjd med höjden på bilen initialt, men efter jag kört och fjädrarna satt sig lite så känner jag mig tveksam.
Bilen är soplåg fram nu. Otroligt låg. 50mm skulle fjädrarna sänka, men ser mer ut som 10-15cm.

Detta i kombination med nya enkelblad bak kan stuket numera beskrivas som "Vallåkra på 80-talet". Sänka lite bak eller byta fjädrar fram igen? Klurar på vad jag ska ge mig på.

Ang förgasaren så lutar det mot att skruva isär, ultraljudstvätta och bestycka om för körning på E85. Har E85-konverterat många bilar genom åren och jag känner mig rätt sugen igen
Knez är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-05-09, 11:54   #29
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 845

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Sänkning är lite speciellt eftersom det är olika referenser - köper man fjädrar för 2.8i så sänker de mer eftersom den är lägre original, typ. Dessutom brukar tillverkarna av fjädrar blanda ihop allt.

Är den inte "för låg" blir det säkert bra att sänka bak också :-)

Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad   Svara med citat
Gammal 2019-05-09, 19:46   #30
Knez
Registered User
 
Knezs avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2009
Namn: Theo Knez
Från: Gävle
Kör: Capri 2.0S -79, Capri 2.0S -80
Yrke: Systemingenjör
Medlemsnummer: 469
Inlägg: 92

Validerad annonsör

Knez +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via ICQ till Knez
Citat:
Ursprungligen postat av therealpinto Visa inlägg
Sänkning är lite speciellt eftersom det är olika referenser - köper man fjädrar för 2.8i så sänker de mer eftersom den är lägre original, typ. Dessutom brukar tillverkarna av fjädrar blanda ihop allt.

Är den inte "för låg" blir det säkert bra att sänka bak också :-)

Gustaf
Bakfjädrarna är bara "vanliga" 2.8i -blad.
Framfjädrarna annonserades som 2" sänkningsfjädrar för Capri Mk3 1.6 och 2.0, så jag trodde i mitt stilla sinne att sänkningen skulle hamna ungefär där.

Jag tycker ju om låga bilar, så det lutar åt att köpa sänkningsblock till bakändan för att få ner den lite till där.
Måste ta tag i pinbultarna till hjulen bara, så jag får på rätt fälgar. Lättare att uppskatta vad som behöver göras då.

Ska försöka ta en bild i helgen så ni får se vad jag menar

Senast redigerad av Knez den 2019-05-09 klockan 19:47.
Knez är inte uppkopplad   Svara med citat
Svara

Taggar
capri 2.0 s

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är av

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 17:07.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson