Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - FAQ > Svar på vanligt förekommande frågor (FAQ) > Cosworth

 
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2005-01-07, 16:12   #1
Cossie_sl00p
Guest
 
Inlägg: n/a


Skillnad mellan Wrc, Grp-A och orginal cossiemotor?

Ja, vad är det som skiljer orginalmotorn mot tex wrcmotorn samt grp-a motorn.

Misstänker att inte en enda pinal är densamme men blocken måste väll vara snarlika?.
Toppen lär väll vara riktigt olika varandra?
 
Gammal 2005-01-07, 21:41   #2
Mathias L
Registered User
 
Medlemsdatum: Aug 2004
Namn: Matte L
Från: småland
Kör: Ford escort WRC (R11fmc) Opel astra turbo 2010 saab cab toyota hiace
Yrke: Bilplåtslagare
Inlägg: 80


Mathias L +10 Det börjar arta sig
Skillnaden är som du skriver ganska markant. WRC motorn har dubbla spridare annan vev, stakar, kolvar osv. Medan Gpa motorn inte är så mycket moddad faktiskt enkla spridare orginal stakar men andra kolvar osv. Det som skiljer mest mellan orginal motorn och tävlingsmotorerna är toppen. Samt sprutet som är mycke mera avancerat.
Mathias L är inte uppkopplad  
Gammal 2005-01-07, 21:43   #3
BIG-BHP RACING
Registered User
 
BIG-BHP RACINGs avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Anders
Från: Karlstad.
Kör: Emmaljunga tvilling vagn.
Yrke: Byggnadsarbetare
Inlägg: 699

Validerad annonsör

BIG-BHP RACING +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via MSN till BIG-BHP RACING
Det som bla skiljer en WRC från GR-A motor är.

Kolvar och vevstakar veven är en knivslipad originalvev.
Turbo och grenrör intercooler.

Anders.
__________________
FORD SIERRA COSWORTH PRO DRAG
POWER BY
TG-RACING
Halvarsson Racing
Vila i frid Bosse "BoSpeed" Johansson.
BIG-BHP RACING är inte uppkopplad  
Gammal 2005-01-07, 22:09   #4
Edip
Ser ljuset i tunneln
 
Edips avatar
 
Medlemsdatum: Oct 2003
Namn: Gustav Svensson
Från: Göteborg
Kör: inget för tillfället.
Yrke: Maskinbefäl
Inlägg: 625

Validerad annonsör

Edip +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via MSN till Edip
Vad innebär knivslipad?
__________________
// Gustav
tel 0704-978092


Såld Sierra Cossie 4*4 -90 Garaget.org
Edip är inte uppkopplad  
Gammal 2005-01-07, 23:13   #5
TG Racing
Sponsor - Ford Club Sweden
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Tomas Gustavsson
Från: Gävle
Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
Medlemsnummer: 12
Inlägg: 1 156

Validerad annonsör
Donator

TG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin plats
Citat:
Ursprungligen postat av Edip
Vad innebär knivslipad?
Hej !

Att balansvikterna är slipad till en vassare vinkel i rotationsriktningen för att skära genom olja som droppar från kolvarna och bildar stänk / oljedimma.
Vilket ska ge mindre friktion.

Sen är vevaxeln putsad från alla gjutkanter och har en jämnare yta för
att olja inte ska hänga kvar lika bra som på en std vevaxel.

En jämnare yta utan avikelser är starkare också eftersom en spricka har svårare att komma till då.


MVH Tomas
__________________
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224
TG Racing är inte uppkopplad  
Gammal 2005-01-08, 00:02   #6
Edip
Ser ljuset i tunneln
 
Edips avatar
 
Medlemsdatum: Oct 2003
Namn: Gustav Svensson
Från: Göteborg
Kör: inget för tillfället.
Yrke: Maskinbefäl
Inlägg: 625

Validerad annonsör

Edip +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via MSN till Edip
Okej då e jag med.
Tack för e grymt bra svar.

Så kommer så klart en till fråga.
Man får skylla sig själv om man svarar

Är detta något som man gör på gattrimmade bilar av värre kaliber lr är vinsten för liten och jobbet för stort.


Tycker inte att det borde vara någon enorm operation för någon duktig så länge man ballanserar allt ordentligt efteråt.
Eller gör man endast detta på rallybilar pga att veven måste vara orginal?
__________________
// Gustav
tel 0704-978092


Såld Sierra Cossie 4*4 -90 Garaget.org
Edip är inte uppkopplad  
Gammal 2005-01-08, 17:20   #7
TG Racing
Sponsor - Ford Club Sweden
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Tomas Gustavsson
Från: Gävle
Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
Medlemsnummer: 12
Inlägg: 1 156

Validerad annonsör
Donator

TG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin plats
Citat:
Ursprungligen postat av Edip
Är detta något som man gör på gattrimmade bilar av värre kaliber lr är vinsten för liten och jobbet för stort.


Tycker inte att det borde vara någon enorm operation för någon duktig så länge man ballanserar allt ordentligt efteråt.
Eller gör man endast detta på rallybilar pga att veven måste vara orginal?
Hej !

Grp.a reglementet säger att veven skall vara av orginal modell, vad WRC säger är jag inte säker på. Men fördelarna kanske inte var tillräckligt stora för det varv / effekt som är aktuellt?

Slipa bort gjutskarvar är alltid bra att göra, polera finns det inga nackdelar med heller, bara mycket jobb. Men om man skall knivslipa en vevaxel bör man ha lite vetskap om det eftersom du minskar motvikten och bara på ena sidan. Vikten ska harmonera med vikten av vevstake och kolv. Sen är det lite jobb att få vikterna att väga liknande mycket igen.


MVH Tomas
__________________
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224
TG Racing är inte uppkopplad  
Gammal 2005-01-10, 09:02   #8
chip
Registered User
 
Medlemsdatum: Oct 2003
Namn: Jocke J
Från: Sölbäck
Kör: WRC Escort/Sierra Cos
Yrke: Engine builder
Inlägg: 437

Validerad annonsör

chip +200 Är en tillgångchip +200 Är en tillgångchip +200 Är en tillgång
Siljer topparna i gjutningen eller bara utformningen på kanalerna ?
chip är inte uppkopplad  
Gammal 2005-01-10, 10:37   #9
TG Racing
Sponsor - Ford Club Sweden
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Tomas Gustavsson
Från: Gävle
Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
Medlemsnummer: 12
Inlägg: 1 156

Validerad annonsör
Donator

TG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin plats
Hej !

Det är std toppar som är portade och har dubbla ventilfjädrar, andra kamaxlar,
Solida el. hydraliska lyftare beroende på spec. Senare spec har ett extra cirkulationssytem av kylvattnet som går i stålomspunna slangar på utsidan av toppen. Även en givare som läser bak på insugningakamaxeln istället för fördelaren.


MVH Tomas
__________________
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224
TG Racing är inte uppkopplad  
 

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 05:43.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson