Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - FAQ > Svar på vanligt förekommande frågor (FAQ) > Cosworth

 
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2004-02-23, 16:58   #1
Mopack
Guest
 
Inlägg: n/a


Kostnad på motorbygge, 2l Cosworth

Hejsan,

Vad jag skulle vilja veta är på ett ungefär vad skulle det kosta om man tog en 89-92 Sierra Cossie som var helt stock och tog den till TrendAB eller TurboCenter och ville att dom skulle bygga motorn för *ärliga* 400hp inklusive mappning och allt? Då menar jag renovering av motorn och allt, rub o stubb som d säger Tackar för svar,
mvh
Alex
 
Gammal 2004-02-23, 18:34   #2
bmwpower
Registered User
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Håkan K
Från: Växjö
Kör: Ford rs turbo,Flygel cosworth
Inlägg: 2 373
Varningar: 1


bmwpower -100 Skärpning!
TG racing som driver firma nämnde att det skulle kosta runt 100000kr.
Läsa topicen den finns under FAQ
bmwpower är inte uppkopplad  
Gammal 2004-02-23, 19:27   #3
gtbb
Guest
 
Inlägg: n/a


Varför ska du lämna i den till dom som är bland dom dyraste i branschen?

Trendab ska väl ha en 15000:- bara för att mappa in org. sputet och turbocenter en 10 K.

Kan ju jämföra när jag skulle ha min topp till saaben gjord med kammar. Den dyraste skulle ha 60K!!!(ultramotors) Betala mindre än halva priset på ett annat ställe.

Kolla runt på dom lite "mindre" trimfirmorna, Enem (enda i sverige som jag vet gör kammar,trollspeed och andra köper där i från) Highspeed Racing Mfl. Dom har ju trimmat åt rallyfolket i flera år.

/ Morgan
 
Gammal 2004-02-23, 19:35   #4
bmwpower
Registered User
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Håkan K
Från: Växjö
Kör: Ford rs turbo,Flygel cosworth
Inlägg: 2 373
Varningar: 1


bmwpower -100 Skärpning!
men ultarmotors är väl en av dom bästa eller???????
bmwpower är inte uppkopplad  
Gammal 2004-02-23, 20:03   #5
gtbb
Guest
 
Inlägg: n/a


Varför är dom bäst?

För att dom har hand om motorerna till Volvo S60 challenge?

Är det därför som dom kan ta ut hutlöst med pengar för något man kan få för halva priset hos någon annan som har varit med längre i branschen än dom har varit?(lika länge som forsberg där en utav dom gick som lärling)

Finns en hel del här ute i vårat avlånga land som besitter lika mycket kunskap som dom men till en betydligt billigare peng.

Och sparar man pengar så får man ju mer pengar över som man kan lägga på bilen.

Pallar inte era cosworth motorer med 400 hkr utan att ändra så mycket på dom?

400 hkr ärliga borde väl inte kosta så mycket som 100K

Ca: 20 K för ur och i lyftning utav motorn med renovering.
Större turbo 10K
Nytt sprut mappat och klart Ca: 22 K
Avgassystem 8 K

Pris: 60 K

Topen flödar väl bra, så den behöver väl inte bytas?

Lite roliga tillägg.

Dke vev 22k
verdi stakar 12,5K
Je Kolvar 12,5K

Summa nú 107 K fast med en stabil botten del som det går att bygga vidare på.

/ Morgan
 
Gammal 2004-02-23, 20:39   #6
Dobermann
Highspeed Racing Engines!
 
Dobermanns avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Thomas Jansson
Från: Uppsala/Alunda
Kör: bilen
Yrke: Sandviks-nörd
Inlägg: 705


Dobermann +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via ICQ till Dobermann Skicka ett meddelande via AIM till Dobermann
Ring till björn på www.Highspeed-Racing.com han har mkt kunskap att plocka ur effekt ur 2l motorer
__________________
Sponsored By:
www.HighSpeed-Racing.com
www.Vaxverkstan.se
www.Pixels.se
www.Streetperformance.se
A.R.C Motorsport
Martin Palm
Dobermann är inte uppkopplad  
Gammal 2004-02-23, 22:58   #7
TG Racing
Sponsor - Ford Club Sweden
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Tomas Gustavsson
Från: Gävle
Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
Medlemsnummer: 12
Inlägg: 1 156

Validerad annonsör
Donator

TG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin plats
Hallå !

För dom pengar som gtbb säger räcker inte för att renovera upp en maskin som gått 15 000 mil eller mycket mer (Vilket dom flesta Cosworth har gått idag oavsett vad ägaren tror).

Sen går allt att renovera billigt men vad är mening med att fuska och använda en del slitna delar igen, när
allt inte blir bra och man för göra om det efter några år igen och byta resten av delarna som man inte bytte.

Är inte meningen att man skall få ut mycket mil ur motorn igen ?

För 20 000 kr renoverar man ingen motor på en högmilad bil
för att ta ut dubbla effekten eller mer i många mil igen.

Men allt går att skruva ihop billigt, men hur ofta blir det bra i det långa loppet ?


MVH Tomas
__________________
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224
TG Racing är inte uppkopplad  
Gammal 2004-02-24, 10:17   #8
bmwpower
Registered User
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Håkan K
Från: Växjö
Kör: Ford rs turbo,Flygel cosworth
Inlägg: 2 373
Varningar: 1


bmwpower -100 Skärpning!
ofast är det väl bättre att byta blocket det kostar ju inte mer än 650pund för ett 200block nytt.
Nä ska man renovera seriöst så kostar det pengar.
Men man spara ju pengar i det långa loppet.
För mig inerfattar en totalrenovering byte av alla givare och packningar.
Mäta och väga och balansera allt och arp bultar i hela motorn.
Samt byte av kammar .
Så det har jag svårt att tror att man kommer under 100000kr för
bmwpower är inte uppkopplad  
Gammal 2004-02-24, 20:30   #9
MätZ
Always Cosworth
 
MätZs avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Mats Ekström
Från: Avesta
Kör: Ford Focus RS -10
Yrke: Smältare Ugn9, Outokumpu Stainless AB Avesta Works
Inlägg: 1 109


MätZ +10 Det börjar arta sig
Skicka ett meddelande via MSN till MätZ
Citat:
Originally posted by gtbb
Varför ska du lämna i den till dom som är bland dom dyraste i branschen?

Trendab ska väl ha en 15000:- bara för att mappa in org. sputet och turbocenter en 10 K.

Kan ju jämföra när jag skulle ha min topp till saaben gjord med kammar. Den dyraste skulle ha 60K!!!(ultramotors) Betala mindre än halva priset på ett annat ställe.

Kolla runt på dom lite "mindre" trimfirmorna, Enem (enda i sverige som jag vet gör kammar,trollspeed och andra köper där i från) Highspeed Racing Mfl. Dom har ju trimmat åt rallyfolket i flera år.

/ Morgan

Fick ett mail av Trendab idag o där stod det följande:

Hej Mats
Programering på en std box är 10 000:- inkl moms
Då ingår programering, koll på alla värden, optisk koll
i cylindrar leak down mm
Mvh Micke TRENDAB
0855245006

Bara så att du vet, så det kostar inte 15 000:- utan
10 000:-
MätZ är inte uppkopplad  
Gammal 2004-02-24, 21:13   #10
gtbb
Guest
 
Inlägg: n/a


Varför skulle det vara fusk för 20K?

Allt det här jag skriver är under förutsättning att loppet inte är slitet så att man får borra det.

ur och i lyftning utav motorn. 3000 kr

Mätning av veven och se hur sliten den är. om den är det byta till underdimension på vev/vevtstaks lagren annars org.. Kostnad 600kr?

Axiallager 200 kr?

Balansering av vev med svänghjul. 250 kr (mitt pris)

Packboxarna till motorn köper man hos momentum. Ej fusk dom brukar sitta på hydraulkolvar och annat så jag kan lova att dom håller tätt och har bra kvalitet. mindre än 600 Kr

Totalseal ringar 2500:-?

kulpeening av stakar 500:-?

Borrning av oljekanal i motorn så att man får oljekýlning till kolvarna. 4 st hål 400 kr och gängat .

Banjo bult 4 st 50:-(köpes hos hydrocand)

4 st. banjos 60:- (köpes hos hydrocand)

Dom gummi Halvorna som sitter mellan oljetråget och motorn. 300:-?

Grupp A topp packning 2000:-?

Packningarna vid oljetråget och en del andra ställen köper man loctite packningmedel eller liknade medel i stället för orginal packningarna. Lovar att det håller tätt finns många motorer som är ihopsatta med det som håller på med motorsport på elitnivå.
En flaska 200 kr.

varför Arp bultar i hela motorn? 12/9 stål av bra fabrikat håller lika bra. 500 kr.

Loctite 270 Stark så att en del bult sitter ordentligt. 70 kr


Priset nu. 11170:-

Kontroll av toppen om den är helt ok 1000:-

Den nya kamremmen och rullarna köper du också utav momentum. Dom saluför skf rullar så kvalite'n är inte dålig och remmen är också av bra kvalite'. 1500 kr.

Arbete 3000 kr

Kostnad nu 16670:-

Sen har jag säkert glömt något, men det finns ju 3330 kr över som täcker en del av det.

Och varför ska man byta givare om dom funkar?

Det här var som sagt under förutsättning att blocket va fint och toppen inte va sliten. Och jag antog att org delarna höll för 400 hkr då ingen sa något annat.

Sen kan man ju sätta i värsting saker men frågan är ju om den killen behöver det?

Tomas: Tycker du att det här är helt orimligt resonemang?

Mvh. Morgan

Ps. I dag kom min innovative GT76 BB....(ska ha den i saaben)
 
Gammal 2004-02-24, 21:16   #11
gtbb
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Originally posted by MätZ
Fick ett mail av Trendab idag o där stod det följande:

Hej Mats
Programering på en std box är 10 000:- inkl moms
Då ingår programering, koll på alla värden, optisk koll
i cylindrar leak down mm
Mvh Micke TRENDAB
0855245006

Bara så att du vet, så det kostar inte 15 000:- utan
10 000:-
Ok mitt fel men jag antog det då en jag känner hade fått det priset på sin lancia delta. Och det ska vara samma sprut som på fordarna.
 
Gammal 2004-02-24, 21:45   #12
cossiehenke
Jung-Heinrich
 
cossiehenkes avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2003
Namn: Henrik Wikström
Från: Sundsvall
Kör: Japansk Premiumbil !
Yrke: Slav
Inlägg: 4 251

Validerad annonsör

cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!
gtbb
Jag tycker din kalkyl verkar vara baserad på "filur priser" så som BS beskrev när de byggde deras 760T.
Jag tror inte jag skulle få samma priser om jag frågade momentum här i Sundsvall...
Låter lite väl lite faktiskt.

/ Henke
__________________
"Esox Lucius"
cossiehenke är inte uppkopplad  
Gammal 2004-02-24, 21:53   #13
gtbb
Guest
 
Inlägg: n/a


Citat:
Originally posted by cossiehenke
gtbb
Jag tycker din kalkyl verkar vara baserad på "filur priser" så som BS beskrev när de byggde deras 760T.
Jag tror inte jag skulle få samma priser om jag frågade momentum här i Sundsvall...
Låter lite väl lite faktiskt.

/ Henke
kamrem satsen pris stämmer nog ganska bra. Lär börja på skf vkba....

Vi säljer kamremssats med rullar till escort med flera för 1000Kr. Så därför borde det stämma rätt bra med 1500:- till cossie.

Ska låna en grupp a /wrc rem och be att momentum tar fram en lika rem så kan man se vad priset blir. om det skulle vara någon som är intresserad.

Vad kostar den annars?

Ja jag har inte priset exakt vad det kostar med packboxarrna men jag tror inte att jag utnyttjar mina % så väldigt mycket i alla fall.

/ Morgan.
 
Gammal 2004-02-24, 21:56   #14
cossiehenke
Jung-Heinrich
 
cossiehenkes avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2003
Namn: Henrik Wikström
Från: Sundsvall
Kör: Japansk Premiumbil !
Yrke: Slav
Inlägg: 4 251

Validerad annonsör

cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!cossiehenke +2500 Bäst i test!
Kan ju vara så men jag tycker det låter billigt..
Bara att tacka o ta emot om du får de priserna!

/ Henke
__________________
"Esox Lucius"
cossiehenke är inte uppkopplad  
Gammal 2004-02-24, 23:18   #15
TG Racing
Sponsor - Ford Club Sweden
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Tomas Gustavsson
Från: Gävle
Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
Medlemsnummer: 12
Inlägg: 1 156

Validerad annonsör
Donator

TG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin platsTG Racing +300 Har funnit sin plats
Hej !

Jag tycker inte det är rimligt och det låter mer som en snabb trimning som inte kommer att vara bra i många år eller mil.
För att problemet är att motorerna är från -86 eller nyare och nästan alla har gått mycket mil, så borrning och balansering mm är nästan jämnt nödvändigt.
Så det du pratar om är ingen renovering utan mer åt service hållet och uppdatering av en del delar till bättre spec. Och det räcker oftast inte nu när bilarna är gamla och mycket tillförlitlig effekt vill tas ur motorerna.

Har knappt sett en gammal Cosworth topp där styrningarna och lyftare är i bra skick, så priser på en topprenovering är enligt Motorrenoverarnas riksförbund som dom flesta följer:

3 900 kr för att byta styrningar. slipning av ventiler, fräsning av ventilsäten, mont av styrningar och tätningar samt montering av ventiler och fjädrar i toppen. Planing av toppen 600 kr

Sen behövs delarna:
styrningarna för 1 900 kr, ventillyftare för 1 900 kr och en grp.a packningssats med ventiltätningar och topplocksbultar för 3 650 kr. Och för
2 bar laddtryck och 400 hk och uppåt behövs dubbla ventilfjädrar 2 550 kr annars kan ventilerna blåsa upp samt en bättre insugningskamaxel, portning av toppen och insugningsrör för 6 500 kr, för att få till effekten och en bra körbarhet. Vid höga effekt uttag ARP topplocksbultar för 2 000 kr då görs ett avdrag på packningssaten för std bultarna.

Då var toppen klar efter renovering och trimmning till 400-550 hk
för att ge många mil och års hållbarhet utan avbrott.


Blocket är ofta ovalt i borret eller slitet och inte lämpligt att använda samma delar igen för att ta ut dubbla effekten eller mer. Samt att oljekylning av kolvar är std.

Borrning av block 2 350 kr, planslipning av cylinderplan 850 kr.
nya kolvar 7 000-9 000 kr med ventilurtag och bra kolvringar.
ARP vevstaksbultar 1 000 kr, slipning av vevstakar och kulpenning
1 600 kr, byte av bussningar i lilländan 730 kr, bussningar 600 kr
Polering av vevaxelns lagerlägen 530 kr alt. slipning till underdimension 2 150 kr. ram, vev och axiallager 2 500 kr eller dyrare för vissa överdimensioner.
Har inte sett några oljepumpar som inte har mycket repor så
2 400-3 000 kr beroende på årsmodell, högtryckskit 250 kr, drivaxel 100 kr.
Balansering av vevaxel med tillbehör 1 700 kr, viktjustering vevstakar 670 kr och kolvar 550 kr.
Sen tillkommer montering av motorn och inmätning till bra spel / tolleranser för effekten som skall ta ut.

Delar runtomkring motorn:
kamrem 450kr, spännrulle 600 kr, fläktremmar ca 220 kr, tändstift 450 kr och nya tänkablar 1 500 kr, rotor och fördelarlock 300 kr

Sen behövs spridare ca 4 000 kr, turbo ca 12 000 kr, intercooler
ca 5 500 kr, bättre bränslepump ca 2 000 kr, starkare koppling
6 250 kr, mappning 6 000-10 000 kr

Roliga tillbehör:
DKE vevaxel ca 21 500 kr, Verdistakar 9 000 kr CP kolvar ca 9 000 kr, grenrör för extern wastegate 5 000- 13 500 kr och extern wastegate 3 000-9 000 kr

Har säkert glömt en del delar men det är ungefär vad som behövs för en helrenovering och uppdatering för 400-550 hk motor som är i nyskick och skall vara slistark utan problem.

Sen finns det alltid dom som har rabatter och kan göra saker själv så att det blir billigare mm.


MVH Tomas
__________________
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224

Senast redigerad av TG Racing den 2005-12-13 klockan 16:56.
TG Racing är inte uppkopplad  
 

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 05:06.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson