MätZ - Sierra Cosworth RWD -88
- MätZ
- Legend
- Inlägg: 1109
- Blev medlem: ons aug 06, 2003 10:00 am
- Namn: Mats Ekström
- Kör: Ford Focus RS -10
- Ort: Avesta
MätZ - Sierra Cosworth RWD -88
Här kommer lite info om min bil
MOTOR
O-ringat 205 block
PPF portad 4x4 topp by Bäckis
PPF grenrör o insug by Ärtan
Kammar från Enem
Balanserade stakar o kolvar
Nya Total Seal kolvringar
Nya vevlager o ramlager
Dubbla ventilfjädrar
Holset H1E turbo
Forge RS500 Intercooler
Magnecour Race tändkablar
3 bars mapsensor
Ny oljepump m. högtryckskit
Ny 4x4 vattenpump
Samco kylarslangar
MSD Tändspole
Tryckrör i polerat rostfritt
ARP bultar på ramlageröverfall
o vevlageröverfallen...
TRANSMISSION
Org. BorgWarner T5 låda
Sachs sinterlamellskoppling med
hårdare tryckplatta
CHASSI
Standard än så länge
FÄLGAR
nylackade svarta 17" OZ F1 Racing fälgar
EXTERIÖR
4x4 huv, org.vinge, combat front
BROMSAR
EBC slitsade skivor o belägg
ÖVRIGT
Är säkert något man glömt o skriva, men det är
lite småpyssel kvar innan den är 100% klar
Kommer att komma upp mer bilder på bilen, men
den har nu 4x4 huv och även orginalvinge så det
ska knäppas nya kort o läggas upp.
På önske listan så finns det dubbelljus, coilovers,
nya sidokjolar mm...
Kommer som sagt nya bilder så fort som möjligt, ska
bara lirka ut den ur syrrans o svågerns garage o tvätta
av den
Ni får nöja er med dessa 2 gamla bilder från hösten -04
då bilen stod i mitt gamla garage...
MOTOR
O-ringat 205 block
PPF portad 4x4 topp by Bäckis
PPF grenrör o insug by Ärtan
Kammar från Enem
Balanserade stakar o kolvar
Nya Total Seal kolvringar
Nya vevlager o ramlager
Dubbla ventilfjädrar
Holset H1E turbo
Forge RS500 Intercooler
Magnecour Race tändkablar
3 bars mapsensor
Ny oljepump m. högtryckskit
Ny 4x4 vattenpump
Samco kylarslangar
MSD Tändspole
Tryckrör i polerat rostfritt
ARP bultar på ramlageröverfall
o vevlageröverfallen...
TRANSMISSION
Org. BorgWarner T5 låda
Sachs sinterlamellskoppling med
hårdare tryckplatta
CHASSI
Standard än så länge
FÄLGAR
nylackade svarta 17" OZ F1 Racing fälgar
EXTERIÖR
4x4 huv, org.vinge, combat front
BROMSAR
EBC slitsade skivor o belägg
ÖVRIGT
Är säkert något man glömt o skriva, men det är
lite småpyssel kvar innan den är 100% klar
Kommer att komma upp mer bilder på bilen, men
den har nu 4x4 huv och även orginalvinge så det
ska knäppas nya kort o läggas upp.
På önske listan så finns det dubbelljus, coilovers,
nya sidokjolar mm...
Kommer som sagt nya bilder så fort som möjligt, ska
bara lirka ut den ur syrrans o svågerns garage o tvätta
av den
Ni får nöja er med dessa 2 gamla bilder från hösten -04
då bilen stod i mitt gamla garage...
- MätZ
- Legend
- Inlägg: 1109
- Blev medlem: ons aug 06, 2003 10:00 am
- Namn: Mats Ekström
- Kör: Ford Focus RS -10
- Ort: Avesta
Aaargh... fan kopplingen gav upp när vi laddade 1,5 bar o kollade med bredbandslambda.
Skulle trycka på R70:an så när jag slängde i 3:an så började kopplingen slira när
trycket kom upp vid ca 1bar, hände samma sak vid 4:an o 5:an
Ändå så sitter det en sach´s sinterkoppling, men troligtvis så är det en
orginal tryckplatta som sitter på, vilket köparen sa att det inte var när
jag köpte bilen.
Skulle trycka på R70:an så när jag slängde i 3:an så började kopplingen slira när
trycket kom upp vid ca 1bar, hände samma sak vid 4:an o 5:an
Ändå så sitter det en sach´s sinterkoppling, men troligtvis så är det en
orginal tryckplatta som sitter på, vilket köparen sa att det inte var när
jag köpte bilen.
- MätZ
- Legend
- Inlägg: 1109
- Blev medlem: ons aug 06, 2003 10:00 am
- Namn: Mats Ekström
- Kör: Ford Focus RS -10
- Ort: Avesta
Monterade Sasch hårdaste tryckplatta + ny sinterkoppling
i Fredags. Även urtrampningslager byttes såklart, sen svarvades
det lite på svänghjulet oxå så det var fräscht det oxå.
+ att lite mer saker fixades oxå som tex små läckor i avgassystemet
Sen när jag skulle backa ut ur garaget så hade jag samma problem som
innan, jag kunde inte koppla ur riktigt. Var ca en 5 cm från golvet med
pedalen så jag fick inte i nån växel. Vilket jag fick INNAN jag bytte hela
kopplingspaketet. Så det vart till o börja leta efter felet en gång för alla,
efter ca 5 min så kom vi fram till att det var ett fäste för kopplingspedalen
som hade gått av helt enkelt, så det vart till o skruva ner pedalstället vilket
min svåger gjorde. Inget jobb för mig, ligga på rygg över dörrtröskeln o ner
under ratten, njaa har lite fel kroppshydda för det oxå
Men sen svetsade vi ihop det o sen upp med skiten.
Sen skulle jag äntligen få testa va bilen gick för med 1,5 bars laddtryck.
Gasade på 1:an, det släppte hej vilt, slängde i 2:an o det släppte desto mer,
vart lite skraj nästan o sen slängde jag i 3:an o tro fan att det släppte där
oxå sen så la bara turbotrycket av. Då hade jag skjutit av tryckröret mellan
turbo o intercooler
Så det var bara att skruva dit det men denna gång oxå dra åt slangklämmorna
Så nu hoppas ja att jag får ett positivt besked när jag kommer till som det
ser ut nu min sista dag på jobbet på onsdag. Blir det så att man får vara kvar
så ligger inte en mappning långt borta, då ser det genast ännu roligare ut.
i Fredags. Även urtrampningslager byttes såklart, sen svarvades
det lite på svänghjulet oxå så det var fräscht det oxå.
+ att lite mer saker fixades oxå som tex små läckor i avgassystemet
Sen när jag skulle backa ut ur garaget så hade jag samma problem som
innan, jag kunde inte koppla ur riktigt. Var ca en 5 cm från golvet med
pedalen så jag fick inte i nån växel. Vilket jag fick INNAN jag bytte hela
kopplingspaketet. Så det vart till o börja leta efter felet en gång för alla,
efter ca 5 min så kom vi fram till att det var ett fäste för kopplingspedalen
som hade gått av helt enkelt, så det vart till o skruva ner pedalstället vilket
min svåger gjorde. Inget jobb för mig, ligga på rygg över dörrtröskeln o ner
under ratten, njaa har lite fel kroppshydda för det oxå
Men sen svetsade vi ihop det o sen upp med skiten.
Sen skulle jag äntligen få testa va bilen gick för med 1,5 bars laddtryck.
Gasade på 1:an, det släppte hej vilt, slängde i 2:an o det släppte desto mer,
vart lite skraj nästan o sen slängde jag i 3:an o tro fan att det släppte där
oxå sen så la bara turbotrycket av. Då hade jag skjutit av tryckröret mellan
turbo o intercooler
Så det var bara att skruva dit det men denna gång oxå dra åt slangklämmorna
Så nu hoppas ja att jag får ett positivt besked när jag kommer till som det
ser ut nu min sista dag på jobbet på onsdag. Blir det så att man får vara kvar
så ligger inte en mappning långt borta, då ser det genast ännu roligare ut.
- The Dude
- Legend
- Inlägg: 1119
- Blev medlem: lör aug 09, 2003 10:00 am
- Namn: Micke Andersson
- Kör: Impreza WRX -08
- Ort: Gällivare/Sollentuna
Kul att du fått igång bilen, låter som den går rätt bra!
Lyckatill med jobbet!
//micke
Lyckatill med jobbet!
//micke
Subaru Impreza WRX 2008, Mini Cooper S 2008
och en liten Ford
Icq : 10756328
Msn: mr.micke@bigfoot.com
- MätZ
- Legend
- Inlägg: 1109
- Blev medlem: ons aug 06, 2003 10:00 am
- Namn: Mats Ekström
- Kör: Ford Focus RS -10
- Ort: Avesta
Tack Micke!!
Enda problemet är att den går lite dåligt när man kört hårt några gånger,
den misständer eller nått när man kommer upp typ 1,5-1,6 bar. Jag tror det är bla det är för varm insugstemp och
sen oxå det faktum att den är omappad. Det farliga är att på 3:an o dom
högre växlarna så vill gärna laddtrycket sticka iväg lite mer än 1,5 bar
så man får släppa vid 1,5 o växla. Grundladdet ligger på 1,5 bar, vi satte i en
sån fjäder tidigare i sommras, då var det oxå varmare ute. Är juh kallade nu
så det är nog därför den vill ladda mer. Men ska försöka få tag i en fjäder som
grundladdet ligger krin 1 bar så får man justera upp laddet manuellt på skruven
istället.
Enda problemet är att den går lite dåligt när man kört hårt några gånger,
den misständer eller nått när man kommer upp typ 1,5-1,6 bar. Jag tror det är bla det är för varm insugstemp och
sen oxå det faktum att den är omappad. Det farliga är att på 3:an o dom
högre växlarna så vill gärna laddtrycket sticka iväg lite mer än 1,5 bar
så man får släppa vid 1,5 o växla. Grundladdet ligger på 1,5 bar, vi satte i en
sån fjäder tidigare i sommras, då var det oxå varmare ute. Är juh kallade nu
så det är nog därför den vill ladda mer. Men ska försöka få tag i en fjäder som
grundladdet ligger krin 1 bar så får man justera upp laddet manuellt på skruven
istället.
- The Dude
- Legend
- Inlägg: 1119
- Blev medlem: lör aug 09, 2003 10:00 am
- Namn: Micke Andersson
- Kör: Impreza WRX -08
- Ort: Gällivare/Sollentuna
Ta det lung nu! Inte köra sönder nått, men jag gissar att det kliar i gasfotenMätZ skrev:Tack Micke!!
Enda problemet är att den går lite dåligt när man kört hårt några gånger,
den misständer eller nått när man kommer upp typ 1,5-1,6 bar. Jag tror det är bla det är för varm insugstemp och
sen oxå det faktum att den är omappad. Det farliga är att på 3:an o dom
högre växlarna så vill gärna laddtrycket sticka iväg lite mer än 1,5 bar
så man får släppa vid 1,5 o växla. Grundladdet ligger på 1,5 bar, vi satte i en
sån fjäder tidigare i sommras, då var det oxå varmare ute. Är juh kallade nu
så det är nog därför den vill ladda mer. Men ska försöka få tag i en fjäder som
grundladdet ligger krin 1 bar så får man justera upp laddet manuellt på skruven
istället.
Att lägga grundladdet på 1 bar låter som en bra idé.
//micke
Subaru Impreza WRX 2008, Mini Cooper S 2008
och en liten Ford
Icq : 10756328
Msn: mr.micke@bigfoot.com
-
- Erfaren
- Inlägg: 30
- Blev medlem: fre mar 25, 2005 5:52 pm
- Namn: Tom Andre Sætnan
- Kör: Sierra Cos2wd
- Ort: Norge
- MätZ
- Legend
- Inlägg: 1109
- Blev medlem: ons aug 06, 2003 10:00 am
- Namn: Mats Ekström
- Kör: Ford Focus RS -10
- Ort: Avesta
*host host*The Dude skrev:Ta det lung nu! Inte köra sönder nått, men jag gissar att det kliar i gasfoten
Att lägga grundladdet på 1 bar låter som en bra idé.
//micke
Kan säga att på Onsdag kl 17.00 så får jag inte köra nått mer,
hur länge vet jag inte än det bestämmer länsstyrelsen. Råkade
nämligen ut för farbror blå idag, körde 86km/h på 50-väg
Så nu är man utan körkort o 2000:- fattigare, men jag får juh
skylla mig själv
Så på Onsdags ställs bilen av för denna säsong, tyvärr!!!
Nu hoppas man på positivt svar från jobbet så man kan lägga ut
lite pengar på bilen under vintern
SierraCos2wd: Turbon börjar väl ladda kring en 3300-3500 rpm o fullt
laddtryck har jag väl kanske kring en 6000 rpm. Tänk oxå på att bilen
är omappad, så det blir nog helt annorlunda efter mappning.
Turbon är en Holset H1E med 14:s avgashus, har inte A/R mm i huvve...
Köpte den av en kompis, Ärtan på PPF (Pure Performance Factory)