Ford Club Sweden

 

Gå tillbaka   Ford Club Sweden > Ford Club Sweden - FAQ > Svar på vanligt förekommande frågor (FAQ) > Sierra och Scorpio

 
 
Ämnesverktyg Visningsalternativ
Gammal 2004-01-14, 18:41   #61
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Bromscylinder tar ju vacum från insugsgrenröret så läcker det där så drar den ju i sig massa luft.

Ventilspel har jag svårt att tro ska göra något då jag själv har besiktigat med en kam som har sett bättre dagar... Jag rev bilen idag, ventilspelet på första avgasventilen var nästan en centimeter, ujujuj inget kvar av varken kam eller lyftare...
(gissa om den slamrade, gjorde nästan ont att bara höra den)

Deras instrument för att kolla lambdan är ju inget annat än en volt meter som är gradera efter lambda...

Ventiltätningar är ganska lätt att byta själv, det går att göra med toppen på men jag har aldrig provat, lättast är att plocka bort toppen själv ta bort ventilerna och lämmna in det på inslipning, sen när du skruvar ihop det så sätter du dit nya tätningar, tror dom kostar 20:- styck på ford. På detta sätt blir det inte så dyrt plus att du får ju lära dej en massa !
En pinto motor är både lätt och rolig att skruva i.

Det går ganska fort att plocka bort toppen, tog mej en timme idag, de e ba å he ut dej å börja skruva . Du vet ju vart vi finns om det är något
Persson är inte uppkopplad  
Gammal 2004-01-14, 19:50   #62
R.Eklund
Guest
 
Inlägg: n/a


Anledningen til att jag kollade ventilspelet var att det kanske skulle vara så att en av ventilerna inte stängde helt typ.
Jaja där satt inte problemet.


Tänkte faktiskt på det när jag var bort med ventilkåpan idag att e det verkligen så mycket att göra det här med att ta bort toppen på bilen? Det enda som egentligen e jobbigt e ju att allt detta sker utomhus. Har inget garage eller nått sånt.
Annars hade det varit på g redan...

Men alvarligt vad behövs för att ta bort toppen då?

River ner insuget och grenröret bara va?
Sen bort med vetilkåpan och nån Stor Torx till toppbultarna eller?
E det typ klart sen?

Vad behöver jag för packningar sen när det ska ihop då?
Toppackning måste jag byta va?
Sen grenrörs, insug samt vetilkåps också...

Men vad går det kalaset på då?

´Nån som vet vad det kan gå på att slipa in vetilerna då?

Hur gör man för att byta ventiltätningara då?
Specialverktyg?

Krävs det nån momentnyckel vid åtdragning toppen?
Har en liggandes från Biltema med en sån pil som visar värdet om nin fattar vad jag menar funkar en sån?


ojojoj uräkta många frågor men jag vill bara vara säker att det e nått jag kan ta mig an så jag inte ger mig in på nått jag inte klarar eller har verktyg till att göra...


Tackar å bockar...


Edit: Kan det vara så att den ojämna tomgången har med ventilerna att göra, var det så?
 
Gammal 2004-01-15, 03:17   #63
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Toppen sitter i åtta torx (minns inte storlek, men biltemas stora torx sats finns allt i, mycket prisvärd 10 års garanti 149:-) du behöver inte ta bort insug och avgas grenrör men det hela blir så mycket enklare då. Insug och avgas sitter i tretton´s bultar, en del lättare än andra at komma åt....

Det jag var orolig för första gången jag rev en insprutar pinto det var alla kablar, vilken som skulle vart, men det är inga problem insugsröret har två snabbkopplingar och en kabel som går ned till tempgivaren. Sitter en del vatten och vacum slangar till insugsröret. Avgasgrenröret brukar efter några år och mil bultarna "försvinna" och kan vara riktigt jävliga att få upp och komma åt...

Sen när du ska plocka ihop det hela så behöver du en sotningssats, där ska allt finnas med, toppackning ventiltätningar mm mm, för att byta ventiltätningar behöver du en nagel eller skruvmejsel men dom brukar rammla bort av själv... sen trycker man bara dit nya, krukset är bara att plocka bort ventilerna, då behöver du en ventilfjäder båge finns också i biltema för 149:- Det finns också sotningssatser i biltema men det låga priset 200:- måste betyda värdelösa packningar, köp på mekonomen istället.
Är kam remmen i bra skick så finns ingen anledning att byta.
Du släpper bara på spännaren och drar av den, sen måste motorn "nollas när du ska ihop med det hela men det är heller inga problem, kan fixa en bild sen.

Du kan ju slipa in ventilerna själv också, då behöver du inslipnings pasta och en "sugkopp" sen är de bara å slipa å slipa å........
Fast ser sätena dåliga ut så är det bästa att lämmna in, de brukar jag göra. Jag har betalat allt från 500:- till 2500:- det sist nämda priset var en riktig proffs fräsning av ventilsäterna med ett stål bättre än mira. (tydligen samma stål som porche använder i sina tävlings bilar) plus att dom trimm slipade och slipade in ventilerna. Det första priset fick jag av grannen som har egen bilverkstad, så någonstans där emellan. Lämmnar du in grejerna isärplockat så tror jag inte det kan kosta mer än en tusing.

Lite drygt att ligga ute men jag (som är singel... hehe) har min egen lilla verkstad i sovrummet.

Köp en rephandbok där står det mesta som du behöver veta.

En sak att komma ihåg är att samma tryckare MÅSTE på samma ställe igen, annars tar det inte lång stund innan du måste byta kam, samma gäller ventilerna.
Persson är inte uppkopplad  
Gammal 2004-01-15, 03:20   #64
Persson
Ledamot 
 
Perssons avatar
 
Medlemsdatum: Aug 2003
Namn: Peter Persson
Från: Nyland
Kör: mest traktor
Yrke: Månskensbonde
Inlägg: 8 457

Validerad annonsör

Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!Persson +2500 Bäst i test!
Ja just de ja, momentnyckeln, jo visst går det med en sån nyckel men jag tycker de är bökiga att jobba med, jag skulle rekomendera en "klick" nyckel, sen ska man dra i ett visst mönster och så också.
Persson är inte uppkopplad  
Gammal 2004-01-15, 03:48   #65
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 865

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Hej

Torxen är T-55. Biltemas sotningssats funkar faktiskt men jag skulle köpa ventiltätningarna på Ford eller Mekonomen.

Ventilerna slipar man lätt in själv, om det inte är stora sår på dem.

Jobbet är faktiskt ganska lätt att göra själv men jag har blivit för bekväm för att göra sånt ute.

Gick motorn jämnt nu då? Går den ojämnt är det hopp i helsike att få bra avgasvärden.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad  
Gammal 2004-01-15, 05:27   #66
R.Eklund
Guest
 
Inlägg: n/a


Okej ja det låtar ju inte så svårt men faan innan jag har köpt verktyg samt sotningssatser osv så e jag ju uppe i 1000:- bara där.

Jaja det kostar att ligga på topp... Eller bott...

Ja vi får se hur det blir.


Angående om motorn går jämt så kan jag säga att den inte gör det. Jag har ju tomgången på typ 1050 eller kanske strax över så han pendlar inte men ibland hör man hur han typ puffar till lite då och då och det är väl då som avgasvärdena sticker iväg.

Tror ni att detta med ventilerna e det som gör att det blir så då eller? Har ingen lust att riva hela motorn nu på vintern om det inte får mig genom besikt...
 
Gammal 2004-01-15, 06:23   #67
therealpinto
Medlem
 
therealpintos avatar
 
Medlemsdatum: Jul 2003
Namn: Gustaf Ulander
Från: Kåge, Norrland
Kör: Capri Turbo, Capri, Cortina, Kuga, Focus, inte XR4x4 (snyft!)
Yrke: Projektledare
Medlemsnummer: 37
Inlägg: 9 865

Validerad annonsör

therealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av allatherealpinto +1500 Omtyckt av alla
Skicka ett meddelande via ICQ till therealpinto
Hej

Otäta ventiler ska vara riktigt dåliga om den ska gå ojämnt, men utan att vara säker på att det mekaniska är okej är det som sagt svårt att veta.

Chansen är stor att du får ordning på allt om du tar av toppen, slipar in ventilerna och byter alla packningar (även O-ringarna till spridarna) i samma veva.

/Gustaf
__________________
I'm on a NCHB diet. No Carb High Boost
therealpinto är inte uppkopplad  
 

Ämnesverktyg
Visningsalternativ

Regler för att posta
Du får inte posta nya ämnen
Du får inte posta svar
Du får inte posta bifogade filer
Du får inte redigera dina inlägg

BB-kod är
Smilies är
[IMG]-kod är
HTML-kod är

Forumhopp


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 19:25.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson