General lee bänkar audin....

[BSR-Patrik]

Vad händer om han varvar lite till då?

Originally Posted by Mikael S

Tja har du nått revolutionerande som gör att det kommar några tusenvarv tidigare menar du?

Över 400liter hästar är ju rätt mycket. Han verkar inte behöva stå och bygga ladd en lång stund som många andra med liknande effekter måste göra

[Mikael S]

Originally Posted by BSR-Patrik

Vad händer om han varvar lite till då?

Han flyttar upp hela registret en bit till kanske? Mer varv kräver väl mer av kammarna och då tappar man mer längre ner. Och ska man varva tullas det lite mer på hållbarheten

[BSR-Patrik]

Jasså? Vände effekten? Jag resonerar bara. Du kanske vet mer än vad jag vet om den motorn, har du effektdiagram?

Menar du att varv tullar på hållbarhet, medans BMEP inte gör det?

Originally Posted by Mikael S

Han flyttar upp hela registret en bit till kanske? Mer varv kräver väl mer av kammarna och då tappar man mer längre ner. Och ska man varva tullas det lite mer på hållbarheten

[Mikael S]

Originally Posted by BSR-Patrik

Jasså? Vände effekten? Jag resonerar bara. Du kanske vet mer än vad jag vet om den motorn, har du effektdiagram?

Menar du att varv tullar på hållbarhet, medans BMEP inte gör det?

Har inte sett nån diagram så är ju bara spekuleringar. Men i normala fall drar man väl tills effekten vänder och plockar ut siffrorna där den gav som mest?


Visst är BMEP lika som förbränningstrycket? Borde vara enklare att peta i kralligare grejer som klarar trycket än att få motorn att hålla ihop för varv.

[BSR-Patrik]

Vad kör Martinsson med för exducer på turbinen? Vi kör 78 mm...

[Mikael S]

Originally Posted by BSR-Patrik

Vad kör Martinsson med för exducer på turbinen? Vi kör 78 mm...

PPF anger dumt nog inte några sånna mått alls utan bara vilka avgashus det är, vet inte alls va Martinsson har och om det finns olika storlekar. . Jag har fått uppfattningen om att dom är rätt små dom där i alla fall. Gjorde en kort sökning på google och får fram en siffror på Inducer 3.2", Exducer 2.96.

https://www.innovativetuning.com/osC...ac8511b54af59b

[BSR-Patrik]

Precision brukar ha två varianter på sina avgasdelar för varje modell, en dom kallar high power och en dom kallar high response (eller liknande). 75.2 är den större varianten på detta aggregat.

Originally Posted by Mikael S

PPF anger dumt nog inte några sånna mått alls utan bara vilka avgashus det är, vet inte alls va Martinsson har och om det finns olika storlekar. . Jag har fått uppfattningen om att dom är rätt små dom där i alla fall. Gjorde en kort sökning på google och får fram en siffror på Inducer 3.2", Exducer 2.96.

https://www.innovativetuning.com/osC...ac8511b54af59b

[Mikael S]

0.81 A/R hitta jag i tråden på zatzy.

Den börjar bygga vid 4000, laddar fullt från 6000 och han drar den till 8500

[Lefracuss]

'Skarven between the insuget and the... hur säger man? Läddtrycksstyrningen'

Klockrent!

[Magnaten]

pratade med martinsson igår.....han tycker bara att register är nånting som behövs när farmor ska låna bilen.

[BSR-Patrik]

Måste vara trist för honom med en farmor som är snabbare än han själv

Originally Posted by Magnaten

pratade med martinsson igår.....han tycker bara att register är nånting som behövs när farmor ska låna bilen.

[Magnaten]

Originally Posted by BSR-Patrik

Måste vara trist för honom med en farmor som är snabbare än han själv

whatever

[JOCKO]

Jag tycker det är HELT otroligt att det är så många som har så mycket bekymmer över hur en motor ska byggas å inte byggas å det ska vara si å så.....
Beundra besten å ge killen komplimanger istället för att diskutera hur alla värden ska vara lr inte vara.....
Många creds till Martinsson som levererar å inte bara snackar.

Detta gäller inte bara denna tråd utan alla andra trådar som dyker upp på detta forum mm
EX:Jag har kört den här tiden **.** med en slutfart på 187km/h 330 kittat cossie.
svar av någon förståsigpåare.....Nej nej det går aldrig måste vara fel på tidtagningen osv osv.....sen är det igång igen!!!
Är det inte konstigt???

Detta inlägg är inte riktad mot någon personligt utan bara en tanke gjord av mig/J

[BSR-Patrik]

Ett bra inlägg.

Men man bör vara på det klara med att kritiska resonemang inte enbart leder till negativa tankar, utan även konstruktiva sådana, vilket jag, personligen vill få fram. Folk kan ju faktiskt tycka det är intressant med varför en motor fungerar bättre/sämre/annorlunda för någon annan i jämförelse, vilket var min mening med mina inlägg.

Originally Posted by JOCKO

Jag tycker det är HELT otroligt att det är så många som har så mycket bekymmer över hur en motor ska byggas å inte byggas å det ska vara si å så.....
Beundra besten å ge killen komplimanger istället för att diskutera hur alla värden ska vara lr inte vara.....
Många creds till Martinsson som levererar å inte bara snackar.

Detta gäller inte bara denna tråd utan alla andra trådar som dyker upp på detta forum mm
EX:Jag har kört den här tiden **.** med en slutfart på 187km/h 330 kittat cossie.
svar av någon förståsigpåare.....Nej nej det går aldrig måste vara fel på tidtagningen osv osv.....sen är det igång igen!!!
Är det inte konstigt???

Detta inlägg är inte riktad mot någon personligt utan bara en tanke gjord av mig/J

[Ford_Taunus]

Jaja nu skiter vi i det där, låt paijken kör som han vill - Tjock o glad kex chocklad
--

Men att de finns så många som har fått pippi på att bygga monsterbilar av Audis.
Vet inte om de var nå annat folk härifrån forumet som var där då , men jag var iallafall på race i Dalarna * nu för int så länge sen. Det var mitt i natten , lite småfrysigt ute , dock så var de SMETfullt med bilar. Överallt fanns de folk som ville titta när monstrena från närheten skulle Draga

Fanns massa olika bilar som körde allt från Subaru , till skyliners och även Monstertrimmade Impala och Chargers.

Dock så kom de in en nisse med en Audi 100 , såg sprayburkslackad ut svart kluddig typ.

Och gissa vilken bilfan som var vassast då?
Jo , audi 100bilen Gick som ett skållat troll och var verkligen, verkligen en sleeper som iallafall jag som utomstående inte trodde ett dyft om.