Ford Club Sweden

Har lite strul med escorten ibland. Det hela började i sommras då jag kände att orken försvann från han så jag bytte det klassiska stift, kablar och tändspole eftersom ett stift var helt sonika tvär slut och kabeln till det stiftet och ett annat var det genomslag till toppen på och så passade jag då som sagt på att byte tändspole också i samma veva. Allt de jag bytte var original från 95 så jag har förståelse att det var slut. Iallafall, orken kom tillbaka men ett problem som jag hade innan stannade kvar och blev snarare värre. Ibland så får han för sig att liksom gå på tre burkar eller vad man ska säga samt att om hane varm o man prövar att varva så kommer "varvstoppet" redan vid 4500 - 5000 varv vilket inte känns bra alls och när han beter sig på det viset så är orken borta igen men det kommer och går hela tiden men mestadels när han e riktigt varmkörd men det har dock hänt ett par gånger då han e precis uppstartad den som sagt går på tre burkar o lever o har sig. Vad brukar vara den vanliga orsaken eller är detta ett annorlunda problem?

Att tillägga är att han faktiskt dricker ganska mycket olja men jag har ändå kanon avgasvärden dock blir det alltid massa små svarta fläckar bakom avgasröret på marken i snön när han står på tomgång. Vet inte om det hör ihop med det andra problemet men lika bra att nämna. Antar att olje missbruket kommer av en gången topp packning och då är ju bara frågan, vilket blir bäst, billigast och smidigast? Riva motorn och byta packning kamrem o hela köret eller helt enkelt byta motor fan?

Vore svin sjyst om ni kunde hjälpa mig med mina problem då jag själv inte kan komma på varför han beter sig på detta vis!

Tack på förhand =)

Börjar fundera lite på om det möjligen eventuellt kanske kan vara så att luftmassemätaren håller på att ge sig och att den fungerar lite då och då för de senaste dagarna har det blivit 7 resor tätare och värre med dessa skutt, spott o fräs fasoner. Skickar upp en bild på serienummret på min om det kanske finns någon vänlig själ som har en o kan avvara för en hundring typ!

Min Sierra fick damp på riktigt när lamdan sa upp sig o flyttade, jag kopplade ur den o då gick bilen som den skulle.

En annan sak som jag kom o tänka på är att kisen kan ha kollapsat och är den täppt så får ju bilen div symtom som kan vara knasiga o tyda.

Tändmodulen/födelaren är en annan sak som kompisarna brukar nämna när nyare Escort o Mondeo krånglar.

Är vad jag kommer på just nu i allafall.

SK Racing skrev:Min Sierra fick damp på riktigt när lamdan sa upp sig o flyttade, jag kopplade ur den o då gick bilen som den skulle.

En annan sak som jag kom o tänka på är att kisen kan ha kollapsat och är den täppt så får ju bilen div symtom som kan vara knasiga o tyda.

Tändmodulen/födelaren är en annan sak som kompisarna brukar nämna när nyare Escort o Mondeo krånglar.

Är vad jag kommer på just nu i allafall.

Tro mig med min gasfot så kan INGET sota igen så kissen är nog snarare tom vid detta laget. Lambdan hörde jag någon annan snacka om också så det kan ju vara ett alternativ.

Någon som kan komma på något? Kan tillägga att det är knappt märkbar skillnad när man drar ur sladden till luftmassemätaren dock är det en liten minimalisk skillnad på varvet eller så. Däremot om jag sliter ur kontakten till lambdan så blir det absolut ingen skillnad what so ever! Jag har ju som sagt en till motor liggandes dock är det är 115 hästars jag har liggandes och en 105 hästars som jag har i bilen och då är frågan: Är det samma lambdasond i båda motorerna? För luftmassemätaren är ju inte samma!

Vore tacksam för hjälp och lite mer konkreta idéer för jag orkan och har inte råd att byta ut varenda givare o pryl i motorn i onödan.