Ford Club Sweden

Sierra/Escort Cosworth Problem Och Lösningar



Inget är skrivet i sten när det gäller våra gamla bilar men varför inte samla erfarenheter ang dess problem och vilka lösningar som finns för de som inte har skruvat dessa bilar i åratal och inte har kunskapen om hur de är uppbyggda och hur de är tänkt att de skall fungera?

Många tröttnar på sina Cosworth´s pga att de helt enkelt inte har alla kunskaper om dem och bilarna får oförtjänt dåligt rykte och prisfall som tack för att folk inte kan eller skaffar sig kunskapen om dess maskin och andra delar av bilen som är unika för Fords prestanda maskiner Sierra och Escort Cosworth 1986-1996

Jag tänkte sammanställa vanliga fel och lösningar jag stött på under mina år som Cossie ägare och vad som är lösningen på problemen, Fyll på era erfarenheter och vad lösningen är på det, inte hur man kommer förbi det med bristfälliga lösningar som sedan ställer till problem för nästa ägare.

1. Alla bilar lider av åldrande kablar som inte bara är spruckna, sönderklippta och dåliga anslutningar på kontaktdon etc utan också lider av spänningsfall och ren kabelröta.

Lösningen är ju att Köpa en NY kabelhärva eller bygga en själv som motsvarar eller överträffar originalet.

2. Problem: Motorn misständer när man gasar med eller utan växel i på låglast och varvräknaren hoppar och beter sig konstigt.

Lösning: Kontrollera avstånden mellan vevaxelgivare och fasgivare i fördelaren och att ingen kortslutning finns framförallt på kablarna till fasgivaren i fördelaren, de har en tendens till att bli hårda och spricka i hettan som uppstår under fördelarlocket. Avstånd Vevaxelgivare 0.5-0.8mm och fasgivare 0.2-0.3mm

3. Problem: Motorn misständer under laddtryck. Den här blir lång 

Lösning: Kontrollera tändstiffts gap, de flesta moderna tändstifft levereras med ett större gap än vad som är rekommenderat av Ford. Tidiga Weber Marelli Sierra 86-90 skall ha med original motor 0.7-0.75mm och Sierra med katalysator och Escort 90-94A skall ha 0.8-1.0mm
Escort 94B- 1.0-1.2mm. Vid trimmad motor anses 0.6-0.7mm vara det som gäller med original komponenter i tändsystem.

Kontrollera Bränsletryck, skall med original motor vara 2.7-3.3bar på tomgång alla modeller weber marelli, bränsletrycksregulator justerbar på Sierra och 4.0 bar ej justerbar på Escort cosworth.

Kontrollera och justera kontaktonen till kabelhärvan till motorn och mät upp givare eller köp ett komplett givar kit till motorn för att säkerhetsställa att alla har rätt värden.

Kontrollera vakumslangar till sensorer och bränsletrycksregulator.

Fyll på med erfarenheter.

4. Problem: Säkring till bränslepump brinner av så fort man vrider på nyckeln.
Lösning: Kontrollera kablar till AMAL ventil så att de inte ligger mot jord någonstans, Ganska vanligt på trimmade bilar som har bortkopplade AMAL ventiler.

5. Problem: Ostabil eller hög alt obefintlig tomgång eller att någon kopplat bort tomgångsmotor..

Lösning: Kontrollera grundinställning på tomgångsskruven under spjällhus, gör rent tomgångsmotor, byt ut tomgångsmotor OM den är defekt, i många fall kopplas den ur istället för att hitta den egentliga orsaken. Läckande plenium packning och insugspackning är mer vanligt än de flesta tror i de flesta fall packningarna är trasiga/dåliga så kommer det en svag eller påtaglig doft av bensin in i kupén efter gaspådrag.

6. Problem: Orginallarm som strular eller har hängt sig i stöldsäkert läge.

Lösning: Det går att förbi koppla orginallarm men det är inte lösningen men att hitta en fungerande larmstyrenhet kan också vara svårt. Om du vill koppla förbi original larm för att kolla om styrenheten är trasig görs det med 2 kablar direkt från vevaxelgivaren till stifft 3 och 4 i styrenheten OBS endast Weber Marelli sprut.

7. Problem: Bil som plötsligt dör och går ej att starta.

Lösning: Bränslepumpens säkerhetsswitsh, sitter i reservhjulsbaljan på Sierra Cosworth och i A-stolpen på höger sida bakom plastpanelen på Escort med Weber Marelli sprut.

Säkring till Hegosensor/Lambdasond är trasig, Bilar utrustade med avgasrening/katalysator startar inte och kan plötsligt dö under körning om denna säkring är bränd, säkrings nr 3 på Escort Weber Marelli , vet ej nr på Sierran tyvärr fyll gärna i denna info.

8. Problem: Höga avgasvärden Sierra Cosworth L8 Ecu Katalysator.

Lösning: Kontrollera så du har en Original Hegosensor/Lambdasond Pirat/Alternativa universalsonder fungerar dåligt eller inte alls på cosworth. Justera in co halten så du hamnar i rätt område för att sonden skall kunna arbeta, för högt eller lågt injusterad skruv på styrenheten gör att Hegosensorn/Lambdasonden inte kan arbeta och avgasvärdena sticker iväg som följd.

Universal katalysatorer har oftast sämre verkningsgrad än original monterade. Original har Fler än en katalysator.

Slitna ventilstyrningar orsakar otäta ventiler med höga avgasvärden som följd.

En motor som misständer på tomgång det minsta lilla har felaktiga avgasvärden det är värt att tänka på innan man köper ny katt eller sond etc.

Fyll på med era problem och lösningar på problemen så andra får lättare att felsöka på sina bilar. OBS håll er på en seriös nivå utan pappskalle lösningar.

Flytta om det ligger i fel kategori.