Ford Club Sweden

Ford Club Sweden (http://www.fordclubsweden.se/forum/index.php)
-   Våra Fordar (http://www.fordclubsweden.se/forum/forumdisplay.php?f=26)
-   -   Dzettervall - Sierra Cosworth 4x4 (http://www.fordclubsweden.se/forum/showthread.php?t=88574)

Dzettervall 2019-08-22 12:50

Dzettervall - Sierra Cosworth 4x4
 
1 bifogad(e) fil(er)
Dags för nytt projekt, handlade på mig en Sierra laser 87a för något år sen. Gick då med en turbokonverterad V6a, GT40 agg som levererade 370hk.
Karossmässigt lite rost i skärmkanter och nederdel av dörrarna, annars fint skick. Halvbur satt i från start. Bakvagn lite rostig och kommer uppgraderas.

Tänkte nu bygga Rs500 replika med 4x4 cosworth drivlina. Har börjar riva en del så uppdaterar allt eftersom.

davve d 2019-08-22 13:09

Kul, ett till ballt projekt att följa :banana:

nextuz 2019-08-22 13:14

Citat:

Ursprungligen postat av Dzettervall (Inlägg 641794)
Dags för nytt projekt, handlade på mig en Sierra laser 87a för något år sen. Gick då med en turbokonverterad V6a, GT40 agg som levererade 370hk.
Karossmässigt lite rost i skärmkanter och nederdel av dörrarna, annars fint skick. Halvbur satt i från start. Bakvagn lite rostig och kommer uppgraderas.

Tänkte nu bygga Rs500 replika med 4x4 cosworth drivlina. Har börjar riva en del så uppdaterar allt eftersom.

Oj :D
Spännande konvertering :)

Såg denna feting på Tumblr
https://66.media.tumblr.com/d5b6bb90...mavo1_1280.jpg

Dzettervall 2019-08-22 16:45

Citat:

Ursprungligen postat av nextuz (Inlägg 641796)
Oj :D
Spännande konvertering :)

Såg denna feting på Tumblr
https://66.media.tumblr.com/d5b6bb90...mavo1_1280.jpg

Oh den där är ju ruggig!

Dzettervall 2019-08-22 16:52

3 bifogad(e) fil(er)
Så har börjat strippa bilen helt, ut med rutan för att få in buren. Så byggde på den första halvan framåt och förstärkte i motorrummet.
Svetsade in nya fasta stolsfästen i karossen.

MalZon 2019-08-22 16:58

Kul med nya projekt på sidan! :)

Mvh Jonas

RickardEM 2019-08-22 21:32

Ska följas, alltid kul med projekttrådar. :)

\Rickard

nextuz 2019-08-23 10:40

Citat:

Ursprungligen postat av Dzettervall (Inlägg 641798)
Oh den där är ju ruggig!

Eller hur :)
Och det som nästan bara är ändrat är skärmbreddarna :)

Jimmy86 2019-08-23 18:15

Med tanke på escorten lär ju denna inte bli mindre fet :) Är sjukt svag för Mk1 Sierror. Suktar själv efter en vit flygelcossie.

Dzettervall 2019-08-23 21:56

Kul att folk är intresserade, en till anledning att få fart på skruvandet!

Dzettervall 2019-08-23 22:13

3 bifogad(e) fil(er)
Framvagnsbalk från Sierra cosworth
Renoverad styrväxel 4x4, tömd på olja då jag tänkte köra el-servo istället.
Justerbara bärarmar och tensionstrut bars.
Blästrade hubbar, redo för lite färg och nya lager.

Blir gaz-coilovers runt om.

Martin 2019-08-23 22:55

kommer bli svinball!!!

Dzettervall 2019-08-27 23:19

7 bifogad(e) fil(er)
Motorn renoveras i etapper, satsar på pålitliga 500hk.
200block som är inne hos Ultra Motors i Södertälje, honat, planats, långbultats, nya stakar och kolvar, väntar på vev som har vart slut hos leverantör ett tag. Kommer landa på 2.1L (återkommer med mer specs på grejerna)

Toppen har gått med 600+ hästar på en driftbil, ska plockas i sär och kollas, troligtvis byta någon kam för bättre köregenskaper.

Wrc vevhusventilation, hört både bra och dåligt om den, men ser ballt ut och värt att provas. Nylonomspunna slangar och modifierad sump med AN-koppling.

CP-service rostfritt grenrör, ska färdigställas med fläns för wastegate, kommer bli en TIAL 44mm.
Garrett gtx3067r turbo, liten snurra som räcker för ändamålet.

Någon som har erfarenhet av denna eller andra tips?

HART 8 injector plenum, med dagens teknik behöver man inte alla spridare, men även det ser jävligt ballt ut.

Granworth 2019-08-28 07:06

Hej.

Ja med tanke på hur ditt / dina andra byggen har sett ut så kommer det bara bli gott att följa ...
Hur e tanken ?? ska du ta ut svängarna rejält ??

.... grymt sa grisen ...;);)

Dzettervall 2019-08-28 11:44

Citat:

Ursprungligen postat av Granworth (Inlägg 641929)
Hej.

Ja med tanke på hur ditt / dina andra byggen har sett ut så kommer det bara bli gott att följa ...
Hur e tanken ?? ska du ta ut svängarna rejält ??

.... grymt sa grisen ...;);)

Kul!
Första tanken var att bara slipa av ytrost och på med rs500 plasten. Sen byta motor. Men det går fort utför när man snubblar över lite spännande delar, motorfirma kommer med lite idéer, så det kan nog bli att det drar iväg lite grann iaf :)

Fredin 2019-08-28 20:27

Citat:

Ursprungligen postat av Dzettervall (Inlägg 641927)
Motorn renoveras i etapper, satsar på pålitliga 500hk.
200block som är inne hos Ultra Motors i Södertälje, honat, planats, långbultats, nya stakar och kolvar, väntar på vev som har vart slut hos leverantör ett tag. Kommer landa på 2.1L (återkommer med mer specs på grejerna)

Toppen har gått med 600+ hästar på en driftbil, ska plockas i sär och kollas, troligtvis byta någon kam för bättre köregenskaper.

Wrc vevhusventilation, hört både bra och dåligt om den, men ser ballt ut och värt att provas. Nylonomspunna slangar och modifierad sump med AN-koppling.

CP-service rostfritt grenrör, ska färdigställas med fläns för wastegate, kommer bli en TIAL 44mm.
Garrett gtx3067r turbo, liten snurra som räcker för ändamålet.

Någon som har erfarenhet av denna eller andra tips?

HART 8 injector plenum, med dagens teknik behöver man inte alla spridare, men även det ser jävligt ballt ut.


Cool motorspec. Ganska lik min faktiskt.
Har oxå 2.1 liter. Men det krångla massor med montering. Fick fel kolvar, sen tog veven i kolvkylningsmunstyckena, sen passa inte bult till remskiva.
Långbultat har jag med, alla 10. Men då passar inte vattenpumpen. Skovelhjulet tar emot en långbult.
WRC vevhusbytta är grymt bra. Kört med det sen 2012 och aldrig haft nåt problem.

Coolt med WRC insug. Inget måste idag, men så ballt.

Dzettervall 2019-09-10 23:53

Citat:

Ursprungligen postat av Fredin (Inlägg 641943)
Cool motorspec. Ganska lik min faktiskt.
Har oxå 2.1 liter. Men det krångla massor med montering. Fick fel kolvar, sen tog veven i kolvkylningsmunstyckena, sen passa inte bult till remskiva.
Långbultat har jag med, alla 10. Men då passar inte vattenpumpen. Skovelhjulet tar emot en långbult.
WRC vevhusbytta är grymt bra. Kört med det sen 2012 och aldrig haft nåt problem.

Coolt med WRC insug. Inget måste idag, men så ballt.

Tror det blir 6 långbultar för mig. Ja något kommer garanterat strula här med då haha, men då får man jobba sig runt det :)
Hur kör du avluftningen från wrc-burken?

Dzettervall 2019-09-10 23:59

2 bifogad(e) fil(er)
Börjat med bakaxeln. Tänkte först beställa justerbar axel, 6 degree med uniballs, men det kanske blir ett senare skede.
Så för nu så skrapa/slipa/förstärkte original balken, plockat bärarmarna från en Scorpio då de som satt på bilen var genomrostiga.

7,5 diff. Ingen LSD till att börja med.

Tänkte beställa poweflex bussningar, verkar finnas några olika hårdhet/modeller, vilken bör man köra?

Jimmy86 2019-09-11 07:48

Finns det nån anledning till att du kommer åka med Scorpioarmar? Ser dessutom ut att vara från en kombi med tanke på infästningen för dämparen. Vet inte om du har koll på det men Scorpion är ju lite bredare så dina hjul hamnar lite längre ut med dom bärarmarna. Du ser skillnaden på den här bilden.

https://cimg6.ibsrv.net/gimg/passion...df360d3aae.jpg

Köp en diffbroms! Har åkt runt i tre år och enhjulat 1-2-3an med 200hk å du lär ju sikta lite högre med effekten. Fast du skulle åka 4wd va? Kanske funkar någorlunda då.

// Jimmy

Dzettervall 2019-09-11 10:52

Citat:

Ursprungligen postat av Jimmy86 (Inlägg 642263)
Finns det nån anledning till att du kommer åka med Scorpioarmar? Ser dessutom ut att vara från en kombi med tanke på infästningen för dämparen. Vet inte om du har koll på det men Scorpion är ju lite bredare så dina hjul hamnar lite längre ut med dom bärarmarna. Du ser skillnaden på den här bilden.

https://cimg6.ibsrv.net/gimg/passion...df360d3aae.jpg

Köp en diffbroms! Har åkt runt i tre år och enhjulat 1-2-3an med 200hk å du lär ju sikta lite högre med effekten. Fast du skulle åka 4wd va? Kanske funkar någorlunda då.

// Jimmy

Jo precis, blir några centimeter bredare. Enda anledningen till dom är att det var det som låg på vinden. Så har jag något att börja med och få ihop det, annars blir det att spara/skruva i 5år innan det ens står på backen :)
Yes 4x4, kommer bli diff så småningom. Vad har du för diff i din?
Kör du powerflex-bussningar eller något annat? Uniballs?

Jimmy86 2019-09-11 11:23

Ja ett bygge får inte ta för lång tid, tror att man tröttnar annars till slut. Är ju inte så svårt att komma runt skillnaden i bredd du får med annat et på fälgarna bara. Eller det blir kanske breddad kaross? Då blir det kanske rentav bättre med dom armarna.

Min brygga är stumt monterad i bilen och uniballs till bärarmar. Åker ju 6 graders bakvagn. Jag har en Quaife ATB i min diff. Den kräver att båda hjulen är i marken hela tiden annars beter den sig som en vanlig öppen. Går att få den att enhjula men bara på ett ställe vad jag vet och det är vid vändningen på Emmaboda. Det som gjorde att jag valde den är att den är helt underhållsfri. Skönt att slippa shimsa lameller och annat varje vinter. Den går dessutom helt tyst.

// Jimmy

Dzettervall 2019-09-12 10:52

Nej precis, så känner väl efter senaste att det kanske är okej att börja relativt original för att få det i rullning bara.
Blir rs500 breddare, så lite bredare men inget överdrivet.

Den stumma monteringen tänkte jag nog köra på också. Vart beställde du 6 degree bakvagnen? När man väl får feeling :)

Okej, underhållsfri är ju alltid skönt, och om man ändå inte kör allt för hårt och snävt så.

Vad åker du för låda?

Dzettervall 2019-09-13 12:59

1 bifogad(e) fil(er)
Renoverade hubbarna och satt i nya lager runt om.

Generalflash 2019-09-13 20:05

Måste fråga. Långbultat block? Går bultarna längre ner i blocket eller vad har jag missat?

Jimmy86 2019-09-13 20:33

Citat:

Ursprungligen postat av Dzettervall (Inlägg 642298)
Nej precis, så känner väl efter senaste att det kanske är okej att börja relativt original för att få det i rullning bara.
Blir rs500 breddare, så lite bredare men inget överdrivet.

Den stumma monteringen tänkte jag nog köra på också. Vart beställde du 6 degree bakvagnen? När man väl får feeling :)

Okej, underhållsfri är ju alltid skönt, och om man ändå inte kör allt för hårt och snävt så.

Vad åker du för låda?

Åkte nån variant av powerflex i förra bakvagnen mot karossen å känner ingen större skillnad mot alublocken som sitter i den nya. Vare sig ljudmässigt eller "känslan" i bilen.

Jag köpte min 6 graders av MK Motorsport i England, men vad du än gör så handla inte av honom. Jag var färdig för att åka över till England å sätta eld på hans verkstad. Som tur var kom det en bakvagn efter mycket om och men. Istället för 2 veckor tog det 20. Ringde han mååånga gånger och han lovade varje gång att den var klar osv. Men den har funkat bra, lätt att justera och alla vinklar stämde när vi gjorde hjulinställning så inte snesvetsad eller nått :)

Mt Motorsport säljer samma 6 gradersbakvagn som jag åker med. Han är bra att ha å göra med så kan rekommendera honom. Mark heter han. Köpte min knivkrängare av honom.

Malzon gjorde nått gruppköp av en annan leverantör. Tror dom köpte 4 stycken. Den var billigare men vet inte om nån av dom har skruvat dit sina ännu och hårdtestat dom.

Nä som sagt quafien gillar inte när innerhjulet blir lätt, men man få se till att chassit är justerat så den gör det minimalt. Har aldrig haft problem på banorna med enhjulande efter den sattes i. Inte ens i Ejes på Gelleråsen eller F2/hårnålen på Mantorp. Bara Emmaboda några gånger.

Ang låda så åker jag helt original Mt75 V6 låda. Funkar bra till mina 225hk. Såklart finns det saker jag inte gillar med den, väl lång trea och den gillar inte att bli hårt växlad på höga varv. Men är man tillräckligt våldsam så går växlarna i :) Å med tanke på att jag fortfarande är på första lådan efter 4 år och 25-30 körningar senare så är jag nöjd med den.

// Jimmy

Fredin 2019-09-17 11:11

Rekomenderar verkligen en lamelldiffbroms. Kört quife några år innan men med lite pulver så håller den ej imot. Blir gärna 1-hjulsspinn.
Kör på Gripper lamellbroms från BARAmotorsport. Den är grym. Tog isär min nyligen efter några år. Inte kört många mil kanske men den har fått jobba hårt. Inga synliga slitage och den gör verkligen under för fästet.

WRC byttan ventilerar jag ut i en egengjord plåt låda med filter på. Samt att jag har en vacumslang till insuget från den så vevhusgaserna äts upp av motorn igen. Använder orginal backventil i insuget på den slangen.

Dzettervall 2019-09-17 21:13

Citat:

Ursprungligen postat av Generalflash (Inlägg 642343)
Måste fråga. Långbultat block? Går bultarna längre ner i blocket eller vad har jag missat?

Ja precis, ska få det att hålla ihop lite extra. Får väl hoppas :)

Dzettervall 2019-09-17 21:16

Citat:

Ursprungligen postat av Fredin (Inlägg 642395)
Rekomenderar verkligen en lamelldiffbroms. Kört quife några år innan men med lite pulver så håller den ej imot. Blir gärna 1-hjulsspinn.
Kör på Gripper lamellbroms från BARAmotorsport. Den är grym. Tog isär min nyligen efter några år. Inte kört många mil kanske men den har fått jobba hårt. Inga synliga slitage och den gör verkligen under för fästet.

WRC byttan ventilerar jag ut i en egengjord plåt låda med filter på. Samt att jag har en vacumslang till insuget från den så vevhusgaserna äts upp av motorn igen. Använder orginal backventil i insuget på den slangen.

Ah, okey, ska ta och kolla på det :)

Grymt, det blir någon liknande lösning för mig sen!

Dzettervall 2019-09-30 19:54

6 bifogad(e) fil(er)
Produktiv helg i garaget.
Bytt vänster framskärm som fått sig en tryckare, hade svårt att få till formen så fick tag i en skärm att byta med. Borra, kapa, slipa. Lite spackel så kommer den vara bättre än ny.

Svetsat klart bakvagnen, kapa upp för att få dit 7,5” diffen, blir stum-monterat upp i kaross, svetsade egna coilover-fästen.

Bestämt mig att åka mt75 låda och fick tag i en lätt defekt en, blir att plocka isär och kolla igenom.

Dzettervall 2019-10-26 21:58

4 bifogad(e) fil(er)
Fått upp frontspoiler och börjat slipa till passformen för att få det att lira.

Fick tag i motorfästen till slut, hängt i motor för att kolla hur det sitter och få upp drivaxlar så att han kommer ner på hjul snart.
Växellåda och kardan på plats!

Börjat modifiera kardantunneln för att få plats med den nya lådan och få bak växelspaken.

davve d 2019-10-26 22:22

Bra jobbat :thumbsup:

Börjar bli dags gör den där garagekvällen snart;)

Dzettervall 2019-11-15 16:54

Citat:

Ursprungligen postat av davve d (Inlägg 643313)
Bra jobbat :thumbsup:

Börjar bli dags gör den där garagekvällen snart;)

Sparar garagekänslan till våren, kan man öppna upp och göra lite plats. Kanske dra igång grillen och så ;)
Men det ska bli av David!

davve d 2019-11-15 17:53

Citat:

Ursprungligen postat av Dzettervall (Inlägg 643758)
Sparar garagekänslan till våren, kan man öppna upp och göra lite plats. Kanske dra igång grillen och så ;)
Men det ska bli av David!

Det ser jag fram emot:)

Jimmy86 2019-11-16 18:49

Kommer bli skitfint! Flyttar du bak spaken av ergonomiska skäl eller? För upplever själv att spaken gärna fått sitta 5-10 cm längre bak. Sitter jag fast med selen når jag knappt till femman ;/

Dzettervall 2019-12-16 23:55

4 bifogad(e) fil(er)
Sorry för sent svar Jimmy, haft problem med bilduppladdningen.
Flyttar bak för att ens nå spaken, totalt blev det bakflyttat 30cm. Ska se om jag kan ladda upp en video också. Använde både 4x4 och ett 2wd spakställ, längden blev perfekt och jag kunde svetsa ihop kardantunneln igen då 2wd-stället smalnar av baktill.
Byggde upp spaken ytterligare 4cm för att få växelarmen över kardan-knuten.
Blev en Coolerworx-spak med ruskigt korta lägen.




Bifogad fil 46950

Bifogad fil 46951

Bifogad fil 46952

Bifogad fil 46953

therealpinto 2019-12-17 07:57

Monterar du konsolen för spakstället stumt mot lådan då också? Det ser ut som polyuretanbussningar på bilden, hur stumma är de? Med längre konsol borde det vara större risk att det rör sig tänker jag.

Min erfarenhet av MT-75 är att hela konsolen rör sig när man växlar...lite tråkigt.

Jag har kört några BMW och Mercedes med Coolerworx spakställ och känslan är fin, men de har haft spakstället monterat på kardantunneln. Jag är inte så övertygad om att det är bra i längden om man inte har väldigt stumma infästningar för motor och låda - man vill ju inte att spaken ska rycka i växelföraren när det rör sig lite.

Gustaf

MalZon 2019-12-17 08:01

Jag har svarvade alubussningar som stället sitter i. Känslan med Coolerworx nu på MT75an är rätt ok ändå :)

Mvh Jonas

therealpinto 2019-12-17 10:28

Ja, jag tänkte nog köra stumma bussningar på den MT-75 jag tar ned närmast (till A-traktorn...haha...). Mest som test så jag vet om jag får för mig att använda den MT-75 jag har som reserv till Caprin.

Gustaf

MalZon 2019-12-17 10:47

Solida alubussningar, annan solid växelspak så man slipper delningen på mitten sen tajta till leden framme vid lådan så han man de man kan göra med orginalprylarna. Åkte så ett bra tag tills jag satte dit ett Coolerworks på min.

Mvh Jonas

Dzettervall 2019-12-17 11:48

Citat:

Ursprungligen postat av therealpinto (Inlägg 644438)
Monterar du konsolen för spakstället stumt mot lådan då också? Det ser ut som polyuretanbussningar på bilden, hur stumma är de? Med längre konsol borde det vara större risk att det rör sig tänker jag.

Min erfarenhet av MT-75 är att hela konsolen rör sig när man växlar...lite tråkigt.

Jag har kört några BMW och Mercedes med Coolerworx spakställ och känslan är fin, men de har haft spakstället monterat på kardantunneln. Jag är inte så övertygad om att det är bra i längden om man inte har väldigt stumma infästningar för motor och låda - man vill ju inte att spaken ska rycka i växelföraren när det rör sig lite.

Gustaf

Just nu är det vanliga poly-bussningar, men låter som att solida aluminium bussningar är att köra på.
När jag växlat igenom växlarna nu känns det helt okej stabilt, men det kommer väl modifieras ett par gånger till.


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 05:22.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson