Ford Club Sweden

Ford Club Sweden (http://www.fordclubsweden.se/forum/index.php)
-   Våra Fordar (http://www.fordclubsweden.se/forum/forumdisplay.php?f=26)
-   -   therealpinto - Ford Capri Turbo (http://www.fordclubsweden.se/forum/showthread.php?t=6151)

Mikael S 2006-08-08 22:50

Citat:

Ursprungligen postat av therealpinto
Mja, jag klippte ju i boost cut rätt rejält några gånger men den klipper ju bara soppa, tycker inte vipporna borde fara illa av det, det gör ju inte direkt att den baktänder. Men det KAN ju vara så. Vi säger så, då är problemet löst ;-)

Rally Design hade nog bättre pris på vippor, nån som vet vad de kostar i Sverige nånstans? Man lär ju byta alla...

Det hade varit intressant att ta kompprov med en beggad vippa så länge, men puckot tog ur motorn innan han lyfte ventilkåpan...puckopuckopucko :-/

/Gustaf


Tror det inte är så noga med just vipporna. Anledningen till att folk säger att man ska byta är för att V motorerna har lyftare som lätt blir konkava och då inte kan rotara och kammen går ner sig

Hittar du en fräsh vippa utan slitage så bör det funka. Men annars är väl 100kr styck inte så mycket.

Persson 2006-08-08 22:54

Jag ger 70:- styck för vippor hos TG motor (Tord Gullstrand) om det var plus moms minns jag inte. Visst är det kul när man bara antar att det värsta är fel, byter allt när det kan vara något så enkelt som en tps tex.... :D

therealpinto 2006-08-09 07:35

www.tgmotor.com? Svarar de på mail, hittade inget telefonnummer där? Man skulle haft fulla data på deras kammar också tror jag...

För 70kr är det värt att kolla upp, frakten blir ju billigare än från England.

Största anledningen till att byta alla vippor är kanske att nån mer kan vara stressad och det är ju inte kul om en till går av.

/Gustaf

Persson 2006-08-09 14:46

Citat:

Ursprungligen postat av therealpinto
www.tgmotor.com? Svarar de på mail, hittade inget telefonnummer där? Man skulle haft fulla data på deras kammar också tror jag...

För 70kr är det värt att kolla upp, frakten blir ju billigare än från England.

Största anledningen till att byta alla vippor är kanske att nån mer kan vara stressad och det är ju inte kul om en till går av.

/Gustaf

Jepp det är rätt adress, telefonnummret står längst ner på första sidan, han har problem med intrenet så hans mail fungerar inte, han håller även på att ta fram nya vippor med billet, stål *drool* Fast då snackar vi kanske 300:- styck plus moms, men det är en trevlig gubbe att prata med:)

therealpinto 2006-08-09 16:00

OK, då ringer jag.

/Gustaf

therealpinto 2006-08-09 17:07

Studerade vippan närmare nu, det ser nästan ut att vara en defekt i den, en brottanvisning? Kass fokus men...

http://whynotracing.nu/gallery_3/var...g?m=1353954365

Loppen ser OK ut:

http://whynotracing.nu/gallery_3/var...G?m=1353954361

Lessen topp
http://whynotracing.nu/gallery_3/var...G?m=1353954364

Även fyrans cylinder ser oljig/bensinblöt ut, undrar vad det beror på? Samband med att ettans varit oljefylld så det inte kunnat tända riktigt på fyran heller (de sitter ju på samma spole)?
http://www.whynotracing.com/images/s...x600.sized.jpg

/Gustaf

therealpinto 2006-08-10 21:21

Ho-hummm....

Slet av toppen på "nya" motorn idag. Kammen slut (i sig inget problem, men...) och klart kännbara vändkanter. Hm. Dimensionsklass 3 på alla cylindrar (2 på mitt bef. block) borde i alla fall tyda på att det inte är så mycket core shift.

Mitt befintliga block har inga som helst vändkanter. Jag vet ju också att lager osv. var okej när jag satte ihop den.

Det lutar mer och mer åt att kasta i samma bottendel jag lyfte ur, med nya vippor. Lite surt att ha skruvat massor i onödan då. Men ändå bättre att bygga "ny" motor på ett block som ändå behöver jobb, antar jag.

/Gustaf

Limpdjur 2006-08-10 22:45

tvåans avgasventil var ju också rejält mycket sotigare, undra varför?

therealpinto 2006-08-11 07:25

Tja, bra fråga? Bilen är ju körd en del på tre cylindrar och jag kan tänka mig att det händer en del skumma saker då.

/Gustaf

therealpinto 2006-08-23 09:22

Nu sitter motorn ihop igen, med nya vippor. Allt är klart för uppstart och efterdragning av toppen, det blir ikväll. APC-systemet är urkopplat, jag har provtryckt turbosystemet (hittade några små läckage men inte mycket).

Jag missar sista körningen i Piteå, lite synd men så är det. Det hade varit skoj med mer tidkort, nu siktar jag på ett Blackrace istället, i början av september. Men först är det Fordträff i Skellefteå, 2/9!

/Gustaf

Mikael S 2006-08-23 09:24

Citat:

Ursprungligen postat av therealpinto
Nu sitter motorn ihop igen, med nya vippor. Allt är klart för uppstart och efterdragning av toppen, det blir ikväll. APC-systemet är urkopplat, jag har provtryckt turbosystemet (hittade några små läckage men inte mycket).

Jag missar sista körningen i Piteå, lite synd men så är det. Det hade varit skoj med mer tidkort, nu siktar jag på ett Blackrace istället, i början av september. Men först är det Fordträff i Skellefteå, 2/9!

/Gustaf

Kan du inte låta Tomas köra den åt dig då?

therealpinto 2006-08-23 09:34

Jo, det skulle jag väl i och för sig. Jag ska höra med honom...den är ju inte direkt svårkörd.

Om jag hinner ska jag försöka dra en G-techrepa innan helgen.

/Gustaf

Mikael S 2006-08-23 12:51

Han har ju presterat bra i en Capri förr :)

Maverick 2006-08-23 17:07

Men gustaf har för mkt högtalare för att jag ska rymma fötterna :D

Mikael S 2006-08-23 20:37

Citat:

Ursprungligen postat av Maverick
Men gustaf har för mkt högtalare för att jag ska rymma fötterna :D


Med dina tjejfötter är det väl inga problem :)


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 09:26.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson