Ford Club Sweden

Ford Club Sweden (http://www.fordclubsweden.se/forum/index.php)
-   Våra Fordar (http://www.fordclubsweden.se/forum/forumdisplay.php?f=26)
-   -   therealpinto - Ford Capri Turbo (http://www.fordclubsweden.se/forum/showthread.php?t=6151)

Släggmek 2013-08-09 22:45

Inte utan att man välkomnar att den i Norrland halvkassa sommaren går mot sitt slut när man får se sånt här, nu när lamporna tänds i garagen igen :). Huh, nästan lite avskräckande att tänka på hur mycket jobb som måste ligga bakom vid det här laget. Snacka om "basic refinement" på hög nivå.

therealpinto 2013-08-27 07:51

Nej, räkna timmar ska man inte göra på den här bilen... Eller, så är det just det man ska göra - tänk så många hobbytimmar jag fått ut!

Nya fästen till casterstagen är ordnade och nu känns vinklarna helt okej igen. Jag ska inte ropa hej riktigt än men snart är framvagnen ihop på riktigt. Av bara farten hängde jag på bakre kränghämmaren och gjorde den smått justerbar med två hål för droplinksen - som jag dessutom byggde om till justerbara med uniballs. Kränghämmarstag från Cougar/Mondeo tillsammans med M10 uniballs funkade fint.

Det blev också en ny hardyskiva till styrningen, den gamla gummiskivan började vara väl trött.

Igår bytte jag alla luftnipplar, fyllde och luftade bromsarna. De behöver säkert luftas en gång till men nu bromsar det :-)

Till sist bytte jag en skadad kabel från tändningslåset - jag har retat mig på den i flera år.

http://whynotracing.nu/gallery_3/var...G?m=1377543214

http://whynotracing.nu/gallery_3/var...G?m=1377543214

http://whynotracing.nu/gallery_3/var...G?m=1377543214

http://whynotracing.nu/gallery_3/var...G?m=1377543213

Gustaf

therealpinto 2013-10-25 17:50

Det känns orimligt att det ska behöva gå två månader mellan uppdateringarna... Det har varit alldeles för mycket annat som kommit emellan.

Det började vara dags att peta tillbaka inredningen, så för några veckor sedan började jag preppa bakre sidoklädsel, samma sidor som satt i bilen när jag köpte den. Då chokladbruna med Franzén 6x9" :-) Lite nostalgiskt att stoppa tillbaka dem, fast färgade svarta och med lite bättre (?) 6x9". Högtalare är kanske överkurs i en rejsbil men jag vill ha speldosan.

Jag kapade också upp plastbitarna som täcker hjulhusen och sidorna i bagaget. Dels för att få fritt från bågens infästningar, dels för att kunna tråckla dem förbi nya dämpartornen.

http://www.whynotracing.nu/gallery_3...G?m=1382715455

Bågen är ivägen väldigt mycket i garaget så det var väl läge att stoppa in den i bilen. Det är inte roligt, ruggigt trångt och så är den ganska tung också. Den är gjord för att kunna tas ut vid behov men inte sjutton skruvar jag bort den i onödan inte. Men nu sitter den på plats, äntligen!

http://www.whynotracing.nu/gallery_3...G?m=1382715452

http://www.whynotracing.nu/gallery_3...G?m=1382715452

http://www.whynotracing.nu/gallery_3...G?m=1382715453



Skönt med ännu en milstolpe passerad. Jag vet inte riktigt om jag ska fortsätta med inredningen eller ta mig an rutorna. Det får vi se när det blir tid över nästa gång...

Gustaf

Släggmek 2013-10-26 22:45

Ah, det är ett sånt år (igen) för många av oss...:( en del säger att det där som envisas att komma emellan är livet. Tusan, de måste ha det ordnat för sig, i så fall :p. Men se det som så att garagetid är bilhobbytid det med :), jag har stött på flera som tycker halva nöjet med bilen är borta när de skruvat färdigt och tar ut den på vägen - så plötsligt står nåt nytt halvvrak på uppfarten och de funderar på att SÄLJA ögonstenen för att få loss pengar till att börja från början med nästa :D. Akta så du inte drabbas av detta beroende av det förnöjsamma sinnestillstånd som new age-flummarna kallar "flow" när det funkar bra med fixandet :D.

Och det ser ju bra ut med inredningen, så här långt - inget som en störtbur för att skapa ett intryck som säger "Nog snackat!" :cool:

therealpinto 2013-10-30 08:14

Jag har svårt att se att jag skulle sälja den här bilen inom rimlig tid, jag tror man får för dåligt betalt för att det ska vara värt det. Men jag har ju redan ett projekt till som står på "väntelista". Fördelen är väl att jag har försökt "dimensionera" livet för att kunna ha ungefär tre hobbybilar utan att det ska vara katastrof. Sedan får vi se om det håller :-)

Gustaf

Släggmek 2013-10-30 10:52

Ja, det är nog ett fåtal bilar som man kan räkna med att få igen utlagda pengar på (arbetstimmar oräknat, får man ju ta på nöjeskontot tycker folk) och när det gäller Ford är det väl nästan bara Mustang och enstaka andra det gäller för. Några jag pratat med har räknat att kunna få tillbaka max 1/2 av utläggen på bilar som inte originalrenoverats utan byggts efter egen smak, lite beroende på modell och tillgång på originalbilar. Å andra sidan, man kan ju också räkna som så att ett helt projekt går att få ihop inom ramen för vad en ny småbil typ Kias eller Dacias minsta kostar ifall man kan göra det mesta själv. Då kan man ju i regel även hålla en gammal bruksbuske att skaka runt i inom den budgeten, ifall man slår dövörat till för omgivningens kommentarer :p. Rätt tveklöst vad som gett mest utbyte efter några år när grannens nyköpta stressloppa börjar rosta ur och värdet är nere på 8-10 papp, nu jämförbar med den egna bruksholken :D medan man själv i bästa fall har klar nöjesmaskinen att ta ut i solen :eclipsee_ (... jag har en bra bit kvar där med mina :banghead:, å andra sidan inga stora pengar nerlagda heller). På kuppen har man oftast lärt sig något också :).

therealpinto 2013-10-30 11:27

Det handlar för min del inte så mycket om att få tillbaka pengar jag lagt ut (det är hopplöst i de flesta fall), det handlar nog mer om att summorna är så pass låga att jag ändå inte riktigt kan köpa något nytt som jag verkligen vill ha för pengarna.

Säg att man kanske får ut 50-75 kkr för en riktigt fräsch Capri (och jag tror inte jag skulle få det ens), visst är det ett hyfsat startkapital för ett annat projekt men ändå så "lite" pengar att det nog går att samla ihop på annat sätt om det behövs.

Men var och en gör som man vill :-)

Gustaf

Släggmek 2013-10-30 16:48

Ah, det är nog bara som med det mesta i livet - man ska inte bry sig så mycket om vad andra tycker man ska satsa på, utan följa instinkten om det känns rätt. Bygger man bil efter vad som anses gångbart snarare än att bygga kompromisslöst efter en idé man har så riskerar man att stå där med något som säkert är lättare att bli av med och göra en spänn i vinst på insatt kapital, men då är ju frågan om man inte lika bra kunde jobbat vanlig övertid i stället och slantat upp för en bättre-beg ´05 Mustang eller dylikt. Fast såna finns det gott om likadana, ett eget bygge är unikt och nåt att vara stolt över när det är klart :).

SK Racing 2013-10-30 22:41

Köpa o renovera bilar och tjäna pengar, nja... Då får en nog köra F-skatt och skaffa sig ett bra renommé, och renovera bilar åt dom som har penulas.

Ligga och slaska ihop nerpundade Scorpios och svenssonpundade 850 och upprostade Turkamasoner för fikapengar, neee.

Ska en tjäna penulas på bilar, ja då får en nog titta efter bilar som någon kört på fyllan och lagt i diket, då gäller inga försäkringar och löser en in restskulden på bilfinansen så kan det ev bli en bra affär, om det är en bil som är värd något, då finns det ju lite avans och köpa delar för och räkna hem en vettig timmpeng när en lagar bilen.

Men jag, även när jag var frisk och orkade, la tiden på mitt egna junk, samma junk har jag kvar och kan ta en öl och titta på bilarna, när omgivningen bytt ut sina tio gånger om, och lagt ganska mycket penulas på olika finanslösningar, men som sagt alla gör ju som dom vill och jag har gjort mitt val.

Hellre tre Datsun i garaget, än en finansbil på uppfarten.

Släggmek 2013-10-30 23:18

Bra sammanfattat av Mats :). Jag vet förresten en som köpte en Scorpio med just det scenariot bakom sig, det blev bra mycket användbara delar för en mycket liten summa då den dikesröjt på fyllan utan försäkring. Den enes misstag blev den andres idealiska projektbyggbitar för en Granada.

Caprimk1 2013-10-31 07:31

Vad tycker ni har Capri mk1 lättare "arsle" än capri mk2 & 3?

Tummen upp för din Capri :image224:

therealpinto 2013-10-31 07:50

Ja, Capri MkI är lättare i baken (ingen tung halvkombilucka, tanken längre fram, mindre överhäng) men den har också smalare spårvidd vilket minskar greppet bak. Min erfarenhet är att MkI är lite mer "tail happy".

/Gustaf

MrB 2013-10-31 17:50

På MK1 gäller stor vinge på bakluckan ,hög hastighet för downforce & hålla reda på bakänden vid bromsning :) ,nej skämt å sido ....Mk 1 uppför sig riktigt föredömligt för en så gammal konstruktion , Escorten har en helt annat svansföring fast det i stort sett är samma bil , jag har aldrig upplev MK1 Capri'n som överanskande, talar tidigt om vad som skall hända så att man har god tid på sig att ställa saker till rätta... men den är ju bakhjulsdriven med alla dess nackdelar & fördelar (mest fördelar)
Sedan är väl MK1 några hundra kilo lättare eller ?

therealpinto 2013-11-16 08:41

Det har blivit lite rutmek...

http://www.whynotracing.nu/gallery_3...G?m=1384508199

Åsså lite baklysen. Jag lödde in en separat jordkabel till skyltbelysningen som alltid slocknar på väg till Bilprovningen annars.

http://www.whynotracing.nu/gallery_3...G?m=1384508199

http://www.whynotracing.nu/gallery_3...G?m=1384508199

http://www.whynotracing.nu/gallery_3...G?m=1384508199

Jag väntar på lite delar men nästa steg annars är egentligen framruta. Efter det kan jag gå vidare med instrumenteringen och resten av inredningen.

Gustaf

Holma 2013-11-16 10:50

Ser kul ut :)
Inredning och glas gör mycket för bilkänslan, innan tycker jag det känns som vilken plåtlåda som helst...
Känns 2014 som möjligt att få ut den på vägen igen?

Just det, är det delar från mig du väntar på?
Jag tänkte försöka ta mig ut till bilen/förrådet om någon vecka eller två, är det något mer du kommit på så skicka ett mail (holma snubbelA mail.com)

/Fredrik


Alla tider är GMT +1. Klockan är nu 08:32.

Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Svensk översättning av: Anders Pettersson