Ford Club Sweden

När man läser detta så undrar man hur kamrems bytet gick till. Låste man vevaxelns remskiva innan man började riva av remmen När man läser om "ventil-salladen" och tändnings fel etc. så verkar det som om man inte gjort det. Misstänker att den motorn är utom räddning, så det blir nog enklare och bil...

Då får du börja läsa av värden som den får från tempgivare , lambda (ny kan också vara kass) , map/maf / insugstemp / motortemp och sen kolla vilken som inte ger trovärdiga värden. Verkar som bilen tror den är kall och fetar på nåt fruktansvärt. Vet inte felkodsläsare du använt men en fordmoddad EL...

Det satt Biltema stift i den, jag har nu slängt i ngk stift, men ingen skillnad.

Komptest gjort:

1 : 13kg
2 : 13kg
3 : 14kg
4 : 14kg

Hade själv en kass turbo på min 1.5:a 150 hk som släppte förbi olja , gick normalt i några dagar för att sen när det blev för mycket olja i insuget börja hacka , baktända och typ poppa i katten. Hur ser insuget ut på 125:an ? är det som på 150 hkn en vattenkyld intercooler så kan du ha ev avtappnin...

getsome skrev: ↑

mån dec 20, 2021 9:53 am

125 är väl en 3 cylindig motor ?
Det jag på rak arm kan komma på är att kamaxlarna står fel på den variabla timingen efter kamremsbytet.

4 cylindrig, ska prova göra ett komptest nu.

Den går ju jätte bra när man startar den kall. Kör 1-2km, sen börjar den dumma sig

Halloj ! Hjälper en bekant med hans Ford som jag blir tokig på. Ska försöka förklara allt ifrån början.. Bilen började gå på 3 burkar och han lämnade bilen till en vän till honom som är ”hemma mek”. Dom bytte tändstift, tändkablar och till slut tändspolen. Bilen gick fortfarande dåligt. Men något bä...