Ford Club Sweden

Passar på att kasta upp några bilder här i förebyggande syfte (kanske hjälper någon) Må tillstå jag är lite skeptisk till att det inte är några bultar alls att tala om efter handskfacket, och resten bara är kontakter till säg cigg,fläkt,lysen och varningstriangel.. att det skulle vara allt och sedan...

Hysteriskt stort tack RickardEM!

Hey,

Jag har letat en smula efter information om hur man tar bort/ur hela instrumentbrädan ur bilen.

Någon som vet/lr sett var bultar/clips sitter?
Eller om det finns någon bildguide jag missat?
Eller som bara kan ge lite råd

/ Tr

Liten återkoppling. oklart om det var min modd, eller om det var för att den brutala misshandeln generatorn fått av mitt stereointresse så gav den i alla fall upp. Ny är bytt, spännings"problematiken" är den samma, except man nu har 'stabilare' utström från generatorn än tidigare enligt strömmätaren...

Jovisst. Det har nu gått ett gäng mil till, och konstatserar att generatorn pendlar tacksamt mellan 13.8v och uppåt, oftast till 14.5v och så ner igen... i stora drag har marn kanske 20% av tiden på den högre spänningen och resten på den lägre, eller resan däremellan. Helt klart ett avsevärt förbätt...

Mjahapp, då kan steg ett av utvärdering presenteras. Det visade sig först å främst att jag hade en spänningsdipp till slutstegen akteröver på 0.5V som följd av otillräcklig kontakt i säkringsdosor med skruvterminal. De satt som berget, men icke desto mindre fanns det ett rejält spänningsfall. Skönt ...

Igår fick jag mätt upp hur mkt den här referensmätningskretsen suger åt sig i ström: 7mA. En retur till den gamla gymnasiefysiken ger oss att en skillnad på 0.7V åstadkoms med ett 100ohms motstånd. 0.5V ger ca 75ohm. Hade enbart större motstånd, men tacksamt nog kan man paralellkoppla motstånd för a...

Nu är jag iaf helt på det klara att batterierna rekomenderas en laddspänning på 14.7V för att de skall trivas.
Det är helt klart dags att ge sig på en uppmätning av hur mkt ström som passerar i den här sensorkabeln!

Jag har bytt batterier, och har ytterligare extra AGM batterier som inte blir ledsna av en 14.7V

Hallå Litet tips. En vanlig spärrdiod droppar ju spänningen med 0,7v ! Är det inte bara att ta en tång Ampere meter och kolla hur mycket ström som går igenom och sen peta dit en diod som pallar den strömmen + lite marginal ? // Micke Mors! Det kanske kan vara ett alternativ, frågan är vad som är ti...

Mjae, det är inte ett alternativ på banan. Har fått kontakt med olika Ford tekniker, och lyckats till sist få klarhet i hur den här fungerar, det är alltså lyckligtvis så att motorstyrdonet MÄTER spänningen på just den här röda kabeln till generatorn. det är den som är huvudreferensen. Dvs, lyckas m...

Sedärja :) Jo, alltså jag hade vart supernöjd med en 14.5V som slutspänning när batterierna är fulla. Som det är nu har jag ett skiljerelä som gör att de bakre batterierna inte dras ur när de står. Men för laddningens skull spelar inte det någon större roll, då räcker det att det finns spänning och ...

Har provat att koppla feppla lite med spänningen på remotepinnen från generatorn, ieg, "refrensvärdes pinnen". Det visade sig fungera precis enligt plan, höjde man spänningen på den ungefär en halvvolt, ökade spänningen på laddningen en halvvolt, under de minutrarna det hölll Tyvärr verkade det gå m...

Tack för svar! Trevlig sida, letade mig fram till ngt relevant här: http://workshop-manuals.com/ford/focus_2004.75_07.2004/mechanical_repairs/4_electrical/414_battery_and_charging_system/414-00_charging_system_general_information/description_and_operation/charging_system/ Har även idag sprungit på t...

heya! Sitter på en Focus 2006a, med 'smart charge' laddning. Då jag har ett bilstereo intresse är det viktigt att få ut så mkt som möjligt av generatorn (mer detaljer om detta om det visar sig nödvändigt - men man kan nog vara lugn med att jag har koll på vad jag vill uppnå på 'behov sidan') Idealis...