Ford Club Sweden

MrB skrev:Är det en ATE cylinder så sitter samtliga packningar rätt, hur menar du med att det känns "normalt" när man trycker ned pedalen ? går den i golvet eller är den stum som normalt när bromsarna fungerar?

Japp det är en ATE. Med normalt menar jag att den känns som den ska när bromsarna fungerar.

Har problem med bromsarna på Escorten. Trycker man ner pedalen så känns den bra men inget av hjulen bromsas. Har provat att pumpa cylindern för hand när den är demonterad och det verkar inte komma ut nån vätska så jag funderar om nån av packningarna är felvänd. http://i118.photobucket.com/albums/o10...

Tack för alla tips. Har dock inte kunnat skruva nåt på senaste tiden pga magsjuka. tyvärr verkar som att jag har ett något större problem än tjuvluft eller skit i förgasarna. Hade tidigare noterat kylarvätska en bit ifrån 1:ans tändstift och tänkte att det kanske är den övre kylarslangen som läcker ...

Du är medveten om den konstiga tändföljden 1243? Det kan låta som att den går på 3 på tomgång, fått den kommentaren om min Fiesta. Det sitter väl en massa munstycken i de förgasarna som kan skita igen. Japp tändföljden har jag koll på och att den låter annorlunda på tomgången. Dock så vibrerar hela...

Som rubriken säger. En 1600 x-flow som går på 3 cylindrar. På tomgång pendlar varvtalet mellan ca 740-780rpm men ger man lite gas så att varvtalet stiger till ca 850-880rpm så går den på alla 4. Har inte märkt av några som helst problem under körning. Nånting säger mig att detta beror på förgasarna ...

Det verkar stämma att en bild säger mer än 1000 ord. Tackar så mycket.

/Hannu

lillie skrev:Hej!

Skulle jag också kunna få ett schema?
Håller på felsöker men blir inte klok.

Är det schemat för tändningen som du är ute efter? Vad har du för mail adress så kan jag skicka den?

Köpte renoverade ok till min Escort mk2 och det följde med en bit ståltråd som verkar ha en fjäderfunktion. Misstänker att den ska trycka isär klossarna när man släpper upp bromspedalen. http://i118.photobucket.com/albums/o102/trashers001/20100114024.jpg Hur ska denna monteras? Har snurrat och prova...

Nu avslöjar vi lite fler (är det bara jag som är sjuk nog att fundera vidare?) 10. Escort MkII grusräser - 2-liters Pinto med arg kam och sjukt gassvar (dubbla Webrar, MC-förgasare eller spjällhus), lagom buskig lack så man vågar piska grusväg. Nej, det är inte innovativt, det rullar redan hundrata...

Provade att ge den några smällar men utan framgång. Studerade Haynes lite till och såg att det stog nåt om tryckluft. Pluggade hålen med eltejp och lämpliga skruvar och limmade fast en nålventil i locket till behållaren. Efter lite pumpande och mer tätande av skruvar lyckades jag få upp trycket till...

Nu har jag haft tid att kika på detta dock utan framgåmg. Bände loss behållaren men det finns ingen skruv där. Har även beställt Haynes boken och utseendet på min cylinder stämmer inte överrens med den i boken. Har försökt identifiera vilken modell den kan komma ifrån men har inte hittat nåt. Hoppas...

Låsringen och brickan som sitter först är inga problem men sen är det nån vit plastbit(?) på tur men den får jag inte bort.

Hur ska jag gå tillväga?

Bilen är en Escort mk2 om det nu spelar nån roll.

Har försökt titta i elschemat och mätt med multimeter lite här och var men begriper inte var felet sitter. Så jag undrar om det är ok för bilprovningen att sätta en fjädrande knapp i instrumentbrädan och koppla pumpen på den och märka knappen med en klisterlapp.

Har lossnat på skruven och muttern vid splinesen och i kupén har jag lossat en skruv i golvet under pedalerna och två muttrar i instrumentpanelen. Därefter gick det hyfsat att dra ur splinesen ca 3-4cm men sen tar det stopp. Sitter det nån låsning i ändan på rattstången eller måste man utöva våld fö...

therealpinto skrev:Är det vakuumservot eller huvudbromscylindern som läcker?

/Gustaf

Har inte kikat så noga på det än. Ville bara få en normal tomgång till besiktningen.