Ford Club Sweden

Jo just oxid vid spjällhus kontakten kan med ge sådana fenomen och med lite tur få ordning på symtomen med lite rengöring där, enligt reparationshandboken sitter dess temperatur givar på blockets framsida kring termostathuset. Kan om du vill mejla ett utdrag om detta,,, Peter H kunde du skicka ett ...

Ja är nu båda kylslangarna förhållandevis kalla efter en kallstart för att sedan bli allt varmare till heta strax innan motorn nått normal driftstemperatur, kan man nära på utgå från att termostaten fungerar som den ska. Däremot kan tempgivarna (sensor på fordspråk) för mätaren ofta böra föra sina ...

Jo just oxid vid spjällhus kontakten kan med ge sådana fenomen och med lite tur få ordning på symtomen med lite rengöring där, enligt reparationshandboken sitter dess temperatur givar på blockets framsida kring termostathuset. Kan om du vill mejla ett utdrag om detta,,, Ja gärna. Finns att beställa...

RickardEM skrev:Låter som om termostaten är öppen hela tiden?

Bifogar servicebrev 05/2001 också som jag hittade ifall någon vill läsa det, borde inte vara ditt problem dock.

\Rickard

Då borde väl nån av slangarna vara kall och mätarn inte röra sig alls eller?

Har en ford focus c-max 1.8 och där går inte tempen upp som den ska oavsett hur hårt jag pressar bilen. Har kännt på alla slangar och ingen är kall eller så. Tempen går ner när man kör på plan mark eller nerför.

Nu så verkar mitt problem löst. Det jag gjorde var att jag gjorde rent spjällhuset samt sprejade el spray på kontakten som går till spjällhuset och en annan kontakt som jag tror och hoppas på är temperatur sensor. Så nu pendlar inte varvmätaren nå mer.

Jag har fått någon form av kod som säger nått om temp givarn. Ska tilläggas att spjällhuset var ganska svart.
Men vart sitter en sådan temperaturgivare någonstans i så fall?

Nu tycker jag att vi kan hjälpas åt. Båda sitter med samma problem och har du löst ditt så får du gärna dela med dig vad du gjorde. Som sagt våran bil beter sig likadant att när man startar den så går varvmätarn upp till 2-2500 varv för att sen dyka ner och bilen dör, då startar jag om den och då gå...

Har prövat nu med en 10-40 olja och då drar den mindre. vad kan det bro på?

Jag har en C-max Flexifuel köpt ny i november 2007. Har sedan ett halvår tillbaka problem med att bilen dör direkt vid start, speciellt om den är kall. Varvräknaren går upp och faller sedan ner direkt och bilen stannar. Jag kan hålla foten på gaspedalen och få den att bli gående men det är ju inte ...

Ja jag nollställde mätarn och fyllde på oljan till översta strecket på stickan och efter 31-32 mil så var oljan längst ner på stickan. Antar att det är en liter mellan strecken på stickan. Ja termostat fel forstog jag nästan att det var. Och som sagt finns inga synliga tecken alls på olja runt motor...

Den ryker vit och inget alls när man kör. Ska tilläggas att varvmätaren lever sitt eget liv, alltså åker upp och ner när man fri kopplar och rullar eller ibland när man står still. Tempen kommer inte upp som den ska heller om man inte stänger av värmen helt i bilen, då stiger den nästan till mitten ...

Nä faktiskt så syns det ingen oljan vid avgassystemet, och när det snö så borde det väl vara lättare att se också både under bilen eller vid avgassystemet. Den ryker inget märkvärdigt heller eller luktar för den delen. Om den nu dricker så mycket olja så borde den ju ryka ganska mycket eller ?

Hej och tack för insläppet. Har en c-max 1,8 duratech 2005 som drar olja. Det går åt 1 liter på 35mil. Har kollat efter läckor runt motorn,under bilen och så men hittar inga fläckar eller läckage nånstans. Sen så pendlar varvräknaren när man frikopplar och rullar och ibland när man står still också....